ஆடி டிடி ரோட்ஸ்டர் - உலகிற்கு நெருக்கமானது

Запах леса, тепло солнца, шум ветра и красивые виды. В ожидании R8 Spyder мы прокатились на его миниатюре — Audi TT Roadster. Является ли «ТТ» спортивным автомобилем в конце концов? Как выглядит путешествие под открытым небом? Сможете ли вы выглядеть как миллионер за рулем автомобиля за 200 долларов? Об этом можно прочитать в тесте.

ஆடி டி எப்பொழுதும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். முதல் தலைமுறை, அதன் ஓவல் வடிவத்துடன், அந்த நேரத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட எந்த மாதிரியையும் ஒத்திருக்கவில்லை. இரண்டாவது அதே பாதையைப் பின்பற்றியது, மேலும் ஆற்றல் மிக்க உடல் இருந்தபோதிலும், இன்னும் ஆண்பால் தோற்றமளிக்கவில்லை. சவாரி தரத்தின் அடிப்படையில் மிகப்பெரிய புகார் என்னவென்றால், டிடியின் ஓட்டுதல் ஒரு கோல்ஃப் போன்றது. 

புதிய ஆடி பரிந்துரைகள் உதவிகரமாக இருந்தன. அனைத்து மாடல்களும் ஆக்ரோஷமான மற்றும் ஸ்போர்ட்டியாக இருப்பதால், அவர்கள் கூபேவை விரும்ப வேண்டும். விரும்பிய விளைவை அடைய வளைவுகளை கூர்மையான விளிம்புகளாக மாற்றினால் போதும் என்று அது மாறியது. இருப்பினும், மிகப்பெரிய நன்மை, தாழ்த்தப்பட்ட கூரை மற்றும் அதிக சாய்வான கண்ணாடி - அது உடனடியாக வேலை செய்யவில்லையா? நிழல் பார்வைக்கு மெல்லியதாகவும் இருக்கும். நிச்சயமாக, பழைய TT இன் ஒரு சிறிய தன்மை உள்ளது மற்றும் அது உடலின் பின்புறத்தில் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது - அது இன்னும் வட்டமானது மற்றும் விளக்குகளின் வடிவம் சற்று மாறிவிட்டது. அடிப்படைக் கொள்கை கவனிக்கப்படுகிறது - ரோட்ஸ்டர் ஒரு மென்மையான மேல் உள்ளது. 

ஆடி டிடி ரோட்ஸ்டர் பல மடங்கு அதிக விலை கொண்ட கார்களை விட குறைவான கவனத்தை ஈர்க்கிறது. விஷயம் உடலின் வகையிலேயே உள்ளது - அந்நியர்களின் கண்களால் காணக்கூடிய ஒரு மாற்றத்தக்கது சுயமரியாதையை அதிகரிப்பதற்கான ஒரு வழியாகும், ஆனால் உரிமையாளரின் வெற்றியைப் பொறாமைப்படுத்துகிறது, ஏனென்றால் அவர் அத்தகைய நடைமுறைக்கு மாறான காரை வாங்க முடியும். மாற்றுத்திறனாளிகளை ஓட்டும் எவரும், உணர்வுபூர்வமாக அல்லது இல்லாவிட்டாலும், சுற்றியுள்ள அனைவரையும் வருத்தமடையச் செய்து வாழ்க்கையை அனுபவிக்கிறார்கள். 

ஒரு ஜோடிக்கு கார்

கூபே அதன் தோற்றத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது மற்றும் இரண்டாவது வரிசையில் இருக்கைகளில் சிறிது இடத்தை வழங்குகிறது. ஆடி டிடி ரோட்ஸ்டர் ஏற்கனவே எண். இருப்பினும், சில காரணங்களால் இந்த இடங்களை இழந்தோம். இங்குதான் 280 லிட்டர் உடற்பகுதியில் இருந்து ஒரு சென்டிமீட்டர் கூட எடுக்காமல் ரோபோ கூரை அகற்றப்பட்டுள்ளது. இந்த காரில் இரண்டு பேர் மட்டுமே பயணிக்க முடியும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒரு பயணிக்கு 140 லிட்டர் லக்கேஜ் நன்றாக இருக்கிறது. 

டேஷ்போர்டு டிசைன் ஓரளவுக்கு எதிர்காலத்திற்கு ஏற்றது. இது சில பழகுவதற்கு எடுக்கும், ஆனால் மயக்கும் கட்டம் வருகிறது. இடம் அற்புதமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, தேவையற்ற பொத்தான்கள் மற்றும் திரைகளின் எண்ணிக்கை குறைந்தபட்சமாக வைக்கப்படுகிறது. கிட்டத்தட்ட அனைத்து காலநிலை கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளும் டிஃப்ளெக்டர்களில் கட்டப்பட்ட கைப்பிடிகளுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன. கதவுக்கு அருகில் உள்ள இருக்கைகளை சூடாக்க ஆரம்பித்து நடுவில் வெப்பநிலையை அமைத்து, ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கி, வீசும் வலிமையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். கீழே, கன்சோலின் மையப் பகுதியில், வாகனக் கட்டுப்பாட்டுப் பொத்தான்களைக் காண்கிறோம் - டிரைவ் செலக்ட், ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் சிஸ்டம் ஸ்விட்ச், டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் சுவிட்ச், அபாய விளக்குகள் மற்றும்... ஸ்பாய்லர் லிப். 

ஆடி எம்எம்ஐ சிஸ்டம் டிரைவரின் கண்களுக்கு முழுமையாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. எங்களிடம் பாரம்பரிய கடிகாரம் இல்லை, ஆனால் எந்த தகவலையும் காட்டும் பெரிய காட்சி மட்டுமே. இந்த தீர்வு மிகவும் நடைமுறைக்குரியது, ஏனெனில் இந்த வழியில் நாம் காட்டலாம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வரைபடம் அல்லது தொலைபேசி புத்தகம். இடைமுகம் மற்றும் செயல்பாடு இரண்டும் உள்ளுணர்வுடன் உள்ளன, ஆனால் பழகுவதற்கு நேரம் எடுக்கும். நாங்கள் இதற்கு முன்பு MMI உடன் கையாண்டிருந்தால், மெனு வழிசெலுத்தல் சரளத்தில் எங்களுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது. 

பொருட்களின் தரம் பற்றி நாம் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. தோல் ஒரு மென்மையான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தொடுவதற்கு மிகவும் இனிமையானது. டாஷ்போர்டு மற்றும் மத்திய சுரங்கப்பாதையின் அமைவு தோல் அல்லது அலுமினியம் - பிளாஸ்டிக் மிகவும் அரிதானது. ரோட்ஸ்டர் முதன்மையாக ஒரு வெளிப்புற பொம்மை என்றாலும், தற்போதைய வானிலையுடன் நாம் இணைக்கப்பட வேண்டியதில்லை. எங்களிடம் சூடான இருக்கைகள், உங்கள் கழுத்தில் கண்ணுக்குத் தெரியாத ஸ்கார்ஃப் சுற்றிக்கொள்ளும் கழுத்து காற்றோட்டம் மற்றும் கூரையுடன் மற்றும் இல்லாமல் இரண்டு அமைப்புகளை நினைவில் வைத்திருக்கும் ஒற்றை-மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங் உள்ளது. மின்சாரம் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் காற்றுப் பிடிக்கும் கருவி உங்கள் முதுகுக்குப் பின்னால் தோன்றும், இது காற்று கொந்தளிப்பை நீக்குகிறது, இதனால் உங்கள் சிகை அலங்காரத்தின் எச்சங்களை சேமிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. நாம் வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​மழையைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, கூரையைப் பொருத்துவதும் குறிப்பிடத்தக்கது. காற்றியக்கவியல் நமக்கு மேலே உள்ள துளிகளை திறம்பட நகர்த்துகிறது, ஆனால் ஒரு போக்குவரத்து விளக்கில் நிறுத்துங்கள் - மழைக்கு உத்தரவாதம் உண்டு.

கண்களில் மகிழ்ச்சி

ஆடி டிடி ரோட்ஸ்டர் எந்த அர்த்தமும் இல்லாத கார்களின் குழுவிற்கு சொந்தமானது - நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் வரும் வரை. உங்கள் முகத்தில் புன்னகையை வரவழைக்கும் இயந்திரம் இது. அது ஆடம்பரமாக இருக்கட்டும், அது தனித்து நிற்கிறது மற்றும் உங்களுக்கு பெயர் தெரியாததை இழக்கிறது. நீங்கள் மகிழ்ச்சியாக இருப்பதால் அதை மறந்து விடுகிறீர்கள்.

இந்த விளையாட்டின் கூறுகள் என்ன? முதலில், இயந்திரத்தின் ஒலி. ஹூட்டின் கீழ் இரண்டு லிட்டர் அளவு கொண்ட 230-குதிரைத்திறன் TFSI ஐக் கண்டறிந்தாலும், வெளியேற்ற அமைப்பு "இது இரண்டு லிட்டர் மட்டுமே" என்ற உண்மையை உங்கள் மூக்கைத் திருப்ப அனுமதிக்காது. மேலும், இது ஒரு இயற்கையான ஒலி - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கார் உடலின் ஒரு துண்டு மற்றும் ஒரு துணி கூரை மட்டுமே அமைப்பின் முனைகளிலிருந்து நம்மைப் பிரிக்கிறது. அது இல்லாமல் இன்னும் சிறந்தது. நீங்கள் டைனமிக் பயன்முறையை இயக்கி, கேஸ் முழுவதையும் கீழே அழுத்தி, வளைந்து செல்லும் மலைப்பாதையில் எதிரொலிக்கும் ட்ரம்பெட் ஷாட்களை நீங்கள் கேட்கும்போது ஒரு குழந்தையைப் போல மகிழுங்கள்.

இதனுடன் வரும் முடுக்கம் நம் மனநிலையை விரைவாக மேம்படுத்த விரும்புகிறது. S tronic மற்றும் quattro மூலம் 0 முதல் 100 km/h வேகத்தை 5,6 வினாடிகளில் துரிதப்படுத்துவோம். சாலைக்கும் காருக்கும் உள்ள தொடர்பின் பெரும் உணர்வு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவது போன்றது. எல்லாம் மிகவும் தீவிரமானது. நீங்கள் அதை ஊறவைக்க விரும்புகிறீர்கள். குறைந்த புவியீர்ப்பு மையம், நல்ல எடை விநியோகம் மற்றும் கடினமான இடைநீக்கம் ஆகியவை நம்பமுடியாத கோணல் நிலைத்தன்மையை வழங்குகின்றன. TT ஒரு ஒட்டும் தன்மையைப் போல் செயல்படுகிறது மற்றும் எடை பரிமாற்றத்திற்காக அதிக நேரம் காத்திருக்காமல் விருப்பத்துடன் திசையை மாற்றுகிறது. நீங்கள் நினைக்கும் இடத்திற்குச் செல்லும்.

நேரடி திசைமாற்றி துல்லியமான ஓட்டுதலுக்கு உதவுகிறது, ஆனால் வசதிக்காக, முன் சக்கரங்களில் இருந்து அனைத்து தகவல்களையும் தெரிவிக்காது. மறுபுறம், பின்புற சக்கரங்கள் மூலையின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகின்றன. ஐந்தாம் தலைமுறை ஹால்டெக்ஸ் கிளட்ச் இரண்டாவது அச்சில் தேவையெனக் கருதும் போது அதை ஈடுபடுத்துகிறது. எரிவாயு மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம் காரை அதன் பக்கத்தில் வைக்க மாட்டோம், ஆனால் பின்புற அச்சு இணைக்கப்பட்ட தருணத்தை நாங்கள் உணர மாட்டோம் - மேலும் 100% முறுக்கு கூட அங்கு செல்ல முடியும். இது மிகவும் பிடிமானம் மற்றும் மிகவும் நடுநிலை கையாளுதல் கொண்ட முன் சக்கர இயக்கி ஆகும். இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை முடக்குவது மற்றும் சிறிது ஈரமான அல்லது தளர்வான நிலம் நிச்சயமாக குறுகிய ஸ்லைடுகளை அனுமதிக்கும். இருப்பினும், அழகான இயற்கை சூழலில், சுவாரஸ்யமான சாலையில் திறந்த கூரையுடன் கூடிய வேகமான பயணத்தை மிகவும் வேடிக்கையாகக் கொடுக்கும்.

Nowy Targ இலிருந்து Krakow வரையிலான பாதையை கடக்கும்போது, ​​சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 7,6 l/100 km. இது கூரையுடன் உள்ளது - கூரை இல்லாமல் அது சுமார் 1 லிட்டர் அதிகமாக இருக்கும். லைட் சிட்டி டிரைவிங் 8.5L/100km ஆக குறைக்கப்பட்டது, பொதுவாக இது 10-11L/100km ஆக இருக்கும்.

மனச்சோர்வுக்கான மருந்து

உதிக்கும் சூரியன் இதமான சூடாக இருக்கிறது. தேசிய பூங்காவில் உள்ள ஊசியிலையுள்ள காடுகள் மணம் மிக்கது. சாலைகள் டஜன் கணக்கான திருப்பங்களுடன் சுவாரஸ்யமானவை மட்டுமல்ல, காட்சிகளும் முக்கியம். எக்ஸாஸ்ட் பைப் பாறைகளில் படும் சத்தம் ஓட்டுநரை சிரிக்க வைக்கிறது. இவை அவர் நமக்குக் கொடுக்கும் பாடங்கள் ஆடி டிடி ரோட்ஸ்டர். காரை விட்டு வெளியேறாமல் இதையெல்லாம் உணர முடியும். நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம் கூரையை அகற்றுவதுதான். இது ஒரு மூடிய, நல்ல ஒலி கொண்ட உலோக கேனில் சவாரி செய்யாமல், வாழ்க்கையை அனுபவிக்க உங்களை அனுமதிக்கும் கார். ஒரு விளம்பரம் போல் தெரிகிறது, ஆனால் டிடியுடன் வெளியில் கழித்த சில நாட்கள் இப்படித்தான் சென்றது. ஒரு விதியாக, நான் நிரூபிக்கப்பட்ட கார்களுடன் இணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் ஜெர்மன் ரோட்ஸ்டருடன் பிரிந்து செல்வது பரிதாபமாக இருந்தது. இது பல நேர்மறையான உணர்ச்சிகளைக் கொடுக்க முடியும், கூடுதலாக, எல்லாவற்றையும் சற்று வித்தியாசமான கோணத்தில் பார்க்க அனுமதிக்கிறது. 

Когда я пишу этот тест, я до сих пор отчетливо помню ощущения от вождения Audi TT. Ведь подкрадывается расчет. Итак, мы купим 230-сильный родстер с передним приводом минимум за 175 100 злотых. Автоматическая коробка передач S Tronic стоит на 10 100 злотых дороже, а привод quattro — еще на 14 300 злотых. Существует также версия с дизельным двигателем мощностью 184 л.с. за 175 900 злотых. Таким образом, тестовая копия стоила 199 500 злотых в базовой комплектации, но ее дополнения по-прежнему стоят около 90 300 злотых. злотый. Это дает нам цену около 250 265. злотый. И за тыс. PLN, мы могли бы уже иметь Porsche Boxster и его км с задним приводом. 

விலையை அதன் அர்த்தத்தை இழக்கச் செய்ய, சாஃப்ட்-டாப் காரின் பருவநிலைக்கு கவனம் செலுத்துவோம். இது முடிந்தவரை நீடிக்கும் என்று நீங்கள் விரும்பினால், குளிர்காலத்தில் அதைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்ப்பது நல்லது. பிரச்சனை என்னவென்றால் ஆடி டிடி ரோட்ஸ்டர் இந்த கார் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் இனிமையானது, நீங்கள் அதில் பிரிந்து செல்ல விரும்பவில்லை. மறுபுறம். அக்கம் பக்கத்தில் நடப்பதை நியாயப்படுத்தும் மிகவும் முட்டாள்தனமான சாக்கு கூட நியாயமானதாகவே தோன்றுகிறது. பஸ் ஸ்டாப்பில் இருப்பவர்கள் ஏளனமாக பார்க்கிறார்கள் என்பது முக்கியமில்லை. ஒன்று அவர்கள் பொறாமை கொண்டவர்கள், அல்லது அவர்கள் ஒருபோதும் அதிவேக மாற்றக்கூடியவை அல்லது இரண்டையும் ஓட்டவில்லை. 

அத்தகைய கார்கள் மிகக் குறைவு.