பென்ட்லி கான்டினென்டல் GT V8 S 2015 обзор

2003 ஆம் ஆண்டு வாகன உலகில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, கான்டினென்டல் GT ஆனது பிரிட்டிஷ் பிராண்டிற்கு புதிய பார்வையாளர்களை ஈர்க்கும் நோக்கில் V8 S உடன் முழு வட்டத்திற்கு வந்துள்ளது.

பிராண்டின் ஈர்ப்பு ஆண்டுக்கு ஆண்டு சர்வதேச அளவில் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது, குறிப்பாக இந்தியா, சீனா மற்றும் மத்திய கிழக்கு போன்ற வளர்ந்து வரும் சந்தைகளில், கடந்த ஆண்டு விற்பனையில் 45 உடன் ஒப்பிடும்போது 2012 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது.

பென்ட்லி கான்டினென்டல் GT V8 S ஆனது புத்தம் புதிய ஸ்வாக்கருடன் கடந்த மாதம் ஆஸ்திரேலியாவை வந்தடைந்தது, புதிய வகை வாடிக்கையாளர்களைப் பெற தயாராக உள்ளது.

சமீபத்திய GT ஆனது, புதுப்பிக்கப்பட்ட எஞ்சின் மற்றும் புதிய ZF எட்டு-வேக டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வரிசைக்கு மீண்டும் நெருப்பையும் வாழ்க்கையையும் சுவாசித்துள்ளது, இது சமீபத்திய GT ஐ நியாயமான விலையில் சுத்திகரிக்கப்பட்ட சொகுசு ஸ்போர்ட்ஸ் காராக மாற்றியுள்ளது. W12 V12 மாடலின் விலையை விட நியாயமானது.

கூடுதல் ஆற்றல், ஒரு ஸ்போர்ட்டியர் சஸ்பென்ஷன், கூர்மையான ஸ்டீயரிங் மற்றும் நம்பமுடியாத பிரேக்கிங் பவர், மாற்றத்தக்க மற்றும் கூபே விருப்பங்கள் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான விலையில் உண்மையான திறமை மற்றும் கவர்ச்சியை வழங்குகின்றன.

வடிவமைப்பு

கான்டினென்டல் ஜிடியின் வடிவம் காலப்போக்கில் தொடர்ந்து உருவாகி வருகிறது, கூபே அல்லது மாற்றத்தக்க பதிப்புகளில் பெரிய மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை.

முன் கதவின் பின்னால் இருந்து வரும் சிறப்பியல்பு வளைவு அவளது பின்னங்கால்களின் விளிம்பைப் பின்தொடர்ந்து, டெயில்லைட்களில் முடிவடைகிறது. இது கான்டினென்டல் ஜிடியின் ஆக்ரோஷமான மற்றும் நேர்த்தியான பாணியை வரையறுத்து, வரம்பு முழுவதும் சீரான வடிவமைப்பாகும்.

மொனாக்கோ மஞ்சள் நிறத்தில் வரையப்பட்ட இந்த V8 S ஆனது ஊதா நிறமாக மாறாது.

மொனாக்கோ மஞ்சள் நிறத்தில் வரையப்பட்ட இந்த V8 S ஆனது ஊதா நிறமாக மாறாது. விக்டோரியாவின் யர்ரா பள்ளத்தாக்கில் உள்ள யெரிங் கோட்டையின் நேர்த்தியான அழகுபடுத்தப்பட்ட தோட்டங்கள் மற்றும் வெள்ளை வெளிப்புறத்தில் இருந்து இந்த நிறம் நிஜ வாழ்க்கையில் எவ்வளவு துடிப்பானது என்பதை எங்கள் படங்கள் காட்டுகின்றன.

பிரகாசமான மஞ்சள் நிற பெயிண்ட் பெலுகா (பளபளப்பான கருப்பு) முன் கிரில் மற்றும் லோயர் பாடி ஸ்டைலிங் மூலம் மட்டுமே இந்த தனிப்பயன் கான்டினென்டல் ஜிடியை மற்றவற்றிலிருந்து தனித்து அமைக்க உதவுகிறது.

"லோயர் பாடி ஸ்டைல் ​​ஸ்பெசிபிகேஷன்" என்பது பக்கவாட்டு சில்ஸ், ஒரு முன் பிரிப்பான் மற்றும் பின்புற டிஃப்பியூசர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அவை காற்றியக்கவியல் ரீதியாக முன் முனை லிப்டைக் குறைக்கின்றன மற்றும் அதிக வேகத்தில் அதிக நிலைத்தன்மையை வழங்குகின்றன.

பக்கவாட்டில், உடல் வடிவம் மற்றும் மெருகூட்டப்பட்ட 21-இன்ச் கருப்பு வைர ஏழு-ஸ்போக் சக்கரங்கள் உண்மையில் கண்ணைக் கவரும்.

சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்பிரிங் ரேட் ஆகியவையும் திருத்தப்பட்டுள்ளன, V8 S 10mm குறைக்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்பிரிங்ஸ் முன்புறத்தில் 45% விறைப்பாகவும், பின்புறத்தில் 33% விறைப்பாகவும் உள்ளன. இது பாடி ரோலை வெகுவாகக் குறைத்தது மற்றும் கடினமான பிரேக்கிங் நிலைமைகளின் கீழ் ஹூட் அல்லது ஃப்ரண்ட் எண்ட் ரோலை வெகுவாகக் குறைத்தது.

Pirelli P-Zero டயர்கள் விக்டோரியாவின் மலைப்பகுதிகளில் ஈரமான மற்றும் வறண்ட நிலைகளில் சிறப்பாக செயல்பட்டன. 21-இன்ச் டயர்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட விளையாட்டு இடைநீக்கம் மற்றும் கையாளுதல் பேக்கேஜை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கின்றன, குறிப்பாக மலைப்பாங்கான மற்றும் சில சமயங்களில் குண்டும் குழியுமான நாட்டுச் சாலைகளில் ஏராளமான கருத்துக்களையும் இழுவையும் வழங்குகிறது.

ஒரு விருப்பமாக, பென்ட்லி சிவப்பு பிரேக் காலிப்பர்களுடன் கூடிய பெரிய கார்பன்-செராமிக் ரோட்டர்களை நிறுவ முடியும். பிரேக் மேம்படுத்தல்கள் விலை உயர்ந்தவை, இருப்பினும் பணம் செலவழிக்கப்பட்டாலும், சில புகார்கள் மற்றும் பூஜ்ஜிய பிரேக் உடைகள் மூலம் 2265 கிலோ எடையுள்ள பென்ட்லியை மீண்டும் மீண்டும் நிறுத்த முடியும்.

முக்கியமானது ஒரு கலை வேலை மற்றும் பல உற்பத்தியாளர்களால் பொதுவாக கவனிக்கப்படுவதில்லை.

ஒரு விருப்பமான குரோம் பூசப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் காரின் பின்புறத்திற்கு ஸ்டைலான தோற்றத்தை சேர்க்கிறது, அதே நேரத்தில் ஆழமான, கரடுமுரடான உறுமல், இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 இன்ஜின் பாடத் தொடங்கும் போது கேபினில் ஒலிக்கும் சத்தம்.

அம்சங்கள்

ஒரு கதவைத் திறக்க, உங்கள் பென்ட்லி சாவி மூலம் அதைத் திறக்க வேண்டும். முக்கியமானது ஒரு கலை வேலை மற்றும் பல உற்பத்தியாளர்களால் பொதுவாக கவனிக்கப்படுவதில்லை. இது கனமான, விலையுயர்ந்த உணர்வுடன் அழகாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதை கைவிடாமல் இருக்க நான் மிகவும் சிரமப்பட்டேன்.

ஓட்டுநரின் கதவைத் திறக்க பொத்தானை அழுத்தவும், உடனடியாக ஒரு பணக்கார மற்றும் நன்கு அமைக்கப்பட்ட கேபின் உங்களை வரவேற்கும். மிகவும் நவீனமானதாக இருந்தாலும், இது இன்னும் வரலாறு மற்றும் பாரம்பரியத்தில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, அத்தகைய பெஸ்போக் கார் மட்டுமே வழங்க முடியும்.

உயர்தர கைவினைத்திறன் கேபின் முழுவதும் தெளிவாகத் தெரிகிறது மற்றும் எந்த விவரமும் தீண்டப்படாமல் உள்ளது.

க்ரோம்ட் பட்டன்கள் மற்றும் ஷிஃப்டர்கள் ஒரு தனித்துவமான தர உணர்வைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் கார்பன் ஃபைபர் பிராண்டின் பந்தய பாரம்பரியத்தை முன்னிலைப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது. டாஷ்போர்டில் Volkswagen செல்வாக்கின் சிறிய குறிப்புகள் உள்ளன, இருப்பினும் காரின் ஒட்டுமொத்த உணர்வை சந்தேகிக்க போதுமானதாக இல்லை.

கையால் செய்யப்பட்ட, வைரத்தால் தைக்கப்பட்ட தோல் இருக்கைகள் ஆதரவை வழங்குவதோடு, நான்கு ஹெட்ரெஸ்ட்களிலும் பென்ட்லி லோகோ பெருமையுடன் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது. ஓட்டுநர் மற்றும் முன்பக்க பயணிகளின் இருக்கைகள் வெப்பமூட்டும் மற்றும் மசாஜ் செயல்பாடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது ஆறுதல் முன்னுரிமையின் முக்கியத்துவத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.

நெடுஞ்சாலை வேகத்தில், கேபின் நம்பமுடியாத அளவிற்கு அமைதியாகவும், அமைதியாகவும் இருக்கும்.

இருக்கைகள், டேஷ்போர்டு, ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் தோல் சுற்றப்பட்ட துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் மொனாகோ மஞ்சள் நிறத்தில் கையால் தைக்கப்பட்டுள்ளன, இது இருண்ட மற்றும் ஆடம்பரமான உட்புறங்களுக்கு உடல் நிறத்தை அளிக்கிறது.

முன் இருக்கைகள் முன்னோக்கி நகர்த்தப்பட்டாலும், அதிக கால் இடமில்லை என்றாலும், பின்புறத்தில் அமர்ந்திருக்கும் உயரமான விருந்தினர்களுக்கு, இருக்கைகள் ஏராளமான வசதியை அளிக்கின்றன.

நெடுஞ்சாலை வேகத்தில், கேபின் நம்பமுடியாத அளவிற்கு அமைதியாகவும், அமைதியாகவும் இருக்கும். ஆழமான குவியல் தரைவிரிப்புகள், லேமினேட் செய்யப்பட்ட கண்ணாடி ஜன்னல்கள் மற்றும் ஒலி உறிஞ்சும் பொருட்கள் வெளிப்புற சத்தத்தை குறைந்தபட்சமாக வைத்திருக்கின்றன.

விருப்பமான NAIM 14K ஆடியோஃபைல் சிஸ்டம் 11 ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் 15 ஆடியோ சேனல்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை சிட்னி ஓபரா ஹவுஸின் ஒலியியல் மூலம் நாடக ஒலியை மீண்டும் உருவாக்குகின்றன.

எஞ்சின் / டிரான்ஸ்மிஷன்

4.0-லிட்டர், 32-வால்வு, ட்வின்-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 இன்ஜின் இன்ஜின் சக்தி 16 kW ஆல் 389 hp ஆக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V680 அமைப்புக்கு நன்றி, 1700 Nm உச்ச முறுக்கு ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த 8 rpm இல் அடையப்படுகிறது.

ஆல்-வீல் டிரைவ் (AWD) இயங்குதளத்தில் விநியோகிக்கப்படும் நான்கு சக்கரங்களுக்கும் சக்தி அனுப்பப்படுகிறது. 40:60 ரியர்-வீல் பவர் விநியோகத்துடன், கடினமான தொடக்கங்கள் மற்றும் இறுக்கமான ட்விஸ்டி கார்னர்களில் V8 S உங்களுக்கு மிகவும் சுறுசுறுப்பான பின்புற சக்கர இயக்கி உணர்வை வழங்குகிறது.

நீங்கள் ஒரு பென்ட்லியை வைத்திருக்கும்போது, ​​எரிபொருளின் விலையைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை, மாறாக உங்கள் உள்ளூர் சேவை நிலையத்தை எத்தனை முறை பார்வையிடுகிறீர்கள். உங்கள் அச்சத்தைப் போக்க, பென்ட்லி வால்வு-ஷிஃப்டிங் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தியுள்ளது, இது எட்டு சிலிண்டர்களில் நான்கை மூடுகிறது, எரிபொருளைச் சேமிக்க உதவுகிறது மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தை எட்டு சதவிகிதம் மேம்படுத்துகிறது.

ஆட்டோ அல்லது ஸ்போர்ட் முறையில் இருந்தாலும், ZF 8-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன் மிருதுவான, துல்லியமான மாற்றத்தை வழங்குகிறது. புதிய ZF யூனிட் பாரம்பரிய தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனை விட இரட்டை கிளட்ச் சிஸ்டம் போல் தெரிகிறது.

தோலால் சுற்றப்பட்ட, கையால் தைக்கப்பட்ட துடுப்புகள் என்னுடையது போன்ற பெரிய கைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை மற்றும் ஸ்டீயரிங் பின்னால் அமைந்துள்ளன மற்றும் நெடுவரிசையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

பென்ட்லியை வைத்திருப்பது ஒரு வாழ்க்கைமுறைத் தேர்வாகும், இது உங்களை ஆடம்பரத்திலும் செழுமையிலும் மூழ்கடிக்கும். அத்தகைய காரை வைத்திருப்பது பல வருட கடின உழைப்பு மற்றும் அர்ப்பணிப்புக்கான வெகுமதியாகும், இது எனக்கோ எனது அணிக்கோ இழக்கப்படவில்லை.

கான்டினென்டல் GT V8 S என்பது பென்ட்லி வழங்கும் ஒரு தனித்துவமான, நவீன, கையால் கட்டப்பட்ட பிரமாண்ட டூரரில் ஒவ்வொரு நாளும் அல்லது ஒவ்வொரு நாளும் ஓட்டக்கூடிய சிறந்த ஒரு கொண்டாட்டமாகும்.

முதல் கான்டினென்டல் ஜிடி அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பதினோரு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்தப் பதிப்பு மேம்பட்ட கையாளுதல் மற்றும் மேம்பட்ட செயல்திறனுடன் எப்போதும் வளர்ந்து வரும் ஜிடி வரிசைக்கு நேர்த்தியான, ஸ்போர்ட்டியர் தோற்றத்தைக் கொண்டுவருகிறது. பென்ட்லி மட்டுமே அதன் பெஸ்போக் கார்களில் வழங்கக்கூடிய தரம் மற்றும் அதிநவீனத்தால் எந்த குறைபாடுகளும் விரைவாக கவனிக்கப்படாது.

வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்திற்குள் பென்ட்லி சில பாகங்கள் மற்றும் அம்சங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட், ரேடார் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் ஆட்டோ பைலட் பார்க்கிங் போன்ற மேம்பட்ட அம்சங்களை ஏன் சேர்க்கவில்லை என்பதைப் புரிந்துகொள்வது சற்று புதிராகவே உள்ளது. மலிவான கார்கள். வாகனங்கள்.

இது ஒரு போர்ஷே 911 இன் இயக்கத்திறன் அல்லது புகாட்டி வேய்ரானின் சூப்பர்சோனிக் திறன்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் பென்ட்லி இந்த காருக்கு ஒரு ஆளுமையைக் கொடுத்துள்ளது, அது கடினமாக ஓட்டுவதற்கும் V8 S இன் சாத்தியக்கூறுகளை தொடர்ந்து ஆராயவும் உங்களை ஊக்குவிக்கும்.