தன்னாட்சி இயக்கி நிசான் செரீனா 2017 மேலோட்டம்

ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர் ஆஸ்திரேலியாவில் தயாரிக்கும் மிக முக்கியமான வாகனம் புதிய நிசான் செரீனாவாக இருக்கலாம். ரிச்சர்ட் பெர்ரி ஜப்பானின் யோகோஹாமாவில் அதன் சர்வதேச விளக்கக்காட்சியின் போது ProPilot தன்னியக்க ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய நிசான் செரீனா பயணிகள் காரை சோதனை செய்து ஆய்வு செய்தார்.

செரீனா பயணிகள் வேன் நிசானின் முதல் சுயமாக ஓட்டும் வாகனமாகும், இது சமீபத்தில் ஜப்பானில் விற்பனைக்கு வந்தது. அவர் இங்கு வரமாட்டார், ஆனால் ஆஸ்திரேலியர்கள் அவரது தன்னாட்சி தொழில்நுட்பத்தை இழக்க மாட்டார்கள். இது நிசானின் உள்ளூர் வரம்பில் ஒரு வாகனமாக இருக்கும், மேலும் நிசான் ஜப்பானில் ஒரு சோதனைத் தடத்தில் செரீனாவின் புதிய தன்னியக்க ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்தை விரைவாக சுவைத்தது.

எனவே, Tesla மற்றும் Mercedes-Benz போன்ற புகழ்பெற்ற பிராண்டுகளால் ஏற்கனவே வழங்கப்பட்ட தொழில்நுட்பம் போல் சிறந்ததா?

நிசான் ஆட்டோ-டிரைவிங் தொழில்நுட்பத்தை ProPilot என்று அழைக்கிறது, மேலும் இது உயர்தர ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட செரீனாவில் ஒரு விருப்பமாகும். ஜப்பானில், ஐந்தாம் தலைமுறை செரீனா விற்பனைக்கு வருவதற்கு முன்பே 30,000 ஆர்டர்கள் செய்யப்பட்டன, 60 சதவீத வாடிக்கையாளர்கள் ProPilot விருப்பத்தைத் தேர்வு செய்தனர்.

இந்த வெற்றியின் பின்னணியில், நிறுவனத்தின் உலகளாவிய சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் விற்பனைத் துறையின் தலைவர் டேனியல் ஸ்கிலாசி, தொழில்நுட்பத்தை உலகம் முழுவதும் விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டம் இருப்பதாகக் கூறினார்.

"ஒவ்வொரு பிராந்தியத்திலும் உள்ள முக்கிய மாடல்களுக்கு ஏற்றவாறு ProPilot ஐ உலகளவில் விரிவுபடுத்த நாங்கள் பார்க்கிறோம்," என்று அவர் கூறினார்.

"நாங்கள் 2017 இல் ProPilot உடன் Qashqai - ஐரோப்பிய சிறந்த விற்பனையாளரை அறிமுகப்படுத்துவோம். ஐரோப்பா, சீனா, ஜப்பான் மற்றும் அமெரிக்காவில் 10க்கும் மேற்பட்ட மாடல்களை ProPilot உடன் நிசான் அறிமுகப்படுத்தவுள்ளது.

உள்நாட்டில் எந்த காரில் ProPilot பொருத்தப்படும் என்று நிசான் ஆஸ்திரேலியா கூறவில்லை, ஆனால் இந்த தொழில்நுட்பம் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் 2017 Qashqai வலது கை இயக்கத்தில் கிடைக்கும் என்பது அறியப்படுகிறது.

நவரா ute மற்றும் X-Trail SUVக்குப் பின் ஆஸ்திரேலியாவில் நிசானின் மூன்றாவது அதிகம் விற்பனையாகும் வாகனம் Qashqai காம்பாக்ட் SUV ஆகும்.

இது முழு மன அமைதியுடன் அனைவருக்கும் இயக்கம்.

நிசான் போன்ற மலிவான பிராண்டுகள், இந்த தொழில்நுட்பத்துடன் தங்கள் வாகனங்களை உருவாக்கி அவற்றைச் சாதனமாக்குகின்றன என்றால், சுய-ஓட்டுநர் கார்கள் இனி ஆடம்பரமாக இருக்காது. ஸ்கிலாசி இதை ஸ்மார்ட் மொபிலிட்டி என்று அழைக்கிறார், மேலும் இது அனைவருக்கும் பயனளிக்கும் என்று கூறுகிறார், குறிப்பாக இயலாமை காரணமாக வாகனம் ஓட்ட முடியாதவர்கள்.

"எதிர்காலத்தில், எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு கூடுதல் வசதியையும், நம்பிக்கையையும், கட்டுப்பாட்டையும் கொடுத்து, காரை பங்குதாரராக மாற்றுவோம்," என்று அவர் கூறினார்.

“பார்வையற்றவர்கள் என்பதால் போக்குவரத்து வசதி இல்லாதவர்கள், அல்லது கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக வாகனம் ஓட்ட முடியாத வயதானவர்கள், தொழில்நுட்பம் அந்தச் சிக்கலையும் தீர்க்கும். இது நாம் நகரும் திசைகளில் ஒன்றாகும் - இது முழு மன அமைதியுடன் அனைவருக்கும் இயக்கம்.

இவை நம்பிக்கையான மற்றும் லட்சிய வார்த்தைகள், ஆனால் உண்மையில், இப்போது தொழில்நுட்பம் எவ்வளவு சிறப்பாக உள்ளது? இதைத்தான் நாங்கள் சோதிக்க விரும்பினோம்.

விரைவான தொழில்நுட்ப சோதனை

Nissan ProPilot சிஸ்டம் தற்போது ஒரு பாதையில் மட்டுமே இயங்குகிறது. இது கூடுதல் ஸ்டீயரிங் கொண்ட அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ செயல்படும் பயணக் கட்டுப்பாடு. 2018 ஆம் ஆண்டளவில், ProPilot தன்னியக்கமாக மோட்டார் பாதைகளில் பாதைகளை மாற்ற முடியும் என்று நிசான் திட்டமிட்டுள்ளது, மேலும் 2020 ஆம் ஆண்டில், குறுக்குவெட்டுகள் உட்பட நகர்ப்புறங்களில் ஒரு வாகனத்தை இந்த அமைப்பு பாதுகாப்பாக வழிநடத்த முடியும் என்று நிறுவனம் நம்புகிறது.

ஜப்பானில் நிசான் நிரூபிக்கும் மைதானத்தில் இரண்டு ஐந்து நிமிட பயணங்கள் மட்டுமே எங்களுக்கு வழங்கப்பட்டன, எனவே நிஜ உலகில் ProPilot எவ்வளவு சிறப்பாக செயல்படும் என்று கூறுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.

எங்கள் செரீனாவில் 50 கிமீ வேகத்தில் லீட் காரைத் தொடர்ந்து, ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள ப்ரோபைலட் பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் கணினியை எளிதாக இயக்க முடிந்தது. ஓட்டுநர், முன்னால் உள்ள வாகனத்திலிருந்து அவர் வைத்திருக்க விரும்பும் தூரத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து, "செட்" பொத்தானை அழுத்தவும்.

டிஸ்பிளேயில் ஒரு சாம்பல் நிற ஸ்டீயரிங் வீல் வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொள்ள கணினி தயாராக இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது, ஆனால் அது பச்சை நிறமாக மாறும்போது, ​​வாகனம் தானாகவே நகரத் தொடங்குகிறது. அது முன்னால் செல்லும் வாகனத்தைப் பின்தொடர்ந்து அதன் பாதையில் நிற்கும்.

லீட் கார் நின்றதும், என் செரீனா நின்றாள், அவள் விலகிச் சென்றதும், என் காரும் நின்றது. தடையின்றி. பம்பர்-டு-பம்பர் டிரைவிங்கிற்கு ஏற்றது, பின்பக்க மோதலின் ஆபத்து அதிகரிக்கும்.

பாதையின் நேரான பகுதியில் ஸ்டீயரிங்கில் கார் செய்த சிறிய மாற்றங்களால் நான் ஈர்க்கப்பட்டேன், புடைப்புகள் மற்றும் புடைப்புகள் அதை சிறிது தூரத்தில் வீசுகின்றன; ஒரு ஓட்டுநர் தனது காரை ஓட்டும்போது செய்வது போல.

ஏறக்குறைய 360 டிகிரி மூலைகளிலும் அதன் பாதையில் தங்கும் சிஸ்டத்தின் திறனாலும் நான் ஈர்க்கப்பட்டேன்.

முன்னால் வாகனம் இல்லை என்றால், கணினி இன்னும் வேலை செய்யும், ஆனால் மணிக்கு 50 கிமீக்கு குறைவாக இருக்காது.

டெஸ்லா பயன்படுத்தும் டிஸ்பிளேவை விட, சுய-ஓட்டுநர் தகவலைக் காட்டும் பெரிய திரையானது, ஸ்பீடோமீட்டருக்கு அடுத்ததாக ஒரு சிறிய சாம்பல் நிற ஸ்டீயரிங் வீல் வச்சிட்டிருப்பதை விட எளிதாகப் படிக்கக்கூடியது.

ProPilot அமைப்பு வாகனங்கள் மற்றும் பாதை அடையாளங்களை அடையாளம் காண ஒரு உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட மோனோ கேமராவைப் பயன்படுத்துகிறது.

டெஸ்லா மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஆகியவை சோனார், ரேடார் மற்றும் கேமராக்களின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஆனால் பென்ஸ் மற்றும் டெஸ்லா மிகவும் தன்னாட்சி பெற்றவை, மேலும் மாடல் S P90d மற்றும் புதிய E-கிளாஸை ஓட்டும் போது, ​​அவற்றின் வரம்புகள் இருப்பதையும் நாங்கள் அறிவோம் - தெளிவான அடையாளங்கள் இல்லாத சாலைகளில் இறுக்கமான வளைவுகள் பெரும்பாலும் கணினியை விரைவாக மூடிவிட்டு வெளியேறுகின்றன. பின்னால் டிரைவர். எடுத்துக் கொள்ள வேண்டும்.

ProPliot நிச்சயமாக அதே சிக்கல்களையும் வரம்புகளையும் கொண்டிருக்கும், ஆனால் உண்மையான சாலைகளில் அதைச் சோதிக்கும் வரை எங்களுக்குத் தெரியாது.

நிசான் ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ டிரைவிங்கில் உறுதியாக உள்ளது. இது உங்களை மகிழ்ச்சியா அல்லது பயத்தால் நிரப்புகிறதா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.