BMW M2 CS 2021 மதிப்பாய்வு

2 ஆம் ஆண்டில் BMW M2016 முதன்முதலில் ஆஸ்திரேலிய கடற்கரையில் தரையிறங்கியபோது, ​​​​அதன் மிகப்பெரிய விமர்சனங்களில் ஒன்று முணுமுணுப்பு இல்லாதது, இது அவரது உணர்வுகளை புண்படுத்தியிருக்க வேண்டும்.

272-லிட்டர் "N465" சிங்கிள்-டர்போ சிக்ஸ்-சிலிண்டர் எஞ்சினிலிருந்து 3.0kW மற்றும் 55Nm உடன், இது மிகவும் கடினமாக இருந்தது, ஆனால் கேள்வி என்னவென்றால், இது முழு M கார் என்று அழைக்கப்படும் அளவுக்கு சிறப்பு வாய்ந்ததா? மேலும் ஆர்வலர்களிடமிருந்து பதில் "அல்லது ஒருவேளை இல்லை."

2018 ஆம் ஆண்டிற்கு வேகமாக முன்னேறி, BMW ஆனது M2 போட்டியை வெளியிடுவதன் மூலம் அந்த விமர்சனங்களை சரிசெய்துள்ளது, இது M3.0 மற்றும் M55 இலிருந்து இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 3-லிட்டர் S4 எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

இன்னும் போதுமானதாக இல்லை என்று நினைக்கும் அளவுக்கு பைத்தியம் பிடித்தவர்களுக்கு, M2 CS இப்போது ஷோரூம்களில் கிடைக்கிறது மற்றும் சில எஞ்சின் மாற்றங்களால் 331kW மற்றும் 550Nm வரை கிடைக்கிறது. இது இப்போது ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கிடைக்கிறது. நீங்கள் கேட்கும் இந்த ஒலி தூய்மைவாதிகளின் மகிழ்ச்சி.

எனவே, அது இப்போது 2021 M2 CS ஐ ஆர்வமுள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு சிறந்த BMW ஆக மாற்றுகிறதா?

BMW M 2021 மாதிரிகள்: M2 CS
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு	-
இயந்திர வகை	3.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	9.9 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	4 இடங்கள்
விலை	$120,300

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 10/10

M2 தோற்றத்தில் நாங்கள் ஏற்கனவே பெரிய ரசிகர்களாக இருக்கிறோம், அது சரியான அளவு மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கூபேக்கான சரியான விகிதாச்சாரமாகும், மேலும் CS விஷயங்களை அடுத்த கட்டத்திற்கு கொண்டு செல்கிறது.

வெளிப்புறத்தில், M2 CS ஆனது குறிப்பிடத்தக்க அளவில் பெரிய ஹூட் புடைப்பு மற்றும் காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்த ஒரு வென்ட் ஹூட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

M2 என்பது ஸ்போர்ட்ஸ் கூபேக்கு சரியான அளவு மற்றும் சிறந்த விகிதமாகும்.

முன் ஸ்ப்ளிட்டர், பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள், ஓரங்கள், டிரங்க் லிட் ஸ்பாய்லர் மற்றும் பின்புற டிஃப்பியூசர் ஆகியவையும் கார்பன் ஃபைபரில் முடிக்கப்பட்டு, காருக்கு ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தைக் கொடுக்கிறது.

சக்கர வளைவுகளை நிரப்புவது கருப்பு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்ட 19 அங்குல சக்கரங்கள், ஆனால் அவற்றின் பின்னால் பாரிய துளையிடப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பெரிய சிவப்பு வண்ணம் பூசப்பட்ட காலிப்பர்கள் உள்ளன.

M2 CS ஐ ஸ்போர்ட்டி என்று அழைப்பது ஒரு குறையாக இருக்கும், ஆனால் எங்கள் சோதனைக் காரின் ஆல்பைன் ஒயிட் நிறம் கூடுதல் பிளிங் இருந்தபோதிலும் சற்று மந்தமாக இருப்பதை நாம் சுட்டிக்காட்ட வேண்டும்.

• முன் ஸ்ப்ளிட்டர், பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள், ஓரங்கள், டிரங்க் லிட் ஸ்பாய்லர் மற்றும் பின்புற டிஃப்பியூசர் ஆகியவையும் கார்பன் ஃபைபரில் முடிக்கப்பட்டு, காருக்கு ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தைக் கொடுக்கிறது.
• முன் ஸ்ப்ளிட்டர், பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள், ஓரங்கள், டிரங்க் லிட் ஸ்பாய்லர் மற்றும் பின்புற டிஃப்பியூசர் ஆகியவையும் கார்பன் ஃபைபரில் முடிக்கப்பட்டு, காருக்கு ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தைக் கொடுக்கிறது.
• முன் ஸ்ப்ளிட்டர், பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள், ஓரங்கள், டிரங்க் லிட் ஸ்பாய்லர் மற்றும் பின்புற டிஃப்பியூசர் ஆகியவையும் கார்பன் ஃபைபரில் முடிக்கப்பட்டு, காருக்கு ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தைக் கொடுக்கிறது.
• முன் ஸ்ப்ளிட்டர், பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள், ஓரங்கள், டிரங்க் லிட் ஸ்பாய்லர் மற்றும் பின்புற டிஃப்பியூசர் ஆகியவையும் கார்பன் ஃபைபரில் முடிக்கப்பட்டு, காருக்கு ஆக்ரோஷமான தோற்றத்தைக் கொடுக்கிறது.

நாம் ஒன்றை வாங்கினால்? நகரம் மற்றும் ரேஸ் டிராக்கில் கவனத்தை ஈர்க்கும் வகையில் தங்க சக்கரங்களுடன் கூடிய பிரமிக்க வைக்கும் மிசானோ ப்ளூ ஹீரோ வண்ணத்தை நாங்கள் விரும்புகிறோம், இருப்பினும் அவை ஏற்கனவே மயக்கம் தரும் விலையில் முறையே $1700 மற்றும் $1000 சேர்க்கும்.

உள்ளே, M2 CS ஒரு ஸ்பார்டன் உட்புறத்துடன் சிறிது ஏமாற்றமளிக்கிறது, இது காலநிலை கட்டுப்பாடு திரை இல்லாததால் மலிவான 2 தொடர் கூபேயில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது போல் தெரிகிறது.

இருப்பினும், மிகவும் இறுக்கமான பக்கெட் இருக்கைகள், அல்காண்டரா ஸ்டீயரிங் வீல், சிஎஸ்-பேட்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னல் ஆகியவற்றைக் கொண்டு மசாலாப் பொருள்களை மேம்படுத்துவதற்கு பிஎம்டபிள்யூ தன்னால் முடிந்ததைச் செய்கிறது.

இது நிச்சயமாக ஃபார்மில் செயல்பாட்டின் ஒரு வழக்கு, ஆனால் உள் ஃபிளாஷ் இல்லாததால், நீங்கள் எல்லாவற்றையும் விட முன்னோக்கி செல்லும் சாலையில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறீர்கள், இது 331kW மற்றும் 550Nm பின்புற சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படும் போது மோசமாக இருக்காது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

4461 x 1871 மிமீ நீளம், 1414 x 2698 மிமீ அகலம், 2 x XNUMX மிமீ உயரம், XNUMX x XNUMX மிமீ வீல்பேஸ் மற்றும் இரண்டு கதவுகள் மட்டுமே, சிஎஸ் என்பது நடைமுறையில் கடைசி வார்த்தை அல்ல.

M2 4461mm நீளம், 1871mm அகலம் மற்றும் 1414mm உயரம் கொண்டது.

முன்பக்க பயணிகளுக்கு நிறைய இடங்கள் உள்ளன, நிச்சயமாக, மின்னணு முறையில் சரிசெய்யக்கூடிய வாளி இருக்கைகள் கியர்களை மாற்றுவதற்கும் சாலையை உறிஞ்சுவதற்கும் சரியான நிலையில் வைக்கின்றன.

இருப்பினும், சேமிப்பு இடம் நடுத்தர அளவிலான கதவு அலமாரிகள், இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள், ஒரு சிறிய வாலட்/ஃபோன் தட்டு மற்றும் அவ்வளவுதான்.

முன்பக்க பயணிகளுக்கு நிறைய இடம் உள்ளது.

BMW ஆனது உங்கள் சாதனத்தை சார்ஜ் செய்ய ஒற்றை USB போர்ட்டைச் சேர்க்கும் அளவுக்கு தாராளமாக உள்ளது, ஆனால் ஆர்ம்ரெஸ்ட் இருக்க வேண்டிய இடத்தில் உங்கள் ஃபோனை காரில் வைத்திருக்க விரும்பினால், கேபிள் நிர்வாகத்தில் நீங்கள் ஆக்கப்பூர்வமாக செயல்பட வேண்டும். காலநிலை கட்டுப்பாட்டின் கீழ் தட்டு.

சேமிப்பு இடம் குறைவாக உள்ளது: நடுத்தர அளவிலான கதவு அலமாரிகள், இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள், ஒரு சிறிய வாலட்/ஃபோன் தட்டு மற்றும் அவ்வளவுதான்.

எதிர்பார்த்தபடி, இரண்டு பின்புற இருக்கைகள் உயரமான உயரத்திற்கு ஏற்றதாக இல்லை, ஆனால் லெக்ரூம் மற்றும் தோள்பட்டை அறை நிறைய உள்ளது.

இரண்டு பின்புற இருக்கைகள் உயரமான எவருக்கும் ஏற்றதாக இல்லை.

பின்புறத்தில் ஒரு சிறிய சென்டர் ஸ்டோரேஜ் தட்டு உள்ளது, அத்துடன் இருக்கைகளுக்கு ஐசோஃபிக்ஸ் புள்ளிகள் உள்ளன, ஆனால் பின்புற பயணிகளை மகிழ்விக்க அதிகம் இல்லை. ஒருவேளை அவர்கள் கவலைப்பட மிகவும் பயப்படுவார்கள்.

உடற்பகுதியைத் திறப்பது 390 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு சிறிய திறப்பை வெளிப்படுத்துகிறது மற்றும் கோல்ஃப் கிளப்புகள் அல்லது சில ஓவர்நைட் பைகளை எளிதில் பொருத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

உடற்பகுதியைத் திறந்தால், 390 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு சிறிய துளையை நீங்கள் காணலாம்.

பல லக்கேஜ்கள் மற்றும் நெட் அட்டாச்மென்ட் பாயின்ட்டுகள் உங்கள் பொருட்களை சுற்றி வராமல் இருக்க, பின் இருக்கைகள் நீண்ட பொருட்களை இடமளிக்க மடிகின்றன.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 6/10

2021 BMW M2 CSக்கான விலை $139,900 இல் தொடங்குகிறது, ஆறு-வேக கையேடுக்கான சாலை விலைக்கு முன், ஏழு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் தானியங்கி $147,400 வரை செல்லும்.

வார்த்தைகளை குறைக்க வேண்டாம், BMW M2 CS மலிவானது அல்ல.

M2 போட்டியுடன் ஒப்பிடும் போது, ​​CS ஆனது கீழ்நிலைக்கு $37,000 சேர்க்கிறது - இது ஒரு செயல்திறன் சிறிய SUV-க்கு சமமானதாகும் - மேலும் அடுத்த தலைமுறை M3 மற்றும் M4 (முறையே $144,900 மற்றும் $149,900) க்கு அருகில் வருகிறது.

M2 CS புதிய வெளியேற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது.

விலையில், வாங்குபவர்கள் பிரத்தியேகத்தைப் பெறுகிறார்கள், மொத்த உலகளாவிய உற்பத்தி 86 யூனிட்களில் ஆஸ்திரேலியாவில் வெறும் 2220 யூனிட்கள் மட்டுமே கிடைக்கின்றன.

என்ஜின் அதிக பவர் அவுட்புட்டிற்காக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் கீழே உள்ளவற்றில் மேலும்.

கார்பன் ஃபைபர் வெளிப்புற டிரிம்கள், புதிய எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம், இலகுரக 2-இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் அல்காண்டரா ஸ்டீயரிங் வீல் போன்றவற்றுடன் M19 CS ஆடம்பரத்தை ஸ்டாண்டர்டாக கைவிடுகிறது.

இலகுரக 19-இன்ச் சக்கரங்கள் M2 CS இல் நிலையானதாக வருகின்றன.

முன் இருக்கைகள் M4 CS இலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டு அல்காண்டரா மற்றும் லெதரில் டிரிம் செய்யப்பட்டுள்ளன, ஆனால் உபகரணங்களின் அடிப்படையில் நீங்கள் பெறுவது அவ்வளவுதான்.

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் M2 வரம்பில் உள்ள அதே அளவு 8.8 அங்குலங்கள் மற்றும் சாட்-நேவ், டிஜிட்டல் ரேடியோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது (மன்னிக்கவும், ஆண்ட்ராய்டு உரிமையாளர்களுக்கு இது பிடிக்கவில்லை).

காலநிலை கட்டுப்பாடு சற்று வித்தியாசமானது, ஒரு மெல்லிய திரையானது அடிப்படை பொத்தான்கள் மற்றும் கைப்பிடிகளுடன் மாற்றப்பட்டது.

மல்டிமீடியா அமைப்பு 8.8 அங்குல அளவு கொண்டது.

இருக்கை சூடு? இல்லை. பின்புற காற்று துவாரங்கள்? என்னை மன்னிக்கவும். சாவி இல்லாத நுழைவு எப்படி? இங்கே இல்லை.

வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜர் மற்றும் சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்ட் இல்லாதது கவனிக்கத்தக்கது, ஏனெனில் வழக்கமான டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னல் கார்பன் ஃபைபர் துண்டுடன் மாற்றப்பட்டுள்ளது.

சரியாகச் சொல்வதானால், நீங்கள் பிரீமியம் ஹர்மன் கார்டன் ஒலி அமைப்பு, தொடக்க பொத்தான் மற்றும் ஒற்றை USB போர்ட் ஆகியவற்றைப் பெறுவீர்கள், எனவே பயணத்தின்போது உங்கள் மொபைலை சார்ஜ் செய்வதற்கான வழியை BMW வழங்குகிறது.

எங்களின் கைமுறையாக இயக்கப்படும் சோதனை இயந்திரத்தில் பொருத்தப்பட்ட ரப்பர் பெடல்கள் தான், குறைந்தபட்சம் எனக்கு எல்லாவற்றிலும் மிக மோசமானதாக இருக்கலாம்.

$140,00 க்கு, நீங்கள் வசதியின் அடிப்படையில் இன்னும் கொஞ்சம் எதிர்பார்க்கிறீர்கள், மேலும் "இது எடையைக் குறைப்பது பற்றியது" என்று நீங்கள் வாதிடுவதற்கு முன், கவலைப்பட வேண்டாம், ஏனெனில் M2 CS மற்றும் M2 போட்டிகள் ஒரு திசையில் செதில்களை முனைகின்றன. ஒரே மாதிரியான 1550kg.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

BMW M2 CS ஆனது 3.0 kW/55 Nm உடன் 331 லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆறு சிலிண்டர் S550 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

ஆறு-வேக கையேடு அல்லது ஏழு-வேக இரட்டை-கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் பின்-சக்கர இயக்கி மூலம், M2 CS முறையே 100 அல்லது 4.2 வினாடிகளில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 4.0 கிமீ/மணி வேகத்தை எட்ட முடியும்.

உச்ச சக்தி மயக்கம் தரும் 6250rpm இல் கிடைக்கிறது மற்றும் உச்ச முறுக்கு 2350-5500rpm இல் அடையும்.

M2 CS உண்மையில் வெளிச்செல்லும் M3/M4 போட்டியைப் போலவே முணுமுணுப்பை உருவாக்கியது, ஏனெனில் அது அதே இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் குழாயின் செயல்திறன் அளவு வெடிக்கும் என்று கூறுவது வெடிப்புகளைப் பற்றி பேசும். இது உங்கள் பணத்திற்கு தீவிரமான களமிறங்குகிறது.

BMW M2 CS ஆனது 3.0 kW/55 Nm உடன் 331 லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆறு சிலிண்டர் S550 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

M2 CS 280kW/460Nm உடன் Jaguar F-Type V6ஐயும், 306kW/410Nm உடன் லோட்டஸ் எவோரா GT410 மற்றும் 294kW/420Nm உடன் Porsche Cayman GTS 4.0ஐயும் எளிதாக விஞ்சிவிடும்.

எங்கள் சோதனைக் காரின் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை நான் பார்க்க வேண்டும், அது நன்றாக இருந்தது, ஆனால் சிறப்பாக இல்லை.

Honda Civic Type R, Toyota 86 மற்றும் Mazda MX-5 ஆகியவற்றில் இதுபோன்ற அற்புதமான ஷிஃப்டர்கள் காணப்பட்டதால், மாற்றம் நிர்வாணமாக இருக்கும் என்று நான் எதிர்பார்த்தேன், ஆனால் அது நன்றாக இருந்தது.

நகர்வுகள் என் கருத்துப்படி மிக நீளமானது, அவற்றை சரியான விகிதத்தில் வைக்க அதிக முயற்சி எடுக்க வேண்டும். இருப்பினும், இங்கே கையேட்டைப் பார்ப்பதில் நாம் அனைவரும் மகிழ்ச்சியடைய வேண்டும், மேலும் இது தூய்மைவாதிகளுக்கு தானியங்கியை விட சிறந்த வழி என்று நான் பந்தயம் கட்டுகிறேன்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

M2 CS இன் அதிகாரப்பூர்வ எரிபொருள் நுகர்வு புள்ளிவிவரங்கள் 10.3 கிமீக்கு 100 லிட்டர் ஆகும், அதே நேரத்தில் காருடன் எங்கள் வாரம் 11.8 எல்/100 கிமீ மிகவும் யதார்த்தமான எண்ணிக்கையைக் கொடுத்தது.

எஞ்சின் ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் தொழில்நுட்பம் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதற்காக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் காருடன் எங்கள் வாரம் பெரும்பாலும் மெல்போர்னின் நகர வீதிகளில் நகரத்திற்கு வெளியே மூன்று பயணங்கள் முறுக்கு சாலைகளைத் தேடியது.

நிச்சயமாக, எங்கள் த்ரோட்டில் பயன்பாட்டில் நாம் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தால், இந்த எரிபொருள் நுகர்வு எண்ணிக்கையை நாம் குறைக்கலாம், ஆனால் செயல்திறன் காருக்கு 12 லி/100 கிமீக்கும் குறைவான விளைவு இன்னும் நல்லது.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 10/10

தெளிவாகச் சொல்கிறேன்; M2 CS ஐ ஓட்டுவது ஒரு நம்பமுடியாத அனுபவம்.

M2 எப்பொழுதும் சிறந்த நவீன M கார்களின் உச்சியில் உள்ளது மற்றும் CS அதன் ராஜா பதவியை உறுதிப்படுத்துகிறது.

உள்ளே நுழையவும், அல்காண்டரா பக்கெட் இருக்கைகளும் ஸ்டீயரிங் வீலும் நீங்கள் ஏதோ ஒரு சிறப்பு நிலையில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தும்.

சிவப்பு ஸ்டார்டர் பட்டனை அழுத்தவும், இயந்திரம் உயிர்ப்பிக்கிறது மற்றும் புதிய எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் உங்களை உடனடியாக சிரிக்க வைக்கும்.

திறந்த சாலையில், M2 CS இல் காணப்படும் அடாப்டிவ் டம்ப்பர்கள் புடைப்புகள் மற்றும் சாலை புடைப்புகளை நன்றாக ஊறவைக்கும், ஆனால் அது திடீரென்று ஒரு வசதியான மற்றும் கட்லி க்ரூஸராக மாறும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம்.

தெளிவாகச் சொல்கிறேன்; M2 CS ஐ ஓட்டுவது ஒரு நம்பமுடியாத அனுபவம்.

சவாரி அனைத்து அமைப்புகளிலும் உறுதியானது, ஆனால் "ஸ்போர்ட் பிளஸ்" என்பதை டயல் செய்யுங்கள் மற்றும் ஆறுதல் ஒரு உண்மையான வெற்றியாகும், குறிப்பாக மெல்போர்னின் கரடுமுரடான நகர்ப்புற சாலைகளில் அதன் குறுக்குவெட்டு டிராம் தடங்கள்.

இருப்பினும், ஒழுங்கற்ற நகரச் சாலைகளில் இருந்து தப்பித்து, நாட்டின் மென்மையான டார்மாக் மீது, M2 CS உண்மையில் அதன் கையாளும் திறமையைக் காட்டுகிறது.

ஸ்டாண்டர்ட்-ஃபிட் மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் கப் 2 டயர்களும் அந்த வகையில் உதவுகின்றன, மேலும் பின்புறம் 331கிலோவாட் ஆற்றலை வெளிப்படுத்தும் அதே வேளையில், நீங்கள் பந்தய வரிசையில் ஒட்டிக்கொண்டு அந்த உச்சத்தில் பூட்ட விரும்பினால், M2 CS சிறந்த தேர்வாகும். விருப்பமுள்ள பங்கேற்பாளரை விட.

சஸ்பென்ஷன் மட்டும் மாற்ற முடியாது, ஸ்டீயரிங் மற்றும் இன்ஜின் அட்ஜஸ்ட்மெண்ட்களும் உள்ளன.

லேசான ஸ்டீயரிங் அமைப்பை வைத்துக்கொண்டு எஞ்சின் மற்றும் சஸ்பென்ஷனுக்கான அதிகபட்ச தாக்குதல் பயன்முறையாக சிறந்த அமைப்பைக் கண்டறிந்துள்ளோம், மேலும் ஸ்டீயரிங் எடை குறைக்கப்பட்டாலும், என்ன நடக்கிறது என்பதைத் தெரிவிக்க போதுமான கருத்து மற்றும் சாலை உணர்வு உள்ளது. M2 CS செய்ய விரும்புகிறது.

M2 CS இன் உணர்வை BMW நிச்சயமாக கைப்பற்றியுள்ளது, இது உங்களை வேகமாகவும் வேகமாகவும் செல்லத் தூண்டுகிறது.

வெறித்தனம் என்று வரும்போது, ​​வேகத்தை சுத்தம் செய்யும் வேலையை விட, முறையே ஆறு மற்றும் நான்கு பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் கொண்ட பாரிய 400 மிமீ முன் மற்றும் 380 மிமீ பின்புற டிஸ்க்குகளை அறிந்து கொள்வது நல்லது.

மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ரேஸ் டிராக் சூழலில் M2 CS இன் சாத்தியக்கூறுகளை மட்டுமே நான் ஆராய விரும்புகிறேன், ஏனென்றால் திறந்த பாதையில் M2 CS நிச்சயமாக இன்னும் நிறைய வழங்குவது போல் உணர்கிறது. இந்த காரைப் பற்றிய அனைத்தும் ரேஸ் ட்ராக் டைம் என்று கத்துகிறது. உரத்த.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 5/10

BMW M2 CS ஆனது ANCAP அல்லது Euro NCAP ஆல் சோதிக்கப்படவில்லை, எனவே விபத்து மதிப்பீடு இல்லை.

M2 CS ஆனது சிறிய கூபே வரம்பில் இருந்து முற்றிலும் மாறுபட்டதாக இருந்தாலும், அது சார்ந்த 2 சீரிஸ் கார் தரப்படுத்தப்படவில்லை.

பாதுகாப்பு அமைப்புகளில் முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், தானியங்கி ஹெட்லைட்கள், ரிவர்சிங் கேமரா மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை அடங்கும்.

பாதுகாப்பு அமைப்புகளில் தானியங்கி ஹெட்லைட்கள் அடங்கும்.

தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங் (AEB), ப்ளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு மற்றும் லேன் கீப்பிங் உதவியை இங்கே எதிர்பார்க்க வேண்டாம், பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை அல்லது ட்ராஃபிக் அடையாள அங்கீகாரத்தைக் குறிப்பிட வேண்டாம்.

நிச்சயமாக, M2 CS குறிப்பாக டிராக்-ஃபோகஸ் செய்யப்பட்டது, ஆனால் எந்த புதிய காரிலிருந்தும் நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் சில முக்கியமான பாதுகாப்பு அம்சங்கள் இதில் இல்லை, குறிப்பாக இந்த விலையில்.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

அனைத்து புதிய BMW களையும் போலவே, M2 CS மூன்று வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்துடன் வருகிறது, இது ஐந்து வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை Mercedes இன் பெஞ்ச்மார்க் சலுகையை விட குறைவாக உள்ளது.

திட்டமிடப்பட்ட சேவை இடைவெளிகள் ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் அல்லது 16,000 கிலோமீட்டருக்கும், எது முதலில் வருகிறதோ அதுவாகும்.

M2 CS மூன்று வருட, வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்துடன் வருகிறது.

வாங்குபவர்கள் அடிப்படை அல்லது பிளஸ் திட்டத்தைத் தேர்வு செய்யலாம், இது வாகனத்தின் முதல் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முறையே $2995 மற்றும் $8805.

அடிப்படை விகிதத்தில் எண்ணெய், காற்று வடிகட்டிகள், பிரேக் திரவம் மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகள் அடங்கும், அதே நேரத்தில் பிளஸ் விகிதத்தில் பிரேக் பேடுகள் மற்றும் டிஸ்க்குகள், வைப்பர் பிளேடுகள் மற்றும் கிளட்ச் மாற்றங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

ஆண்டு பராமரிப்புச் செலவு $599 அல்லது $1761 ஆகும், இது M2 CS-ஐப் பராமரிக்க மிகவும் மலிவு.

தீர்ப்பு

தற்போதைய M2 இன் உறுதியான வடிவமாக, CS ஆனது BMW பற்றி அனைவரும் விரும்பும் சிறந்த அம்சங்களை ஒரு சிறிய தொகுப்பில் ஒன்றாகக் கொண்டுவருகிறது.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் சிறப்பாக மாறியிருந்தாலும், பட்டாசு இயந்திரம் ஒரு புதிய நிலைக்கு விஷயங்களை எடுத்துச் சென்றாலும், ஓட்டுநர் அனுபவம் தெய்வீகமானது அல்ல.

BMW மட்டும் $140,000 விலைக் குறியை நிறைவு செய்ய கூடுதல் உபகரணங்களையும் பாதுகாப்பையும் வழங்கியிருந்தால் அல்லது 2 CS ஐ இன்னும் சிறப்பானதாக மாற்றுவதற்கு அவர்கள் இலகுரக அம்சத்தை நோக்கி மேலும் சாய்ந்து பின் இருக்கைகளைத் தள்ளியிருக்கலாம்.

இறுதியில், M2 CS இன்னும் நம்பமுடியாத அளவிற்கு ஒரு ஓட்டுனர் காராக உள்ளது, மேலும் அடுத்த காருக்கு BMW என்ன சேமித்து வைத்திருக்கிறது என்பதைப் பார்க்க என்னால் காத்திருக்க முடியாது.