ஆடி ஆர்எஸ்6, சூப்பர் குடும்பத்தின் நான்கு தலைமுறைகள் - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

ஜேர்மனியர்கள் ஒருபோதும் மாற மாட்டார்கள்: தங்கள் சூப்பர்செடான்கள் மற்றும் குடும்ப உறுப்பினர்களின் பேட்டைக்கு கீழ் யார் அதிக குதிரைத்திறனை வைக்கிறார்கள் என்பதைப் பார்ப்பதற்கான பந்தயம் வாழ்நாள் முழுவதும் நடக்கும் கதை. இது அனைத்தும் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுடன் தொடங்கியது, இது ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கான ஆர்வத்தை உயிருடன் வைத்திருக்கும் மற்றும் சாலை கார்களில் நாம் காணும் தொழில்நுட்பங்களை மேம்படுத்த அனுமதிக்கும் சூழல்; ஆனால் அந்த போர் தவிர்க்கமுடியாமல் முடிவுக்கு வந்தது, சாலை கார்களும் விஷம்.

புதிய ஆர்எஸ் 6 செயல்திறன் மூலம் ஆடி 600 ஹெச்பி தடையை உடைக்க முடிந்தபோது நான் ஈர்க்கப்படவில்லை. மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகனில் மணிக்கு 300 கிமீ. Ikea தளபாடங்கள், உங்கள் நாய் மற்றும் உங்கள் முழு குடும்பத்தையும் புள்ளி A இலிருந்து B க்கு நகர்த்துவதற்கு விரைவான வழி இல்லை.

ப்ரிமா தொடர்

6 ல் முதல் ஆர்எஸ் 2002 பாதையில் ஒரு சோதனையில் 911 ஐ விட சிறந்த நேரங்களைச் செய்தது எனக்கு இன்னும் நினைவிருக்கிறது; ஈர்க்கக்கூடியது. இது 2002 முதல் 2004 வரை, ஒரு செடான் பதிப்பில் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் பிளே ஸ்டேஷனுக்கான கிரான் டூரிஸ்மோ 4 இல் எனக்கு மிகவும் பிடித்த கார்களில் இதுவும் ஒன்று.

அதன் 8-சிலிண்டர் V4,2 இரட்டை-டர்போ இயந்திரம் (தற்போதைய 4.0-லிட்டர், இரட்டை-டர்போ) 450 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்தது. 6.000 முதல் 6.400 ஆர்பிஎம் வரையிலும், 560 முதல் 1950 ஆர்பிஎம் வரையிலான வரம்பில் அதிகபட்சமாக 5600 என்எம் முறுக்குவிசையிலும் இருக்கும்.

0 வினாடிகளில் 100 முதல் 4,7 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் (பதிப்பு 4,9 அவாண்ட்) ஏற்கனவே சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, 2002 இல் ஒரு நிலையத்தை கற்பனை செய்து பாருங்கள். இருப்பினும், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 250 கிமீக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது.

பிளஸ் பதிப்பு அவாண்ட் பதிப்பிற்காக உருவாக்கப்பட்டது, இது 30 ஹெச்பி அதிகரித்த வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது, மொத்த வெளியீடு 480 ஹெச்பி. மற்றும் 560 என்எம் டார்க். ப்ளஸ் டைனமிக் ரைடு கண்ட்ரோலுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, காரின் கையாளுதலை மேம்படுத்த சஸ்பென்ஷனைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு அமைப்பு.

முதல் தொடரின் 999 பிரதிகள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன, இவை அனைத்தும் அடையாளங்களுடன், இது மிகவும் அரிதானது.

இரண்டாவது தொடர்

இரண்டாவது ஆர்எஸ் 6 தொடர் 2008 இல் பிறந்தது மற்றும் சில வழிகளில் மிகவும் நம்பமுடியாததாக உள்ளது; வரலாற்று காலத்திற்கு நன்றி, இதுபோன்ற பல உருளைகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு பெருமைக்குரிய விஷயம். இரண்டாவது தொடரின் வரி மிகவும் வட்டமானது, மிகப்பெரியது மற்றும் ஆடம்பரமானது; ஹூட் கீழ் மறைத்து என்ன செய்தபின் பொருந்துகிறது.

சீரிஸ் 2 லம்போர்கினி கல்லார்டோவில் இருந்து பெறப்பட்ட 10-லிட்டர் 5,0-சிலிண்டர் ட்வின்-டர்போ வி-ட்வின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் அதிகபட்சமாக 580 ஹெச்பி ஆற்றலை வழங்குகிறது. 6.250 முதல் 6.700 ஆர்பிஎம் வரையில், அதிகபட்ச முறுக்கு 650 முதல் 1.500 ஆர்பிஎம் வரம்பில் 6.500 என்எம் ஆகும். 0-100 கிமீ வேகத்தை 4,4 வினாடிகளில் கடக்க முடியும் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 250 கிமீக்கு மட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் வேண்டுகோளின்படி, கார்பன் எஞ்சின் கவர் உடன், 280 கிமீ / மணி வரை திறக்கும்.

மூன்றாவது தொடர் (நடந்து கொண்டிருக்கிறது)

மூன்றாவது தொடர் 2013 இல் உற்பத்தியில் நுழைந்தது - குறைக்கப்பட்ட காலத்தின் நடுவில் - இதனால் இரண்டு சிலிண்டர்களை இழந்தது (போட்டியிடும் BMW M5 10 முதல் 8 சிலிண்டர்களுக்கு மாறியது).

இது 8-லிட்டர் V4,0 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, இரண்டு ட்வின்-ஸ்க்ரோல் டர்போசார்ஜர்கள், 560 ஹெச்பியை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது. (5700 மற்றும் 6600 rpm க்கு இடையில்) மற்றும் 700 Nm முறுக்குவிசை (1750 மற்றும் 5500 rpm க்கு இடையில்).

இரண்டு குறைவான பிஸ்டன்களைக் கொண்டிருந்தாலும், மூன்றாவது தொடர் முந்தையதை விட வேகமானது, அதன் 100 கிலோ எடை குறைவான எடைக்கு நன்றி. 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை வெறும் 3,9 வினாடிகளில் வேகப்படுத்துகிறது. ஒரு நல்ல, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த காரைப் போலவே, ஆர்எஸ் 6 எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்த தேவையில்லாத போது அதன் எட்டு சிலிண்டர்களில் நான்கை அணைக்கும் ஒரு சாதனத்தையும் கொண்டுள்ளது.

605 பிஎச்பி ஆற்றலை அதிகரிக்கும் ஒரு விருப்ப செயல்திறன் தொகுப்பு பற்றிய செய்திகளுடன். 750 என்எம் வரை அதிகபட்ச முறுக்குவிசை, ஆடி அதன் வரலாற்று போட்டியாளர்களுடன் அதிகாரத்திற்கான பந்தயத்தை விட்டுக்கொடுக்கப் போவதில்லை என்பதை நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன். இது யாருடைய திருப்பத்தின் கீழ் உள்ளது.