BMW 225xe ஆக்டிவ் டூரர் சொகுசு வரி

225xe இன் பெயரில் உள்ள Xe என்பது, பெரிய X5 ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட் போல, ஆல்-வீல் டிரைவைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் நிச்சயமாக, குறைந்த சக்தி வாய்ந்த ஹைப்ரிட் அமைப்பு. இது, முன்புறத்தில் 1,5-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சினுடன், அடிப்படையில் i8ல் உள்ள எஞ்சினுடன் தொடர்புடையது. ஆக்டிவ் டூரரில் உள்ள பெட்ரோல் எஞ்சின் i8 போல சக்தி வாய்ந்ததாக இல்லை, ஆனால் அதன் 136 "குதிரைத்திறன்" 88 "குதிரைத்திறன்" மின்சார மோட்டாரின் உதவியுடன், அது (இன்னும் வேகமாக) அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு போதுமான சக்தி வாய்ந்தது. மற்ற BMW பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் மாடல்களைப் போலல்லாமல், ஆக்டிவ் டூரரின் மின்சார மோட்டார் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு அடுத்ததாக மறைக்கப்படவில்லை, ஆனால் பின்புற அச்சுக்கு அடுத்ததாக முற்றிலும் தனித்தனியாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

இவ்வாறு, ஒரு கலப்பினத்தை இயக்கும் போது 225xe நான்கு சக்கர இயக்கி கொண்டிருக்கிறது, மேலும் பிந்தையது மின்சாரத்தில் மட்டுமே வாகனம் ஓட்டும்போது (ஓட்டுநர் முறைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும் முறை, நிச்சயமாக, மற்ற கலப்பின BMW களைப் போலவே உள்ளது). இன்னும் சிறப்பாக, நீங்கள் 225xe -யை ஆல்-எலெக்ட்ரிக் பயன்முறைக்கு மாற்றினால், அதன் மறைக்கப்பட்ட விளையாட்டு திறமையை நீங்கள் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம்: ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை முழுவதுமாக செயலிழக்கச் செய்யுங்கள், காரை மின்சார முறைக்கு மாற்றவும் மற்றும் ஆக்டிவ் டூரர் மின்சார பின்புற சக்கர டிரைவை உருவாக்கவும். பக்க சறுக்குவதற்கு, சக்கரங்களுக்கு அடியில் உள்ள தரை மட்டும் வழுக்கும் அளவுக்கு இருந்தால் (உதாரணமாக, மழையில் "சிறந்த" ஸ்லோவேனியன் நிலக்கீல் கூட கடினமாக இல்லை). அதே நேரத்தில், ஆக்டிவ் டூரரைப் பயன்படுத்துவதற்கான வசதி குறையவில்லை, மாறாக: குடும்ப நகர தாவல்கள் மின்சார இயக்கி காரணமாக சுத்தமாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், செயல்பட மிகவும் வசதியாகவும் உள்ளது.

எலக்ட்ரிக் மோட்டார் அமைதியாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், நகரம் ஏற்கனவே வைத்திருக்கும் ஏராளமான முறுக்குவிசையையும் கொண்டுள்ளது. ஒரு நகர கூட்டத்தில் சவாரி செய்வது ஒரு பெரிய டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சினுடன் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் லிமோசினில் உட்கார்ந்திருப்பது போல வசதியாக இருக்கிறது. ஆனால் அதே நேரத்தில் அது மிகவும் மலிவானது. 5,8 kWh பேட்டரி 225xe ஐ சுமார் 30 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு வெளியேற்றுகிறது (முன்பு இது சற்று குறைவாக இருந்தது), அதாவது 100 கிலோமீட்டர்களுக்கு "எரிபொருள்" இரண்டரை யூரோக்களுக்கு கீழ் செலவாகும். நிச்சயமாக, இந்த வகையான ஓட்டுதலுக்கு பேட்டரியை தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.

225xe ஆனது எளிய ஷாக் ப்ரூஃப் கேபிளுடன் மட்டுமே வருகிறது, இது வீட்டிலோ அல்லது அலுவலக கேரேஜிலோ பயன்படுத்த ஏற்றது (எனவே இது இரண்டு மணி நேரத்தில் சார்ஜ் செய்யப்படும்); இருப்பினும், நீங்கள் பொது சார்ஜிங் நிலையங்களைப் பயன்படுத்த விரும்பினால், மென்னெக்ஸ் கேபிளுக்கு (டைப் 2) கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். ஆனால் நீங்கள் மிக வேகமாக இருக்க மாட்டீர்கள்: பிஎம்டபிள்யூவின் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் கார்கள் இன்னும் அதிகபட்சமாக 3,6 கிலோவாட் வெளியீட்டை வசூலிக்கின்றன. பேட்டரி பின்புற இருக்கைகளின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே அவை மூன்று அங்குல உயரத்தில் அமைந்துள்ளன. இதன் பொருள், ஒருபுறம், சற்று குறைவான ஹெட்ரூம் (உயரமான பயணிகள் மட்டுமே கவனிப்பார்கள்), மறுபுறம், கிளாசிக் ஆக்டிவ் டூரரை விட வசதியான இருக்கைகள்.

மின்சாரத்தில் மட்டுமே, 225xe மணிக்கு 125 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்ட முடியும் (அனைத்து மின்சார முறையில் மற்றும் தானியங்கி முறையில் மணிக்கு 80 கிலோமீட்டர் வரை), ஆனால், நிச்சயமாக, மின்சார வரம்பு 30 கிலோமீட்டருக்கு அருகில் வராது. சக்கரத்தின் பின்னால் (மின்சார ஓட்டுதலின் அமைதி மற்றும் உறுதியைத் தவிர), 225xe ஐ அடையாளம் காண்பது மிகவும் கடினம். துரதிருஷ்டவசமாக, கவுண்டர்கள் கிளாசிக்கல் அனலாக் ஆக சிறிய LCD திரையுடன் இடையில் உள்ளன. கலப்பின அமைப்பின் இயக்க முறைமை மற்றும் வேறு சில மீட்டர்களை மாற்ற eDrive என்று பெயரிடப்பட்ட பொத்தானைத் தவிர (இது நிச்சயமாக பேட்டரி நிலையைக் காட்ட முடியும், அது எவ்வளவு சார்ஜ் செய்கிறது மற்றும் வெளியேற்றப்படுகிறது), உண்மையில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை.

நிச்சயமாக, 225xe ஆக்டிவ் டூரர் இந்த வகுப்பில் BMW உடன் வரும் உன்னதமான பதிப்பில் காணப்படும் அனைத்து பாதுகாப்பு பாகங்களையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் பின்புற இருக்கைகளின் கீழ் ஒரு பேட்டரியை நிறுவுவதும் அதே துவக்க திறனை வழங்கியது: 400 லிட்டர். எனவே, 225xe ஆக்டிவ் டூரர் முற்றிலும் தினசரி, அது ஒரு குடும்பக் காராகவும் இருக்கலாம், இது உண்மையில் உன்னதமான ஒன்றிலிருந்து வேறுபடுகிறது அது மின்சாரத்தால் இயக்கப்படுகிறது (அல்லது அதனுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்). மிக முக்கியமாக, இது அன்றாட வசதிக்காக எதையும் தியாகம் செய்யாத கார், பெரும்பாலான பயனர்களுக்கு இது பெரும்பாலும் மின்சாரத்தில் இயங்கும்.

Лукич Лукич புகைப்படம்: Саша Капетанович

BMW 225xe ஆக்டிவ் டூரர் சொகுசு வரி

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	39.550 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	51.431 €
சக்தி:	100 கிலோவாட் (136 KM)

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் 1.499 cm³ - அதிகபட்ச சக்தி 100 kW (136 hp) 4.400 rpm இல் - 220-1.250 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.300 Nm மின்சார மோட்டார்: அதிகபட்ச சக்தி 65 kW (88 hp) 4.000, அதிகபட்ச முறுக்கு 165 Nm 0-3.000 அமைப்பு: அதிகபட்ச சக்தி 165 kW (224 hp), அதிகபட்ச முறுக்கு, எடுத்துக்காட்டாக பேட்டரி: லி-அயன், 7,6 kWh
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரங்கள் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகின்றன - தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 202 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 6,7 s - ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 2,1-2,0 l / 100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 49-46 g / km - இருப்பு மின்சார பயணம் (ECE) 41 கிமீ, பேட்டரி சார்ஜ் நேரம் 2,2 மணி (16 ஏ)
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.660 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.180 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.342 மிமீ - அகலம் 1.800 மிமீ - உயரம் 1.556 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.670 மிமீ - தண்டு 400-1.350 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 36 லி

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 3.478 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,5 எஸ்எஸ்
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	15,4 ஆண்டுகள் ( 141 கிமீ / மணி)
சோதனை நுகர்வு:	4,1 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB