தானியங்கி பரிமாற்றம் ஹூண்டாய் A6MF1
உள்ளடக்கம்
- விவரக்குறிப்புகள் 6-தானியங்கி பரிமாற்றம் ஹூண்டாய் A6MF1
- ஹூண்டாய் A6MF1 கியர்பாக்ஸ் சாதனத்தின் விளக்கம்
- A6MF1 கியர் விகிதங்கள்
- ஹூண்டாய்-கியா A6MF1 பெட்டியுடன் என்ன கார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
- தானியங்கி பரிமாற்றம் A6MF1 பற்றிய விமர்சனங்கள் அதன் நன்மை தீமைகள்
- ஹூண்டாய் A6MF1 கியர்பாக்ஸ் பராமரிப்பு அட்டவணை
- A6MF1 பெட்டியின் தீமைகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
- ஆறு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஹூண்டாய் A6MF1 விலை
ஹூண்டாய் A6MF6 அல்லது A1F6 24-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் 2009 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் குழுவின் பல மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஸ்போர்டேஜ் மற்றும் டக்சன் கிராஸ்ஓவர்களை நாங்கள் நன்கு அறிந்திருக்கிறோம். இந்த தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் சாங்யாங் கார்களில் அதன் சொந்த பெயரான 6F24 இன் கீழ் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
В семейство A6 также входят: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 и A6LF3.
விவரக்குறிப்புகள் 6-தானியங்கி பரிமாற்றம் ஹூண்டாய் A6MF1
| வகை | ஹைட்ராலிக் இயந்திரம் |
| கியர்களின் எண்ணிக்கை | 6 |
| ஓட்டுவதற்கு | முன் / முழு |
| இயந்திர திறன் | 2.4 லிட்டர் வரை |
| முறுக்கு | 235 Nm வரை |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | ஹூண்டாய் ATF SP-IV |
| கிரீஸ் அளவு | 7.3 எல் |
| எண்ணெய் மாற்றம் | ஒவ்வொரு 50 கி.மீ |
| வடிகட்டியை மாற்றுகிறது | ஒவ்வொரு 100 கி.மீ |
| தோராயமான ஆதாரம் | 280 000 கி.மீ. |
அட்டவணையின்படி பெட்டியின் உலர் எடை 79.9 கிலோ ஆகும்
ஹூண்டாய் A6MF1 கியர்பாக்ஸ் சாதனத்தின் விளக்கம்
2009 ஆம் ஆண்டில், ஹூண்டாய்-கியாவிலிருந்து 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றங்களைக் கொண்ட ஒரு பெரிய குடும்பம் அறிமுகமானது மற்றும் அதன் பிரதிநிதிகளில் ஒருவர் A6MF1 ஆகும், இது 2.4 லிட்டர் மற்றும் 235 Nm வரை இயந்திரங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. கியர்பாக்ஸின் வடிவமைப்பு உன்னதமானது: உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து முறுக்கு ஒரு முறுக்கு மாற்றி வழியாக அனுப்பப்படுகிறது, கியர் விகிதம் கிரக கியர்பாக்ஸால் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது, உராய்வு பிடியில் சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் தானியங்கி பரிமாற்றமானது மின்காந்த வால்வுகளின் ஹைட்ராலிக் அலகு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. கேபினில் ஒரு தேர்வியைப் பயன்படுத்துதல்.
அதன் உற்பத்தியின் போது, கியர்பாக்ஸ் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை நவீனமயமாக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் பல மாற்றங்கள் உள்ளன; எங்கள் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் ஒரு ஒப்பந்த கியர்பாக்ஸைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
A6MF1 கியர் விகிதங்கள்
2017 லிட்டர் எஞ்சினுடன் கூடிய 2.0 ஹூண்டாய் டக்ஸனின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி:
| முக்கிய | 1-நான் | 2-நான் | 3-நான் | 4-நான் | 5-நான் | 6-நான் | பின்புற |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.162 | 2.575 | 1.772 | 1.369 | 1.000 | 0.778 | 3.500 |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற பரிமாற்றங்கள்:
ஹூண்டாய்-கியா A6MF1 பெட்டியுடன் என்ன கார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
| கிரீட் 1 (ஜிஎஸ்) | 2015 - 2021 |
| கிரீட் 2 (SU2) | 2021 - தற்போது |
| எலன்ட்ரா 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| எலன்ட்ரா 6 (கி.பி.) | 2015 - 2021 |
| எலன்ட்ரா 7 (CN7) | 2020 - தற்போது |
| அளவு 4 (XL) | 2009 - 2011 |
| அளவு 5 (HG) | 2013 - 2016 |
| அளவு 6 (IG) | 2016 - தற்போது |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2017 - தற்போது |
| ix35 1 (LM) | 2009 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| சொனாட்டா 6 (YF) | 2009 - 2014 |
| சொனாட்டா 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| சொனாட்டா 8 (டிஎன்8) | 2019 - தற்போது |
| டியூசன் 3 (டிஎல்) | 2015 - தற்போது |
| கேடன்ஸ் 1 (விஜி) | 2009 - 2016 |
| கேடென்ஸ் 2 (YG) | 2016 - 2021 |
| செராடோ 2 (டிடி) | 2010 - 2013 |
| செராடோ 3 (யுகே) | 2013 - 2020 |
| செராடோ 4 (பிடி) | 2018 - தற்போது |
| K5 3(DL3) | 2019 - தற்போது |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| சோல் 2 (PS) | 2013 - 2019 |
| சோல் 3 (SK3) | 2019 - தற்போது |
| ஸ்போர்ட்டேஜ் 3 (SL) | 2010 - 2016 |
| ஸ்போர்ட்டேஜ் 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| ஸ்போர்ட்டேஜ் 5 (NQ5) | 2021 - தற்போது |
தானியங்கி பரிமாற்றம் A6MF1 பற்றிய விமர்சனங்கள் அதன் நன்மை தீமைகள்
நன்மைகள்:
- எளிய மற்றும் மிகவும் நம்பகமான பெட்டி
- எங்கள் சேவை கிடைக்கிறது மற்றும் விநியோகிக்கப்படுகிறது
- மலிவான பயன்படுத்தப்பட்ட உதிரி பாகங்களின் தேர்வு உள்ளது
- இரண்டாம்நிலையில் ஒரு நன்கொடையாளரை உண்மையில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்
குறைபாடுகளும்:
- வெளியான முதல் வருடங்களில் நிறைய பிரச்சனைகள்
- மாறுவதில் மிகவும் மெதுவாக
- மசகு எண்ணெய் தூய்மைக்கு மிகவும் தேவை
- வேறுபாடு நழுவாது
ஹூண்டாய் A6MF1 கியர்பாக்ஸ் பராமரிப்பு அட்டவணை
உத்தியோகபூர்வ கையேடு ஒவ்வொரு 90 கி.மீட்டருக்கும் பரிமாற்ற எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளியைக் குறிக்கிறது, ஆனால் கியர்பாக்ஸ் மசகு எண்ணெய் தூய்மைக்கு உணர்திறன் கொண்டிருப்பதால், ஒவ்வொரு 000 கி.மீட்டருக்கும் அதைப் புதுப்பிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மொத்தத்தில், பெட்டியில் 50 லிட்டர் ஹூண்டாய் ஏடிஎஃப் எஸ்பி-IV உள்ளது, ஆனால் ஒரு பகுதி மாற்றுடன், சுமார் 000 லிட்டர் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும், ரேடியேட்டர் குழல்களில் இருந்து எண்ணெயை வெளியேற்றும் முறை உள்ளது, பின்னர் 7.3 லிட்டர் நிரப்பப்படுகிறது.
உங்களுக்கு சில நுகர்பொருட்களும் தேவைப்படலாம் (வடிப்பானை மாற்ற நீங்கள் கியர்பாக்ஸை பிரிக்க வேண்டும்):
| எண்ணெய் பான் சீல் வளையம் | உருப்படி 45323-39000 |
| ஓ-ரிங் சீல் பிளக் | உருப்படி 45285-3B010 |
| எண்ணெய் வடிகட்டி (கியர்பாக்ஸை பிரித்தெடுக்கும் போது மட்டும்) | உருப்படி 46321-26000 |
A6MF1 பெட்டியின் தீமைகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
உற்பத்தியின் முதல் ஆண்டுகளில், உற்பத்தியாளர் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான கியர்பாக்ஸ் குறைபாடுகளுடன் போராடினார், அவற்றில் மிகவும் பிரபலமானது மத்திய கியர் போல்ட்களை சுயமாக அவிழ்ப்பது. இது பெரும்பாலும் பரிமாற்றத்தின் தோல்வி மற்றும் உத்தரவாதத்தின் கீழ் அதன் மாற்றத்தில் முடிந்தது. மேலும், நீண்ட காலமாக அவர்கள் மாறும்போது அதிர்ச்சிகளை அகற்ற முடியவில்லை, ஃபார்ம்வேரின் முழுத் தொடர் இருந்தது.
இந்த பெட்டி மசகு எண்ணெய் தூய்மைக்கான மிக உயர்ந்த தேவைகளுக்கு பிரபலமானது, மேலும் நீங்கள் அதை அதிகாரப்பூர்வ விதிமுறைகளின்படி புதுப்பித்தால், வால்வு உடல் சேனல்கள் வெறுமனே அழுக்கால் அடைக்கப்படும், பின்னர் ஜால்ட்ஸ் மற்றும் ஜெர்க்ஸ் இருக்கும், மேலும் அது அனைத்து எண்ணெய் பட்டினி மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்ற முறிவு இறுதியில்.
இயந்திரத்தின் மற்றொரு தனியுரிம பிரச்சனை அதன் வீட்டுவசதிகளின் ஸ்ப்லைன்களின் முறிவு காரணமாக வேறுபாட்டில் ஒரு நொறுக்கும் ஒலியின் தோற்றம் ஆகும். இந்த பரிமாற்றம் அடிக்கடி நழுவுவதை பொறுத்துக்கொள்ளாது. ஒரு புதிய அலகு மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்பதால், பிரித்தெடுப்பதில் இருந்து உதிரி பாகங்கள் மூலம் அதை சரிசெய்ய வேண்டும்.
கியர்பாக்ஸின் பலவீனமான புள்ளிகளில் எண்ணெய் வெப்பநிலை சென்சார், சோலனாய்டு வயரிங் சேணம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பான் ஆகியவை அடங்கும்; அதன் போல்ட்களை இறுக்கும்போது அது வெடிக்கிறது, கசிவை எதிர்த்துப் போராடுகிறது. மேலும், முதல் பதிப்பின் பம்ப் ஒரு புஷிங்கில் செய்யப்பட்டது மற்றும் அதிக வெப்பமடையும் போது அது மாறியது.
உற்பத்தியாளர் 6 கிமீ A1MF180 இன் சேவை வாழ்க்கையைக் கூறுகிறார், ஆனால் இது வழக்கமாக 000 கிமீ வரை நீடிக்கும்.
ஆறு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஹூண்டாய் A6MF1 விலை
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 50 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 75 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 100 000 ரூபிள் |
| வெளிநாடுகளில் ஒப்பந்த சோதனைச் சாவடி | 11 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | 200 000 ரூபிள் |
| Состояние: | BOO |
| என்ஜின்களுக்கு: | G4NA, G4NL, G4KD |
| மாடல்களுக்கு: | Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) மற்றும் மற்றவர்கள் |
* நாங்கள் சோதனைச் சாவடிகளை விற்க மாட்டோம், விலை குறிப்புக்கு குறிக்கப்படுகிறது