டெஸ்ட் டிரைவ் ஆடி குவாட்ரோ மற்றும் வால்டர் ரோல்: ஆண்டவரே, முதியவர்!

ஆடி ராலி குவாட்ரோ, வால்டர் ரோல், கோல் டி டுரினி - மூன்று வாழும் புராணக்கதைகள்

சில மாதங்களில், ஆடி குவாட்ரோவுக்கு 40 வயது இருக்கும். ஆண்டுவிழாவின் முந்திய நாளில், அவர் பிறந்த முந்தைய நாட்களில் ஒன்றில், இயந்திரம் அதன் மிகப் பெரிய கண்டுபிடிப்பு விமானியை அவர் தனது மிகப்பெரிய வெற்றியை அடைந்த இடத்திற்கு அழைத்ததை நினைவு கூரலாம்.

பக்கத்திலிருந்து பார்த்தால், ரெல் மற்றும் அவரது நேவிகேட்டர் ஜீஸ்ட்டார்ஃபர், டுரின் பாஸின் அடிவாரத்தில் அமைதியாக நிற்கிறார்கள், அவர்கள் முன்னால் இருப்பதைப் பற்றி கவலைப்படவில்லை என்பது போல. குறுகிய பள்ளத்தாக்கு வழியாக காற்று வீசுகிறது, கத்தியாக கூர்மையானது, மற்றும் இரு மனிதர்களும் எதிர்கொள்ளும் சோதனைகள் டஜன் கணக்கான முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட்டுள்ளன: உலர்ந்த நிலக்கீல், ஈரமான நிலக்கீல், பனி, ஸ்லீட், பனிக்கட்டி ஸ்லீட், பின்னர் மேலே பனி மற்றும் மீண்டும் கீழே. இது தலைகீழ்.

ராலி மான்டே கார்லோ, 1984, ஆடி குவாட்ரோவில் வால்டர் ரோலின் முதல் தோற்றம். இரண்டு முறை உலக சாம்பியனான அவர் "நிறைய தவறுகள் மற்றும் திருப்தியற்றதாக" சவாரி செய்கிறார் - ஆனால் அவர் மட்டுமே அவ்வாறு கூறுகிறார். ஒரு வெளிப்புற பார்வையாளருக்கு, இந்த மதிப்பீடு பேரணியில் பரபரப்பான வெற்றிக்கு முற்றிலும் மாறுபட்டது மற்றும் பைலட்டின் முன்னாள் வெறித்தனமான பரிபூரணவாதத்தால் விளக்கப்படலாம். குரூப் பி காரை இந்தப் பாதையில் பிழையின்றி ஓட்டுவது கிராஃப் பேப்பர் பந்தை உருவாக்க 100 வெள்ளைத் தாள்களைக் கையால் வரைவது போன்றது. பக்கம் 6953 இல் உள்ள பெட்டி 37 சற்று நீண்டதாக வெளிவந்தால், அவர் வேலையைக் குழப்பிவிட்டார் என்று ரெஹ்ல் கூறுவார். இன்னும் இரண்டு வளைந்த சதுரங்கள் தோன்றுவதை கடவுள் தடுக்கிறார் - அப்போது நீங்கள் உங்களை உலகின் மிகப்பெரிய வேசி என்று அழைப்பீர்கள்.

1984ல் இருந்து அப்படிப்பட்ட வால்டர் ரோல் ஒருவரை அறிமுகப்படுத்தினால், அவருடைய வெற்றியில் அவர் ஏன் சரியாக மகிழ்ச்சியடையவில்லை என்பதை நாம் எளிதாகப் புரிந்து கொள்ளலாம். இருப்பினும், இன்று அவர் தனது குவாட்ரோ A2 இல் கோல் டி டுரினியில் திரும்பியபோது அவ்வாறு செய்வதற்கான வாய்ப்பைப் பெற்றுள்ளார். 1980 ஆம் ஆண்டில், ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் தயாரிப்பு மாடல் அறிமுகமானது, அதன் இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம், ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் உலகில் முதலில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியது மற்றும் 1981 முதல், உலக ரேலி சாம்பியன்ஷிப். A2 என்பது Rallye Quattro இன் பரிணாமப் பதிப்பாகும் - அலுமினிய சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் கெவ்லர் ஃபெண்டர்கள் எடையைக் குறைப்பதற்காக, குழு B. நான்கு மற்றும் இரண்டில் நுழைவதை அனுமதிக்கிறது, ஒரு நிரந்தர இரட்டை டிரைவ்டிரெய்ன், வலுவான இரண்டு-அச்சு இணைப்பு மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, a மஞ்சள் கூபே உடல் சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை ஆகியவை HB ஸ்பான்சரின் நிறங்கள்.

"கார் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருக்க வேண்டும், மக்கள் அதை அணுக பயப்படுகிறார்கள்," என்று ரோல் பிறந்தநாள் சிறுவன் குவாட்ரோவைப் பார்த்து சிரித்தார். மான்டே கார்லோவின் வெற்றிக்கும் ஆண்டுவிழாவிற்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை என்று சிலர் சுட்டிக்காட்டுவார்கள், ஆனால் அத்தகைய சிணுங்கல் சிறியதாகவும் சலிப்பாகவும் இருக்கும். ஏனென்றால், ஒன்றாகக் கழித்த வருடங்கள் இருவருக்கும் சிறந்ததாக இல்லாவிட்டாலும், எங்கள் நினைவுகளின் வெளிச்சத்தில், வினெட்டோ மற்றும் ஸ்ட்ரைக்கிங் ஹேண்ட் போல, ரெலும் குவாட்ரோவும் எப்போதும் ஒன்றாகவே இருப்பார்கள். 1983 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஆடி ஊழியர்கள் ரெலிடம் தொடர்ந்து தோல்வியடைவதை விட, பந்தயங்களில் வெல்வது மலிவானது மற்றும் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் என்ற முடிவுக்கு வந்தனர். எனவே அவர்கள் இரண்டு முறை உலக சாம்பியனை வேலைக்கு அமர்த்தினர், அவர் 1987 இல் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் இறுதி வரை அவர்களுடன் இருந்தார்.

குவாட்ரோவும் ரெலும் மீண்டும் டுரின் பாஸைக் கடக்க, இங்கோல்ஸ்டாட் மற்றும் ஜுஃபென்ஹவுசென் இடையே ஒரு வகையான கடிதப் பரிமாற்றம் நடந்தது. அவர்களின் உள்ளடக்கத்தை நாம் கற்பனை செய்யலாம்: 1993 முதல், திரு. ரோல் பிராண்டின் முகங்களில் ஒருவராக இருந்து வருகிறார். Porsche நீங்கள் இன்னும் அதை எங்களுக்கு கொண்டாட்டங்களுக்கு கடன் கொடுக்க முடியுமா - இப்போது நாங்கள் ஒரு பெரிய, மகிழ்ச்சியான குடும்பமாக இருக்கிறோம்? - இங்கோல்ஸ்டாட்டிடம் இருந்து கேளுங்கள். நிச்சயமாக, அவர்கள் Zuffenhausen இலிருந்து சந்திக்கிறார்கள், ஆம், நாங்கள் உண்மையில் ஒரு குடும்பம் என்று நினைக்கிறேன்...

எனவே, இன்று, ரெல் இன் எ போர்ஸ் ஓவர்லஸ் ஆடி குவாட்ரோவைப் பற்றி பேசுகிறது. இந்த கார் அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் மிகப்பெரிய சோதனை. அவர் காரணமாக, அவர் மீண்டும் பறக்க கற்றுக்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. அச்சுகளுக்கு இடையிலான வலுவான தொடர்பு நம்பமுடியாத பிடியை உருவாக்குகிறது, ஆனால் உடல் திருப்பங்களை எடுக்க தயங்குகிறது. மான்டே கார்லோவுக்கு இது ஒரு பெரிய தடையாக இருக்கக்கூடும், அதன் பாதை ஆரவாரமான தட்டு தரையில் விழுந்ததைப் போல் தெரிகிறது. ரெல் கடுமையாக பயிற்சியளித்து, இரவில் பவேரிய காடுகள் வழியாக ஒரு பந்தய ஆடியை ஓட்டுகிறார், அணியின் வீரர் ஸ்டிக் ப்ளொம்கிவிஸ்ட்டின் உதவியை நாடுகிறார், இடது காலால் வக்கிரமாக நிறுத்த கற்றுக்கொள்கிறார் (நீங்கள் அதை யூகித்தீர்கள், இது அவருடைய தீர்ப்பு) இப்போது குவாட்ரோவை சரியாக மாற்ற முடியும்.

"இப்போது எனக்கு பத்து நிமிடங்கள் தேவை, என்னால் அதை மீண்டும் செய்ய முடியும்," என்று அவர் கூறுகிறார், ரேலி குவாட்ரோவிற்கு அவருடன் செல்ல என்னை அழைக்கிறார், இது ஒரு மின்மாற்றி துணை மின்நிலையம் போன்ற வெளிப்புறத்தில் மெலிதாகவும், தடைபட்டதாகவும், உள்ளே வசதியானதாகவும் தெரிகிறது. "நீங்கள் ஒரு மூடிய சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவது வேடிக்கையாக இருக்கிறது, மேலும் பனிக்கட்டிகள் உள்ளன," என்று ரோல் புன்னகைக்கிறார், அது மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கும். பந்தய ஆடி சாய்வில் மெதுவாக முணுமுணுக்கிறது, மேலும் சாலை ஏராளமான பனி மற்றும் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும். நாங்கள் திரும்புகிறோம். ரோல் ஸ்டாப்வாட்சைத் தொடங்குகிறது. முழு வேகத்தில். டர்போ வேகத்தை பெறுகிறது - ஒரு வினாடி, இரண்டு - மற்றும் குவாட்ரோ ஒரு கதவை நோக்கி ஒரு ஹாக்கி பக் போல் முன்னோக்கி விரைகிறது. இரண்டாவது, மூன்றாவது கியர். பெடல்களில் ரோலின் கால்கள் வீரரின் கைகளை விட வேகமாக இருக்கும், இங்கே "இருக்கிறது - இல்லை."

அடுத்த "ஹேர்பின்" இல் ஆரஞ்சு கட்டுப்பாட்டு விளக்கு எரிகிறது, ஏனெனில் எண்ணெய் அழுத்தம் குறைந்துவிட்டது. முழு வேகத்தில் நாம் வலதுபுறம் ஒரு நீண்ட நேர்கோட்டில் செல்கிறோம். திடீரென்று, மலை பனிக்கட்டி சேற்றில் சாலையை மூடுகிறது. இது அநேகமாக மோசமாக முடிவடையும். பனியில் ஏதோ ஒன்று விடப்படும் - வலது ஹெட்லைட், வலது ஃபென்டர், சரியான பயணி... உலக சாம்பியன் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை மெதுவாக அசைக்கிறார், மேலும் குவாட்ரோ விமானத்தின் துருத்திக் கொண்டிருக்கும் பகுதியைக் கடந்து, கர்ஜனையுடன் ஏறிக்கொண்டே செல்கிறது. கோல் டி டுரினி பீடபூமி. பக்க ஸ்லைடுகளுடன் உருட்டவும். நேரம் - 2,20 நிமிடங்கள். அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 135 கிமீ. ரோல் மற்றும் குவாட்ரோ மேலே உள்ளன. இன்னும்.

உரை: செபாஸ்டியன் ரென்ஸ்

புகைப்படம்: ஸ்டீபன் வார்டர்