ஒரு காரில் பின்புற அச்சு பூட்டு - அது எதற்காக?

பின்புற அச்சு பூட்டு பெரிய வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங் மிகவும் திறமையானது. SUV மற்றும் SUV களில் உள்ள இந்த பொறிமுறையை கவனமாகக் கையாள வேண்டும், ஏனெனில் தவறான ஓட்டுதல் வாகனத்தை சேதப்படுத்தும். நீங்கள் பாதகமான மற்றும் கடினமான சூழ்நிலையில் வாகனம் ஓட்டினால், blokada மோஸ்து செங்குத்தான மலையில் ஏறுவதை அல்லது சேற்று நிலப்பரப்பில் இருந்து வெளியேறுவதை எளிதாக்கும். இந்த பொறிமுறை சரியாக என்ன?

பாலம் முற்றுகை என்றால் என்ன?

பின்புற அச்சு பூட்டு பின்புற அச்சின் சக்கரங்களின் சுழற்சியின் வேகத்தின் வேறுபாட்டிற்கு பொறுப்பாகும். அவருக்கு நன்றி, சக்கரங்கள் அதே வேகத்தில் நகர முடியும், மற்றும் முறுக்கு தரையில் பரவுகிறது. இந்த வழியில் அது சிறந்த பிடியுடன் சக்கரத்தை தாக்குகிறது. இந்த பொறிமுறையானது வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு தரையில் முறுக்குவிசை கடத்தும் சாத்தியம் மிக அதிகமாக இல்லை, ஆனால் திறந்த வேறுபாட்டை விட அதிகமாக உள்ளது.

கார்களில் பயணத்தின் வகைகள் - முற்றுகையுடன் ஒரு பாலம்

பாலங்களின் முற்றுகை பின்வருமாறு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

• ஓட்டுநர் தானே ஓட்டக்கூடியவை;
• தானியங்கி பூட்டுகள்;
• XNUMX சதவிகிதம் அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு சக்கரத்தைத் தடுக்கும் பூட்டுகள். 

வேறுபாடுகளின் தீமை என்னவென்றால், அவை சாலைக்கு வெளியே வேலை செய்யாது, ஆனால் அதிக வழுக்கும் தரையில் மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன. சில கார்களில், ஒரு பின்புற அச்சு பூட்டு தேவைப்படுகிறது, இது ஒருபுறம் சக்கரத்தை XNUMX% மூலம் தடுக்கும், மறுபுறம் அது unscrewing பொறிமுறையை மேம்படுத்தும்.

விபத்தின் போது என்ன நடக்கிறது?

சாலையில் ஆபத்தான சூழ்நிலைகளில், விபத்தின் போது காரின் சக்கரங்களில் ஒன்று காற்றில் தொங்கும் போது இத்தகைய வேறுபாடு அவசியம். இந்த சூழ்நிலையில், சமச்சீர் பொறிமுறையானது முறுக்குவிசையை இருபுறமும் சமமாக விநியோகிக்கிறது. மிகக் குறைவான நியூட்டன் மீட்டர்கள் காற்றில் தொங்கும் சக்கரத்திலிருந்து மேற்பரப்பில் உள்ள சக்கரத்தை அடைகின்றன, ஏனெனில் அவற்றின் எண்ணிக்கை ஒன்றுதான். ஒரு திறந்த வேறுபாடு அதைக் கையாள முடியாத நிலப்பரப்பில் இழுவையில் பெரிய வேறுபாடுகள் மிகவும் பொதுவானவை. இடது சக்கரத்தை வலது சக்கரத்துடன் இணைப்பதே தீர்வு.

100% பின்புற அச்சு பூட்டு

இதில் அச்சுகள் பூட்டப்பட்டால், அனைத்து முறுக்குவிசையும் அச்சுக்கு மாற்றப்பட்டு பின்னர் சக்கரங்களுக்கு மாற்றப்படும். பூட்டுதல் அச்சு சக்கரங்களை ஒன்றுக்கொன்று இறுக்கமாக இணைக்கிறது, மேலும் அனைத்து முறுக்குவிசையும் சக்கரங்களுக்கு மிகவும் பிடியில் செல்லும். அது ஒரு வட்டம், தரையில் இருந்து கிழிந்துவிட்டது, மேலும் செல்ல வாய்ப்பு உள்ளது. இந்த பூட்டு இல்லாமல், சக்கரம் நழுவிவிடும். ஒரு மலை அல்லது பிற தடைகளை ஏறும் முன், கைமுறை மேலெழுதலில் ஈடுபடவும். மிகவும் செங்குத்தான வம்சாவளியில், மத்திய பூட்டுதல் பொறிமுறையுடன் XNUMX% பயன்படுத்தப்படுகிறது.

லாக்ட் லிமிடெட் ஸ்லிப் டிஃபெரன்ஷியல் (எல்எஸ்டி)

வகை பாலம் பூட்டுகள் வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டுடன். இதன் பொருள் சறுக்கல் முற்றிலும் அகற்றப்படவில்லை. அத்தகைய பொறிமுறையானது வெவ்வேறு உள் உராய்வுகளைக் கொண்டுள்ளது. அவருக்கு நன்றி, நீங்கள் அடிப்படையில் காரின் காப்புரிமையை மேம்படுத்தலாம், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில். LSD அசெம்பிளி முக்கியமாக ஜப்பானிய மற்றும் அமெரிக்க கார்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த அமைப்பின் தீமை என்ன? ஒரு சக்கரம் இழுவை இழக்கும் போது, ​​நீங்கள் கட்டுப்பாட்டை இழக்கிறீர்கள்.

பாலம் பூட்டுகள் பொதுவாக எங்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன?

பிளாக்கடா மோஸ்து தரையில் முறுக்குவிசையை கடத்தும் திறன் குறைவாக இருப்பதால் பெரிய வாகனங்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இயந்திரம் பக்ஸுலா இல்லாமல் இருக்கவும், கடினமான தடைகளைச் சமாளிக்கவும், அதை இயக்க வேண்டும். பின்புற அச்சு பூட்டு. சில நேரங்களில் நீங்கள் அதை கைமுறையாக செய்ய வேண்டியதில்லை, ஏனெனில் சில கார்களில் தானியங்கி பூட்டுகள் உள்ளன.

பல்வேறு கார் பூட்டுகள்

வழக்கமாக பாலம் பூட்டுகள் ரோந்துகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் காற்றோட்டமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. டொயோட்டா தொழிற்சாலை மாதிரிகள் பிரபலமான உராய்வு பூட்டைக் கொண்டிருந்தன, அதாவது. முழுமையற்றது. இது புலத்தில் வேலை செய்யாத ஒரு பொறிமுறையாகும், ஆனால் மிகவும் வழுக்கும் மேற்பரப்பில். சாலைக்கு வெளியே வாகனங்களில், பூட்டுகள் சிறப்பாக செயல்படும். அவை ஜீப் ரேங்லர் ரூபிகான் மாடலிலும், மெர்சிடிஸ் ஜியிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது முன் மற்றும் பின் நிலையான பூட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது.

SUV களில் சிறந்த பின்புற டிஃப் பூட்டு

பின்புற வேறுபாடு பூட்டு, சாலைக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது சிறப்பாகச் செயல்படுவது XNUMX% இல் சக்கரங்களைப் பூட்டும் ஒரு பொறிமுறையாகும். சக்கர வேகத்தை குறைக்க டிஃப்பியூசர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதற்கு நன்றி, வாகனத்தின் முழு கட்டுப்பாட்டையும் நீங்கள் இன்னும் வைத்திருப்பீர்கள், நாங்கள் ஏற்கனவே விவரித்த சில தீர்வுகளால் இது சாத்தியமில்லை.

பின்புற அச்சை பூட்டாமல், கடினமான சூழ்நிலையில் வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். விதிவிலக்குகள் அதிக சக்தி கொண்ட கார்கள் மற்றும் அவற்றின் இழுவை உயர் மட்டத்தில் உள்ளது. பெரிய வாகனத்தில் பிரிட்ஜ் லாக் இருந்தால், வாகனம் சேதமடையாமல் இருக்க அதைப் பயன்படுத்தும் போது கவனமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். வாகனம் ஓட்டும்போது இந்த அம்சத்தை உங்களுக்கு உண்மையிலேயே தேவைப்படும்போது பயன்படுத்தவும்.