ஆடி Q8 - முன்னால். ஆனால் அவர் சொல்வது சரிதானா?

கூபே பாணி SUVகள் ஒரு ஃபேஷனா? இவற்றில் மிகச் சமீபத்தியது ஆடி க்யூ8 ஆகும். கேலிக்குரிய கண்டுபிடிப்புகளின் வரலாறு, இல்லாமல் நம் வாழ்க்கையை கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது?

1890 ஆம் ஆண்டில் சைக்கிள்கள் இன்று நமக்குத் தெரிந்ததைப் போலவே தோற்றமளிக்கத் தொடங்கியபோது, ​​அவை பேஷன் என்று கருதப்பட்டன. ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக, வாஷிங்டன் போஸ்ட் போன்ற செய்தித்தாள்களின் தலைப்புச் செய்திகள் இந்த "போக்கின்" வரவிருக்கும் முடிவை அறிவித்தன. மிதிவண்டிகள் "நடைமுறையற்றவை, ஆபத்தானவை, மேலும் மேம்படுத்தவோ அல்லது மேம்படுத்தவோ இயலாதவை" என்பதால் அவை சாதகமாக இல்லை. இந்த "ஃபேஷன்" போய்விட்டதா? சுற்றிப் பாருங்கள்.

அதே நேரத்தில் கார்கள் விமர்சிக்கப்பட்டன. விமர்சகர்கள் அவர்கள் விரைவில் முடிவடையும் என்று சொன்னார்கள், சராசரி கறுப்பன் வாங்கக்கூடிய அளவுக்கு அவை ஒருபோதும் செலவாகாது என்று நம்புகிறார்கள். பின்னர் ஹென்றி ஃபோர்டு வந்து தனது விமர்சகர்களின் கருத்தை எங்கே காட்டினார் ...

முதலில் முட்டாள் ஃபேஷன் என்று கருதப்பட்ட கண்டுபிடிப்புகளும் உள்ளன. இவை ஒலி, மடிக்கணினிகள், பதிலளிக்கும் இயந்திரங்கள் அல்லது நெயில் பாலிஷ் கொண்ட திரைப்படங்கள்.

வரலாறு கற்பிக்கிறது. இருப்பினும், ஜெர்மன் தத்துவஞானி ஜார்ஜ் ஹெகல் வேறுபட்ட கருத்தைக் கொண்டிருந்தார்: "மனிதகுலம் அதிலிருந்து எதையும் கற்றுக்கொள்ளவில்லை என்று வரலாறு கற்பிக்கிறது."

இப்போது என்ன ஃபேஷன் என்று கருதப்படுகிறது? எஸ்யூவிகள், குறிப்பாக கூபே பாணியில். புத்தம்புதிய ஆடி Q8. முதலில் கேலி செய்யப்பட்ட கண்டுபிடிப்புகளின் வரலாறு மீண்டும் மீண்டும் வருமா?

Audi Q8 - ஒரு பன்றி போல் தெரிகிறது!

ஆடி Q8 MLB Evo தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது இந்த தொழில்நுட்ப தீர்வை Q7 உடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது, அத்துடன் Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg அல்லது Bentley Bentayga மற்றும் Lamborghini Urus. இருப்பினும், அதைக் கண்டுபிடித்தவுடன் ஆடி Q8 அத்தகைய ஒரு விளையாட்டு Q7 ஒரு முறைகேடாக இருக்கும்.

ஆடி Q8 இது வேறு எந்த SUV போலல்லாமல் உள்ளது. இது ஃபிளாக்ஷிப் மாடல். அவர்தான் பிராண்டில் ஒரு புதிய ஸ்டைலிஸ்டிக் திசையை அமைத்தார் மற்றும் மிகவும் தனித்து நிற்க வேண்டும்.

சந்தைக்கு வரும் வரை Q8, அனைத்து ஆடிகளிலும் கிடைமட்ட விலா எலும்புகளுடன் கூடிய ஒற்றை-பிரேம் கிரில் இருந்தது, ஒருவேளை தேன்கூடு வடிவத்தில் இருக்கலாம். Q8 இந்த நேரத்தில் இது ஒரு கிரில்லைக் கொண்டுள்ளது, இது ஏற்கனவே இங்கோல்ஸ்டாட்டின் புதிய SUVகளில் தோன்றும்.

மிகப்பெரிய உணர்ச்சிகள் பின்புறத்தின் வடிவத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ஒரு ஆஃப்-ரோட் கூபே பொருத்தமாக, இது மிகவும் தசைநார் போல் தெரிகிறது. BMW X6 அல்லது Mercedes GLE Coupe போலல்லாமல், பின்புற சாளரம் சற்று அதிக கோணத்தில் உள்ளது, ஆனால் என் கருத்துப்படி சிறப்பாக உள்ளது.

ஆடி Q8 இது Q66ஐ விட 27மிமீ குறைவாகவும், 38மிமீ அகலமாகவும், 7மிமீ குறைவாகவும் உள்ளது. இது கிட்டத்தட்ட 5 மீட்டர் அளவுள்ள பெரிய கார்.

ஒரே ஒரு பிரச்சனை. ஆரம்பத்தில் நாம் கூடுதலாக 3 PLN செலுத்த வேண்டும். PLN, இல்லையெனில் சில்ஸ், சக்கர வளைவுகள் மற்றும் கருப்பு பிளாஸ்டிக் பம்ப்பர்கள் கொண்ட பதிப்பைப் பெறுவோம். இயந்திரத்தின் அளவில் வெளிப்படையாக மிகவும் நன்றாக இல்லை, ஆனால் அத்தகைய பதிப்பை யாராவது வாங்குகிறார்களா? நான் அதை சந்தேகிக்கிறேன் - மாறாக யாராவது தங்கள் சொந்தத்தை எடுக்கும்போது வருத்தப்படுவார்கள் Q8 இந்த விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க அவர் மறந்துவிட்டார் என்று மாறிவிடும்.

ஆடி க்யூ8, க்யூ7 போன்றது அல்ல.

பிராண்டின் முந்தைய ஃபிளாக்ஷிப் - க்யூ7 - 3 வயதுக்கு சற்று அதிகமாக உள்ளது, குறிப்பாக நீங்கள் பார்த்தால் புதிய Q8. முழுமையான மினிமலிசம் இங்கே ஆட்சி செய்கிறது. பொத்தான்களின் எண்ணிக்கை குறைந்தபட்சமாக குறைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அனைத்தும் இப்போது மூன்று திரைகளை மையமாகக் கொண்டுள்ளன - ஒரு கடிகாரத்திற்கு பதிலாக ஒரு மெய்நிகர் காக்பிட் (ஏற்கனவே நிலையானது), நடுவில் ஒரு திரை, அங்கு முக்கிய செயல்பாடுகள் மற்றும் மல்டிமீடியாவைக் காணலாம்; ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் வாகன செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்தும் ஒரு திரை கீழே உள்ளது.

இந்த திரைகள் பயன்படுத்த மிகவும் இனிமையானவை, ஏனென்றால் ஹாப்டிக்ஸ் என்று அழைக்கப்படுவதால், அவை இயற்பியல் பொத்தானை அழுத்துவது போன்ற உணர்வைத் தொடும். புதிய போன்களில் இருந்து இதை நீங்கள் அறிந்திருக்கலாம்.

இது தான்... நான் Q7 இன் உட்புறத்தை சிறப்பாக விரும்புகிறேன். இது மிகவும் நல்ல பொருட்களால் அழகாக செய்யப்பட்டது. ஏதோ சத்தம் கேட்கவில்லை, ஆனால் பியானோ கருப்பு சொறிவது பற்றிய கேள்வியும் இல்லை.

திரைகளில் ஆடி Q8 இருப்பினும், இது பிளாஸ்டிக் மற்றும் உட்புறம் Q7 ஐ விட மலிவானது. மிகவும் நவீனமானது, எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் அடைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே விலை ஒத்ததாக இருக்கலாம், ஆனால் உன்னதமான அர்த்தத்தில் இது குறைவான பிரத்தியேகமாகத் தெரிகிறது. யாருக்கு எது பிடிக்கும்.

நிச்சயமாக, முன் அல்லது பின்புறத்தில் உள்ள இடத்தைப் பற்றி யாரும் புகார் செய்ய முடியாது. கூரை கூபே போல் தெரிகிறது, ஆனால் பின்புறத்தில் தலையணையை எடுக்கவில்லை. போட்டியைப் பார்த்ததன் விளைவு இது என்று நான் நினைக்கிறேன் - ஆடி சந்தையை நீண்ட நேரம் பார்த்து, போட்டியாளர்களின் கார்களைப் பற்றி வாங்குபவர்கள் என்ன நினைக்கிறார்கள் என்பதைச் சரிபார்க்கலாம். இந்த காரில், அத்தகைய சிக்கல் எழாது - அனைத்து பயணிகளும் ஓட்டுவதற்கு வசதியாக இருப்பார்கள்.

Q7 இன் தண்டு 890 லிட்டர்களைக் கொண்டுள்ளது. ஆடி Q8 அதே நேரத்தில், அது ஒரு சிறிய வெளிர் - அது "மட்டும்" 605 லிட்டர் வைத்திருக்கிறது. ஆறுதலாக, சோபாவை மடித்த பிறகு, 1755 லிட்டர்கள் நம் வசம் இருக்கும். தரநிலையாக, இது மின்சாரம் தூக்கப்பட்ட சாஷ் ஆகும், மேலும் ஒரு விருப்பமாக, பம்பரின் கீழ் காலை நகர்த்துவதன் மூலம் திறக்க உத்தரவிடலாம், அல்லது ... மின்சாரமாக நகரும் ரோலர் ஷட்டர்கள்.

ஆடி Q8 - மதிப்பு மற்றும் பொருளாதாரம்?

நாங்கள் சோதித்தோம் Audi Q8 50 TDI பதிப்பு, அதாவது 3 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 6 லிட்டர் வி286 டீசல் எஞ்சினுடன். இந்த பதிப்பிற்கு கூடுதலாக, 45 hp உடன் 231 TDI, 55 hp உடன் 340 TFSI ஆகியவை ஷோரூம்களில் தோன்றும், அதே போல் 8 hp வளரும் V8 டீசல் கொண்ட SQ435.

ஆடி Q8 எனவே மணிக்கு 7 கிமீ வேகம் 100 வினாடிகளுக்குள் வேகமடையாது. பரிசோதிக்கப்பட்ட டீசல் இதை 6,3 வினாடிகளில் செய்து மணிக்கு 245 கிமீ வேகத்தில் செல்லும். கிட்டதட்ட 300 கிமீ ஏழையா? ஆம், ஆனால் அது தான் காரணம் Q8 2145 கிலோ வரை எடை கொண்டது.

ஆனால் இயக்கவியல் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது. ஆடி Q8 எப்போதும் விருப்பத்துடன் முடுக்கி, குறைவதை குறைந்தபட்சமாக வைத்திருக்கிறது, ஆனால் இது 8-ஸ்பீடு டிப்ட்ரானிக்கிற்கு நன்றி. நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவ், பின்புற அச்சுக்கு 60% முறுக்குவிசையை விநியோகிப்பதன் மூலம் ஒரு ஸ்போர்ட்டி உணர்வை உருவாக்குகிறது. ஆக்சில் ஸ்லிப் ஏற்பட்டால், டிரைவ் முன் அச்சுக்கு 70% முறுக்குவிசையையும், பின் அச்சுக்கு 80% வரையும் கடத்தும் திறன் கொண்டது.

ஆடி Q8 இது "மைல்ட் ஹைப்ரிட்" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, அதாவது 48-வோல்ட் மின் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பின் மிகவும் திறமையான செயல்பாட்டின் காரணமாக எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க இது செய்யப்படுகிறது. அது வரம்புக்குமா? ஆடி நகரில் எரிபொருள் நுகர்வு 7 எல்/100 கிமீ, நெடுஞ்சாலையில் குறைந்தபட்சம் 6,4 லி/100 கிமீ இருக்க வேண்டும். நான் முக்கியமாக நகரத்தை சுற்றி பயணம் செய்தேன், உண்மையைச் சொல்வதானால், 10 எல் / 100 கிமீ பகுதியில் மதிப்புகளை அடிக்கடி சந்தித்தேன். நீங்கள் சிக்கனமாக ஓட்டலாம், ஆனால்... அதனால்தான் நீங்கள் 600 Nm முறுக்குவிசை கொண்ட சக்திவாய்ந்த எஞ்சினை வாங்கி அதன் செயல்திறனை அனுபவிக்க முடியும் என்று நினைக்கிறேன்.

ஆனால் ஒரு SUV யோசனை குறிப்பிடுவது போல, இது எங்கள் விளையாட்டு மற்றும் பிற செயல்பாடுகளுக்கு பொருந்தும் வகையில் வாங்கப்படுகிறது. நான் பனிச்சறுக்கு பற்றி பேசவில்லை, ஏனென்றால் ஆடி Q8 745 கிலோ சுமை திறன் மற்றும் 2800 கிலோ வரை எடையுள்ள டிரெய்லரை இழுக்கும் திறன் கொண்ட நாம் ஒரு படகு, ஒரு சிறிய படகு அல்லது ஒரு பெரிய கேரவனை எளிதாக இழுக்கலாம்.

டிரெய்லரைப் பார்த்து நாங்கள் பைத்தியம் பிடிக்க மாட்டோம், மேலும் கூபே-ஸ்டைல் ​​பாடிவொர்க் சற்று ஸ்போர்ட்டியர் டிரைவிங் ஸ்டைலை பரிந்துரைக்கிறது. டீசல் ஒரு இறுக்கமான ரெவ் வரம்பில் இயங்குவதால், இன்ஜினை அதிக ரிவ்ஸ் வரை சுழற்றும்போது ஏற்படும் உணர்ச்சியை நீங்கள் உணர மாட்டீர்கள், ஆனால் முடுக்கம் மிகவும் வலுவானது. நாம் டைனமிக் ஓட்டும்போது ஆடி Q8 அவர் மிகவும் விளையாட்டுத்தனமாக நடந்து கொள்கிறார். இது மூலைகளில் உருளவில்லை, ஸ்டீயரிங் நேரடியாக, முற்போக்கானது, மேலும் விளையாட்டு பயன்முறையில் காற்று இடைநீக்கம் செயல்திறனை மாற்றுகிறது. உண்மையில் ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர் மட்டுமே ஒரு பெரிய SUV இன் வரம்புகளை அம்பலப்படுத்துகிறது - அதிக எடை காரணமாக, கார் பிரேக் செய்யாது, மேலும் திசையை மாற்ற சிறிது நேரம் எடுக்கும்.

அத்தகையது மட்டுமே ஆடி Q8 வெளிப்புற மற்றும் உட்புறத்திற்காக நாங்கள் வாங்குகிறோம், அந்த ஸ்போர்ட்டி பக்கத்திற்கு அது சமரசமற்ற அணுகுமுறையை எடுக்கும் என்று யாரும் எதிர்பார்க்கவில்லை. SQ8 கூட அப்படி இருக்காது என்று கண்மூடித்தனமாக சொல்லலாம். எனவே, இந்த கோலோசஸ் ஒரு கலகலப்பான, ஆனால் மென்மையான மற்றும் வசதியான சவாரிக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இங்கே நியூமேடிக்ஸ் வேலை செய்கிறது மற்றும் சாலையில் உள்ள புடைப்புகளிலிருந்து நம்மை தனிமைப்படுத்துகிறது.

விலை உயர்ந்ததாக இருக்க வேண்டும்

ஆடி Q8 முக்கிய செலவு 349 ஆயிரம் ரூபிள். ஸ்லோட்டி. தொடக்கத்தில், PLN 3க்கு இந்த வர்ணம் பூசப்பட்ட பம்பர்களைச் சேர்த்துள்ளோம், எப்படியும் குறைந்தது அரை மில்லியனாக இருக்கும் காரை ஓட்டி மகிழலாம்.

எப்படியிருந்தாலும், அந்த அரை மில்லியனை நாம் ஒப்பீட்டளவில் வேகமான வேகத்தில் அணுகுவோம், ஏனெனில் சில விஷயங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியவை. இவை, எடுத்துக்காட்டாக, PLN 8860 45க்கான HD LED மேட்ரிக்ஸ் ஹெட்லைட்கள். எஸ்-லைன் பேக்கேஜின் விலை 21 ஸ்லோட்டிகளுக்கு மேல், இந்த விலைக்கு - இன்ச் வீல்கள், ஏர் சஸ்பென்ஷன், அல்காண்டரா அப்ஹோல்ஸ்டரி மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் பம்ப்பர்கள் கிடைக்கும்.

நாங்கள் அடிக்கடி நகரத்தை சுற்றினால், அது நிச்சயமாக இருக்கும், நான்கு சக்கர ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் PLN 6 செலவழிக்க வேண்டும். இது இந்த கோலோசஸின் சூழ்ச்சித்திறனை திறம்பட மேம்படுத்துகிறது மற்றும் நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதை மிகவும் குறைவான சோர்வடையச் செய்கிறது.

50 TDI பதிப்பு குறைந்தபட்சம் PLN 374 ஆகும். 600 TFSI மற்றொரு PLN 55.

ஆடி க்யூ8 - குறைந்த "கூபே"

BMW X6 மற்றும் Mercedes GLE கூபேயில் — ஆடி Q8 இது குறைந்தபட்சம் "கூபே" என்பதன் மூலம் இது வேறுபடுகிறது. இது மூன்றில் மிகப்பெரியது, மிகவும் உட்புற இடத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வழக்கமான SUV களுக்கு மிக நெருக்கமான தோற்றத்தில் உள்ளது.

Q8 இது தனித்து நிற்க ஒரு வழி மற்றும் ஒரு சிறிய கார் வேண்டும். இது நடைமுறை, வசதியான மற்றும் ஒரு பிட் விளையாட்டு. நிச்சயமாக, இது விலை உயர்ந்ததாகத் தெரிகிறது, எனவே நாங்கள் எதைச் செலுத்துகிறோம் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும்.

மேலும், கூபே-ஸ்டைல் ​​SUVகள் நீங்கள் நினைப்பதை விட அதிக அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கலாம் என்று எங்களை நினைக்க வைக்கிறது. ஒரு காரில் இருந்து நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது அவர்களிடம் உள்ளது. இது தர்க்கரீதியானதாகத் தெரிகிறது - நீங்கள் அதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு பணத்தை செலவிட வேண்டும்.