மசெராட்டி கார் டிரான்ஸ்போர்ட்டர், மீண்டும் திறக்கப்பட்ட திரிசூலம்

கார் டிரான்ஸ்போர்ட்டர் ஓட்டுநர்கள் ஐரோப்பாவை மேலும் கீழும் ஓட்டுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ரேஸ் கார்களை ஓட்டும் போது அது உண்மையிலேயே வீரம் நிறைந்த நேரம்.  பெரிய செயற்கை நுண்ணறிவு சுற்றுகளில்  கண்டத்தின் நான்கு மூலைகள்: மோன்சா, லு மான்ஸ், நர்பர்கிங் மற்றும் பல.

அவர்கள் இருந்தனர் XNUMX-e மற்றும் அறுபது மற்றும் கார்கள் ஆறுதல் அளிக்கவில்லை, அவை மெதுவாகவும் பாதுகாப்பற்றதாகவும் இருந்தன, போக்குவரத்து பெரும்பாலும் பாதைகளால் தடைபட்டது நெடுஞ்சாலைகள் இல்லை மற்றும் அடிக்கடி சுங்கம் குப்பை. தற்போதைய வரவு செலவுத் திட்டங்களில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளதால், அனைத்து கார்களும் தவிர்க்க முடியாமல் வந்தன. அதிகபட்சமாக இயக்கப்பட்டது, நுகர்வு வரை; அதற்கான காரணங்களில் ஒன்று  மீண்டும் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம் அந்த புகழ்பெற்ற ஆண்டுகளின் வாகன போக்குவரத்து, மீட்புக்காக கூட.

ஒரு உண்மையான வரலாற்று கண்டுபிடிப்பு 

சில வருடங்கள் முன்னால் மோடெனா, உண்மையான மீட்டெடுக்கப்பட்டது அரிதானதை விட தனித்துவமான வரலாற்று கலைப்பொருள்: அ
ஃபியட் 642 RN டியூன் செய்யப்பட்டது எமிலியன் பாடிபில்டர் 1953 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது மசராட்டி நிலையானது.  மோடெனா பகுதியில், அவர் ஆலோசனையின் பேரில் முழுமையான மறுசீரமைப்பிற்காக திரும்பினார் ஹிஸ்டோரிகா செலக்டா டி அடோல்ஃபோ ஓர்சி, கரடிகளின் பேரன், ஏற்கனவே மசெராட்டியை வைத்திருக்கிறார்.

அதை மட்டும் கொடுங்கள் Orsi சேகரித்த பொருட்கள் நல்ல தொடக்கம்: முதல் பதிவு, ஜூலை 27 1953 இது மசெராட்டியால் கோரப்பட்டது. அடிப்படை இயந்திரம் - சேஸ் ஃபியட் 642 RN, 1953: 642 மாடல் 1950 N இன் பரிணாமம், சரக்கு பதிப்பில் மிகவும் பிரபலமானது,  பயணிகள் போக்குவரத்திற்கான குறைந்த, நீளமான சேஸ் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. எளிமையான இயக்கவியல், இல்லாததை உடைக்க முடியாது என்ற பொன்மொழியைச் சுற்றிக் கருதப்படுகிறது.   

92 ஆர்பிஎம்மில் 2 குதிரைத்திறன்

ஃபியட் 364 A 6650 cc செங்குத்து முன் இயந்திரம் பின்புற இயக்கி, க்கு மாறியது நான்கு ஒத்திசைக்கப்படாத பரிமாற்றங்கள், அரை நீள்வட்ட இலை நீரூற்றுகள், நியூமேடிக் டிரம் பிரேக்குகள். I குதிரைகள் 92, 2.000 rpm மட்டுமே வழங்கப்பட்டது, இது கார் அதிகபட்ச வேகத்தை அடைய அனுமதித்தது மணிக்கு 77,5 கி.மீ..

மசெராட்டி கார் டிரான்ஸ்போர்ட்டரின் வரிசை மிகவும் சாதாரணமானது, மிகவும் ஒத்ததாகும் உடன் ஐம்பதுகளின் வரி கூரியர் கிட்டத்தட்ட செங்குத்து கண்ணாடி மற்றும் நீண்ட ஓவர்ஹாங்  பின்புறம்; இருப்பினும், இந்த மையக்கருத்துடன் கூடிய முன் கிரில் சிறப்பம்சமாக உள்ளது.  ஒற்றை A6 GCM இன் முன்புறம் மற்றும் பக்கவாட்டில் போலி ஏரோடைனமிக் இணைப்புடன் கூடிய ஹெட்லைட்கள்

சிறிய குழு ஆறுதல்

போர்டில் அணுகல் உள்ளது சிரமமானஏனெனில் கதவு கேபினின் பின்புறம் செல்கிறது மற்றும் வலதுபுறத்தில் உள்ள ஓட்டுநர் இருக்கைக்கும் இடதுபுறத்தில் உள்ள பயணிகளின் இருக்கைக்கும் செல்வதற்கு சில சிதைவுகள் தேவைப்படுகின்றன. மீண்டும் கண்டுபிடிக்கிறோம் அந்தக் காலத்தின் ஃபியட் கூறுகள் முக்கிய கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் அது பயன்படுத்தும் கருவிகளில் சுற்று டயல்கள் வேகமானிக்கு, எண்ணெய் நிலை காட்டி, நீர் வெப்பமானி, வோல்ட்மீட்டர் மற்றும் அழுத்தம் அளவீடு.

கோடுகளின் இடது பக்கத்தில் உள்ள பெரிய நெம்புகோல் கை த்ரோட்டிலைச் செயல்படுத்துகிறது, மேலும் என்ஜின் பிரேக்கைப் பற்றி இதுவரை குறிப்பிடப்படவில்லை. முன் இருக்கைகளுக்கு பின்னால் உள்ளது பெஞ்ச் நீளமானது மற்றும் குறுகியது, நெடுந்தூரப் பயணங்களுக்கு இரண்டாவது பெர்த்தை அமைக்கும் வகையில் உயர்த்தப்படக்கூடிய பின்புறத்துடன். அந்த நேரத்தில் குழுவினர் ஆறு மெக்கானிக்களைக் கொண்டிருந்தனர், அவர்கள் சமையல்காரர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களாகவும் இருந்தனர்: இது கருதுகோள். யாராவது விலக வேண்டும் என்று டிரக்கின் கீழ் தூங்குங்கள்.

சுமை பெட்டி மிகவும் எளிமையானது: இரட்டை இலை டெயில்கேட்டைத் திறக்கவும், இரண்டு நீக்கக்கூடிய ஃபுட்ரெஸ்ட்கள் உங்களை உள்ளே நுழைய அனுமதிக்கின்றன.  டிரான்ஸ்போர்ட்டரின் வயிற்றில் உள்ள கார்கள், மற்றும் சரிவுகள் சக்கர வளைவுகளின் நீட்சியைக் கடக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன, இதனால் இரண்டு கார்களை ஏற்றுகிறது.

அமெரிக்காவில் விற்கப்பட்டது

в 1954 Scuderia Maserati 642 RN இல் சேர்ந்தார், பிளஸ் அறை 682 ஆர்.என் e  ஜூலை 57 இல், புதிய 642 RN தயாராக இருந்தபோது, ​​தயாரிக்கப்பட்டது பார்டோலெட்டி, அவர் தனது வாடிக்கையாளர்களில் ஒரு அமெரிக்க பில்லியனருக்கு காரை விற்றார். லான்ஸ் ரெவென்ட்லோ, ஒரு சிறந்த கார் ஆர்வலர் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பின் ஓட்டுநர்.

ரெவென்ட்லோ பிராண்டின் கீழ் பந்தய கார்கள் தயாரிப்பாளராக ஆனார் பழங்கால எகிப்தியர்கள் புனிதமாகக் கருதிய வண்டுஇருப்பினும், ஃபார்முலா 1 வரை அனைத்து வழிகளிலும்  மூன்று பங்கேற்பாளர்கள் மட்டுமே. அவரது லட்சியங்களைக் குறைத்த பிறகு, ஸ்கேராபின் உரிமையாளரால் முடிந்தது அமெரிக்காவின் நீளம் மற்றும் அகலத்தில் பயணம் நம்பகமான மற்றும் மெதுவான கார் டிரான்ஸ்போர்ட்டர் ஃபியட் 642 RN உடன், இப்போது செறிவூட்டப்பட்டுள்ளது மசராட்டி எழுத்துகளுக்கு மேல் ஸ்கேராப் எழுத்துXNUMX இன் முதல் பாதியில் பந்தயத்தை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்.

நீண்ட மறுசீரமைப்பு

1972 இல் ரெவென்ட்லோவின் மரணத்திற்குப் பிறகு, அமெரிக்காவின் ஏதோ ஒரு மூலையில் கைவிடப்பட்ட மசெராட்டி கார் டிரான்ஸ்போர்ட்டர் காணாமல் போனது. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் ஒரு கிளாசிக் கார் ஏலத்தில் மீண்டும் தோன்றியது., நோக்கி தொண்ணூறுகளின் பிற்பகுதி.

பின்னர் அதை இத்தாலிய-அமெரிக்க சேகரிப்பாளர் வாங்கினார். லாரன்ஸ் ஆரியானா மொடெனாவில் என்ன இருக்கிறது அவர் அதை அதன் அசல் நிலைக்கு மீட்டெடுத்தார்.  டெல் மறுசீரமைப்பு செலவு தெரியவில்லை, ஆனால் தேவையான நேரம்: கிட்டத்தட்ட அன்னிக்கு அஞ்சலி.இன்று, ஃபியட் 642 RN, விண்டேஜ் கார் போட்டிகளில் சில எபிசோடுகள் தவிர, அற்புதமான கார்களின் தொகுப்பில் சிறப்பாக செயல்பட்டு வருகிறது. ஆரியானாவின் இத்தாலிய விளையாட்டு, அசல் உரிமத் தகடு: MO 30502.