வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகைக்கான காரணங்கள்

சோவியத் கார்களில், அனுபவமிக்க இயக்கவியலாளர்கள் காரின் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெள்ளை வெளியேற்ற வாயுக்கள் தோன்றுவதற்கான காரணத்தை துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியும். நவீன இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வாகனங்களில், வெளியேற்ற அமைப்பின் வடிவமைப்பு சற்று சிக்கலானது, ஆகையால், வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகைக்கான சில காரணங்களை பார்வைக்கு (அனுபவத்தின் அடிப்படையில்) மனநிலையாளர்களால் தீர்மானிக்க முடியும், மேலும் வெள்ளை வாயுக்களின் தோற்றத்திற்கான பிற காரணிகளை அடையாளம் காணவும் முடியும். வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து, அவர்கள் நவீன கண்டறியும் கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

நவீன கார்களின் வெளியேற்ற அமைப்பின் சாதனம்

நவீன வாகனங்கள் மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களை சிக்க வைக்கும் அதிநவீன வெளியேற்ற அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன:

வெளியேற்ற அமைப்பு

• வெளியேற்ற பன்மடங்கு - அனைத்து சிலிண்டர்களிலிருந்தும் வெளியேறும் வாயுக்களை ஒரே நீரோட்டமாக இணைக்கிறது;
• வினையூக்கி. ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் கணினியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது தீங்கு விளைவிக்கும் பொருள்களைப் பொறிக்கும் ஒரு சிறப்பு வடிப்பான் மற்றும் வாயு சுத்திகரிப்பு அளவைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு சென்சார் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மலிவான கார் மாடல்களில், ஒரு வினையூக்கிக்கு பதிலாக ஒரு சுடர் கைதுசெய்தியைப் பயன்படுத்தலாம், இது வாகனத்தின் விலையைக் குறைக்கிறது;
• ரெசனேட்டர். வெளியேற்ற அமைப்பின் இந்த உறுப்பில், வாயுக்கள் அவற்றின் வெப்பநிலை மற்றும் இரைச்சல் அளவைக் குறைக்கின்றன;
• கழுத்து பட்டை. கணினி உறுப்பின் பெயர் அதன் நோக்கத்தைப் பற்றி பேசுகிறது - வாகனம் வெளியேற்றும் இரைச்சல் அளவை அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குக் குறைக்க.

வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகைக்கான காரணங்கள்

வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை வெளியேறும் காரணிகள் அற்பமானவை மற்றும் குறிப்பிடத்தக்கவை, அவை ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் இயக்கத்தின் ஆறுதலையும் பாதுகாப்பையும் பாதிக்கும்.

வால் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை ஏற்படுகிறது

பழுது தேவைப்படாத காரணங்கள்

வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை வெளியேற சிறிய காரணிகள்:

• குளிர்காலத்தில், வெளியேற்ற அமைப்பில் வெப்பநிலை வீழ்ச்சி ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக வெள்ளை புகை ஏற்படுகிறது. இயந்திரம் சிறிது நேரம் இயங்கிய பிறகு, புகை மறைந்து போக வேண்டும்;
• கணினியில் ஒடுக்கம் குவிந்துள்ளது; இயந்திரம் இயங்கிய சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, வெள்ளை புகை கடந்து செல்லும். இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது, ​​புகை வெளியேறாமல் இருக்கும்போது, ​​நீங்கள் ஒரு நல்ல மனநிலையாளரிடம் செல்ல வேண்டும், இதனால் அவர் செயலிழப்புக்கான காரணத்தை தீர்மானிக்க முடியும்.

வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை தோன்றுவதற்கு மேற்கண்ட இரண்டு காரணங்கள் செயலிழப்புகள் அல்ல, தற்காலிக நிகழ்வுகள் மட்டுமே.

 

வெளியேற்ற வாயுக்களின் தன்மையை எவ்வாறு சுயாதீனமாக சரிபார்க்கலாம்

என்ஜின் எண்ணெயை எரிப்பதில் இருந்து நீராவி மற்றும் நீல புகை ஆகியவற்றை வேறுபடுத்தி அறிய வாகன உரிமையாளர் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். வெளியேற்ற வாயுக்களின் கீழ் ஒரு வெற்று தாளை வைப்பதன் மூலம் புகையின் கட்டமைப்பையும் நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். அதில் எண்ணெய் கறைகள் தோன்றினால், எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்கள் பயன்படுத்த முடியாதவையாகிவிட்டன, மேலும் இயந்திரத்தை மாற்றுவது பற்றி நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும். காகிதத் தாளில் எண்ணெய் கறை இல்லை என்றால், புகை மின்தேக்கியை ஆவியாக்கும்.

இயந்திர பழுது தேவைப்படுவதற்கான காரணங்கள்

வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை வெளியே வர குறிப்பிடத்தக்க காரணங்கள்:

• ஆயில் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்கள் எண்ணெய் வழியாக செல்ல அனுமதிக்கின்றன. இந்த வழக்கை மேலே விவரித்தோம்;
• குளிரூட்டி வெளியேற்ற அமைப்பில் நுழைகிறது. வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வெள்ளைப் புகை நாள் முழுவதும் ஒரு சூடான நேரத்திலோ அல்லது நன்கு சூடேறிய இயந்திரத்திலோ நீண்ட நேரம் கடந்து செல்லவில்லை என்றால், குளிரூட்டி சிலிண்டர்களில் ஊடுருவத் தொடங்கியிருக்கலாம்.

இந்த செயலிழப்பு பல வழிகளில் கண்டறியப்பட்டுள்ளது:

• ஒரு சுத்தமான தாள் குழாய்க்கு கொண்டு வரப்படுகிறது, மேலும் க்ரீஸ் கறைகள் இருந்தால், நீங்கள் ஒரு நல்ல மனநிலைக்கு செல்ல வேண்டும்;
• தொட்டியில் உள்ள ஆண்டிஃபிரீஸ் தொடர்ந்து குறையத் தொடங்கியதை கார் ஆர்வலர் கவனிக்கிறார்;
• செயலற்ற நிலையில், சக்தி அலகு சீரற்ற முறையில் இயங்குகிறது (செயலற்றது அதிகரிக்கிறது மற்றும் குறைகிறது).

சிலிண்டர்களில் குளிரூட்டியின் உட்பொருளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

• ஹூட்டைத் தூக்கி, விரிவாக்கத் தொட்டியில் செருகியை அவிழ்த்து விடுங்கள்;
• சக்தி அலகு தொடங்க;
• தொட்டியின் உள்ளே பார்த்து, குளிரூட்டியின் மேற்பரப்பில் க்ரீஸ் கறைகளைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கவும். ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸின் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் கறைகள் தெரிந்தால், மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஒரு சிறப்பியல்பு தொட்டியில் இருந்து வந்தால், சிலிண்டர் தலையின் கீழ் உள்ள கேஸ்கட் உடைந்துவிட்டது அல்லது சிலிண்டர்களில் ஒன்றில் ஒரு கிராக் உருவாகியுள்ளது என்று பொருள்.

சிலிண்டர் தொகுதி கேஸ்கட் - வெள்ளை புகைக்கான காரணம்

அத்தகைய செயலிழப்புடன், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு குளிரூட்டி தொடர்ந்து எண்ணெய் கடாயில் நுழைகிறது.

இந்த வழக்கில், சிலிண்டர்களில் இருந்து வரும் வாயுக்கள் காரணமாக என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் அழுத்தம் அதிகரிக்கும்.
என்ஜின் எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம் இதுபோன்ற செயலிழப்பை நீங்கள் அடையாளம் காணலாம். அத்தகைய சிக்கலுடன், டிப்ஸ்டிக்கில் உள்ள எண்ணெய், குளிரூட்டி மின் அலகு கிரான்கேஸில் நுழையாததை விட சற்று இலகுவாக இருக்கும். இந்த விஷயத்தில், இயந்திரத்தின் உலோக பாகங்களின் உயவு தரமற்றதாக இருக்கும் என்பது தெளிவு, மேலும் இது மின் அலகு நெரிசலுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதற்கு வழிவகுக்கும்.

சில குளிரூட்டிகள் எண்ணெய் கடாயில் நுழையும் போது, ​​பவர்டிரெய்ன் செயலிழப்பு சரிசெய்யப்படும் வரை வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகை வெளியே வரும். ஆண்டிஃபிரீஸ் கிரான்கேஸில் நுழையும் செயலிழப்பை நீக்கிய பின், புதிய எஞ்சின் எண்ணெயை நிரப்ப வேண்டியது அவசியம் என்பதை வாகன ஓட்டிகளுக்கு நினைவூட்டுவது மிதமிஞ்சியதாக இருக்கும்.

சிலிண்டர்களுக்குள் நுழையும் குளிரூட்டியின் செயலிழப்பு எவ்வாறு அகற்றப்படுகிறது

மின் அலகு ஒரு செயலிழப்பை நீக்குதல், இதில் குளிரூட்டி இயந்திர கிரான்கேஸில் நுழைகிறது:

பெரும்பாலும்: சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கட் (சிலிண்டர் ஹெட்) பஞ்சர் செய்யப்படுகிறது. தலையை அப்புறப்படுத்தவும், கேஸ்கெட்டை புதியதாக மாற்றவும் அவசியம்.

ஒரு வாகன ஓட்டுநர் இந்த செயலிழப்பை தானே அகற்ற முடியும், சிலிண்டர் தலையில் உள்ள கொட்டைகள் எந்த வரிசையில் இழுக்கப்படுகின்றன என்பதை அறிந்து கொள்வது மட்டுமே அவசியம், மேலும் இந்த செயல்பாடு ஒரு குறிப்பிட்ட முயற்சியால் செய்யப்படுவதால் உங்களிடம் டைனமோமீட்டர் இருக்க வேண்டும்.

சிலிண்டர் தானே சேதமடைந்துள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு விரிசல் தோன்றியது. இந்த சிக்கலை வெறுமனே தீர்க்க முடியாது, பெரும்பாலும் நீங்கள் தொகுதியை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

ஆகையால், வாழ்க்கையின் கோட்பாட்டை மனதில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள்: ஒருவருக்காக எதையாவது ரீமேக் செய்வதை விட மோசமான ஒன்றும் இல்லை, ஒரு நல்ல மனநிலையைக் கண்டுபிடிப்பதை நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம், மேலும் ஒரு தொழில்முறை நிபுணர் இயந்திரக் கண்டறிதலைச் செய்ய அனுமதிக்கிறோம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு சக்தி அலகு உயர் தரமான பழுது ஒரு செயலிழப்புக்கான காரணத்தை தொழில்முறை தீர்மானிப்பதைப் பொறுத்தது - இது ஒரு கோட்பாடு. மற்றும் பழுதுபார்ப்பவரிடமிருந்து.

இந்த கட்டுரையில் நாம் பகிர்ந்துள்ள வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகைக்கான காரணங்கள் பற்றிய தகவல்கள் வாகன ஓட்டிகளுக்கு தங்களது "இரும்பு குதிரைகளை" பாதுகாப்பாகவும், ஒலியாகவும் வைத்திருக்க உதவும் என்று நம்புகிறோம். செயலிழப்பு ஏற்கனவே நடந்திருந்தால், வாகனம் நீண்ட நேரம் மற்றும் திறமையாக பணியாற்றுவதற்காக சரியான நடத்தை வழிமுறையை நீங்கள் ஏற்கனவே அறிவீர்கள்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து என்ன வகையான புகை வர வேண்டும்? இது சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது. குளிர்ந்த காலநிலையில், வெள்ளை புகை சாதாரணமானது, ஏனெனில் அதில் நீராவி உள்ளது. வெப்பமடைந்த பிறகு, புகை முடிந்தவரை மறைந்துவிடும்.

டீசலில் வெள்ளை புகை என்றால் என்ன? டீசல் யூனிட் வெப்பமடையும் போது, ​​பெட்ரோல் இயந்திரத்தைப் பொறுத்தவரை இது விதிமுறையாகும் (மின்தேக்கி ஆவியாகிறது). தொடர்ச்சியான அடிப்படையில், ஆண்டிஃபிரீஸின் கசிவு, எரிபொருளின் முழுமையற்ற எரிப்பு காரணமாக இயந்திரம் புகைபிடிக்கிறது.