கார் ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசர்: வரைபடம் மற்றும் சாதனம், செயல்பாட்டின் கொள்கை, கண்டறிதல், செயலிழப்பு மற்றும் மாற்றீடு, TOP-3 மாதிரிகள்

மின்காந்த கிளட்ச் கொண்ட ஆட்டோ கம்ப்ரசர்கள் மிகவும் நம்பகமானவை. ஆனால் இடைவிடாத சுழற்சியானது தேய்க்கும் பாகங்களை பெரிதும் தேய்க்கிறது, இது வீட்டு அலகுகளிலிருந்து வாகன உபகரணங்களை வேறுபடுத்துகிறது. இயந்திரங்களில் நிறுவப்பட்ட மாதிரிகள் மன அழுத்தத்திற்கு உணர்திறன் கொண்டவை; எண்ணெய் ஃப்ரீயானுடன் அமைப்பை விட்டு வெளியேறுகிறது.

காரின் உட்புறத்தை குளிர்விக்கும் முயற்சிகள் 1903 ஆம் ஆண்டிலேயே தொடங்கியது. இன்று, ஒரு பயணிகள் கார் கூட காலநிலை கட்டுப்பாட்டு கருவி இல்லாமல் சட்டசபை வரியை விட்டு வெளியேறவில்லை. அமைப்பின் முக்கிய உறுப்பு கார் ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசர் ஆகும். ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளருக்கும் யூனிட்டின் செயல்பாடு, பண்புகள், முறிவுகள் மற்றும் சரிசெய்தல் முறைகள் பற்றிய அடிப்படை யோசனை இருப்பது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ஏர் கண்டிஷனர் அமுக்கியின் சாதனம் மற்றும் வரைபடம்

ஏர் கண்டிஷனரின் "இதயம்" என்பது ஒரு சிக்கலான அமைப்பாகும், இதில் குளிர்பதனம் (ஃப்ரீயான்) சுருக்கப்பட்டு அதிக வெப்பநிலையுடன் வாயுவாக மாறும். அமுக்கி குளிரூட்டியை பம்ப் செய்கிறது, அதை ஒரு தீய வட்டத்தில் செலுத்துகிறது.

ஆட்டோகம்ப்ரசர் குளிரூட்டும் அமைப்பை இரண்டு சுற்றுகளாகப் பிரிக்கிறது: உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்தம். முதலாவது ஆவியாக்கி வரை அனைத்து கூறுகளையும் உள்ளடக்கியது, இரண்டாவது - ஆவியாக்கியை அமுக்கியுடன் இணைக்கும் வரி.

ஒரு காரில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசர் சாதனம் இது போல் தெரிகிறது: இது ஒரு பம்ப் மற்றும் மின்காந்த கிளட்ச் கொண்ட ஒரு அலகு.

வரைபடத்தில் கார் ஏர் கண்டிஷனர் அமுக்கியின் முக்கிய கூறுகள்:

அமுக்கி அலகுகள்

இது எப்படி வேலை

மின்காந்த கிளட்ச் ஒரு உலோக கப்பி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கார் ஏர் கண்டிஷனர் அமுக்கியின் செயல்பாட்டின் கொள்கை பின்வருமாறு. கார் எஞ்சின் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது, ​​​​கப்பி எந்த வேலையும் செய்யாது: அது செயலற்ற நிலையில் சுழலும், குளிரூட்டி பாதிக்கப்படாது. கார் உரிமையாளர் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் இருந்து பொத்தானைக் கொண்டு ஏர் கண்டிஷனரை இயக்குகிறார், கிளட்ச் காந்தமாக்கப்படுகிறது, முறுக்கு விசையியக்கக் குழாய்க்கு அனுப்புகிறது. இது உயர் அழுத்த சுற்று முதல் குறைந்த அழுத்த சுற்று வரை ஒரு தீய வட்டத்தில் வேலை செய்யும் பொருளின் (ஃப்ரீன்) இயக்கத்தைத் தொடங்குகிறது.

அமுக்கியின் முக்கிய பண்புகள்

ஒரு புதிய பகுதிக்கு தோல்வியுற்ற அமுக்கியை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் போது செயல்திறன் இயக்கிகளுக்கு ஆர்வமாக உள்ளது. உங்கள் காரில் இருந்து ஒரு ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசரின் சாதனத்தைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள், வெளிப்புற வடிவியல் அளவுருக்கள், வடிவமைப்பு மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் குளிரூட்டியின் படி அனலாக் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

எடை

பழைய பகுதியை எடைபோடுங்கள். "கடினமானது சிறந்தது" என்ற கருத்தை நம்பாதீர்கள். ஏர் கண்டிஷனருக்கான ஆட்டோமொபைல் கம்ப்ரசர் 5-7 கிலோ மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட எடையைக் கொண்டிருக்கலாம். கனமான அலகு, அதிக குளிரான காற்றுச்சீரமைப்பி உற்பத்தி செய்யும், ஆனால் அது இயந்திரத்திலிருந்து அதிக குதிரைத்திறனை எடுக்கும்: உங்கள் கார் இதற்காக வடிவமைக்கப்படாமல் இருக்கலாம். கார் சந்தையில் ஒரு பகுதியை எடையால் அல்ல, ஆனால் VIN குறியீடு அல்லது உங்கள் காரின் உடல் எண் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

பவர்

இந்த காட்டி அனைத்து உற்பத்தியாளர்களாலும் குறிக்கப்படவில்லை: கூடுதலாக, தரவு துல்லியமாக இருக்கலாம். சாதனத்தின் சக்தியை நீங்கள் தன்னிச்சையாக தேர்வு செய்யக்கூடாது, ஏனெனில் கார் தொழிற்சாலையில் அளவுரு உங்கள் காரின் சக்தி அலகு மற்றும் வகுப்பிற்கு சரியாக கணக்கிடப்படுகிறது:

• ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கும்போது வகுப்பு B மற்றும் C கார்கள் 4 லிட்டர்களை இழக்கின்றன. s., அதாவது, அமுக்கிகள் 2,9 kW திறன் கொண்டவை;
• D மற்றும் E வகுப்புகளின் கார்கள் 5-6 லிட்டர்களை செலவிடுகின்றன. நொடி., இது 4-4,5 kW இன் முனை சக்திக்கு ஒத்திருக்கிறது.

ஆனால் "செயல்திறன்" என்ற கருத்து உள்ளது, அதில் அதிக கவனம் செலுத்துங்கள். சுருக்கமாக, இது ஒரு புரட்சியில் தண்டை இயக்கும் வேலை செய்யும் திரவத்தின் அளவு.

அதிகபட்ச அழுத்தம்

இந்த அளவுருவின் அலகு கிலோ/செ.மீ². பொருத்தமான இணைப்பிகள் அல்லது (இன்னும் துல்லியமாக) ஒரு சிறப்பு பிரஷர் கேஜ் பிளாக் மூலம் பிரஷர் கேஜ்களைப் பயன்படுத்தி காரின் ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசரின் அழுத்தத்தை நீங்களே சரிபார்க்கலாம்.

காட்டி குளிரூட்டியின் லேபிளிங் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது. எனவே, குறைந்த அழுத்த சுற்றுவட்டத்தில் உள்ள தெர்மோமீட்டரில் + 134-18 ° C இல் குளிர்பதன R22a க்கு 1,8-2,8 கிலோ / செ.மீ.², உயர் - 9,5-11 கிலோ / செ.மீ².

சேவையில் பணிபுரியும் அழுத்தத்திற்கு காரின் ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசரின் கட்டுப்பாட்டு சோதனை செய்வது நல்லது.

அமுக்கி வகைகள்

கார் ஏர் கண்டிஷனர் அமுக்கியின் சாதனம் வெவ்வேறு மாடல்களில் செயல்பாட்டின் கொள்கையில் ஒத்ததாக இருந்தாலும், வடிவமைப்பு அம்சங்கள் உள்ளன. பின்வரும் வகையான அழுத்த ஊதுகுழல்கள் உள்ளன:

• பிஸ்டன். வடிவமைப்பில் ஒன்று அல்லது 2 முதல் 10 வரையிலான வெவ்வேறு இடைவெளி கொண்ட பிஸ்டன்கள் சாய்ந்த வட்டால் இயக்கப்படும்.
• ரோட்டரி கத்தி. ரோட்டரின் கத்திகள் (2-3 துண்டுகள்) சுழலும், உள்வரும் வேலை செய்யும் பொருளுடன் சுற்றுகளின் அளவை மாற்றவும்.
• சுழல். பொறிமுறையில், இரண்டு சுருள்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று செருகப்படுகின்றன. ஒன்று இரண்டாவது உள்ளே சுழல்கிறது, அசைவற்ற, சுழல், அழுத்தும் ஃப்ரீயான். பின்னர் பிந்தையது வெளியேற்றப்பட்டு, மேலும் சுற்றுக்கு செல்கிறது.

ஏர் கண்டிஷனர் அமுக்கியின் தோற்றம்

பிஸ்டன் நிறுவல் எளிமையானது மற்றும் மிகவும் பொதுவானது. ரோட்டரி வகைகள் முக்கியமாக ஜப்பானிய கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஸ்க்ரோல் கம்ப்ரசர்கள் 2012 முதல் பரவலாகிவிட்டன, அவை மின்சார இயக்ககத்துடன் வருகின்றன.

இது செயல்படுகிறதா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும்

இரண்டாம் நிலை சந்தையில் ஒரு காரை வாங்கும்போது, ​​அதன் செயல்திறனுக்காக காரின் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரஸரைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

எளிய வழிகள்:

• யூனிட்டை சாதாரண பயன்முறையில் இயக்கவும்: அமைப்புகளை மாற்றவும், கேபினில் வெப்பநிலை எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதைப் பார்க்கவும்.
• முடிச்சை ஆராயுங்கள். எண்ணெய் கசிவு, கசிவு ஆகியவற்றை பார்வைக்கு காணலாம்.
• அமைப்பின் செயல்பாட்டைக் கேளுங்கள்: அது சத்தம் போடக்கூடாது, சலசலக்கக்கூடாது, வெளிப்புற சத்தத்தை உருவாக்கக்கூடாது.
• சுயாதீனமாக அல்லது சேவையில், கணினியின் உள்ளே அழுத்தத்தை அளவிடவும்.

காற்றுச்சீரமைப்பி என்பது மிகவும் விலையுயர்ந்த இணைப்புகளில் ஒன்றாகும், அது அவ்வப்போது சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் செயலிழப்புகள்

வழக்கமான ஆய்வு, சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எண்ணெய் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு கருவிகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது. இருப்பினும், கார் ஏர் கண்டிஷனர் அமுக்கியின் செயலிழப்புகள் இன்னும் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன.

எச்சரிக்கை அடையாளங்கள்:

• ஏர் கண்டிஷனர் இயக்கப்படாவிட்டாலும், கார் எஞ்சின் மட்டும் இயங்கினாலும், முனையிலிருந்து சத்தம் தொடர்ந்து கேட்கிறது. கப்பி தாங்கி சரிபார்க்கவும்.
• மின்காந்த கிளட்ச் இயக்கப்படவில்லை. தேடுவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன.
• இந்த அலகு கேபினில் உள்ள காற்றை நன்கு குளிர்விக்காது. சாத்தியமான ஃப்ரீயான் கசிவு.
• அமுக்கியில் ஏதோ விரிசல், சத்தம். உபகரணங்களின் சூடான மற்றும் குளிர்ந்த நிலையில் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும்.

ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அறிகுறிகள் தோன்றின - கார் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசரின் தொழில்முறை கண்டறிதல் தேவை.

காரணங்கள்

ஆட்டோகம்ப்ரசர்கள் நீண்ட வேலை வாழ்க்கை கொண்ட நம்பகமான அலகுகள். ஆனால் தோல்விகள் நிகழ்கின்றன, பல காரணங்கள் உள்ளன:

• தாங்கு உருளைகள் தேய்ந்து போயின. ஆபத்து என்னவென்றால், சுருளின் சுமை அதிகரிக்கிறது, டிரைவ் கப்பி வார்ப்ஸ், ஃப்ரீயான் முற்றிலும் வெளியே வரலாம்.
• கணினி அதிக வெப்பமடைகிறது, இதனால் கிளட்ச் தோல்வியடைகிறது.
• சில இயந்திர தாக்கத்தின் விளைவாக உடல் அல்லது குழாய்கள் சிதைக்கப்பட்டன, சீல் உடைக்கப்பட்டது.
• வேலை செய்யும் பொருளை வழங்குவதற்கு பொறுப்பான வால்வுகள் ஒழுங்கற்றவை.
• ரேடியேட்டர் அடைக்கப்பட்டுள்ளது.

கார் ஏர் கண்டிஷனருக்கான அமுக்கி சாதனம்

ஃப்ரீயனின் குறைபாடு அல்லது அதிகப்படியான அமைப்பு செயல்திறனில் மோசமான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது.

வைத்தியம்

குளிர்பதன உபகரணங்கள் ஒரு சிக்கலான நிறுவல் ஆகும், இது ஒரு கேரேஜ் சூழலில் மீட்க கடினமாக உள்ளது.

உங்கள் சொந்த கைகளால் நீங்கள் பின்வருவனவற்றை செய்யலாம்:

• ஆட்டோகம்ப்ரஸரின் உடல் மற்றும் முனைகளில் வெல்ட் பிளவுகள்.
• குளிரூட்டியை அகற்றி, அலகு அகற்றப்பட்ட பிறகு முத்திரைகளை மாற்றவும்.
• தோல்வியுற்ற டிரைவ் கப்பி தாங்கியை மாற்றவும், ஆனால் பொறிமுறையை அகற்றிய பின்னரே, உறுப்புகளில் எப்படி அழுத்துவது என்பது உங்களுக்குத் தெரிந்தால்.
• மின்சார கிளட்சை சரிசெய்யவும், இது அடிக்கடி பாகங்களை மாற்ற வேண்டும்: தட்டு, சுருள், கப்பி.

பிஸ்டன் குழுவைத் தொடுவது ஆபத்தானது, ஏனெனில் நீங்கள் அசெம்பிளியை முழுவதுமாக அகற்றி, பிரித்தெடுத்து, பகுதிகளை கழுவ வேண்டும். செயல்முறைக்கு முன், ஃப்ரீயான் அகற்றப்பட்டு, எண்ணெய் வடிகட்டப்படுகிறது, எனவே சேவையாளர்களிடம் சேவையை ஒப்படைப்பது நல்லது.

ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசரை எவ்வாறு பிரிப்பது

வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் இயந்திரங்களில் அமுக்கியை அகற்றுவது வேறுபட்ட வரிசையில் நடைபெறுகிறது. ஆனால் பகுதி ஏற்கனவே பணியிடத்தில் இருக்கும்போது, ​​​​இந்த திட்டத்தின் படி மொத்த தலையை செய்யுங்கள்:

1. அழுக்கு சட்டசபை சுத்தம்.
2. மின் கம்பிகளை துண்டிக்கவும்.
3. மத்திய நட்டை அவிழ்த்த பிறகு, டிரைவ் கப்பியை அகற்றவும் (உங்களுக்கு ஒரு வைத்திருக்கும் சிறப்பு குறடு தேவை).
4. கிளட்ச் டிஸ்க்கை அகற்றவும் (உலகளாவிய இழுப்பான் பயன்படுத்தவும்).
5. கப்பி தாங்கி வைத்திருக்கும் சர்க்லிப்பை அகற்றவும்.
6. மூன்று விரல் இழுப்பானைப் பயன்படுத்தி, அமுக்கியைத் தாங்கி கப்பியை இழுக்கவும்.
7. கிளட்ச் சோலனாய்டை வைத்திருக்கும் தக்கவைக்கும் வளையத்தை அகற்றவும்.
8. மின்காந்தத்தை அகற்றவும்.
9. உங்களுக்கு முன்னால் அமுக்கி உள்ளது. முன் அட்டையின் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள் - அது உடலில் இருந்து விலகிச் செல்லும்.
10. தண்டு கொண்டு கவர் நீக்க, உந்துதல் தாங்கி மற்றும் அதன் குறைந்த இனம் வெளியே எடுக்க.
11. பிஸ்டன் குழு, உந்துதல் தாங்கி மற்றும் இருக்கையை அகற்றவும்.
12. வசந்தம் மற்றும் விசையை அகற்றவும்.
13. பகுதியைத் திருப்பி, அமுக்கி பின்புற அட்டையின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
14. நீங்கள் கண்டுபிடிக்கும் கேஸ்கெட்டை வெளியே எறியுங்கள்: அது மாற்றப்பட வேண்டும்.
15. வால்வு வட்டை அகற்றி கீழே முத்திரையிடவும்.

ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசரை எவ்வாறு பிரிப்பது

இப்போது நீங்கள் தண்டு மூலம் அட்டையை பிரிக்க வேண்டும். வரிசையில் வெளியே இழுக்கவும்: தூசி மற்றும் தக்கவைக்கும் மோதிரங்கள், விசை, தாங்கி கொண்ட தண்டு. இப்போது விவரங்களை இழக்காதது முக்கியம்.

எப்படி மாற்றுவது

சட்டசபையை பிரிப்பது எத்தனை சிறப்பு விலையுயர்ந்த கருவிகளை வாங்க வேண்டும் என்பதைக் காட்டுகிறது. நீங்கள் ஒரு தொழில்முறை கார் மெக்கானிக் இல்லையென்றால், ஒரு முறை பழுதுபார்ப்பதற்கு சிறப்பு கருவிகளை வாங்குவது மதிப்புள்ளதா என்பதைப் பற்றி சிந்தியுங்கள். கார் ஏர் கண்டிஷனர் அமுக்கியை மாற்றுவதை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைக்கவும்.

அமுக்கி மீட்பு

மின்காந்த கிளட்ச் கொண்ட ஆட்டோ கம்ப்ரசர்கள் மிகவும் நம்பகமானவை. ஆனால் இடைவிடாத சுழற்சியானது தேய்க்கும் பாகங்களை பெரிதும் தேய்க்கிறது, இது வீட்டு அலகுகளிலிருந்து வாகன உபகரணங்களை வேறுபடுத்துகிறது. இயந்திரங்களில் நிறுவப்பட்ட மாதிரிகள் மன அழுத்தத்திற்கு உணர்திறன் கொண்டவை; எண்ணெய் ஃப்ரீயானுடன் அமைப்பை விட்டு வெளியேறுகிறது.

மீட்பு என்பது குளிரூட்டி மற்றும் மசகு எண்ணெய் மாற்றுதல், கணினியை சுத்தப்படுத்துதல் மற்றும் பிஸ்டன் குழுவை சரிசெய்தல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. பெரும்பாலும் வீட்டில் விலையுயர்ந்த பழுது நடைமுறைக்கு சாத்தியமற்றது.

கார் ஏர் கண்டிஷனர் அமுக்கியை சுத்தப்படுத்துதல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல்

தூசி மற்றும் ஈரப்பதம் மூடிய அமைப்பில் ஊடுருவாது. ஆனால் இது நடக்கும்:

• ஏர் கண்டிஷனர் அழுத்தத்தை குறைக்கலாம், பின்னர் அழுக்கு உள்ளே நுழைகிறது;
• பிஸ்டன்கள் தேய்ந்து போகின்றன, சில்லுகள் விளிம்பில் சுற்றத் தொடங்குகின்றன;
• உரிமையாளர் தவறான எண்ணெயை நிரப்பினார், அது வேலை செய்யும் திரவத்துடன் வினைபுரிந்து, செதில்களாக உருவானது.

இந்த சந்தர்ப்பங்களில், காலநிலை உபகரணங்களை துவைக்க மற்றும் சுத்தம் செய்வது அவசியம்.

ஒரு எளிய வாகன ஓட்டி பல காரணங்களுக்காக இதைச் செய்யக்கூடாது:

• தேவையான உபகரணங்கள் இல்லை;
• முனையை சுத்தம் செய்வதற்கான மிகவும் சிக்கலான தொழில்நுட்பம் அனைவருக்கும் தெரியாது;
• ஃப்ரீயானின் சிதைவின் நச்சுப் பொருட்களால் நீங்கள் விஷம் அடையலாம்.

உங்கள் திறன்களை மதிப்பிடுங்கள், கார் பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு காரை ஓட்டவும்.

சிறந்த கார் கம்ப்ரசர்கள்

வல்லுநர்கள், பல்வேறு பிராண்டுகளின் கார் ஏர் கண்டிஷனர் கம்பரஸர்களின் செயல்திறன் பண்புகளை மதிப்பீடு செய்து, சிறந்த அலகுகளை வரிசைப்படுத்தினர்.

3 நிலை - அமுக்கி சாண்டன் 5H14 A2 12V

ஐந்து பிஸ்டன் கருவியின் எடை 7,2 கிலோ, பரிமாணங்கள் - 285x210x205 மிமீ. கொள்ளளவு 138 cm³/rev. பிஸ்டன் குழு மோதிரங்கள் உயர்தர எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது உபகரணங்களின் நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்கிறது.

அமுக்கி சாண்டன் 5H14 A2 12V

குளிர்சாதன பெட்டிகள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சக்திவாய்ந்த அமுக்கி, திரவ R134a, R404a, R50 உடன் வேலை செய்கிறது. Sanden 5H14 A2 12V போக்குவரத்து எண்ணெயுடன் வழங்கப்படுகிறது, இது PAG SP-20 அல்லது அதற்கு சமமானதாக மாற்றப்பட வேண்டும். மசகு எண்ணெய் அளவு - 180 கிராம்.

விலை Sanden 5H14 A2 12V - 8800 ரூபிள் இருந்து.

2 நிலை - SAILING Air Conditioning Compressor 2.5 Altima 07

அமுக்கியின் நோக்கம் உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்களின் பயணிகள் கார்களுக்கான ஏர் கண்டிஷனர்கள் ஆகும். 2 kW பிஸ்டன் அலகு HFC-134a குளிரூட்டியுடன் வேலை செய்கிறது, பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய் வகை PAG46 ஆகும். ஒரு நிரப்புதலுக்கு 135 கிராம் மசகு எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது.

SAILING ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் 2.5 Altima 07

டிரைவ் கப்பி வகை - 6PK, விட்டம் - 125 மிமீ.

தயாரிப்பு விலை 12800 ரூபிள் இருந்து.

1 நிலை - Luzar LCAC ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசர்

இந்த பிரபலமான மற்றும் தேடப்பட்ட உபகரணங்களை வணிக ரீதியாகக் கண்டுபிடிப்பது எளிதானது அல்ல. ஒரு துணிவுமிக்க வழக்கில் ஒரு சிறிய அலகு 5,365 கிராம் எடையுள்ளதாக இருக்கும், பரிமாணங்கள் - 205x190x280 மிமீ, இது எந்தவொரு பயணிகள் காரின் ஹூட்டின் கீழ் ஒரு ஆட்டோகம்ப்ரஸரை நிறுவ உங்களை அனுமதிக்கிறது. பயன்படுத்தப்பட்ட குளிர்பதனப் பொருட்கள் - R134a, R404a, கார் எண்ணெய் - PAG46 மற்றும் அனலாக்ஸ். உயவு அளவு - 150 ± 10 மிலி.

மேலும் வாசிக்க: கார் உள்துறை ஹீட்டர் "வெபாஸ்டோ": செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் வாடிக்கையாளர் மதிப்புரைகள்

ஏர் கண்டிஷனிங் அமுக்கி Luzar LCAC

சாதனத்தின் சக்தி 2 kW ஆகும், கப்பி வகை 6PK இன் விட்டம் 113 மிமீ ஆகும்.

விலை 16600 ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது.

கார் ஏர் கண்டிஷனர் அமுக்கியின் உள் அமைப்பு