தடுப்பு பிரேக்குகள் - மிகவும் பொதுவான காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள்

வாகனம் ஓட்டும்போது பிரேக்கைத் தடுப்பது எப்போதும் மிகவும் ஆபத்தானது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், காலிப்பர்கள் அல்லது பிரேக் பேட்கள் மெதுவாக சக்கரங்களைத் தடுக்கும்போது சிக்கல் தொடங்குகிறது. நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ரிவர்ஸ் பிரேக் பேட்களில் உள்ள சிக்கல்கள், பிரேக் காலிபர் அதிக வெப்பமடைதல், பிரேக் திரவத்தின் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு மற்றும், இதன் விளைவாக, பயனுள்ள பிரேக்கிங் இழப்பு.

(மிகவும் பொதுவான) அறிகுறிகள் என்ன?

ஒரு நீண்ட பயணத்திற்குப் பிறகு பிரேக் அமைப்பின் சரியான செயல்பாட்டை மதிப்பிடுவது சிறந்தது, இதன் போது காரின் வேகம் அடிக்கடி இழக்கப்படுகிறது. அதன் தோல்வியின் பொதுவான அறிகுறிகள் உயர்ந்த விளிம்பு வெப்பநிலை மற்றும் சூடான உலோகத்தின் சிறப்பியல்பு வாசனை. அணிந்த பிரேக் பேட்களின் தூசி விளிம்பில் தோன்றும். கூடுதலாக, பிரேக்குகள் செயலிழந்து நீண்ட நேரம் வாகனம் ஓட்டுவதால், வாகனத்தின் செயல்திறன் கணிசமாகக் குறையும் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.

காரணங்களை எங்கே தேடுவது - சர்வீஸ் பிரேக்

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், தவறான பிரேக் பிஸ்டன்கள் காரின் சக்கரங்கள் பூட்டப்படுவதற்கு காரணமாகும். பிஸ்டன் மேற்பரப்பின் மாசுபாடு அல்லது அரிப்பின் விளைவாக அவற்றின் தோல்வி ஏற்படுகிறது, இது பிரேக் மிதி மீது அழுத்தத்தை வெளியிட்ட பிறகு அதை மீண்டும் நகர்த்துவது கடினம் (அல்லது சாத்தியமற்றது). இதன் விளைவாக, பட்டைகள் தொடர்ந்து டிஸ்க்குகளுக்கு எதிராக தேய்க்கின்றன. சிக்கலை எவ்வாறு சரிசெய்வது? மாசு ஏற்பட்டால், உலக்கையை மெருகூட்டினால் போதும். இருப்பினும், பிந்தையது அரிக்கப்பட்டால், அது உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும். காலிபர் வழிகாட்டிகளை ஒட்டுவதும் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தலாம், காலிபர் ஃபோர்க்கிற்கு எதிராக சரிய அனுமதிக்கிறது. செயல்பாட்டின் போது, ​​அவர்கள் சிக்கி, இது ரப்பர் பூச்சுக்கு சேதம் விளைவிக்கும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பழுதுபார்ப்பு எளிதானது மற்றும் வழிகாட்டிகளை சுத்தம் செய்வதற்கும் உயவூட்டுவதற்கும் ரப்பர் பூட்டை மாற்றுவதற்கும் கீழே வருகிறது. காரின் சக்கரங்களின் இலவச சுழற்சியைக் கட்டுப்படுத்தும் மற்றொரு உறுப்பு நெரிசல் அல்லது மோசமாக அணிந்த பிரேக் பேட்கள். இந்த தவறுகளில் முதன்மையானது எப்போதாவது பயன்படுத்தும் மற்றும் குறைந்த மைலேஜ் கொண்ட வாகனங்களை முக்கியமாக பாதிக்கிறது. பட்டைகள் மற்றும் காலிபர் போர்க்கிற்கு இடையேயான தொடர்பு புள்ளிகளில் அரிப்பு குவிந்து, பிரேக் பேடின் இலவச இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது, இது பிஸ்டன் அகற்றப்பட்ட பிறகு வட்டுக்கு எதிராக அழுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய செயலிழப்பை எவ்வாறு சரிசெய்வது? தொடர்பு மேற்பரப்பு நன்கு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் பிரேக் பேட்களின் தொழில்நுட்ப நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும்: பெரிதும் அணிந்திருப்பவை ஒரு கோணத்தில் காலிபரில் அமைந்துள்ளன மற்றும் டிஸ்க்குகளுக்கு எதிராக தேய்க்க வேண்டும். பழுதடைந்த பிரேக் பேட்களை புதியதாக மாற்றுவதே பிரச்சனைக்கு தீர்வாகும்.

பம்ப் மற்றும் பிரேக் குழாய்கள்

பிரேக் திரவத்தை அவ்வப்போது மாற்றாத வாகனங்களில், பிரேக் சிஸ்டம் படிப்படியாக சேர்வதால் மாசுபடுகிறது. பிந்தையது மாஸ்டர் சிலிண்டர் பிஸ்டனைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் முழுமையாக பின்வாங்குவதில்லை. இந்த வழக்கில், பம்ப் முழுமையாக சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் (மீண்டும் உருவாக்கப்பட வேண்டும்) அல்லது, கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டால், மாற்றப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, பிரேக் குழாய்கள் பிரேக் அமைப்பின் தவறான செயல்பாட்டை ஏற்படுத்தும். முற்போக்கான உடைகளின் விளைவாக, அவை வீங்கி, ரப்பர் துண்டுகள் உள்ளே உடைந்துவிடும். இது பிரேக் திரவத்தின் ஓட்டத்தில் தடைகளை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த வகையான செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், நீங்கள் நிச்சயமாக அணிந்த கோடுகளை புதியவற்றுடன் மாற்ற வேண்டும் மற்றும் ரப்பர் துண்டுகளால் மாசுபட்ட பிரேக் திரவத்தை மாற்ற வேண்டும்.

காரணங்களை எங்கே தேடுவது - துணை (அவசர) பிரேக்

பெரும்பாலும், துணை பிரேக்குகள் காரணமாகவும் சிக்கல்கள் எழுகின்றன, அதாவது. டிரம்ஸ் இன்னும் பல கார் மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறைபாடு பெரும்பாலும் சிலிண்டர்களில் பிஸ்டன்களின் ஒட்டுதலுடன் தொடர்புடையது, இது அரிப்பு அல்லது அவற்றின் பாதுகாப்பு ரப்பருக்கு சேதம் ஏற்படுகிறது. தினசரி பயன்பாட்டின் போது, ​​பிரேக் டிரம்ஸ் உள்ளே பல்வேறு வகையான அழுக்குகள் குவிந்து, அதே போல் அணிந்த பிரேக் லைனிங் மற்றும் துரு ஆகியவற்றிலிருந்து தூசி. பிந்தையது, ரப்பர் பூட்ஸின் கீழ் விழுந்து, சிலிண்டர்களில் பிஸ்டன்களின் இயக்கத்தை திறம்பட தடுக்கலாம். பழுது சிலிண்டர்களை புதியவற்றுடன் மாற்றுவதைக் கொண்டுள்ளது (மீண்டும் உருவாக்க முடியும், ஆனால் லாபம் இல்லை). நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படாத வாகனங்களில், துணை பிரேக் கேபிள் சில நேரங்களில் நெரிசல் ஏற்படுகிறது, குறிப்பாக கேபிள் கவசம் சேதமடைந்தால். சுற்றுச்சூழலில் இருந்து ஈரப்பதம் உள்ளே நுழைகிறது, இறுதியில் பிரேக் கேபிளின் இலவச இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்தும் அரிப்பு பாக்கெட்டுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் தீவிர நிகழ்வுகளில், அது உடைந்து விடும். சிக்கிய பிரேக் லீவர் ஒரு சிக்கலாக இருக்கலாம். கையை இறுக்கிய பிறகு பிரேக் பேட் ஸ்பேசர்கள் என்று அழைக்கப்படும் நெரிசலான கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோலில் சிக்கல் உள்ளது. மேலே குறிப்பிட்டுள்ள நிகழ்வுகளைப் போலவே, தோல்விக்கான காரணம் மாசுபாடு மற்றும் அரிப்பு ஆகும்.