லாஜிஸ்டிக்ஸ் வேகமாக இருக்கும் என்பதால் தன்னியக்க ஓட்டுநர்

ஊடக மட்டத்தில், ஐ தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் கார்களின் உலகத்துடன் ஒப்பிடுகையில் போக்குவரத்து உலகம் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. உண்மையில், இன்று பல தொழில்நுட்பங்கள் அப்படி இல்லை என்பதை நாம் நன்கு அறிவோம் பரவுகிறது ஆட்டோமொபைல்களில் (டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படும் யூரியாவுடன் கூடிய NOX வடிப்பான்கள் முதல் சில பாதுகாப்பு சாதனங்கள் வரை) நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே "கனரக".

அதே போகிறது தன்னாட்சி ஓட்டுதல்: இன்று பல கார்கள் நிலை 2 உதவி அமைப்புகளைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியும் என்றால் (இத்தாலி உட்பட பல நாடுகளில் சாலை போக்குவரத்து விதிமுறைகளால் இன்று அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒன்று), சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் தளவாடங்கள் இது உண்மையில் சோதனைகளில் மிகவும் முன்னால் உள்ளது

ஏற்கனவே சாலையில்

Mercedes-Benz டிரக்குகள் முதல் Volvo Trucks மற்றும் Scania வரை பல பெரிய கனரக வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே முன் வரையறுக்கப்பட்ட வழித்தடங்களில் சிறிய கடற்படைகளுடன் பைலட் திட்டங்களைத் தொடங்கியுள்ளனர் மற்றும் முன்மாதிரிகளையும் உருவாக்கியுள்ளனர். கேபின் இல்லாமல்... இருப்பினும், சாலை சோதனைகள் இதுவரை குறுகிய தூரங்களுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன, பெரும்பாலும் போக்குவரத்து குறைவாக உள்ள பகுதிகளில் முன்கூட்டியே அமைக்கப்பட்டது. அமெரிக்காவில், மேம்பட்ட அளவிலான தன்னியக்க ஓட்டுநர் அனுமதிக்கப்படும் சில நாடுகளில் ஒன்று.

தொழில்நுட்ப வரம்பு இன்னும் உள்கட்டமைப்புகளால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படுகிறது: முழு செயல்திறனை அடைவதற்கு, கப்பல்களுக்கு இடையில் மட்டுமல்ல, வாகனங்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்புக்கும் இடையேயான தகவல்தொடர்புகளை உருவாக்குவது உண்மையில் அவசியம். கண்காணிப்பு நம்பகமான மற்றும் சரியான நேரத்தில் இயக்கம் (கார்கள் மட்டும் அல்ல). இது தற்போது நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் தன்னாட்சி வாகனங்களைப் பயன்படுத்த இயலாது, பாதசாரிப் பகுதிகளில் குறுகிய கால பயன்பாடுகளுக்கான ஆராய்ச்சி இருந்தாலும் மின்சார வாகனங்கள் சில்லறை விநியோகங்களுக்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

இந்த காரணத்திற்காக, இந்த நேரத்தில் சோதனையின் பெரும்பகுதி பொருட்களை செயலாக்குவதைப் பற்றியது மூடப்பட்ட பகுதிகள் போக்குவரத்து தடைசெய்யப்பட்ட மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்படும் கட்டுமான தளங்கள், தளவாட கிடங்குகள் மற்றும் துறைமுக வசதிகள் போன்றவை. நிசான் போன்ற சில உற்பத்தியாளர்கள், தொழிற்சாலைகளுக்குள் கூறுகளை நகர்த்துவதற்கு ஆளில்லா முன்மாதிரிகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளனர், இது மாதிரி உருவாக்கத்திற்குப் பயன்படுகிறது. செயற்கை நுண்ணறிவு பல வாகனங்களின் இயக்கத்தை ஒருங்கிணைத்து, நிலையங்களை இணைக்க உகந்த வழியைக் கணக்கிட முடியும்.

"சுயாதீன" போக்குவரத்தை நோக்கி

கனரக வாகனங்களை தன்னியக்கமாக ஓட்டுவதும் சாத்தியமான தீர்வாகக் கருதப்படுகிறது. டிரைவர்கள் பற்றாக்குறை போக்குவரத்து அதிகரிப்புடன் ஒப்பிடும் போது இது துறையை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. உற்பத்தி அல்லாத சேவை நிறுவனங்கள் கூட தளவாடங்களுக்கான தன்னாட்சி ஓட்டத்தில் ஆர்வம் காட்டுவது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. Google e கிழித்துஒப்பந்தங்கள் மற்றும் கையகப்படுத்துதல்களின் உதவியுடன், வளர்ச்சிக்கு அருகில் வந்தவர்கள் சிக்கலான தீர்வுகள்.