தானியங்கி கிறைஸ்லர் 41TE
உள்ளடக்கம்
கிறைஸ்லர் 4TE அல்லது A41 604-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் 1989 முதல் 2010 வரை அசெம்பிள் செய்யப்பட்டது மற்றும் கவலையின் மாதிரி மற்றும் வோல்கா சைபர் மற்றும் எக்லிப்ஸ் 2 ஆகியவற்றில் F4AC1 குறியீட்டின் கீழ் நிறுவப்பட்டது. ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த இயந்திரம் டாட்ஜ் கேரவன் தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் அதன் பல ஒப்புமைகள் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
அல்ட்ராடிரைவ் குடும்பத்தில் பின்வருவன அடங்கும்: 40TE, 40TES, 41AE, 41TES, 42LE, 42RLE மற்றும் 62TE.
விவரக்குறிப்புகள் கிறைஸ்லர் 41TE
| வகை | ஹைட்ராலிக் இயந்திரம் |
| கியர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| ஓட்டுவதற்கு | முன் |
| இயந்திர திறன் | 4.0 லிட்டர் வரை |
| முறுக்கு | 400 Nm வரை |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | மோபார் ஏடிஎஃப்+4 (எம்எஸ்-9602) |
| கிரீஸ் அளவு | 9.2 லிட்டர் |
| எண்ணெய் மாற்றம் | ஒவ்வொரு 60 கி.மீ |
| வடிகட்டியை மாற்றுகிறது | ஒவ்வொரு 60 கி.மீ |
| தோராயமான ஆதாரம் | 250 000 கி.மீ. |
கியர் விகிதங்கள் தானியங்கி பரிமாற்றம் கிறைஸ்லர் A604
2005 லிட்டர் எஞ்சினுடன் 3.3 டாட்ஜ் கேரவனின் உதாரணத்தில்:
| முக்கிய | 1-நான் | 2-நான் | 3-நான் | 4-நான் | பின்புற |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.61 | 2.84 | 1.57 | 1.00 | 0.69 | 2.21 |
கிறைஸ்லர் ஏ604 பெட்டியுடன் என்ன கார்கள் பொருத்தப்பட்டன
| சிரஸ் 1 (ஜேஏ) | 1995 - 2000 |
| இம்பீரியல் 7 | 1990 - 1993 |
| பசிஃபிகா 1 (CS) | 2003 - 2007 |
| PT க்ரூஸர் 1 (PT) | 2000 - 2010 |
| Sebring 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| செப்ரிங் 2 (ஜே.ஆர்) | 2000 - 2006 |
| நகரம் & நாடு 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| நகரம் & நாடு 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| நகரம் & நாடு 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| நகரம் & நாடு 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| நகரம் & நாடு 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| வாயேஜர் 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| வாயேஜர் 3 (ஜிஎஸ்) | 1995 - 2000 |
| வாயேஜர் 4 (ஆர்ஜி) | 2000 - 2007 |
| கேரவன் 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| கேரவன் 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| கேரவன் 3 (ஜிஎஸ்) | 1996 - 2000 |
| கேரவன் 4 (ஆர்ஜி) | 2000 - 2007 |
| கிராண்ட் கேரவன் 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| கிராண்ட் கேரவன் 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| கிராண்ட் கேரவன் 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| கிராண்ட் கேரவன் 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| கிராண்ட் கேரவன் 5 (ஆர்டி) | 2007 - 2010 |
| நியான் 2 (PL) | 2002 - 2003 |
| ஸ்ட்ராடஸ் 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| அடுக்கு 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| ப்ரீஸ் | 1995 - 2000 |
| வாயேஜர் 1 | 1989 - 1990 |
| வாயேஜர் 2 | 1990 - 1995 |
| வாயேஜர் 3 | 1996 - 2000 |
| கிரகணம் 2 (D3) | 1994 - 1999 |
| வோல்கா சைபர் | 2008 - 2010 |
41TE தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் முதல் பதிப்புகள் ஈரமானவை மற்றும் 1998 வரை இது நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது
பெட்டி நீண்ட சீட்டுகளை பொறுத்துக்கொள்ளாது, கிரக கியர் அவர்களிடமிருந்து அழிக்கப்படுகிறது
ஒவ்வொரு 90 கிமீக்கும் GTF கிளட்ச் புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும் அல்லது அது எண்ணெய் பம்ப் புஷிங்கை உடைத்துவிடும்
சோலனாய்டு தொகுதி மிகவும் நம்பகமானது அல்ல, ஆனால் அது மலிவானது மற்றும் மாற்ற எளிதானது
ஒரு எலக்ட்ரீஷியன் இங்கே நிறைய சிக்கல்களை வீசுகிறார்: வயரிங், தொடர்புகள் மற்றும் வேக உணரிகள்