சக்கர சமநிலை

காலமுறை சக்கர சமநிலை பொதுவாக பருவகால டயர் மாற்றங்களின் போது மட்டுமே செய்யப்படுகிறது. இதற்கிடையில், இது இடைநீக்கத்திற்கு சேதத்தை தடுக்கிறது மற்றும் ஓட்டுநர் வசதியை குறைக்கிறது.

பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களுக்கு அவ்வப்போது சக்கர சமநிலை தேவையற்றது மற்றும் பருவகால டயர் மாற்றங்களின் போது மட்டுமே செய்யப்படுகிறது. இருப்பினும், இது இடைநீக்கத்தை சேதப்படுத்தும் மற்றும் ஓட்டுநர் வசதியைக் குறைக்கும் என்பதை சிலர் உணர்ந்துள்ளனர்.

இப்போது பல ஆண்டுகளாக, நம்மில் பெரும்பாலோர் குளிர்கால டயர்களைப் பயன்படுத்துகிறோம், எங்களிடம் இரண்டு செட் சக்கரங்கள் இல்லை, ஆனால் டயர்கள் மட்டுமே இருந்தால், வருடத்திற்கு இரண்டு முறையாவது சக்கரங்களை சமநிலைப்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கிறோம். மறுபுறம், இரண்டு செட் சக்கரங்களைக் கொண்ட ஓட்டுநர்கள் புதிய டயர்களை நிறுவும் போது மட்டுமே சக்கரங்களை சமநிலைப்படுத்துகிறார்கள், செயல்பாட்டின் போது அவற்றை சமநிலைப்படுத்துவது நேரத்தை வீணடிக்கும் மற்றும் பண விரயம் என்று நம்புகிறார்கள்.

இருப்பினும், அவர்கள் மிகவும் தவறாக நினைக்கிறார்கள், ஏனென்றால் நீங்கள் ஒவ்வொரு 10 ஆயிரத்திற்கும் சக்கரங்களை சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். கி.மீ. சில பழுதுபார்க்கும் கடைகளில் உங்கள் சக்கரங்கள் அடிக்கடி சமநிலைப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதை உறுதிப்படுத்த உதவும் சிறப்புக் கருவிகள் உள்ளன. இந்த சாதனம் ஒரு உலோக வட்டு சுற்றளவைச் சுற்றி துளையிடப்பட்ட துளைகளைக் கொண்டுள்ளது, அதில் எடைகள் செருகப்படுகின்றன. சாதனம் சமநிலையில் இருந்தால் (எடைகள் சரியான இடங்களில் உள்ளன), சுழலும் போது வட்டை ஒரு கையில் வைத்திருப்பது எளிது, மேலும் நீங்கள் ஒரு சிறிய எடையை மற்றொரு இடத்திற்கு நகர்த்தினால், அதாவது. சமநிலையின்மைக்கு வழிவகுக்கும், அதை இரண்டு கைகளால் கூட வைத்திருக்க முடியாது. இந்த அனுபவம் சக்கர சமநிலையின் முக்கியத்துவத்தை அனைவருக்கும் உணர்த்த வேண்டும்.

மையவிலக்கு விசையின் காரணமாக, இந்த வெகுஜன இயக்கத்தின் போது பல கிலோகிராம்களுக்கு கூட அதிகரிக்கிறது, சில கிராம்கள் மட்டுமே ஏற்றத்தாழ்வு உள்ளது. இது கூடுதல் மற்றும் முற்றிலும் தேவையற்ற எடை, இது டயர்கள், சஸ்பென்ஷன், ஸ்டீயரிங் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் வேகமாக அணிய வழிவகுக்கிறது.

சக்கர சமநிலை ஒரு எளிய பணி, ஆனால் மறுபுறம் தவறு செய்வது மிகவும் எளிதானது. பருவகால மாற்றத்திற்கான நேரம் வரும்போது, ​​டயர் கடைகள் அதிகமாக இருக்கும், சில சமயங்களில் சேவையின் தரம் மோசமடைகிறது. எங்களிடம் இரண்டு செட் சக்கரங்கள் இருந்தால், அவற்றை முன்கூட்டியே சமநிலைப்படுத்துவது நல்லது. இது மலிவானதாகவும் துல்லியமாகவும் இருக்கும்.

சரியான சமநிலைக்கு, சக்கரத்தை முதலில் கழுவி, அழுக்கை அகற்ற வேண்டும்.

விளிம்பில் அதிக எண்ணிக்கையிலான எடைகள் டயர் மற்றும் விளிம்பின் பெரிய ஏற்றத்தாழ்வைக் குறிக்கிறது. ஆனால் நீங்கள் அவர்களின் எண்ணிக்கையை குறைக்கலாம். விளிம்புடன் தொடர்புடைய டயரை நகர்த்தி, விளிம்பின் கனமான புள்ளியை டயரில் அதே புள்ளியில் பொருத்தினால் போதும். பின்னர் வெகுஜனங்கள் கூட்டுவதற்குப் பதிலாக ஒருவரையொருவர் ரத்து செய்கிறார்கள். இதனால், எடைகளின் எண்ணிக்கையை பாதியாக குறைக்க முடியும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஒருவேளை ஒரு சேவை கூட தானாக முன்வந்து அத்தகைய சமநிலையைச் செய்வதில்லை, மேலும் பெரும்பாலானவர்கள் தயக்கத்துடன் கூட அத்தகைய செயல்பாட்டை அணுகுகிறார்கள்.

கடைசி படி சக்கரங்களை இறுக்குவது, இது பிழைகள் கூட இருக்கலாம். முதலில் இறுக்கும் முறை. சக்கரம் "குறுக்கு வழியில்" இறுக்கப்பட வேண்டும், அதாவது, குறுக்காகவும், படிப்படியாகவும், முதலில் சிறிது சிறிதாக, பின்னர் பொருத்தமான முயற்சியுடன். இங்கே மற்றொரு பிழை உள்ளது. சரியான முறுக்கு வெவ்வேறு வழிகளில் விளக்கப்படுகிறது, பொதுவாக சக்கரங்கள் ஒரு சந்தர்ப்பத்தில் அதிகமாக இறுக்கப்படும். நீட்டிப்பு வடங்கள் விசைகளில் வைக்கப்படுகின்றன, அல்லது சக்கரங்கள் அதிகபட்ச முயற்சியுடன் நியூமேடிக் குறடுகளால் இறுக்கப்படுகின்றன. பின்னர், ஓட்டுநர் சாலையில் சக்கரத்தை மாற்ற வேண்டியிருந்தால், தொழிற்சாலை கருவிப் பெட்டியைப் பயன்படுத்துவதில் அவருக்கு பெரிய சிக்கல்கள் உள்ளன. மேலும், சக்கரங்களை மிகவும் இறுக்கமாக இறுக்குவது விளிம்பை சேதப்படுத்தும் அல்லது வாகனம் ஓட்டும் போது போல்ட்களை உடைக்கலாம். சக்கரம் ஒரு முறுக்கு குறடு (சுமார் 10-12 கிலோமீட்டர்) மூலம் இறுக்கப்பட வேண்டும். அத்தகைய கருவி மூலம் மட்டுமே நாம் இறுக்கும் சக்தியை கட்டுப்படுத்த முடியும்.