டெஸ்ட் டிரைவ் ஆடி குவாட்ரோ அல்ட்ரா: இந்த குவாட்ரோ 4 × 2 ஆகவும் இருக்கும்

இந்த அமைப்பு முக்கியமாக 500 Nm வரை அதிகபட்ச முறுக்குவிசை கொண்ட மாடல்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

குவாட்ரோ வரலாற்றில் ஆடி ஒரு புதிய அத்தியாயத்தைத் திறக்கிறது. குவாட்ரோ டிரைவ் இப்போது அல்ட்ராவைப் போலவே பின்புற சக்கரங்களையும் துண்டிக்க முடியும்.

ஆடி குவாட்ரோ இதுவரை ஆல் வீல் டிரைவ் என்று பொருள்படும். இது ஏற்கனவே மாறிவிட்டது. குவாட்ரோ அல்ட்ரா என்பது டிரைவிலிருந்து பின்புற சக்கரங்களை துண்டிக்கக்கூடிய ஒரு டிரைவ் சிஸ்டம் ஆகும். புதிய ஆடி ஏ4 ஆல்ரோடில் குவாட்ரோ அல்ட்ரா முதன்முறையாக பயன்படுத்தப்பட்டது.

குவாட்ரோ அல்ட்ரா முக்கியமாக முன் சக்கர இயக்கி

செயல்திறன் ஆதாயங்களுக்கான நிலையான தேடல் இந்த முடிவுக்கு வழிவகுத்தது. வழக்கமான குவாட்ரோ டிரைவ் மூலம், பின்புற சக்கரங்கள் டிரைவோடு தொடர்ந்து தொடர்பு கொள்கின்றன, இழுவை தேவையில்லை. தொடர்ந்து சுழலும் வேறுபாடு மற்றும் புரோப்பல்லர் தண்டுக்கு முறையே சக்தி மற்றும் எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது.

புதிய குவாட்ரோ அல்ட்ராவில், தேவைப்படாதபோது ஆல்-வீல் டிரைவ் தானாகவே முடக்கப்படும், ஆனால் எல்லா நேரங்களிலும் கிடைக்கும். இந்த கார் தொடர்ந்து நல்ல இழுவைக் கொண்டுள்ளது, எனவே பெரும்பாலும் முன்-சக்கர டிரைவோடு மட்டுமே. அமைப்பின் செயல்திறன் 0,3 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 100 லிட்டர் என்று ஆடி கணக்கிட்டுள்ளது.

எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் முன் அச்சில் இழுவை இழப்பைக் கண்டறிந்தால் மட்டுமே பின்புற சக்கர இயக்கி செயல்படுத்தப்படுகிறது. இது ஸ்லிப், ஸ்விங் ஸ்பீடு, தோண்டும், ஓட்டுநர் பாணி போன்ற காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. பின்புற சக்கர இயக்கி ஒரு பிளவு நொடியில் ஈடுபடலாம்.

அதிக சக்திவாய்ந்த மாதிரிகள் பழைய குவாட்ரோவுடன் தங்கியிருக்கின்றன.

பின்புற சக்கர இயக்கி வெளியேற்ற மாற்றம் இரண்டு நீக்கக்கூடிய இணைப்புகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கியருக்குப் பின்னால் மல்டி பிளேட் கிளட்ச் மற்றும் பின்புற அச்சு கியரில் கடினமான கிளட்ச். குவாட்ரோ அல்ட்ரா அமைப்பு முக்கியமாக 500 என்எம் வரை அதிகபட்ச முறுக்குவிசை கொண்ட மாடல்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. அனைத்து உயர் முறுக்கு பதிப்புகள் தொடர்ந்து குவாட்ரோ நிரந்தர இயக்கி பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

2020-08-30