Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – சாலை சோதனை
உள்ளடக்கம்
Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – சாலை சோதனை
பக்கெல்லா
|
|
ஆடி ஆர்எஸ் 4 அவந்த் விசாலமான, நடைமுறை, வசதியான, ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக மிக வேகமாக உள்ளது. இயக்கவியலில், அவர் கணிசமாக மேம்பட்டுள்ளார், இப்போது கடந்த காலத்தை விட மிகவும் கூர்மையான மற்றும் அதிக தடகள நடத்தையைக் காட்டுகிறார். டர்போ வி 2.9 6 பழைய வி 8 (450 ஹெச்பி) அதே குதிரைத்திறன் கொண்டது, ஆனால் கூடுதல் முறுக்கு பனிச்சரிவு ஆர்எஸ் 4 ஐ தளர்வான மற்றும் ஸ்போர்ட்டி வாகனம் ஓட்டுவதில் சிறந்தது.
போர்டில் நிறைய உபகரணங்கள் உள்ளன, ஆனால் போதுமான உபகரணங்கள் இல்லை: விருப்பங்கள் நிறைய உள்ளன, அவை பேராசை கொண்டவை, மேலும் விலை 100.000 யூரோக்களுக்கு மேல் உயர்கிறது.
திஆடி ஆர்எஸ் 4 அவன்இது போர்ஷே 911 விளையாட்டு நிலைய வேகன். காரணம் எளிது: சில இயந்திரங்களை இணைக்கலாம். செயல்திறன் e ஆறுதல் மிகவும் பயனுள்ள. குடும்பத்தை மகிழ்விக்க போதுமான தண்டு உள்ளது, நான்கு சக்கர டிரைவ் குளிர்காலத்தில் மலைகளில் பனிச்சறுக்குக்கு அனுமதிக்கிறது, மேலும் இயந்திரத்தின் ஃபயர்பவர் அதிர்ஷ்ட ஓட்டுநரை விளையாட்டு கூபேவை இழக்க வைக்காது.
Новые ஆடி ஆர்எஸ் 4 அவந்த், சக்தி மற்றும் சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை, இது தோற்றத்திற்குத் திரும்புகிறது: இது இயற்கையாகவே ஆசைப்பட்ட வி 8 ஐ 450 ஹெச்பி உடன் இழக்கிறது. மேலும் அதிக சக்தி பெறுகிறது. 2.9 V6 டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது (எப்போதும் இருந்து 450 சி.வி.), இது ஒரு பயங்கரமான ஜோடியை பெருமைப்படுத்துகிறது 600 என்.எம் ("மட்டும்" 430 Nm V8 க்கு எதிராக). காரும் கூட 80 கிலோவுக்கு குறைவான எடை, ஆனால், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர் அதிக மொபைல், ஒத்திசைவானவர் மற்றும் அதிக தடகள தன்மையைக் கொண்டவர்; குறிப்பாக டைனமிக் தொகுப்புடன் (8.000 யூரோக்கள்), இது இருண்ட LED ஹெட்லைட்களுக்கு கூடுதலாக, விளையாட்டு வேறுபாடு மற்றும் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடைநீக்கத்தையும் வழங்குகிறது. டைனமிக் சவாரி கட்டுப்பாடு. பாதையில் வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றொரு ஓடும் உள்ளது (ஆனால் தெரு ரசிகர்களுக்காக நான் பரிந்துரைக்கிறேன்) என்று அழைக்கப்படுகிறது டைனமிக் பிளஸ் தொகுப்புஇது ஒரு விளையாட்டு வெளியேற்றத்தை (கிட்டத்தட்ட கட்டாயமானது) மற்றும் முன் கார்பன்-செராமிக் டிஸ்க்குகளை சேர்க்கிறது. உண்மையைச் சொல்வதானால், முன் சக்கரங்களில் மாபெரும் இருண்ட விளிம்புகளையும் பின்புறத்தில் "சிறிய" ஒளி விளிம்புகளையும் பார்ப்பது அழகியல் ரீதியாக மகிழ்ச்சியளிக்கவில்லை, ஆனால் இது ஒரு சாத்தியமான தீர்வாக உள்ளது. முந்தைய மாடலை விட இந்த புதிய ஆர்எஸ் 4 எவ்வளவு சிறந்தது என்பதைப் பார்க்க, மலை சாலைகள் உட்பட எல்லா இடங்களிலும் நாங்கள் அதை எடுத்துச் சென்றோம்.
நகரம்
திஆடி அவந்த் ஆர்எஸ் 4 நீங்கள் ஒரு சிறிய காரைப் போல இரண்டு விரல்களுடன் நகரத்தைச் சுற்றி வருகிறீர்கள். எல்லாம் அமைக்கப்படும் போது ஆறுதல்கார் மென்மையானது, மென்மையானது, அமைதியானது. IN அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, அவை ஆழமான துளைகளை கூட விழுங்குகின்றன, இயந்திரம் மிகப்பெரிய முறுக்குவிசை மற்றும் கியர்பாக்ஸ் அடுத்த கியருக்கு 1.800 ஆர்பிஎம்மில் மாறுகிறது. ஸ்டீயரிங் கூட குற்றம் இல்லை: இலகுரக, சிலருக்கு கொஞ்சம் அதிகம், ஆனால் இது நகரும் போது ஒரு சிறந்த சுறுசுறுப்பை உணர்த்துகிறது.
நகரத்திற்கு வெளியே
சரியான வழியில்ஆடி அவந்த் ஆர்எஸ் 4 அது உயிரோடு வருகிறது. முறையில் மாறும் அது நீண்டு, ஸ்டீயரிங் மிகவும் நிலையானதாகிறது (ஆனால் எப்போதும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும்), மற்றும் இயந்திரம் உயிரோட்டமாகவும் சத்தமாகவும் மாறும். நிறைய அழுத்தம், தீவிரமான மற்றும் நிலையானது, அது தொடங்குகிறது. 2.000 rpm மற்றும் 6.700 இல் முடிவடைகிறது லிமிட்டர் கடினமாக மூச்சுத்திணறல் மற்றும் டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் ஒளிரும். V6 இன் ஒலி இருட்டாகவும், உறைந்தும், ஒவ்வொரு ஷிப்டிலும் (குறிப்பாக கீழ்நிலை மாற்றும் போது), வெளியேற்றக் குழாய்களில் இருந்து வெளிவரும் "குமிழிகள்" உற்சாகமானவை, ஆனால் மிகைப்படுத்தப்படவில்லை.
கார் கனமானது, ஆனால் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அவர்கள் மிகவும் நன்றாக முகமூடி, ஒரு கூர்மையான சுமை பரிமாற்றம் அதை "மென்மையாக்க". உண்மையான ஆச்சரியம் என்னவென்றால், புதிய RS4 - சரியான பெடலில் அதிக சக்தியைக் கொண்டிருப்பதைத் தவிர - விளையாடுவதற்கான வாய்ப்பும் அதிகம். IN முன்பு பிரேக்கிங் செய்யும் போது நகர்கிறது மற்றும் கார்னிங் செய்ய உதவுகிறது விளையாட்டு வேறுபாடு வெளியேறும்போது, இது சிறிய, எளிதில் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய ஓவர்ஸ்டீரை வழங்குகிறது. இது அதன் சகோதரி Audi RS5 Coupé ஐ விட சிறப்பாக செயல்படுவதாகவும் தெரிகிறது, மேலும் "உட்கார்ந்து" மற்றும் நிலையானது. வேகமாகச் செல்வது எளிதானது, மிகவும் எளிதானது, ஆனால் அவள் "மேகி" செய்கிறாள் என்ற உணர்வு எப்போதும் இருக்கும்.
அவர் ஒரு டேப்லெட்டில் சாலையைக் கையாளும் விதத்தில் எப்போதாவது செயற்கை ஒன்று இருக்கிறது. நடைபாதையுடன் இணைக்கப்பட்ட உணர்வு அவ்வளவு நெருக்கமாக இல்லை (இங்கே திசைமாற்றி மையத்தில் சிறிது வெற்று மற்றும் முதல் காலாண்டுக்குப் பிறகு மிகவும் துல்லியமாகிறது), அதே நேரத்தில் நான்கு சக்கர இயக்கி அதிகப்படியான மகிழ்ச்சியை அனுபவிப்பதா அல்லது பாதுகாப்பான மூலையில் வெளியேறுவதை உறுதிசெய்வதா என்பதை முடிவு செய்வது எப்போதுமே ஒரு இழப்பாகவே தெரிகிறது.
என்னை தவறாக நினைக்காதீர்கள், புதியது ஆடி அவந்த் ஆர்எஸ் 4 இது முந்தைய மாடலை விட மிகவும் சிறந்தது. இது வேகமானது, மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, மிகவும் துல்லியமானது; ஆனால் அது BMW M4 மற்றும் Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio போட்டியாளர்களை விட (இது, ஸ்டேஷன் வேகன் வேரியண்ட்டில் இல்லை) அல்லது மெர்சிடிஸ் C63 AMG (இது குறைவான நடைமுறை, எளிமையான மற்றும் முழுமையானது) விட கொஞ்சம் போலி மற்றும் அக்கறையற்றதாக உள்ளது. பிரேக்குகளில் ஒரு இறுதி குறிப்பு: முன் கார்பன் பீங்கான் டிஸ்க்குகள் சாலையில் டயர் செய்வது கடினம், ஆனால் மிதி கொஞ்சம் நுண்துளை மற்றும் ABS தலையீடு மிகவும் ஆக்ரோஷமானது; ஆனால் அது ஓட்டுவதற்கு மிகவும் தீங்கிழைக்கும் என்றால் மட்டுமே.
நெடுஞ்சாலை
நீண்ட பயணங்களில், அவர்கள் பயமாக இல்லை. மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் இயந்திரம்ஆடி அவந்த் ஆர்எஸ் 4 2.000 புரட்சிகளின் வாசல் இயக்கப்பட்டது. நன்றி சிலிண்டர்களை நிறுத்துதல், 450 ஹெச்பி காரின் சராசரி நுகர்வு நம்பமுடியாத அளவிற்கு குறைவாக உள்ளது. குறியீடு விகிதத்தில், நீங்கள் செய்யலாம் 13,0 - 13,5 கிமீ/லி: சிறப்பானது.
போர்டில் வாழ்க்கை
கேபின்ஆடி RS4 இது விளையாட்டு மற்றும் உயர் தொழில்நுட்பத்தின் கலவையாகும். RS இருக்கைகள் வசதியாக இருந்தாலும் இடுப்பு பகுதியில் வைத்திருக்கின்றன, மேலும் இருக்கை குறைவாக இருந்தாலும் இயற்கையாகவே உள்ளது. வேலை செய்யாத நேரங்களிலும் வசதியாக இருக்கும். இந்த பிரிவில் நீங்கள் காணக்கூடிய முடிவுகள் மற்றும் பொருட்கள் சிறந்தவை, ஆனால் குறைவான மதிப்புமிக்க கார்களில் தரமான பல விஷயங்கள் சாதனங்களில் காணவில்லை; மற்றும் விலை விண்ணைத் தொடும். பின்பக்க பயணிகளுக்கு கப்பலில் போதுமான இடம், மற்றும் 505 லிட்டர் தண்டு (1510 இருக்கைகள் கீழே) - அதன் வகைக்கு சராசரி, ஆனால் 450 ஹெச்பி காருக்கு அரிதானது.
விலை மற்றும் செலவுகள்
விலைஆடி அவந்த் ஆர்எஸ் 4 பகுதியாக 87.900 யூரோக்கள், ஆனால் என்னை முந்தியது 11 யூரோ இது மிகவும் எளிது. இயக்கச் செலவுகள் கூட அதிகம் (முதல் இடத்தில் சூப்பர் வரி மற்றும் காப்பீடு), ஆனால் செலவு துயரமானது அல்ல, மாறாக, ஒரு புத்திசாலித்தனமான வழிகாட்டியுடன் நீங்கள் 10 கிமீ / எல் அல்லது மாநிலம் முழுவதும் 13 கிமீ / எல் ஓட்டலாம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை.
பாதுகாப்பு
மேலும் இந்த வழக்கில் பாதுகாப்பு கருவி அவர் வளப்படுத்தப்பட வேண்டும். முன் மற்றும் பின் சென்சார்கள், எலக்ட்ரிக் டெயில்கேட் மற்றும் எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங் சிஸ்டம் தரமானவை, ஆனால் ரியர்வியூ கேமரா, நீளமான மற்றும் பக்கவாட்டு இயக்க கண்காணிப்பு மற்றும் சாலை அடையாளங்களை அங்கீகரித்தல்.
தொழில்நுட்ப விளக்கம்
பரிமாணங்கள்
| நீளம் | 478 செ.மீ. |
| அகலம் | 187 செ.மீ. |
| உயரம் | 140 செ.மீ. |
| எடை | 1715 கிலோ |
| உடற்பகுதியில் | 500-1510 кг |
தொழில்நுட்பம்
| இயந்திரம் | வி 6 டர்போ பெட்ரோல் |
| சார்பு | 2894 செ.மீ. |
| ஆற்றல் | 450 h.p. 5700 மற்றும் 6700 ஆர்பிஎம் இடையே |
| ஒரு ஜோடி | 600 முதல் 1900 ஆர்பிஎம் வரை 5000 என்எம் |
| ஒளிபரப்பு | 8-வேக தானியங்கி |
வேலையாட்கள்
| மணிக்கு 0-100 கி.மீ. | 4,1 வினாடிகள் |
| வெலோசிட் மாசிமா | மணிக்கு 250 கி.மீ. |
| நுகர்வு | 11,4 கிமீ / எல் |
