டெஸ்ட் டிரைவ் BMW M850i ​​கேப்ரியோலெட், மெர்சிடிஸ் எஸ் 560: சொர்க்கத்திற்கு படிக்கட்டு

உலகின் மிக ஆடம்பரமான இரண்டு தெரு ஆடை மாடல்களில் இருந்து பதிவுகள்

மெர்சிடிஸ் எஸ்-கிளாஸில் மாற்றத்தக்க மறுமலர்ச்சியின் விளைவாக பிஎம்டபிள்யூ சின்னத்துடன் கூடிய பிரதிபலிப்பு மற்றும் பிரதிபலிப்பு இயல்பான தோற்றத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. M850i ​​மற்றும் ஸ்டட்கர்ட் S 560 இன் பாரம்பரிய நேர்த்தியுடன் பவேரியர்களின் எட்டாவது தொடரின் விளையாட்டு உணர்வின் உன்னதமான சந்திப்பு.

முதலில் புகைப்படங்களில் உள்ள அழகிய நிலப்பரப்புகளைப் பார்த்து, இரண்டு மாற்றத்தக்கவைகளின் ஸ்டீயரிங்கில் முழுக்க முயற்சிப்பது அல்லது தொழில்நுட்பத் தரவு, விலைகள் மற்றும் அட்டவணையில் உள்ள மதிப்பீடுகளைப் படித்து ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பது சிறந்ததா? துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்தக் கேள்விக்கு எங்களிடம் பதில் இல்லை. ஒரு நபர் எப்படி விரைவாகவும் நேர்மையாகவும் கோடீஸ்வரராக முடியும் என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது. ஆனால் தொடக்கத்திலிருந்தே நாங்கள் ஏன் ஸ்கோர்போர்டைத் தள்ளிவிட்டோம் என்பது எங்களுக்கு நன்றாகத் தெரியும் - M850i ​​xDrive மற்றும் S 560 இன் திறந்த பதிப்புகள் இவ்வளவு சிறிய கணக்கீட்டிற்கு மிகப் பெரிய ஒப்பந்தம். மிகவும் அற்புதமானது, புகைப்படக்காரர் கூட மூடிய கூரையுடன் இரண்டு மாடல்களை சுட விரும்பவில்லை. உண்மையில் - அத்தகைய காரில் அத்தகைய வானிலை மற்றும் இயற்கையிலிருந்து யார் மறைக்க விரும்புகிறார்கள்?

நிச்சயமாக, கிளாசிக் டெக்ஸ்டைல் ​​கூரைகள் இரண்டு நிலைகளிலும் உள்ளன - நீடித்த திணிப்புடன் மற்றும் பிழையின்றி சரியான வடிவத்தில் நீட்டிக்கப்பட்ட மின்சார வழிமுறைகளால் 50 கிமீ / மணி வேகத்தில் மாற்றும் மற்றும் நகரும் திறன் கொண்டது. தனித்தனி கூறுகளை மடித்து மற்றும் விரிக்கும் சிக்கலான நடன அமைப்பு குறிப்பிடத்தக்கதாக உள்ளது. , மற்றும் பின்புற இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் உள்ள இடைவெளியில் முழு கட்டமைப்பின் திறனும் கவனம் செலுத்துகிறது. இந்த வகுப்பில் உள்ள மாற்றத்தக்க விசிறிகளுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு டிரங்க் எடுக்கப்பட்டிருப்பது, பின் இருக்கை பயணிகளுக்கான மட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடம் மற்றும் ஸ்டெபிலைசரை ஈடுகட்ட தேவையான கூடுதல் வலுவூட்டல்களால் தவிர்க்க முடியாத எடை அதிகரிப்பு போன்ற முக்கியத்துவமற்றது. கடினமான அம்சம். இரண்டு குறிப்பிட்ட எடுத்துக்காட்டுகளில் வழக்கின் ஸ்திரத்தன்மை சிறப்பாக உள்ளது, மேலும் வேலைத்திறன் சிறிய விவரங்களுக்கு உன்னிப்பாக உள்ளது.

இரண்டு ஜேர்மன் நிறுவனங்களும் வெளிப்புற பயணத்துடன் தொடர்புடைய எந்தவொரு சிரமத்தையும் தடுக்க அதிக முயற்சி எடுத்துள்ளன. சூடான இருக்கைகள், ஸ்டீயரிங், கழுத்து மற்றும் தோள்கள் அசௌகரியம் ஏற்படக்கூடிய எந்த ஆபத்துக்கும் மெதுவாக பதிலளிக்கின்றன. எல்லாமே மிகச்சிறிய விவரங்களுக்கு சிந்திக்கப்படுகின்றன, கோரிக்கையின் பேரில் சூடான ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் கூட கிடைக்கின்றன. இவை அனைத்திலும் எட்டாவது தொடர் பிஎம்டபிள்யூ டிஸ்கவரியை விடக் குறைவானதல்ல. மெர்சிடிஸில் இருந்து விடுபட்ட ஒரே விஷயம் ஏர்கேப் ஏரோடைனமிக் சிஸ்டம் ஆகும், இது விண்ட்ஷீல்ட் சட்டகத்தின் மேற்புறத்தில் உள்ள கூடுதல் ஸ்பாய்லர் வழியாக கேபினின் மேல் சுழல்களை வீசுகிறது.

இரண்டுக்கு எட்டு

ஆகையால், M850i ​​இன் இரண்டாவது வரிசையில், பெரும்பாலும் இளம் வயதினரை எளிமையான சிகை அலங்காரங்களுடன் தங்க வைப்பது நல்லது, அவர்கள் குறுகிய மற்றும் செங்குத்து இருக்கைகளில் எளிதில் பொருத்த முடியும் மற்றும் வேடிக்கையாக இருக்க முடியும், காற்றின் குறும்பு வாயுக்களால் கோபப்படுவதற்கு பதிலாக. ஆறாவது தொடரின் முன்னோடிகளின் திறந்த பதிப்பில், ஏரோடைனமிக் டிஃப்ளெக்டரின் பங்கு கூடுதல் சிறிய பின்புற சாளரத்தால் நிகழ்த்தப்பட்டால், அது தனித்தனியாக உயர்த்தப்படலாம், பின்னர் “எட்டு” இல் ஒரு உன்னதமான மடிப்பு அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது கேபினின் முழு பின்புறத்தையும் முழுமையாக உள்ளடக்கியது. அவருக்கு நன்றி, 4,85 மீட்டர் பவேரிய காரில் முன் வரிசையில் ஓட்டுநரும் அவரது தோழரும் சிறந்த இருக்கை மற்றும் வரவிருக்கும் காற்று ஓட்டத்தின் தாக்குதலில் இருந்து கிட்டத்தட்ட முழுமையான தனிமைப்படுத்தலை அனுபவிக்கிறார்கள். முழு டிஜிட்டல் டாஷ்போர்டு கட்டுப்பாடு இணையத்தின் தலைமுறையை ஏமாற்றாது, ஆனால் ஏராளமான உதவி அமைப்புகள் மற்றும் ஓரளவு தன்னாட்சி ஓட்டுநர் இருந்தபோதிலும், முதல் நபர் ஓட்டுநர் இன்பம் M850i ​​இன் முக்கிய உந்துதலாக உள்ளது.

நான் ஸ்டார்ட் பட்டனை அழுத்தி, ஷிப்ட் லீவரில் உள்ள கண்ணாடி பந்தை D க்கு நகர்த்தி, ஸ்டார்ட் செய்கிறேன். 4,4-லிட்டர் V8 சீரான மற்றும் நோக்கமான கடமைகளைச் செய்கிறது, மேலும் ஸ்போர்ட் பிளஸ் பயன்முறையில் அது ஒரு உண்மையான சூறாவளியைச் சுற்றி வருகிறது. கண் இமைக்கும் நேரத்தில், 530 குதிரைத்திறன் மற்றும் 750 Nm உச்ச முறுக்கு 20 அங்குல சக்கரங்களில் நிலக்கீல் நடைபாதையின் விளைவுகளைப் பற்றி கடுமையான கவலைகளை எழுப்புகிறது. பவேரியன் பிடர்போ வேலையைச் செய்யும் விதம் தனித்துவமானது, மேலும் எட்டு-வேக டிரான்ஸ்மிஷனுடன் நேரத்தைப் பொறுத்தவரை, விரும்புவதற்கு எதுவும் இல்லை - புத்திசாலித்தனமான இயந்திரம் வழிசெலுத்தல் அமைப்பிலிருந்து பாதை சுயவிவரத் தரவை இழுக்கிறது மற்றும் எப்போதும் உகந்த கியருடன் தயாராகிறது.

M2,1i ​​இல் 850 டன் காரின் குறிப்பிடத்தக்க இயக்கவியல் இருந்தபோதிலும், இரண்டு முதல் மூன்று கிலோமீட்டர்கள் வேகமான மூலைகளைத் துரத்திய பிறகு, ஒருவர் நுட்பமாக அமைதியாகி, கிளாசிக் கிரான் டூரிஸ்மோவின் வழக்கமான "குரூஸ்" பயன்முறையில் மென்மையான, வேகமான, மென்மையான சவாரிக்கு மாறுகிறார். . நீண்ட தூரத்தை எளிதில் கடக்கிறது. இந்த இயற்கை தீர்வு, நிச்சயமாக, உடலின் ஈர்க்கக்கூடிய பரிமாணங்களால் எளிதாக்கப்படுகிறது - அகலம், எடுத்துக்காட்டாக, வெளிப்புற பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள், தீவிரமாக இரண்டு மீட்டர் அதிகமாக உள்ளது. டூயல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ், ஆட்டோமேட்டிக் பாடி ரோல் கன்ட்ரோலுடன் கூடிய சுய-லாக்கிங் ரியர் டிஃபெரென்ஷியல் மற்றும் அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் உள்ளிட்ட நவீன தொழில்நுட்ப ஆயுதக் களஞ்சியம், அதிவேகமாக ஓட்டுவதை மிகவும் எளிமையாகவும் பாதுகாப்பாகவும் ஆக்குகிறது. சற்று மெய்நிகர், சற்று செயற்கை சாலையை முந்தியது. ஓட்டுநர் வசதி மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் உள்ளது, ஒரு இனிமையான ஸ்போர்ட்டி சமதள சவாரி. கம்ஃபோர்ட் பிளஸ் பயன்முறையில், மிகவும் கடினமான மற்றும் கடினமான தாக்கங்களில் இருந்து சிறிய அளவிலான அதிர்ச்சி மட்டுமே ஸ்டீயரிங் வீலை அடைய முடியும்.

நீங்கள் யூகித்தபடி, S 560 எப்போதும் இருக்கும் அமைதியுடன் அவற்றைக் கையாளுகிறது. S-கிளாஸின் லிமோசின் மற்றும் கூபே பதிப்பைப் போலவே, ஸ்டட்கார்ட்டின் மிகச்சிறந்த கன்வெர்ட்டிபிள் வெளிச்சத்திலிருந்து உருகும், மோசமாக சேதமடைந்த நடைபாதையின் மென்மையான ராக்கிங், பெரிய சிற்றலைகள் மற்றும் பெரிய சீரற்ற நடைபாதை. ஏர்மேடிக் அமைப்பின் நெம்புகோல்களில், சத்தம் மற்றும் தேவையற்ற பதற்றம் இல்லாமல் அனைத்தும் மூழ்கிவிடும். ஹாட் ஸ்டோன் ஆக்டிவ் ஒர்க்அவுட் ஆக்டிவ் மசாஜ் சிஸ்டத்துடன், மற்றவற்றுடன், மிகவும் வசதியான "மல்டி-கான்டூர்" இருக்கைகளில் கவலையின் கடைசி தடயங்கள் அணைக்கப்படுகின்றன. மெளனத்தின் உண்மையான மாஸ்டர் ஹெவி அப்ஹோல்ஸ்டரி மற்றும் இன்சுலேஷனின் குரு - கேபினில் 71dB உடன் 160km/h வேகத்தில், ஆடம்பர திறந்த மெர்சிடிஸ் வாகனம் மற்றும் விளையாட்டுப் போக்குவரத்தின் அளவீட்டு உபகரணங்களைக் கடந்து செல்லும் அமைதியான மாற்றத்தக்கது. அதன் மொத்த நீளம் 5,03 மீட்டர், இது நாம் இதுவரை கண்டிராத மிகப்பெரிய ஒன்றாகும்.

பெரிய அளவிலான நுட்பம்

ஹல் ஈர்க்கக்கூடிய இருப்பு, அதன் பாயும் வடிவங்கள் மற்றும் அமைதியான கோடுகளுடன், ஒரு ஆடம்பர படகின் பிரகாசத்தை நினைவூட்டுகிறது, இது நேர்த்தியான சக்தியுடனும், உன்னிப்பாகவும் ஊக்கத்துடன் கடலில் பயணம் செய்கிறது. தற்போது, ​​இன்றைய பெரிய அளவிலான யதார்த்தத்தில் பிராண்டின் சிறந்த கடந்த காலத்தை இன்னும் தெளிவாகவும் தெளிவாகவும் பிரதிபலிக்கும் வேறு எந்த மாதிரியும் இல்லை.

கடந்த காலத்தைப் போலவே, வருங்கால உரிமையாளரும் தங்கள் உயர் தொழில்நுட்ப நகைகளுக்கு உண்மையான தனிப்பட்ட தொடர்பைச் சேர்க்கும் வாய்ப்பைப் பெறுகிறார்கள். இந்த விஷயத்தில் ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு, சோதனை மாதிரியின் ரூபி சிவப்பு அரக்கு பூச்சுக்கான மாய ஷீன், மென்மையான துணி கூரையின் இருண்ட சிவப்பு சாயல் மற்றும் எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட்களில் ஸ்வரோவ்ஸ்கி படிகங்களுடன் இணைகிறது. உள்துறை, இதையொட்டி, நுண்ணிய நப்பா லெதரில் வைர உருவங்கள் மற்றும் அரிய ஆசிய சாம்பலின் உன்னத மரத்தின் வெளிர் பழுப்பு நிற நிழல்கள் கொண்ட ஒளி அமைப்பின் ஒரு பரந்த சூழ்நிலையுடன் புலன்களைப் பிடிக்கிறது.

பர்மெஸ்டர் சரவுண்ட் சவுண்ட் சிஸ்டத்தின் மனநிலை, 64-வண்ண மறைமுக விளக்குகள் மற்றும் உடலின் நறுமண அமைப்பிலிருந்து "இலவச மனநிலை" பற்றிய நுட்பமான குறிப்புகள் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கவும், ஒரு குறுகிய இரவு உணவு எங்காவது ஒரு தன்னிச்சையான பயணமாக மாறும் என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிப்பீர்கள். தெற்கு. நான்கு லிட்டர் வி8 மற்றும் 80 கொள்ளளவு கொண்ட டேங்க் உங்கள் சேவையில் உள்ளன - 12,8 எல் / 100 கிமீ சோதனையில் சராசரி நுகர்வுடன், நிறுத்தாமல் சுமார் 600 கிமீ ஓட்டுவது ஒரு பிரச்சனையல்ல. நிச்சயமாக, BMW இன் பை-டர்போ எஞ்சினை விட உந்துதல் சற்று பலவீனமானது, 44 கிலோ எடையுள்ள திறந்த மெர்சிடிஸுக்கு போதுமானது - ஸ்டட்கார்ட் மாற்றக்கூடியது மின்சார கார் போல மென்மையாகவும் அமைதியாகவும் சறுக்குகிறது, மேலும் விளையாட்டின் வெளிப்படையான வலியுறுத்தலின் பேரில் மட்டுமே அதன் குரலை வெளியிடுகிறது. முறை.

பொதுவாக, S 560 ஆனது டைனமிக் ஆகவும் இருக்கும் - 469 hp, 700 Nm உடன், நடைபாதையில் அடர்த்தியான கருப்பு கோடுகளுடன் ஆழமாக வேரூன்றிய சில தப்பெண்ணங்களை அழிக்கும் இன்பம் மிகவும் மலிவு. எடுத்துக்காட்டாக, ஏர் சஸ்பென்ஷன் கொண்ட மெர்சிடிஸ் மாடல்கள் மூலைகளில் விகாரமானவை. அப்படி ஒன்றும் இல்லை - ஒரு பெரிய மாற்றத்தக்க டைனமிக் டிரைவிங் ஸ்டைல் ​​தானாகவே சேஸில் உள்ள வரிசைகளை இறுக்குகிறது, மேலும் ஈஎஸ்பியை முற்றிலுமாக முடக்கும் திறன் பின்புற அச்சில் கூட வெளித்தோற்றத்தில் சிந்திக்க முடியாத நகைச்சுவைகளை அனுமதிக்கும். ஆனால் திறந்த மெர்சிடிஸ் பின்னால் உள்ள முக்கிய உந்து சக்தியானது மூலைகளில் வேகத்திற்கான ஆசை அல்ல, ஆனால் முன்னோக்கி இயக்கத்தின் அசைக்க முடியாத அமைதி, இது ஏராளமான முறுக்குவிசையின் விளைவாகும். இது ஒரு உன்னதமானது, இது நீண்ட மற்றும் உணர்ச்சிகரமான பயணங்களைப் பாராட்ட உங்களுக்குக் கற்பிக்கும்.

BMW மாடல் முற்றிலும் வேறுபட்ட உயிரினமாகும், இது எல்லா விஷயங்களிலும் - அனைவருக்கும், எல்லா இடங்களிலும் மற்றும் எந்த நேரத்திலும் அதன் விதிவிலக்கான திறனை நிரூபிக்க முடியும். அதன் குதிக்கத் தயாராக இருப்பது தடகள உடலின் ஒவ்வொரு தசையிலும் தெளிவாகத் தெரிகிறது, மேலும் அதன் பாத்திரம் தடகள லட்சியத்திலிருந்து பிணைக்கப்பட்டுள்ளது - இது திறந்த எஸ்-கிளாஸின் சாரத்தில் முற்றிலும் இல்லை. அவள் ஒரு பொதுவான பிரபு - தன்னம்பிக்கையுடன் தன்னில் மூழ்கி, தாராளமாக அமைதியை மூடுகிறாள். உண்மையில், இது ஒரு ஒப்பீட்டின் விளைவாகும் - புள்ளிகள் இல்லை, ஆனால் முற்றிலும் துல்லியமானது.

உரை: பெர்ன்ட் ஸ்டீஜ்மேன்

புகைப்படம்: டினோ ஐசெல்