BMW 330d கூபே

இந்த 330டி கூபே ஒரு சிறந்த உதாரணம். அடிப்படை விலை: நல்ல 47 ஆயிரம் ரூபிள். சோதனை விலை? அடிப்படை கார் மார்க்அப் செலவு சுமார் 65 ஆயிரம் அல்லது கிட்டத்தட்ட பாதி. நிலையான உபகரணங்களின் பட்டியல் (பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக) மோசமாக இல்லை என்ற போதிலும்: அனைத்து பாதுகாப்பு உபகரணங்கள், 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள், சர்வோட்ரானிக், பை-செனான் ஹெட்லைட்கள், டைனமிக் பிரேக் விளக்குகள் (அதாவது, அவற்றின் பிரகாசம் சார்ந்துள்ளது. பிரேக்கிங்கின் தீவிரம்), ஸ்போர்ட்ஸ் மல்டி டாஸ்கிங் ஸ்டீயரிங் வீல், ஏர் கண்டிஷனிங் நல்ல ரெக்கார்டர். . இன்னும் இவை அனைத்திலும் சேர்க்க இன்னும் நிறைய இருக்கிறது, நீங்கள் எவ்வளவு தூரம் செல்ல முடியும் மற்றும் "நீட்டிக்க" விரும்புகிறீர்கள் என்பது ஒரு கேள்வி.

தூய நிலையான 300d கூபே என்பது கூடுதல் உபகரணங்களின்றி ஓட்டுனரை திருப்திப்படுத்தும் ஒரு கார் ஆகும். சில இடங்களில், கூடுதல் கட்டணம் கொண்ட சோதனையை விட சிறந்ததாக இருக்கலாம். M ஸ்போர்ட் சேஸிஸ், இது M ஸ்போர்ட் தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாகும் (இது விலையில் நான்காயிரத்தில் ஒரு பங்கு சேர்க்கிறது), இல்லையெனில் 19-இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் குறைந்த சுயவிவர டயர்களுக்கு நன்றி. ஆனால் அதே நேரத்தில், எங்கள் சாலைகள் நிறைந்திருக்கும் குழிகளுக்கு மேல் குதிக்க விரும்பாதவர்களுக்கு இது மிகவும் நட்பற்றது.

18 அங்குல டயர்கள் இதை சற்று மென்மையாக்குகின்றன, ஆனால் 19 அங்குல டயர்கள் கிட்டில் சேர்க்கப்பட்டால் என்ன ஆகும். நாங்கள் காரில் குளிர்கால பேட்டரியை நிறுவிய பின்னரே, நிலைமை சிறிது மேம்பட்டது - ஆனால் அதே நேரத்தில், கார் அதன் திசை நிலைத்தன்மையை இழந்தது, குறிப்பாக நெடுஞ்சாலையில் அதிக வேகத்தில். வெளிப்படையாக M சேஸ்ஸும் 18" பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் குளிர்கால டயர்களும் ஒன்றாகப் பொருந்தவில்லை, மேலும் வித்தியாசமான கலவை (ஒருவேளை வேறு டயர் மாதிரி) சிக்கலைச் சரிசெய்யும் வாய்ப்பு அதிகம்.

விளையாட்டு இடைநீக்கம் ஒரு மோசமான விஷயம் அல்ல, பலர் சொல்வார்கள், நாங்கள் ஒப்புக்கொள்கிறோம். ஆனால் அதை ஏன் டீசல் எஞ்சின் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்க வேண்டும்? மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் 330i அல்லது 335i ஐக் கருத்தில் (சொல்லுங்கள்) (பிந்தையது நிலையானது போன்ற ஒரு சேஸைக் கொண்டுள்ளது) மற்றும் மகிழுங்கள்.

பல பாகங்கள் இணைக்கும் திறன் அதன் நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது. அவற்றில் ஒன்று, உங்களுக்கு மட்டும் பொருந்தக்கூடிய கலவைகளை நீங்கள் விரும்பலாம், ஆனால் மற்றவர்கள் இதை எதிர்நோக்குகிறார்கள். எப்படியிருந்தாலும், 180-கிலோவாட் இயந்திரம் மற்றும் ஆறு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் (உங்களுக்கு 245 யூரோக்கள் செலவாகும்) நன்கு அறியப்பட்டவை, மேலும் டிரான்ஸ்மிஷனை கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட ஸ்டீயரிங் மீது நெம்புகோல்களின் பயன்பாடு (2.400 யூரோக்கள் மட்டுமே). கூடுதல், ஆனால் அது எழுதப்பட்டபடி, இங்கே கொஞ்சம், அங்கே கொஞ்சம் - மற்றும் இறுதி எண்ணிக்கை சுவாரஸ்யமானது) முற்றிலும் தேவையற்றது. சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் நல்லது (ஆனால் முன்னால் டீசலை மறைக்க போதுமானதாக இல்லை), மற்றும் நுகர்வு கூட மோசமாக இல்லை.

பின்புற வெளிப்படைத்தன்மை சிறந்தது அல்ல, எனவே பார்க்கிங் அமைப்புக்கு நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும் என்பது மிகவும் விரும்பத்தகாதது. இருப்பினும், இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளை அணுகுவதற்காக முன் இருக்கைகளின் மின்சாரத்தை திரும்பப் பெறுவதும் ஊக்கமளிக்கவில்லை, ஏனெனில் இந்த அமைப்பு அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் மெதுவாக உள்ளது. இருக்கைகள் மிகச் சிறந்தவை, நீண்ட பயணங்களில் கூட வசதியாக இருக்கும், பின்புறத்தில் சிறு குழந்தைகளுக்கு நிறைய இடம் இருக்கிறது.

ஆனால் நினைவில் கொள்ளுங்கள்: பின் இருக்கையின் காரணமாக இந்த மூவர் போன்ற விளையாட்டு கூபேவை வாங்காதீர்கள். அவர்களுடன் பயணத்தை அனுபவிக்க அவற்றை வாங்கவும். நீங்கள் 47k இல் தொடங்கி, 335 க்கும் அதிகமான பாகங்கள் ஏற்றினாலும், அல்லது 335i அல்லது XNUMXd க்கு XNUMX என்று சொல்லவும் (எனவே) மிகவும் விலையுயர்ந்த ஆடியோ சிஸ்டம் உங்கள் தனிப்பட்ட முன்னுரிமைகளைப் பொறுத்தது. நீங்கள் விரும்புவது போல். நீங்கள் சரியானதைத் தேர்ந்தெடுத்தால், நீங்கள் ஏமாற்றமடைய மாட்டீர்கள், ஏனென்றால் முற்றிலும் தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில், இந்த மூவரும் சீற்றம் அடைவது கடினம். ஆனால் நீங்கள் விலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். ...

டுசான் லுகிக், புகைப்படம்: அலெ பாவ்லெடிக்

BMW 330d கூபே

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	BMW GROUP ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	46.440 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	64.011 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	170 கிலோவாட் (231 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	6,7 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 250 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	6-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.993 செ.மீ? - 170 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 231 kW (4.000 hp) - 500-1.750 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் பின்புற சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது - 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 225/45 R 17 W (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பிளிசாக் LM-25 M + S).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 250 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 6,7 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.615 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.020 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.580 மிமீ - அகலம் 1.782 மிமீ - உயரம் 1.395 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 63 எல்.
பெட்டி:	தண்டு 440 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl = 54% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 11.112 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	7,7
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	15,6 ஆண்டுகள் ( 153 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	250 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	11,3 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	47,6m
AM அட்டவணை:	39m

மதிப்பீடு

• BMW கூபே மூவரும் வசதியான பயணம் முதல் எமோ விளையாட்டு வரை பல பதிப்புகளில் விரும்பலாம். 330d சோதனை எல்லாவற்றின் கலவையாகும், எனவே சில நேரங்களில் மிகவும் கடுமையானது, சில நேரங்களில் மிகவும் மென்மையானது. ஆனால் அதன் சாராம்சம் ஏமாற்றமளிக்காது: ஓட்டுநருக்காக உருவாக்கப்பட்ட கார், நிறையத் தரும் தொழில்நுட்பத்துடன்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

ஃப்ளைவீல்

பணிச்சூழலியல்

முன் இருக்கைகள்

சாலையில் நிலை

மிகவும் கடினமான சேஸ்

முன் இருக்கைகளின் மின்சார மடிப்பு மிகவும் மெதுவாக உள்ளது

பிடிசி மற்றும் கப்பல் கட்டுப்பாடு தரமாக இல்லை