BMW 328i GT: கூபே பாணியில் ஐந்து கதவுகள் - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

சீரிஸ் 3 இன் தோற்றத்தை பாராட்டும் சிலர் இங்கே உள்ளனர். டுரிஸ்மோ... வெளிப்படையாக, வாகனம் ஓட்டுவது எங்களுக்கு முக்கியம், ஆனால் பலருக்கு, அழகியல் அம்சம் வேகம் மற்றும் நடைமுறை பரிசீலனைகளை விட முக்கியமானது: இல்லையென்றால் பீஎம்டப்ளியூ மினியுடன் அதே வெற்றியைப் பெற்றிருக்காது.

இந்த வளாகத்தின் அடிப்படையில், எங்கிருந்து 3 ஜிடி தொடர் சுற்றுப்பயணத்துடன் ஒப்பிடும்போது? சரி, கிரான் டூரிஸ்மோ டூரிங்கை விட குறைவாக அழகாக இருப்பார், ஆனால் அதிகம்: 20 செ.மீ.க்கு மேல், 8 ஐ விட உயரம் மற்றும் உயரம் படி 11 செமீ மூலம் விரிவாக்கப்பட்டது, இது கிட்டத்தட்ட X5 ஐப் போன்றது. இதன் பொருள் பின் பயணிகளுக்கு 7 செ.மீ கூடுதல் லெக்ரூம் மற்றும் தண்டு 25 லிட்டர் அதிகம். ஆக, நம் கையில் இருப்பது ஜிடி கூபே. பின்புற இயக்கி, ஐந்து கதவு, சற்று அதிக விசாலமான, ஆனால் பழக்கமான அனலாக் விட கனமான. நீ என்னைப் பின்தொடர்கிறாயா

திரவ ஆறு சிலிண்டர்கள் ஒரு காலத்தில் 328 இன் மறைவின் கீழ் நான்கு சிலிண்டர்களால் மாற்றப்பட்டது டர்போ 1.997 cc மற்றும் 245 hp இலிருந்து அது இயந்திரம் வலுவான - ஆக்ரோஷமான, மென்மையான மற்றும் முழு முறுக்கு - மற்றும் இந்த GT 100 வினாடிகளில் 2 கிமீ / 320d ஐ எட்டினாலும், பலர் பாராட்டுவார்கள் நுகர்வு டீசல் பதிப்பின் குறைவான மற்றும் அதிக முறுக்கு. நாங்கள் சோதித்த அலகு ஒரு விருப்பமான எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு நல்ல கியர்பாக்ஸ் விரைவான மாற்றத்தை மென்மையான குறைந்த வேக நடத்தைடன் இணைக்கிறது.

சாலையில் பிரபலமான இயக்கவியல் 3 தொடர் உருப்பெருக்கத்தால் கொஞ்சம் களங்கமடைகிறது எடை ஜிடி இந்த மாடல் இதேபோன்ற செடானை விட 140 கிலோவும், டூரிங்கை விட 60 கிலோவும் அதிகமாக இழந்துள்ளது, இது கிளர்ச்சியூட்டுகிறது மற்றும் ஓட்டுநரின் அறிவுறுத்தல்களுக்கு கீழ்ப்படிய விரும்பவில்லை. பயன்படுத்தி ஓட்டுநர் அனுபவக் கட்டுப்பாடு நீங்கள் ஒரு விளையாட்டு முறைக்கு மாறலாம், ஆனால் மிகவும் வேடிக்கையாக இல்லை: கட்டுப்பாடுகள் கூர்மையாக இருக்கும், ஆனால் சட்ட அது வேண்டிய விதத்தில் ஒளிராது. வி மின்சார சக்தி திசைமாற்றி நேராக மற்றும் துல்லியமாக, அதற்கு பதிலாக சிறந்தது, ஆனால் ஓட்டுநர் செடானை விட குறைவாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டு சாலையில் உள்ள வேகமான புடைப்புகளை உறிஞ்ச போராடுகிறார்.

நீங்கள் GT யை எடுத்துக்கொள்ளலாம், அதனுடன் நீங்கள் வேடிக்கைக்காக விடைபெறலாம் என்று தெரிந்தும்: வேகத்தை அதிகரித்து காரை ஒரு ஸ்போர்ட்டிவ் வழியில் ஓட்ட முயற்சித்தால், GT அதன் பக்கத்தை வெளிப்படுத்த மிகவும் தயக்கம் காட்டும். நீங்கள் மீண்டும் முயற்சிக்க விரும்பும் ஒரு ஈர்ப்பு. விருப்பத்தில் ஆடம்பரஎனவே ஜிடி இன்னும் குறைவான சுவாரஸ்யமானது: அமர்வு மிக அதிக ஐ இடங்களை மிகவும் பிளாட் மற்றும் மிகவும் வசதியாக இல்லை, மற்றும் சவாரி ஒரு உண்மையான ஜிடி போன்ற மென்மையான இல்லை.

அதனால் என்ன பயன்? 3 சீரிஸ் செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் அதன் பிரிவில் ஒரு மைல்கல் ஆகும், இது ஸ்டைல், நடைமுறை மற்றும் ஓட்டுநர் இன்பத்தை விரும்புவோருக்கு கிட்டத்தட்ட இருக்க வேண்டிய தேர்வாகும். மேலும் GT பெரியதாக இருந்தாலும் கூட பயிற்சிஅத்தகைய தோற்றத்துடன், அவருக்கு சில ரசிகர்கள் உள்ளனர் மற்றும் குறைவான மகிழ்ச்சியானவர்.

நாங்கள் அதை முயற்சிப்பதற்கு முன், நாங்கள் அதை நம்பினோம் GT முதன்மையாக விசித்திரத்தன்மை, ஆடம்பர மற்றும் விண்வெளிவிளையாட்டு ஒருபுறம் இருக்க, சுருக்கமாக இது சிட்ரோயன் டிஎஸ்ஸின் நவீன பதிப்பாக இருக்கும். துரதிருஷ்டவசமாக, இது மற்றொரு அழகற்ற மற்றும் குழப்பமான சிமேரா: சுற்றுலாவை விட சற்று நடைமுறைக்குரியது, ஆனால் குறைவான அழகான, குறைவான கவர்ச்சிகரமான மற்றும் அதிக விலை கொண்டதாகும். நாங்கள் இன்னும் விரும்புகிறோம் பீஎம்டப்ளியூ பாரம்பரிய 3 தொடர் ஸ்டேஷன் வேகன்: GT மற்றும் அதன் வகுப்பில் உள்ள வேறு எந்த வாகனத்தையும் விட சிறந்தது.