BMW 3 Series G20 - இங்கே வேகமாக சிந்தியுங்கள்!

BMW 3 1975க்கு வாரிசாக 02 இல் அறிமுகமானது, இது முன்னர் குறைந்த நடுத்தர வர்க்கத்தில் பவேரியன் பிராண்டைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது. தற்போதைய தலைமுறை குறியிடப்பட்டது g20, இது பாரிஸில் நடந்த கடைசி மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது மற்றும் ஏற்கனவே மிகவும் பிரபலமான கார்களின் தரவரிசையில் ஏழாவது இடத்தில் இருந்தது. பீஎம்டப்ளியூ.

புதிய மூவர் சிறிது வளர்ந்து, அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடுகையில், 8,5 சென்டிமீட்டர் நீளமாகவும், 1,6 சென்டிமீட்டர் அகலமாகவும் மாறியுள்ளது. அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, உடலின் விறைப்புத்தன்மையை 50% வரை அதிகரிக்க முடிந்தது, அதே நேரத்தில் காரின் எடையை குறிப்பிடத்தக்க 55 கிலோகிராம் குறைக்கிறது. எடை இழப்பு சிகிச்சைகள் சமநிலையை பாதிக்கவில்லை புதிய bmw 3 தொடர்இது 50:50 அச்சுகளுக்கு இடையே ஒரு சிறந்த எடை விநியோகத்தைக் கொண்டுள்ளது.

தலைமுறை E30 இலிருந்து, BMW 3 சீரிஸ் மேலும் நடைமுறை ஸ்டேஷன் வேகனாகவும் கிடைக்கிறது. அடுத்த ஆண்டு இந்த சலுகையில் குடும்ப விருப்பமும் சேரும் என்று பவேரியர்கள் அறிவிக்கின்றனர். சந்திப்போம் புதிய மூவர் செடானுக்கு மட்டுமே கிடைக்கும்.

நான்கு இயந்திரங்களில் ஒன்றை பல வழிகளில் ஹூட்டின் கீழ் வைக்கலாம். சோதனை செய்யப்பட்ட நகலில் முந்தைய தலைமுறையிலிருந்து கடன் வாங்கிய இரண்டு லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 3 தொடர். இது பெரிதும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட B47 இன்ஜின் ஆகும், இது ஒற்றை டர்போசார்ஜரை இரண்டு குறைந்த அழுத்தம் மற்றும் உயர் அழுத்த டர்போசார்ஜர்களுடன் மாற்றுகிறது, எனவே டர்போ லேக் அல்லது த்ரோட்டில் லேக் இல்லை. இந்த சிகிச்சைகள் அதிகபட்ச ஆற்றலை 190 ஹெச்பியாக உயர்த்தியது.

பார்வை புதிய bmw 3 அது புரட்சிகரமானது அல்ல. கிளாசிக் மூன்று தொகுதி உடல் பவேரியன் பிராண்டின் அம்சங்களைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. சிலர், பின்புறம் லெக்ஸஸ் போல் தெரிகிறது என்று கூறுகிறார்கள். ஆனால் அது தவறா? 90 களில், எல்எஸ் மாடலின் அடுத்தடுத்த வெளியீடுகளில் மெர்சிடிஸை அதிகமாகப் பார்த்ததாகக் குற்றம் சாட்டப்பட்டவர்கள் ஜப்பானியர்கள், மேலும் சிறிய ஐசியின் முதல் தலைமுறை அப்போதைய மூவருடன் மிகவும் ஒத்ததாக இருந்தது - E46. ஆனால் அதைப் பார்க்கிறேன் G20 முன்னால் குறை கூற எதுவும் இல்லை. சிறப்பியல்பு "மொட்டுகள்" உண்மையில் அதன் முன்னோடிகளை விட பெரியவை, ஆனால் இது ஒரு தொடர் 7 அல்லது X5 க்கு மிகைப்படுத்தப்படுவதிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. சோதனையில் BMW 3 சீரிஸ் விருப்பமான நிழல் வரியுடன் கூடிய எம்-செயல்திறன் தொகுப்பையும் காணலாம், இதில் நிலையான பதிப்பில் குரோம் செய்யப்பட்ட அனைத்து கூறுகளும் இங்கே கருப்பு வண்ணம் பூசப்பட்டுள்ளன. கருப்பு - உங்களுக்கு தெரியும் - ஸ்லிம்ஸ், எனவே "மொட்டுகள்" நன்றாக இருக்கும், குறிப்பாக முத்து வெள்ளை பாலிஷுக்கு மாறாக. புதிய BMW 3 தொடர். இது முழு LED தொழில்நுட்பத்தில் அடாப்டிவ் ஹெட்லைட்களுடன் தரமாக வருகிறது. வழங்கப்பட்ட எடுத்துக்காட்டில் விருப்பமான லேசர் விளக்குகள் உள்ளன, அவை இரவில் 500 மீ தொலைவில் வெள்ளை ஒளியுடன் சாலையை ஒளிரச் செய்கின்றன.

புதிய BMW 3 தொடர் - விசாலமான உட்புறம் மற்றும் பல

புதிய BMW 3 நடுவில் தெளிவாக வளர்ந்தது. குறிப்பாக பின்புறத்தில் நாம் முந்தைய F30 தொடரில் இருந்ததை விட அதிக இடத்தைக் காண்கிறோம். முன்னால் இரண்டு உயரமானவர்கள் இருந்தாலும், பின்பக்க பயணிகளுக்கு போதுமான கால்கள் இருக்கும். நிச்சயமாக, நடு இருக்கை பயணிகளுக்கு இந்த இருக்கை கிடைக்காது. கிட்டத்தட்ட எல்லாவற்றிலும் உள்ளது போல பீஎம்டப்ளியூ, மத்திய சுரங்கப்பாதை தரைக்கு மேலே கணிசமாக நீண்டுள்ளது. சோதனை பிரிவில், கூடுதல் இருக்கை சூடாக்குதல் மற்றும் தனி ஏர் கண்டிஷனிங் கட்டுப்பாடுகள் பின் இருக்கையில் ஓட்டும் வசதியை உறுதி செய்கின்றன.

ஏற்கனவே நிலையானது பீஎம்டப்ளியூ வழங்குகிறது புதிய 3 தொடர் இரட்டை மண்டல தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது 8,8 அங்குல திரை கொண்ட புதிய iDrive உட்பட. வழங்கப்பட்ட மூவரும் 10,2 இன்ச் டிஸ்ப்ளே கொண்ட நீட்டிக்கப்பட்ட அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இதுவரை, கூடுதல் கட்டணத்திற்கு கூட, நாங்கள் அதைப் பெற மாட்டோம் பீஎம்டப்ளியூ மற்றவற்றுடன், காரின் ரிமோட் கண்ட்ரோலை அனுமதிக்கும் காட்சி விசை. மறுபுறம், இணைக்கப்பட்ட இயக்ககத்தின் பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்தி, மொபைல் ஃபோனைப் பயன்படுத்தி ஒரு விசையை ஓரளவு உருவகப்படுத்த முடியும், இதன் மூலம் நாங்கள் காரைத் திறந்து தொடங்குவோம், அத்துடன் பார்க்கிங் உதவியாளரிடமிருந்து தரவை வெளியிடுவோம்.

இரண்டு விருப்பமான விளையாட்டு முன் இருக்கைகள் மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடியவை. அவை மேலே உள்ள தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாகும் எம்-செயல்திறன்இது காற்றியக்க ரீதியாக மேம்படுத்தப்பட்ட ஸ்பாய்லர்கள், மேலடுக்குகள் மற்றும் பேட்ஜ்களின் தொகுப்பு மட்டுமல்ல. இந்த பேக்கேஜ் உட்புறத்தில் வேறுபட்ட ஸ்டீயரிங் வீல், பிளாக் ஹெட்லைனிங், அலுமினியம் டேஷ் மற்றும் சென்டர் டன்னல் ஆக்சஸரீஸ்கள் என பிரத்யேகமாக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, அத்துடன் அப்ரேட்டட் பிரேக்குகள், ஸ்போர்ட் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கிய இயந்திர மேம்பாடுகளின் அதிக அளவு உள்ளது. . பதிலளிக்கக்கூடிய திசைமாற்றி மற்றும் அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன்.

W புதிய மூவர் BMW Extended Live Cab ஒரு விருப்பமாக கிடைக்கிறது. இது இரண்டு பெரிய திரைகளைக் கொண்டுள்ளது. முதலாவது டாஷ்போர்டு, இரண்டாவது iDrive இன் சமீபத்திய பதிப்பு, மற்றவற்றுடன், நிறுத்தப்பட்ட காரின் சுற்றுப்புறங்களை 3D இல் காண்பிக்கும் திறனுடன் புதிய பார்க்கிங் உதவியாளரும் அடங்கும். iDrive திரையை நீங்கள் எதிர்க்க முடியாது, இது மிக வேகமாகவும் துல்லியமாகவும் இருக்கிறது, இது பரந்த, தெளிவான மற்றும் உள்ளுணர்வு மெனுவை வழங்குகிறது.

முக்கிய கடிகார காட்சி வேறுபட்டது. ஸ்டட்கார்ட் அல்லது இங்கோல்ஸ்டாட்டின் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, பீஎம்டப்ளியூ ஒரே ஒரு காட்சி வடிவத்தில் டிஜிட்டல் கடிகாரத்தை வழங்குகிறது, மேலும் இது முழுமையாக படிக்க முடியாதது. அவர்களின் தோற்றத்தை மாற்றுவது சாத்தியமில்லை. இந்த நிலைமை ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே மூலம் சேமிக்கப்படுகிறது, இது வேகத்தைக் காண்பிப்பது மட்டுமல்லாமல், உங்களைச் சுற்றியுள்ள சூழ்நிலையைப் பற்றியும் உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும், ஏராளமான டிரைவர் உதவியாளர்களிடமிருந்து தரவை அனுப்புகிறது. காரில் இருப்பது போல பீஎம்டப்ளியூபடிக்க முடியாத ஸ்பீடோமீட்டரை விட அதிகமாக இருப்பது, கருவித் திரையின் வலது விளிம்பில் வச்சிட்டிருக்கும் படிக்கக் கடினமான டேகோமீட்டர் டயல் ஆகும். இங்கே மீண்டும், ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே, சஸ்பென்ஷன் ஸ்போர்ட் மோடுக்கு மாறும்போது, ​​பந்தயக் கார்களை நினைவூட்டும் அளவிலான டேகோமீட்டருடன் கைகொடுக்கும்.

ஒரு ஆச்சரியம் ஒரு துணை பிரேக் லீவர் இல்லாதது. புதிய BMW G20 உற்பத்தியாளர் மின்சார ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்திய முதல் மூன்று இவை. இந்த மாற்றத்தால் சேமிக்கப்படும் இடம், ஆர்ம்ரெஸ்டில் உள்ள பெரிய சேமிப்பகப் பெட்டியால் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிறிய விஷயங்களுக்கான மற்றொரு இடம் (மற்றும் இரண்டு கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள்) சென்டர் கன்சோலின் தொடர்ச்சியாக அமைந்துள்ளது. பயணிகளின் முன் கையுறை பெட்டியைத் தவிர, ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் இடது பக்கத்தில் உள்ள டாஷ்போர்டில் ஒரு சிறிய பூட்டக்கூடிய பெட்டியும் உள்ளது. இன்றைய சந்தையின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, கதவு பாக்கெட்டுகளும் ஏமாற்றமடையவில்லை. அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு சிறிய பாட்டில் தண்ணீர் மற்றும் பிற சிறிய பொருட்களுக்கு பொருந்தும்.

முன்னோடி ஏற்கனவே 480 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட மிகவும் ஒழுக்கமான லக்கேஜ் பெட்டியை வழங்கியது. புதிய மூவரில், இந்த மதிப்பு மாறவில்லை, ஆனால் சரக்கு இடம் இன்னும் வழக்கமான வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் நடைமுறைக்குரியது. கூடுதலாக, 40/20/40 பிரிந்த பின் இருக்கையை முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ மடிப்பதன் மூலம் லக்கேஜ் பெட்டியை பெரிதாக்கலாம்.

மூன்று அவ்வளவு சிறப்பாக இருந்ததில்லை...

… அதுவும் பரவாயில்லை. ஒவ்வொரு காரின் புதிய அவதாரமும் அது மாற்றும் மாடலை விட சிறப்பாக இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், இது எப்போதும் விதியாக இல்லை பீஎம்டப்ளியூ. ஒரு நாள் நிச்சயம் விளையாட்டு தொடர் 3, உலகிற்கு முதல் முழு இரத்தம் கொண்ட “எம்கா” - E30 ஐ வழங்கியது, நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் மூன்று புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்தின் அடையாளத்தின் கீழ் அதன் முக்கிய போட்டியாளருக்காக ஒதுக்கப்பட்ட ஆடம்பர மற்றும் வசதியை நோக்கி ஆபத்தான முறையில் நகரத் தொடங்கியது. இருப்பினும், அந்த காலங்கள் கடந்துவிட்டன சமீபத்திய bmw 3 அது பற்றிய மாயைகளை விட்டுவிடாது.

தசை உடல் - முதல் பார்வையில் - நிறைய உறுதியளிக்கிறது, மற்றும் கூறுகள் எம்-செயல்திறன் அவை எதிர்பார்ப்புகளை மட்டுமே தூண்டுகின்றன. மற்றும் அவர்கள் ஏமாற்றம் இல்லை! அரை-தானியங்கி சேர்க்கைகள் மற்றும் இடைநீக்கத்துடன் கூடிய பலவீனமான என்ஜின்களில் ஒன்றின் கலவையானது முதலில் சிறந்ததாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், பயணத்திற்குப் பிறகு டிரைவரின் புன்னகையை நீண்ட நேரம் வைத்திருக்க இந்த இயந்திரம் போதுமானது. ஏனென்றால், உணர்ச்சிகளுக்கு இயந்திரம் பொறுப்பேற்காது. மிகவும் சிக்கனமானது - வழங்கப்படும் திறனின் அடிப்படையில் - டீசல் விநியோகஸ்தரின் கீழ் அதிகபட்சமாக செயல்பட முடியும். வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​ஹர்மன்/கார்டன் ஆடியோ சிஸ்டத்தை நாம் பாராட்ட வேண்டும், அதாவது ஆறு சிலிண்டர் பெட்ரோல் யூனிட்டைத் தேர்வு செய்யவில்லை என்று நாக் கேட்டு கோபப்பட வேண்டியதில்லை. இந்த இன்ஜின் அப்படி ஒலிக்கவில்லை. மேலும், இயந்திரப் பக்கத்திற்கு எதிராக ஒருவர் கொண்டிருக்கக்கூடிய ஒரே ஆட்சேபனை இதுதான். புதிய bmw 320d. ஒலி மதிப்புகளை நாம் குறைக்கும்போது, ​​வாகனம் ஓட்டுவதில் உள்ள மகிழ்ச்சி இனி சமரசம் செய்யாது.

ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் கம்ஃபோர்ட் மோட் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், புதிய மூவரும் சாலையில் உள்ள புடைப்புகளை ஒப்பீட்டளவில் சீராக கையாளும். XNUMX அங்குல விளிம்புகள் வழக்கமான டயர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால் இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும். M தொகுப்பு ரன்-பிளாட் ரப்பர் தரத்துடன் வருகிறது, இது முழு சேஸின் கடினமான உணர்வையும் சேர்க்கிறது. இருப்பினும், சஸ்பென்ஷனை ஸ்போர்ட் மோடில் அமைக்கும் போது, ​​BMW ஒரு கார்னரிங் இயந்திரமாக மாறும். விளையாட்டு முழு காரின் அளவுருக்களை மாற்றுகிறது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் கடினமாகின்றன. திசைமாற்றி "கனமானதாக" மாறும், ஓட்டுநருக்கு ஒவ்வொரு கூழாங்கல் அல்லது அதற்கு பதிலாக, அவர் இயங்கும் ஒரு துண்டு காகிதத்தைப் பற்றியும் தெரிவிக்கிறது. கியர்பாக்ஸ் சதுரங்களில் தெளிவாக "உதைக்கிறது", ஒரு பிளவு நொடியில் கியர்களை மாற்றுகிறது. அது அனைத்து செய்கிறது பீஎம்டப்ளியூ அது கிட்டத்தட்ட திரும்ப திரும்ப பறக்கிறது. கச்சிதமாக பொருந்திய சஸ்பென்ஷன் சீரற்ற தன்மை ஒவ்வொரு சக்கரமும் ஒரு கணம் தரையுடன் தொடர்பை இழக்காமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. இயக்கி விரும்பும் இடத்தில் சக்கரங்களை நிலைநிறுத்த ஸ்டீயரிங் உங்களை அனுமதிக்கிறது. கார் தண்டவாளத்தில் ஓடுவது போல் செல்கிறது. சேஸின் வரம்புகளைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம், எலக்ட்ரானிக் டிராக்ஷன் கன்ட்ரோலைத் தலையிடுவது கடினம் - அதுதான் முழு இடைநீக்கமும் எவ்வளவு நன்றாக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது!

ஒட்டுதலின் வரம்பைத் தேடி புதிய bmw g20 நீங்கள் முதலில் உங்கள் தலையில் எல்லைகளைத் தள்ள வேண்டும். நீங்கள் வேகமாக சிந்திக்க கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். இந்த கார் மூலைகளிலும் வேகத்துடனும் துல்லியத்துடனும் செல்கிறது, மூளையால் அதைத் தொடர முடியாது. நாங்கள் முதல் திருப்பத்தை கடந்து செல்கிறோம், ஏற்கனவே அடுத்தது, அடுத்தது மற்றும் அடுத்தது! புதிய மூவர் அவள் தனது முன்னோடியை விட சிறந்த "விளையாட்டு வீராங்கனை" ஆக விரும்புகிறாள், அவள் நிச்சயமாக வெற்றி பெறுகிறாள்.

இருப்பினும், ஒவ்வொரு நாளும் பாதையில் செலவிட முடியாது. தினசரி ஓட்டுதலை இன்னும் சுவாரஸ்யமாக மாற்ற, டபிள்யூ பீஎம்டப்ளியூ தற்போதைய F30 தொடரின் பயனர்களால் அடிக்கடி செய்யப்படும் குற்றச்சாட்டுகள் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டன. பவேரியர்கள் அறையின் ஒலிப்புகாப்பை மேற்கொண்டனர். வெளியில் இருந்து வரும் சத்தத்தை அடக்கும் பொருட்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிப்பதன் மூலம் பறக்கும் மாதிரியின் சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது. இரட்டை மெருகூட்டப்பட்ட ஜன்னல்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன மற்றும் காரின் ஏரோடைனமிக் செயல்திறன் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டது. இது G20 ஆக இருக்கும் அதன் வகுப்பில் 0,23 மட்டுமே இழுவை குணகம் உள்ளது. இந்த முடிவு சாத்தியமானது, மற்றவற்றுடன், ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் தரை தட்டுகளில் மூடப்பட்ட காற்று உட்கொள்ளல்களுக்கு நன்றி, இது காரின் கீழ் கிட்டத்தட்ட சரியான விமானத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த சிகிச்சைகள் விரும்பிய விளைவைக் கொண்டு வந்துள்ளன, வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் அதை உணரலாம். வாயுவிலிருந்து உங்கள் கால்களை எடுத்த பிறகு, கார் மிக மெதுவாக வேகத்தை இழக்கிறது. தற்போதைய மாடலின் பயனர்கள் அதிக வேகத்தில் சாலையில் "குலைக்கும்" நிகழ்வு பற்றி புகார் தெரிவித்தனர். இன்று, அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் கொண்ட பதிப்புகளில், இந்தச் சிக்கலை நாங்கள் எதிர்கொள்ள மாட்டோம்.

நேரம் மாறுகிறது, BMW 3 சீரிஸ் விலைகள் அப்படியே இருக்கும்

இப்போது பீஎம்டப்ளியூ இன்ஜின்களின் இலக்கு வரம்பை இன்னும் வழங்கவில்லை புதிய 3 தொடர். 330e மற்றும் செமி-eMka இன் கலப்பினப் பதிப்பு, M340i, ஆண்டு முழுவதும் வழங்குவதில் சேர்க்கப்படும். இருப்பினும், பெரும்பாலான வாங்குபவர்களை திருப்திப்படுத்தும் யூனிட்களுடன் புதிய மூவரை நீங்கள் ஏற்கனவே வாங்கலாம். அவர்கள் வாகனம் ஓட்டுவது மட்டுமல்லாமல், வாங்குவதையும் அனுபவிப்பார்கள். புதிய X5 தொடர் போலல்லாமல், எடுத்துக்காட்டாக, மூன்றுபேரை இது நடைமுறையில் விலையில் உயரவில்லை, மேலும் அடிப்படை உபகரணங்களுடன் கூடிய புதிய மாடல்கள் சில மாதங்களுக்கு முன்பு வெளிச்செல்லும் தொடரின் அதே மட்டத்தில் உள்ளன. மலிவான மற்றும் அதே நேரத்தில் கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கிடைக்கக்கூடிய ஒரே பதிப்பு 318d ஆகும், இதன் விலை 148 10 ஸ்லோட்டிகள். ஒரு தானியங்கி மாடலுக்கு நீங்கள் ஆயிரக்கணக்கான கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய அடிப்படை மூன்றும் சற்று மலிவானது.

அனைத்து துணைக்கருவிகளுடன் சோதனை செய்யப்பட்ட மாடலின் விலை PLN 285. இந்த விலைகள் ஒத்த மாடல்களுக்கு போட்டியாளர்கள் கோரும் தொகைகளுக்கு ஏற்ப உள்ளன. என்று கருதி புதிய bmw 3 தொடர் பிரீமியம் வகுப்பில் அதன் இடத்தைக் கண்டறிந்தது, அது உறுதியானது G20 ஆக இருக்கும் சந்தையில் சிறந்த விளையாட்டு செடான்களில் ஒன்றாக அதன் நிலையை பராமரிக்கவும் மேம்படுத்தவும்.