தானியங்கி தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பு - இது எரிபொருள் பயன்பாட்டை எவ்வாறு பாதிக்கிறது மற்றும் அதை அணைக்க முடியுமா?

கடந்த காலத்தில், கார் திடீரென செயலற்ற நிலையில் நின்றபோது, ​​அது ஸ்டெப்பர் மோட்டாரில் ஏற்பட்ட பிரச்சனைக்கு முன்னோடியாக இருக்கலாம். இப்போது, ​​​​டிராஃபிக் லைட்டில் என்ஜின் திடீரென நிறுத்தப்படுவது யாரையும் அதிர்ச்சியடையச் செய்யாது, ஏனென்றால் போர்டில் இதற்கு ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் அமைப்பு பொறுப்பு. இது முதன்மையாக எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், இது இந்த நோக்கத்திற்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்படவில்லை. உங்கள் காரில் அத்தகைய அமைப்பு தேவையா? இது எப்படி வேலை செய்கிறது மற்றும் அதை அணைக்க முடியுமா? மேலும் அறிய!

ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் - CO2 உமிழ்வை பாதிக்கும் ஒரு அமைப்பு

என்ஜினை நிறுத்தினால் அணைத்துவிடும் அமைப்பு, சூழலை மனதில் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டது. கார்களில் எரிபொருள் வீணாகிறது, குறிப்பாக நகர போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் போக்குவரத்து விளக்குகள் மாறுவதற்கு காத்திருப்பதை உற்பத்தியாளர்கள் கவனித்துள்ளனர். அதே நேரத்தில், வளிமண்டலத்தில் நிறைய தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்கள் வெளியிடப்படுகின்றன. எனவே ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது தற்காலிகமாக பற்றவைப்பை அணைத்து, மின் அலகு அசையாது. இந்த தீர்வு இயந்திரம் இயங்காத போது வளிமண்டலத்தில் உமிழப்படும் தீங்கு விளைவிக்கும் சேர்மங்களின் அளவைக் குறைக்க உதவும்.

காரில் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் எப்படி வேலை செய்கிறது?

இந்த அமைப்பின் செயல்பாட்டின் கொள்கை சிக்கலானது அல்ல. முழு செயல்முறையும் பற்றவைப்பை அணைத்தல் மற்றும் இயக்ககத்தை அசையாது. முதலில், பல நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். இவை அடங்கும்:

• வாகனத்தின் முழுமையான நிறுத்தம்;
• சரியான குளிரூட்டி வெப்பநிலை;
• கேபினில் உயர் மின்னோட்ட பெறுதல்களை அணைத்தல்;
• அனைத்து கார் கதவுகளையும் மூடுதல்;
• போதுமான பேட்டரி சக்தி.

கியர்பாக்ஸைப் பொறுத்தவரை இன்னும் ஒரு நிபந்தனை உள்ளது, ஒருவேளை மிக முக்கியமானது. இந்த பிரச்சினைக்கு செல்லலாம்.

கையேடு மற்றும் தானியங்கி முறைகளில் தொடக்க-நிறுத்தம்

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட வாகனங்களில், கியர் லீவர் நடுநிலை நிலையில் இருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, இயக்கி கிளட்ச் மிதிவை அழுத்த முடியாது, ஏனெனில் கணினி சென்சார் அதன் கீழே அமைந்துள்ளது. நீங்கள் காரை நிறுத்தி, நியூட்ரலுக்கு மாற்றி, கிளட்சில் இருந்து கால் எடுக்கும்போது ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

ஆட்டோமேட்டிக் கொண்ட காரில், கிளட்ச் பெடல் இல்லாததால், கொஞ்சம் வித்தியாசமாக இருக்கும். எனவே, மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள செயல்களுக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் பிரேக் மிதிவை அழுத்திப் பிடிக்க வேண்டும். செயல்பாடு பின்னர் இயங்கும். பிரேக்கில் இருந்து கால் எடுக்கும்போது, ​​இன்ஜின் ஸ்டார்ட் ஆகும்.

தொடக்க-நிறுத்த செயல்பாடு - அதை முடக்க முடியுமா?

ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம் என்றால் என்னவென்று உங்களுக்குத் தெரிந்தவுடன், நீங்கள் அதை விரும்ப வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதால், அதை முடக்கலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நகரத்தில் அவ்வப்போது கார் நின்றுவிடும் மற்றும் மறுதொடக்கம் செய்யப்படும்போது அனைவருக்கும் பிடிக்காது. சில ஓட்டுநர்கள் காரின் எஞ்சின் இயங்குவதைக் கேட்கும்போது அதிக நம்பிக்கையுடன் உணர்கிறார்கள். அதை பற்றி எதுவும் செய்ய கடினமாக உள்ளது. இருப்பினும், உற்பத்தியாளர்கள் அத்தகைய சூழ்நிலையை முன்னறிவித்துள்ளனர் மற்றும் கணினியை அணைக்க ஒரு பொத்தானை வைத்துள்ளனர். இது பொதுவாக "ஆட்டோ-ஸ்டாப்" அல்லது "ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, நீங்கள் உங்கள் காரில் ஏறும் ஒவ்வொரு முறையும் அதைச் செயல்படுத்த வேண்டும்.

நிறுத்த-தொடக்க அமைப்பு மற்றும் எரிப்பு மீது விளைவு

கார் நிறுவனங்கள் பெரும்பாலும் வெவ்வேறு எரிபொருள் நுகர்வு புள்ளிவிவரங்களை வழங்குகின்றன, பெரும்பாலும் சந்தைப்படுத்தல் நோக்கங்களுக்காக. எண்கள் போன்ற கற்பனையைத் தூண்டுவது எதுவுமில்லை, இல்லையா? தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பு எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கிறது என்பதை வெளிப்படையாக ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். இருப்பினும், இவை பெரும்பாலும் தீவிர மதிப்புகள், முக்கியமாக நீங்கள் நகரும் நிலப்பரப்பைப் பொறுத்தது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசலில் சேமிக்க முடியும், மற்றும் குறைந்தபட்சம் - நகரம் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் கலப்பு ஓட்டுதலுடன். 2 கிமீக்கு 100 லிட்டருக்கு மேல் லாபம் இல்லை என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன. இது நிறைய?

எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு அது எப்படி?

100 கிலோமீட்டருக்கு அளவிடப்படும் மதிப்புகள் கொஞ்சம் தவறாக இருக்கலாம். போக்குவரத்து நெரிசலில் இவ்வளவு தூரம் பயணிப்பது அரிது, இல்லையா? பொதுவாக இது பல நூறு மீட்டர், மற்றும் தீவிர நிலையில் - பல கிலோமீட்டர். அத்தகைய பயணத்தின் போது, ​​நீங்கள் ஒரு தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பு இல்லாமல் சுமார் 0,5 லிட்டர் எரிபொருளையும், செயலில் உள்ள அமைப்புடன் சுமார் 0,4 லிட்டர் எரிபொருளையும் எரிக்கலாம். சிறிய பிளக், சிறிய வித்தியாசம். எனவே, கணினி இயக்கப்பட்டவுடன் சிறப்பு எரிபொருள் சிக்கனத்தை நீங்கள் நம்பக்கூடாது. சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் இங்கு மிக முக்கியமானவை.

கார் மற்றும் அதன் உபகரணங்களில் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் அமைப்பு

கார்களில் இந்த அம்சத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான செலவு என்ன? தானியங்கி பணிநிறுத்தம் மற்றும் இயந்திர தொடக்கத்தின் வசதிக்கு கூடுதலாக, சில செலவுகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். எந்த? கணினியின் சரியான மற்றும் நீண்ட கால செயல்பாட்டிற்கு ஒரு பெரிய மற்றும் திறமையான பேட்டரி தேவைப்படுகிறது. உற்பத்தியாளர் மிகவும் திறமையான மற்றும் நீடித்த ஸ்டார்டர் மோட்டாரையும், மின்சாரத்தைச் சேமிக்கும் பேட்டரியின் திறனைக் கையாளக்கூடிய மின்மாற்றியையும் பயன்படுத்த வேண்டும். நிச்சயமாக, நீங்கள் இந்த பொருட்களை வாங்கும் போது நீங்கள் பணம் செலுத்த மாட்டீர்கள், ஆனால் அவற்றின் சாத்தியமான தோல்வி உங்களுக்கு மிகவும் செலவாகும்.

எந்த ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் பேட்டரியை தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

நிலையான மற்றும் சிறிய லீட்-அமில பேட்டரிகளைப் பற்றி மறந்துவிடுங்கள், ஏனென்றால் அவை அத்தகைய காருக்கு ஏற்றவை அல்ல. அவர்கள் EFB அல்லது AGM மாதிரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், அவை பாரம்பரியமானவற்றை விட நீண்ட ஆயுட்காலம் கொண்டவை. அவை அதிக விசாலமானவை மற்றும் நீடித்தவை. இது நிச்சயமாக அதிக விலையைத் தொடர்ந்து வருகிறது, இது சில நேரங்களில் 400-50 யூரோக்களில் இருந்து தொடங்குகிறது. ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம் என்பது பேட்டரியை மாற்றும் போது அதிக செலவு ஆகும், அத்துடன் ஸ்டார்டர் அல்லது ஆல்டர்னேட்டர் தோல்வியடையும் போது.

ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் செயல்பாட்டை நிரந்தரமாக முடக்க முடியுமா?

காக்பிட்டிலிருந்து இந்த அமைப்பை நிரந்தரமாக முடக்க முடியாது (சில ஃபியட் மாடல்களைத் தவிர). டாஷ்போர்டில் அல்லது மத்திய சுரங்கப்பாதையில் அமைந்துள்ள பொத்தான் செயல்பாட்டை தற்காலிகமாக முடக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இயந்திரம் கைமுறையாக அணைக்கப்பட்டு, விசை அல்லது அட்டையைப் பயன்படுத்தி மறுதொடக்கம் செய்யப்படும் வரை இது இயங்காது. இருப்பினும், காரின் இயக்கவியலில் அதிக தலையீடு இல்லாமல் இந்த அமைப்பை முழுவதுமாக முடக்க வழிகள் உள்ளன.

காரில் உள்ள ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டத்தை எப்படி அகற்றுவது?

ஒரு சிறப்பு எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பட்டறைக்குச் செல்வதே பொதுவாக ஒரே பயனுள்ள வழி. பொருத்தமான இடைமுகத்தைப் பயன்படுத்தி, ஆன்-போர்டு கணினியின் செயல்பாட்டில் நிபுணர் தலையிடுகிறார் மற்றும் செயல்பாட்டைத் தொடங்குவதற்கு பொறுப்பான மதிப்புகளை மாற்றுகிறார். ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம், மற்ற மின் அமைப்பைப் போலவே, ஒரு தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது. சில மாடல்களில், பெயரளவு வரம்பிற்கு மேல் வரம்பை அமைப்பதால், கணினி தொடங்கப்படாமல் போகும். நிச்சயமாக, இந்த முறை அனைத்து கார் மாடல்களிலும் ஒரே மாதிரியாக செயல்படாது.

ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் செயல்பாட்டை நிரந்தரமாக முடக்க எவ்வளவு செலவாகும்?

இந்த அமைப்பை நிரந்தரமாக முடக்குவதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற கார் சேவைகள் குறிப்பிட்ட காருக்கான சேவையின் விலையை சரிசெய்கிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு சிறிய மின்னழுத்த திருத்தம் மட்டுமே போதுமானது (VAG குழுவின் சில கார்கள்), மற்றவற்றில் மிகவும் சிக்கலான தலையீடுகள் தேவைப்படுகின்றன. எனவே, நகர கார்கள் மற்றும் பிற இலகுரக வாகனங்களில் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு 400-60 யூரோக்கள் வரை இருக்கும், ஆனால் நிபுணருக்கு கடினமான பணி இருக்கும், மேலும் நீங்கள் 100 யூரோக்களுக்கு மேல் ஒரு மசோதாவைக் கணக்கிட வேண்டும்.

வாகனங்களை நிறுத்தும் போது தீங்கு விளைவிக்கும் கலவைகளின் உமிழ்வைக் குறைப்பது வாகன உற்பத்தியாளர்களின் இலக்காக உள்ளது. அமைப்புக்கு நன்றி, நீங்கள் எரிபொருளில் சேமிக்க முடியும். இருப்பினும், நெரிசல் மிகுந்த நகரத்தை நீங்கள் அடிக்கடி சுற்றி வராத வரை, இவை நுண்ணிய லாபமாக இருக்கும். ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் செயல்பாடு உங்களுக்கு எரிச்சலூட்டினால், நீங்கள் காரில் ஏறும்போது அதை அணைக்கவும். செயலிழக்க இது மலிவான வழி.