தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் ZF 8HP70
உள்ளடக்கம்
- விவரக்குறிப்புகள் 8-தானியங்கி பரிமாற்றம் ZF 8HP70
- சாதனங்களின் விளக்கம் தானியங்கி இயந்திரம் ZF 8HP70
- 8HP70 கியர்பாக்ஸ் விகிதங்கள்
- எந்த மாதிரிகள் ZF 8HP70 பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
- தானியங்கி பரிமாற்றம் 8HP70 பற்றிய விமர்சனங்கள் அதன் நன்மை தீமைகள்
- GA8HP70Z விற்பனை இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
- 8HP70 பெட்டியின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
- எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ZF 8HP70 விலை
8-வேக ZF 8HP70 தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் 2009 முதல் ஒரு ஜெர்மன் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் GA8HP70Z மற்றும் GA8HP70X குறியீடுகளின் கீழ் பின்புற அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் BMW மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த தானியங்கி பரிமாற்றம் ஜாகுவார் மற்றும் லேண்ட் ரோவரிலும், கிறைஸ்லர், டூட்ஜ் மற்றும் ஜீப்பில் 870RE ஆகவும் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
முதல் தலைமுறை 8HP ஆகியவை அடங்கும்: 8HP45, 8HP55 மற்றும் 8HP90.
விவரக்குறிப்புகள் 8-தானியங்கி பரிமாற்றம் ZF 8HP70
| வகை | ஹைட்ராலிக் இயந்திரம் |
| கியர்களின் எண்ணிக்கை | 8 |
| ஓட்டுவதற்கு | பின்புறம் / முழு |
| இயந்திர திறன் | 5.5 லிட்டர் வரை |
| முறுக்கு | 700 Nm வரை |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | ZF லைஃப்கார்ட் திரவம் 8 |
| கிரீஸ் அளவு | 8.8 லிட்டர் |
| எண்ணெய் மாற்றம் | ஒவ்வொரு 60 கி.மீ |
| வடிகட்டியை மாற்றுகிறது | ஒவ்வொரு 60 கி.மீ |
| தோராயமான ஆதாரம் | 300 000 கி.மீ. |
அட்டவணையின்படி தானியங்கி பரிமாற்ற 8HP70 உலர் எடை 87 கிலோ ஆகும்
சாதனங்களின் விளக்கம் தானியங்கி இயந்திரம் ZF 8HP70
2009 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் நிறுவனமான ZF 8-தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் 6HP6 க்கு பதிலாக 26-வேக தானியங்கியை அறிமுகப்படுத்தியது, இது ஒரு நீளமான இயந்திரத்துடன் பின்புற மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் சக்திவாய்ந்த V6 மற்றும் V8 இன்ஜின்கள் மற்றும் 700 Nm முறுக்குவிசை கொண்ட டீசல் என்ஜின்களுடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
பழைய 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது, இயந்திரப் பகுதியின் வடிவமைப்பு மாறிவிட்டது மற்றும் லெப்லெட்டியர் கிரக கியர் அமைப்புக்கு பதிலாக, சிம்ப்சன் கியர்பாக்ஸ் என்று அழைக்கப்படுவது தோன்றியது. மேலும், நவீன பாரம்பரியத்தின் படி, இந்த இயந்திரம் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வால்வு உடல் இங்கே புதியது, ஆனால், முன்பு போலவே, இது கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் ஒற்றை மெகாட்ரானிக் அலகுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
8HP70 கியர்பாக்ஸ் விகிதங்கள்
550 லிட்டர் எஞ்சினுடன் 2015 BMW 4.4i இன் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி:
| முக்கிய | 1-நான் | 2-நான் | 3-நான் | 4-நான் |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 4.714 | 3.143 | 2.106 | 1.667 |
| 5-நான் | 6-நான் | 7-நான் | 8-நான் | பின்புற |
| 1.285 | 1.000 | 0.839 | 0.667 | 3.317 |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற பரிமாற்றங்கள்:
எந்த மாதிரிகள் ZF 8HP70 பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
| வேகமாக 1 | 2014 - 2020 |
| வான்கிஷ் 2 | 2014 - 2018 |
| 3-தொடர் F30 | 2012 - 2018 |
| 4-தொடர் F32 | 2013 - 2020 |
| 5-தொடர் F07 | 2009 - 2017 |
| 5-தொடர் F10 | 2010 - 2017 |
| 6-தொடர் F12 | 2011 - 2018 |
| 7-தொடர் F01 | 2009 - 2015 |
| X3-தொடர் F25 | 2011 - 2017 |
| X4-தொடர் F26 | 2014 - 2018 |
| X5-தொடர் E70 | 2010 - 2013 |
| X5-தொடர் F15 | 2013 - 2018 |
| X6-தொடர் E71 | 2010 - 2014 |
| X6-தொடர் F16 | 2014 - 2019 |
| 300C 2 (LD) | 2014 - தற்போது |
| சேலஞ்சர் 3 (LC) | 2014 - தற்போது |
| சார்ஜர் 2 (எல்டி) | 2014 - தற்போது |
| துராங்கோ 3 (WD) | 2014 - தற்போது |
| சக்தி | 2019 - தற்போது |
| எச்8 ஐ | 2017 - 2018 |
| எச்9 ஐ | 2017 - தற்போது |
| கிராண்ட் செரோகி 4 (WK2) | 2013 - 2016 |
| F-வகை 1 (X152) | 2013 - தற்போது |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - தற்போது |
| கார் 1 (X760) | 2015 - தற்போது |
| XJ 8 (X351) | 2012 - 2019 |
| XF 1 (X250) | 2011 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - தற்போது |
| கண்டுபிடிப்பு 4 (L319) | 2012 - 2017 |
| கண்டுபிடிப்பு 5 (L462) | 2017 - தற்போது |
| ரேஞ்ச் ரோவர் 4 (L405) | 2012 - 2021 |
| ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் 2 (L494) | 2013 - தற்போது |
| வேலார் 1 (L560) | 2017 - தற்போது |
| கிப்லி 1 (எம்157) | 2013 - தற்போது |
| லிஃப்ட் 1 (M161) | 2016 - தற்போது |
| குவாட்ரோபோர்ட் 6 (எம்156) | 2013 - தற்போது |
| பாண்டம் 7 (RR1) | 2012 - 2017 |
| பாண்டம் 7 டிராப்ஹெட் (RR2) | 2012 - 2017 |
| பாண்டம் 7 கூபே (RR3) | 2012 - 2017 |
| அமரோக் 1 (2H) | 2016 - தற்போது |
தானியங்கி பரிமாற்றம் 8HP70 பற்றிய விமர்சனங்கள் அதன் நன்மை தீமைகள்
நன்மைகள்:
- விரைவாகவும் மிகவும் சீராகவும் மாறுகிறது
- கியர்பாக்ஸின் வடிவமைப்பு சிந்திக்கப்பட்டு நம்பகமானது
- சேவை மற்றும் பாகங்களில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை
- இரண்டாம்நிலையில் நிறைய நல்ல நன்கொடையாளர்கள்
குறைபாடுகளும்:
- வெளியான ஆரம்ப வருடங்களில் பல பிரச்சனைகள்
- தகுதியான சேவை தேவை
- குறைந்த வள புஷிங் மற்றும் முத்திரைகள்
- முடிந்தவரை அடிக்கடி மசகு எண்ணெய் மாற்றவும்
GA8HP70Z விற்பனை இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
எந்த நவீன தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனையும் போலவே, இங்கே நீங்கள் ஒவ்வொரு 60 கிமீக்கு ஒரு முறையாவது மசகு எண்ணெயை தவறாமல் புதுப்பிக்க வேண்டும். தொழிற்சாலையிலிருந்து 000 லிட்டர் எண்ணெய் ஊற்றப்படுகிறது, மேலும் ஒரு பகுதி மாற்றுடன், உங்களுக்கு 8.8 முதல் 5 லிட்டர் வரை தேவைப்படும். ZF Lifeguard Fluid 6 எண்ணெய் மற்றும் அனலாக்ஸ் MOPAR 8 & 8 speed ATF, Ravenol ATF 9HP திரவம் ஆகியவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
பராமரிப்பின் போது, பின்வரும் நுகர்பொருட்கள் தேவைப்படலாம் (ATF-EXPERT தரவுத்தளத்தின் படி):
| தானியங்கி பரிமாற்ற வடிகட்டி பான் ZF | கட்டுரை 1087298437 |
| மின் இணைப்பிற்கான பிளக் | கட்டுரை 0501220929 |
8HP70 பெட்டியின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இது நம்பகமான மற்றும் கடினமான இயந்திரம், ஆனால் இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் அவற்றின் உரிமையாளர்கள் அதிக ஆக்ரோஷமான ஓட்டுதலுக்கு ஆளாகிறார்கள், இதன் காரணமாக ஜிடிஎஃப் பூட்டு உராய்வு விரைவாக தேய்ந்துவிடும், சோலனாய்டுகள் இந்த அழுக்கால் அடைக்கப்படுகின்றன மற்றும் கியர்பாக்ஸ் தொடங்குகிறது. தள்ளு.
முறுக்கு மாற்றி லாக்-அப் கிளட்ச் கடுமையான உடைகள் தண்டு அதிர்வு மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் தாங்கி அழிக்க வழிவகுக்கிறது, பின்னர் அதன் வீடுகள் முற்றிலும் சேதம்.
இந்த இயந்திரம் நிறைய அலுமினிய பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அவை அதிக சுமைகளைத் தாங்க முடியாது, எனவே மிகவும் சுறுசுறுப்பான பயன்பாட்டின் போது பிஸ்டன்கள் அல்லது டிரம்கள் வெடிப்பது அசாதாரணமானது அல்ல.
இந்த வரியின் தானியங்கி பரிமாற்றங்களின் நன்கு அறியப்பட்ட பலவீனமான புள்ளி குறுகிய கால புஷிங்ஸ் மற்றும் முத்திரைகள் ஆகும், அவை இங்கே விரைவாக தேய்ந்துவிடும், இது அமைப்பில் உயவு அழுத்தம் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது.
உற்பத்தியாளர் 8HP70 கியர்பாக்ஸ் வளத்தை 200 கிமீ என அறிவித்தார், ஆனால் இந்த இயந்திரம் 000 கிமீ வரை இயங்கும்.
எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ZF 8HP70 விலை
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 55 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 85 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 120 000 ரூபிள் |
| வெளிநாடுகளில் ஒப்பந்த சோதனைச் சாவடி | 1 000 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | - |
| Состояние: | BOO |
| என்ஜின்களுக்கு: | N20, N55 |
| மாடல்களுக்கு: | BMW 5-சீரிஸ் F07, X5 E70, ஹவால் H9I மற்றும் மற்றவர்கள் |
* நாங்கள் சோதனைச் சாவடிகளை விற்க மாட்டோம், விலை குறிப்புக்கு குறிக்கப்படுகிறது