Audi Q5 2021 மதிப்பாய்வு

நடுத்தர அளவிலான SUV இப்போது பிராண்டின் மிக முக்கியமான மாடலாக உள்ளது. 

இப்போது எங்கள் நூற்றாண்டின் வரையறுக்கும் அளவு விற்பனையாளர், எப்போதும் பிரபலமான வகை பிராண்ட் மற்றும் சந்தை நிலையை மீறுகிறது - மற்றும் ஆடி விதிவிலக்கல்ல.

அந்த முடிவில், இதுவரை ஆஸ்திரேலியாவில் கிட்டத்தட்ட 5 யூனிட்களை விற்பனை செய்துள்ள Q40,000 அதன் மிக வெற்றிகரமான SUV என்பதை ஜெர்மன் பிராண்ட் நமக்கு நினைவூட்டுகிறது. இந்த புதியதில் எந்த அழுத்தமும் இல்லை, இது 2017 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட தற்போதைய-ஜென் SUV க்கு மிகவும் தேவையான மேம்படுத்தல்களைக் கொண்டுவருகிறது.

வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் ஜெர்மனி மற்றும் உலகெங்கிலும் உள்ள அதன் (மிகவும் நல்ல) ஆர்கரைவல்களுக்கு இணையாக Q5 ஐ வைத்திருக்க ஆடி போதுமான அளவு செய்திருக்கிறதா? புதுப்பிக்கப்பட்ட காரை அதன் ஆஸ்திரேலிய வெளியீட்டு விழாவில் முயற்சித்தோம்.

Audi Q5 2021: 45 Tfsi Quattro ED Mkh அறிமுகம்
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோலுடன் ஹைப்ரிட்
எரிபொருள் திறன்	8 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$69,500

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

இந்த ஆண்டு விலை உயர்ந்தாலும் புதிய Q5 பேரம் என்று சொன்னால் நம்புவீர்களா?

ஆம், இது ஒரு சொகுசு SUV தான், ஆனால் மேம்படுத்தப்பட்ட உபகரணங்கள் மற்றும் விலைக் குறிச்சொற்கள் வரம்பில் அதன் முக்கிய போட்டியாளர்களை விட சிறியது முதல் கணிசமாகக் குறைவானது வரை, Q5 தொடக்கத்திலிருந்தே ஈர்க்கிறது.

நுழைவு நிலை மாறுபாடு இப்போது Q5 என்று அழைக்கப்படுகிறது (முன்பு "வடிவமைப்பு" என்று அழைக்கப்பட்டது). இது 2.0-லிட்டர் டீசல் (40 TDI) அல்லது 2.0-லிட்டர் பெட்ரோல் (45 TFSI) எஞ்சினுடன் கிடைக்கிறது, மேலும் இங்கு உபகரணங்களின் நிலை கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

இப்போது நிலையானது 19-இன்ச் அலாய் வீல்கள் (18கள் முதல்), முழு பெயிண்ட் (முந்தைய பதிப்பிலிருந்து பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பைத் தவிர்க்க பிராண்ட் முடிவு செய்தது), LED ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்லைட்கள் (இனி செனான் இல்லை!), ஒரு புதிய 10.1 லிட்டர் எஞ்சின். மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட மென்பொருளுடன் கூடிய அங்குல மல்டிமீடியா தொடுதிரை (அதற்கு நன்றி சொல்ல முடியாது), கூடுதல் தனிப்பயனாக்கக்கூடிய அம்சங்களுடன் கூடிய ஆடியின் கையொப்பம் "விர்ச்சுவல் காக்பிட்" டாஷ்போர்டு, வயர்லெஸ் ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு வயர்டு ஆட்டோ-இணைப்பு, வயர்லெஸ் சார்ஜிங் பே, ஆட்டோ பிளாக்அவுட்டன் கூடிய பின்புறக் காட்சி கண்ணாடி, மேம்படுத்தப்பட்ட தோல் இருக்கை மற்றும் பவர் டெயில்கேட்.

மிகவும் அழகான மற்றும் உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தும், உண்மையில். விலை? டீசலுக்கு டோல் (MSRP) தவிர $68,900 அல்லது பெட்ரோலுக்கு $69,600. இதற்கான சூழல் இல்லையா? BMW X3 மற்றும் Mercedes-Benz GLC இன் நுழைவு-நிலை பதிப்புகளான அதன் இரண்டு முக்கிய போட்டியாளர்களை இது குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்துகிறது என்பதை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

அடுத்தது விளையாட்டு. மீண்டும், அதே டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.0-லிட்டர் எஞ்சின்களுடன் கிடைக்கும், ஸ்போர்ட் 20-இன்ச் அலாய் வீல்கள், பனோரமிக் சன்ரூஃப், ஆட்டோ-டிம்மிங் சைடு மிரர்கள், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் (அடிப்படை வாகனத்தில் ஒரு விருப்பமாக இருக்கலாம்) போன்ற சில முதல்-தர தொடுதல்களைச் சேர்க்கிறது. . ), பிளாக்-அவுட் ஹெட்லைனிங், விளையாட்டு இருக்கைகள், சில மேம்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்கள் மற்றும் சில கூடுதல் விருப்பத் தொகுப்புகளுக்கான அணுகல்.

மீண்டும், 3 TDIக்கு $74,900 மற்றும் 40 TFSI பெட்ரோலுக்கு $76,600 என்ற MSRPயை வழங்குவதன் மூலம் X45 மற்றும் GLC வரம்புகளில் அதன் சமமான பேட்ஜ்களை Sport குறைக்கிறது.

50 லிட்டர் V3.0 டர்போடீசல் 6 TDI இன்ஜினுடன் பிரத்தியேகமாக கிடைக்கும் S-Line மூலம் வரம்பை நிறைவு செய்யும். மீண்டும், S-Line ஆனது புதிய செயல்திறன் சார்ந்த பிளாக்டு-அவுட் ஸ்டைலிங், ஒரு ஸ்போர்ட்டி பாடிகிட் மற்றும் ஒரு தேன்கூடு கிரில் ஆகியவற்றுடன் காட்சிப் பட்டையை உயர்த்தும்.

இது வெவ்வேறு வடிவமைப்பு 20-இன்ச் அலாய் வீல்கள், உட்புற LED லைட்டிங் பேக்கேஜ், எலக்ட்ரிக்கல் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை மற்றும் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே ஆகியவற்றுடன் தரநிலையாக வருகிறது, இல்லையெனில் இது ஸ்போர்ட் போன்ற அடிப்படை உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது. 50 TDI S-Line MSRP $89,600 ஆகும். மீண்டும், ஆடம்பர பிராண்டிலிருந்து அதிக செயல்திறன் சார்ந்த மிட்-ரேஞ்சருக்கு இது மிகவும் விலையுயர்ந்த விருப்பம் அல்ல.

வயர்லெஸ் ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் வயர்டு ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவுடன் கூடிய 5-இன்ச் மல்டிமீடியா தொடுதிரையுடன் அனைத்து Q10.1களும் இப்போது தரநிலையாக வந்துள்ளன. (படம் Q5 40 TDI)

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 7/10

புதுப்பிக்கப்பட்ட Q5 வடிவமைப்பைப் பற்றிய மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், என்ன மாறிவிட்டது என்பதைப் பார்க்க நீங்கள் எவ்வளவு நெருக்கமாகப் பார்க்க வேண்டும் என்பதுதான். ஆடியின் டிசைன் மொழி பனிக்கட்டி வேகத்தில் நகர்கிறது என்பதை நான் அறிவேன், ஆனால் இது Q5க்கு ஒரு துரதிர்ஷ்டவசமான நேரமாகும், இது சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட Q3 மற்றும் Q8 போன்ற ஆடி SUVகள் மூலம் செய்யப்பட்ட சில வேடிக்கையான மற்றும் தீவிரமான வடிவமைப்புத் தேர்வுகளை இழக்கிறது.

இது இருந்தபோதிலும், பிராண்ட் அனைத்து வகுப்புகளிலும் கிரில்லைத் திருத்தியது, முகத்தில் சில சிறிய விவரங்களை மாற்றியமைத்தது, அதை இன்னும் கொஞ்சம் கோணமாக்கியது, அலாய் வீல் வடிவமைப்பிற்கு மாறுபாட்டைச் சேர்த்தது மற்றும் அடிப்படை மாடலில் இருந்து மலிவான பிளாஸ்டிக் உறைகளை அகற்றியது.

இவை அனைத்தும் சிறிய மாற்றங்கள், ஆனால் பிராண்டின் மற்ற வரிசைகளுடன் Q5 ஒத்திசைக்க உதவுவது வரவேற்கத்தக்கது. Q5 என்பது ஒரு பழமைவாத தேர்வாகும், ஒருவேளை GLC இன் மிகச்சிறப்பான குரோம் அல்லது BMW X3 இன் மிகைப்படுத்தப்பட்ட செயல்திறனுடன் ஒப்பிடும்போது ரேடாரின் கீழ் வர விரும்புவோருக்கு இருக்கலாம்.

Q5 இன் உட்புற வடிவமைப்பில் மாற்றங்கள் சிறியவை ஆனால் குறிப்பிடத்தக்கவை. (படம் Q5 45 TFSI)

இந்த சமீபத்திய Q5 புதுப்பிப்பின் பின்புறம் இன்னும் மெலிதாக உள்ளது, இதில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அம்சம் டிரங்க் மூடியில் உள்ள பேக்லைட் ஸ்ட்ரிப் ஆகும். டெயில்லைட் கிளஸ்டர்கள் இப்போது வரம்பில் எல்.ஈ.டி மற்றும் சற்று மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன, அதே சமயம் குறைந்த ஸ்ப்ளிட்டர் மிகவும் நவீன வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.

எளிமையாகச் சொன்னால், நீங்கள் Q5 ஐ முன்பு விரும்பியிருந்தால், இப்போது நீங்கள் அதை இன்னும் அதிகமாக விரும்புவீர்கள். அதன் Q3 சிறிய உடன்பிறப்பு அல்லது புதிய A1 ஹேட்ச் போன்றே புதிய பார்வையாளர்களை ஈர்க்கும் அளவுக்கு அதன் புதிய தோற்றம் புரட்சிகரமானது என்று நான் நினைக்கவில்லை.

Q5 இன் உட்புற வடிவமைப்பில் மாற்றங்கள் சிறியவை ஆனால் குறிப்பிடத்தக்கவை மற்றும் உண்மையில் இடத்தை நவீனமயமாக்க உதவுகின்றன. நிலையான 10.1-இன்ச் மல்டிமீடியா திரையானது விர்ச்சுவல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டருடன் அழகாக இணைகிறது, அது இப்போது வரம்பில் நிலையானதாக உள்ளது, மேலும் முந்தைய காரில் இருந்து பயங்கரமான மென்பொருள் பின்னர் ஆடி மாடல்களின் மென்மையாய் இயங்குதளத்தால் மாற்றப்பட்டது.

19-இன்ச் அலாய் வீல்கள் இப்போது நிலையானவை (18-இன்ச்க்கு எதிராக). (படம் Q5 ஸ்போர்ட் 40 TDI)

தொடுதிரை இப்போது பயன்படுத்த எளிதானது, ஒரு காலத்தில் பிஸியாக இருந்த Q5 சென்டர் கன்சோலுக்கு ஒரு மேக்ஓவர் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. ஒற்றைப்படை டச்பேட் மற்றும் டயல் ஆகியவை அகற்றப்பட்டு, பயனுள்ள சிறிய சேமிப்பக கட்அவுட்களுடன் எளிமையான வடிவமைப்புடன் மாற்றப்பட்டுள்ளன.

"தொழில்நுட்பம் மூலம் முன்னேற்றம்" என்று ஆடியின் முழக்கம் குறிப்பிடுவது போல் இது நிச்சயமாக உயர் தொழில்நுட்பமாகத் தெரிகிறது. மற்ற மேம்பாடுகளில் இருக்கைகளில் மேம்படுத்தப்பட்ட "லெதர் டிரிம்" மற்றும் ஸ்லைடு அவுட் கார்ட்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜிங் பே கொண்ட மேம்படுத்தப்பட்ட கன்சோல், ஒரு நல்ல டச் ஆகியவை அடங்கும்.

நாங்கள் பரிசோதித்த இரண்டு கார்களும் பலவிதமான டிரிம்களைக் காட்சிப்படுத்தின: எங்கள் டீசல் கார் திறந்த-துளை மரத் தோற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது, அதே சமயம் கேஸ் காரில் கடினமான அலுமினியம் டிரிம் இருந்தது. இருவரும் நன்றாக உணர்ந்தார்கள்.

Q5 இன் ஒட்டுமொத்த உட்புற வடிவமைப்பு கொஞ்சம் தேதியிட்டது, மேலும் இந்த தலைமுறை 2017 இல் தொடங்கப்பட்டபோது இருந்ததைப் போலவே செங்குத்து டாஷ்போர்டிலும் உள்ளது. அந்த நல்ல உச்சரிப்புகள் தவிர, இது ஒரு வண்ண சிகிச்சையின் ஒரு பிட். குறைந்த பட்சம் இந்த பிரிவில் உள்ள காரில் இருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது. இந்த புதுப்பித்தலுடன் ஆடி ஒரு மோசமான வேலையைச் செய்தது என்று கூட சொல்ல முடியாது, மாறாக, புதிய தலைமுறை கார்களின் உட்புறங்களில் காணப்படும் வலுவான வடிவமைப்பு மொழியின் தகுதி, இது Q5 இல் இந்த நேரத்தில் இல்லை.

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையைப் போலவே இருக்கைகளும் முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடியவை. (படம் Q5 45 TFSI)

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

Q5 ஆனது அதன் முன்னோடிக்கு ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், இந்த மேம்படுத்தலின் நடைமுறை மேம்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக முன்பக்க பயணிகளுக்கு கூடுதல் இடவசதி கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. வாலட்கள், ஃபோன்கள் மற்றும் விசைகளுக்கான சிறிய ஆனால் பயனுள்ள சேமிப்பகப் பெட்டிகள் இப்போது சென்டர் கன்சோலின் அடிப்பகுதியில் தோன்றும், மேலும் உயரம் மாறக்கூடிய மூடியுடன் கூடிய சேமிப்பு பெட்டி நன்றாகவும் ஆழமாகவும் உள்ளது. வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜர் ஒரு நல்ல கூடுதலாகும், மேலும் இது முன் இரண்டு கப் ஹோல்டர்களை ஃப்ளஷ் செய்ய மூடி வைக்கலாம் அல்லது அவற்றைப் பயன்படுத்த வேண்டுமானால் கன்சோல் அட்டையின் கீழ் ஸ்லைடு செய்யலாம்.

பாட்டில் ஹோல்டர்களும் பெரியவை, மேலும் கதவு பைகளில் கண்ணியமான குறிப்புகளுடன் இன்னும் பெரியவை உள்ளன.

மூன்று-மண்டல காலநிலை அலகு தீவிரமானது மற்றும் நடைமுறைக்குரியது, ஆனால் ஒலியளவைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் நன்றாகச் சரிசெய்வதற்கும் கியர் லீவருக்கு அடுத்ததாக மினிமலிஸ்டிக் டயல்கள் இன்னும் தோன்றும்.

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையைப் போலவே இருக்கைகளும் சரிசெய்யக்கூடியவை, ஆனால் இதயத்தில் இது ஒரு உண்மையான ஆஃப்-ரோடராகும், எனவே ஸ்போர்ட்டிஸ்ட் இருக்கை நிலையைக் கண்டுபிடிக்க எதிர்பார்க்க வேண்டாம், ஏனெனில் இது உயரமான தளத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் உயரமான கோடு பெரும்பாலானவர்களை கீழே உட்கார விடாமல் தடுக்கிறது. இருக்கை. தரை.

எனது 182cm உயரத்திற்கு பின் இருக்கையில் நிறைய இடம் இருந்தது, ஆனால் இவ்வளவு பெரிய SUV யில் இருந்து இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக எதிர்பார்க்கிறேன். என் முழங்கால்கள் மற்றும் தலைக்கு இடம் உள்ளது, ஆனால் இருக்கை டிரிம் அடிவாரத்தில் மென்மையாக இருப்பதையும் நான் கவனிக்கிறேன். Mercedes-Benz GLC 300e இன் ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்திய சோதனையில் நான் செய்தது போல் இங்கு நான் வசதியாக உணரவில்லை, இதில் மென்மையான, அதிக ஆடம்பரமான ஆர்டிகோ லெதர் டிரிம் உள்ளது. கருதுவதற்கு உகந்த.

எங்களால் சோதிக்க முடிந்த ஸ்போர்ட் டிரிமில் உள்ள பனோரமிக் சன்ரூஃப் காரணமாக பின்பக்க பயணிகள் ஒளி மற்றும் காற்றோட்டமான இடத்திலிருந்து பயனடைகிறார்கள், மேலும் Q5 ஆனது பின்பக்க பயணிகளுக்கு சரிசெய்யக்கூடிய வென்ட்கள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளுடன் மிகவும் விரும்பும் மூன்றாவது காலநிலை மண்டலத்தை வழங்குகிறது. இரண்டு USB-A போர்ட்கள் மற்றும் பலதரப்பட்ட சார்ஜிங் விருப்பங்களுக்கு 12V அவுட்லெட் உள்ளது.

சேமிப்பகத்தைப் பொறுத்தவரை, பின்பக்க பயணிகள் கதவுகளில் பெரிய பாட்டில் ஹோல்டர்களைப் பெறுகிறார்கள் மற்றும் முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் மெல்லிய கண்ணியைப் பெறுகிறார்கள், மேலும் இரண்டு சிறிய பாட்டில் ஹோல்டர்களுடன் மடிப்பு-கீழ் ஆர்ம்ரெஸ்டும் உள்ளது.

எனது 182cm உயரத்திற்கு பின் இருக்கையில் நிறைய இடம் இருந்தது, ஆனால் இவ்வளவு பெரிய SUV யில் இருந்து இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக எதிர்பார்க்கிறேன். (Q5 40 TDI)

இங்கே மற்றொரு கருத்தில் கொள்ள வேண்டியது, விருப்பமாக கிடைக்கக்கூடிய "ஆறுதல் தொகுப்பு" ஆகும், இது இரண்டாவது வரிசையை தண்டவாளத்தில் வைக்கிறது மற்றும் பயணிகளை சீட்பேக்கின் கோணத்தை மேலும் சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது. இந்த விருப்பம் (1300 TDIக்கு $40 அல்லது 1690 TFSIக்கு $45) எலக்ட்ரிக் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையையும் உள்ளடக்கியது.

Q5 வரம்பிற்கான சரக்கு இடம் 520 லிட்டர் ஆகும், இது இந்த ஆடம்பர இடைப்பட்ட பிரிவுக்கு இணையாக உள்ளது, இருப்பினும் அதன் முக்கிய போட்டியாளர்களை விட சற்று சிறியது. குறிப்புக்கு, ஏராளமான இடவசதியுடன் கூடிய எங்கள் CarsGuide டெமோ டிராவல் கேஸ்களை எளிதாகப் பயன்படுத்தியது. Q5 ஆனது நீட்டிக்கப்பட்ட மெஷ்கள் மற்றும் ஏராளமான இணைப்பு புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளது.

மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட டெயில்கேட்டை தரநிலையாகச் சேர்ப்பது மிகவும் வரவேற்கத்தக்க கூடுதலாகும், மேலும் நாங்கள் சோதித்த இரண்டு க்யூ5 ஸ்போர்ட்ஸ் டிரங்க் ஃப்ளோரின் கீழ் பணவீக்கக் கருவியுடன் சிறிய சந்தைக்குப்பிறகான பாகங்களைக் கொண்டிருந்தது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

இந்த ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிற்கான Q5 இன்ஜின் வரிசையை ஆடி இறுதி செய்துள்ளது, மேலும் சில உயர் தொழில்நுட்ப தொடுதல்களைச் சேர்த்துள்ளது.

பேஸ் கார் மற்றும் மிட்-ரேஞ்ச் ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு இரண்டு இன்ஜின்கள் உள்ளன: 40 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் 2.0 டிடிஐ டர்போடீசல் மற்றும் 45 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் 2.0 டிஎஃப்எஸ்ஐ பெட்ரோல் டர்போடீசல்.

இரண்டுமே ஆரோக்கியமான ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றின் முன்-பேஸ்லிஃப்ட் சமமானவற்றிலிருந்து சற்று வித்தியாசமானது: 150 TDIக்கு 400kW/40Nm (சற்று குறைவாக) மற்றும் 183 TFSIக்கு 370kW/45Nm (சற்று அதிகம்).

40-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் 2.0 TDI டர்போடீசல் 150 kW/400 Nm வழங்குகிறது.

அவை புதிய மைல்ட் ஹைப்ரிட் (MHEV) அமைப்பால் நிரப்பப்படுகின்றன, இது ஸ்டார்டர் ஆற்றலை அதிகரிக்க உதவும் தனி 12-வோல்ட் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியைக் கொண்டுள்ளது. இது வார்த்தையின் உண்மையான அர்த்தத்தில் "மென்மையானது", ஆனால் இந்த என்ஜின்கள் மென்மையான தொடக்க/நிறுத்த அமைப்புகளைக் கொண்டிருக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் வேகத்தை குறைக்கும் போது கார் இன்ஜினை அணைக்கக்கூடிய நேரத்தை அதிகரிக்கிறது. இந்த அமைப்பு ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் சுழற்சியில் 0.3 லி/100 கிமீ வரை சேமிக்க முடியும் என்று பிராண்ட் கூறுகிறது.

ஒவ்வொரு துறையிலும் மேலும் ஏதாவது ஒன்றை விரும்புபவர்கள் விரைவில் S-Line 50 TDI ஐ தேர்வு செய்யலாம், இது நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினுக்கு பதிலாக 3.0kW/6Nm 210 லிட்டர் V620 டீசல். இது MHEV சிஸ்டம் மின்னழுத்தத்தையும் 48 வோல்ட்டாக உயர்த்துகிறது. இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இந்த விருப்பம் வெளிவரும்போது அதைப் பற்றி மேலும் பகிர்ந்து கொள்ள முடியும் என்று நான் நம்புகிறேன்.

45-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் 2.0 TFSI டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் எஞ்சின் 183 kW/370 Nm வெளியீட்டை உருவாக்குகிறது.

அனைத்து Q5களும் ஆடியின் சிக்னேச்சர் ஆல்-வீல் டிரைவ் குவாட்ரோ பிராண்டிங்கைக் கொண்டுள்ளன, இதில் "அல்ட்ரா குவாட்ரோ" என்று அழைக்கப்படும் புதிய பதிப்பு (2017 இல் தொடங்கப்பட்டது) இதில் நான்கு சக்கரங்களும் இயல்பாக இரட்டை கிளட்ச் பேக்குகள் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. அச்சு. இழுவை இழப்பு கண்டறியப்பட்டால் மட்டுமே முன் அச்சை இயக்கும் சில "தேவையின் மீது" அமைப்புகளிலிருந்து இது வேறுபட்டது. குறைந்த முடுக்கம் அல்லது கார் அதிக வேகத்தில் நகரும் போது போன்ற மிகச் சிறந்த சூழ்நிலைகளில் மட்டுமே Q5 முன்-சக்கர இயக்கத்திற்குத் திரும்பும் என்று Audi கூறுகிறது. இந்த அமைப்பு எரிபொருள் பயன்பாட்டை மேலும் 0.3 லி/100 கிமீ வரை குறைக்க "உராய்வு இழப்புகளைக் குறைக்கும்" என்றும் கூறப்படுகிறது.

40 TDI மற்றும் 45 TFSI இன்ஜின்கள் ஏழு வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் Q5 வரம்பில் எந்த மாறுபாடு இருந்தாலும் பிரேக்குகளுடன் 2000 கிலோ எடையை இழுக்க முடியும்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 7/10

நீங்கள் எப்போதாவது Q5 இல் சவாரி செய்திருக்கிறீர்களா? உள்ளவர்களுக்கு இங்கு பெரிய மாற்றங்கள் இருக்காது. மற்ற அனைவருக்கும், இது 2.0 லிட்டர் எஞ்சினுடன் கூடிய பெரிய, கனமான SUV ஆகும். Q5 எப்பொழுதும் பாதிப்பில்லாதது ஆனால் அதன் குறைவான சக்தி வாய்ந்த மாறுபாடுகளுக்கு வரும்போது உற்சாகமான ஓட்டுநர் அனுபவமாக இருக்காது.

இந்த வெளியீட்டு மதிப்பாய்வின் ஒரு பகுதியாக, வேகமான 50 TDI S-லைனை எங்களால் சோதிக்க முடியவில்லை, ஆனால் இந்த பெரிய SUVயை வசதியான மற்றும் திறமையான குடும்பமாக மாற்ற, மேம்படுத்தப்பட்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.0-லிட்டர் வகைகள் இரண்டும் நன்கு சுத்திகரிக்கப்பட்டுள்ளன என்று என்னால் தெரிவிக்க முடியும். சுற்றுலா.

இரண்டு விருப்பங்களுக்கும் ஆக்ரோஷமான 0-100 மைல் வேகத்தை சுட்டிக்காட்ட ஆடி அதிக முயற்சி எடுத்தாலும், என்னால் அவர்களுடன் விளையாட்டுத்தனமான முறையில் இணைக்க முடியவில்லை. அவை ஒரு நேர்கோட்டில் வேகமாக இருக்கும் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன், ஆனால் நீங்கள் தனிவழி வேகத்தில் முறுக்குவிசையைப் பெற வேண்டியிருக்கும் போது அல்லது நீங்கள் உண்மையில் ஒரு திருப்பமான சாலையைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கிறீர்கள் என்றால், இந்த SUVயின் வெகுஜனத்தைக் கடப்பது கடினம்.

நீங்கள் எப்போதாவது Q5 இல் சவாரி செய்திருக்கிறீர்களா? உள்ளவர்களுக்கு இங்கு பெரிய மாற்றங்கள் இருக்காது. (படம் Q5 45 TFSI)

இருப்பினும், இரண்டு என்ஜின்களும் அமைதியானவை, மேலும் செயலற்ற சஸ்பென்ஷன் அமைப்பும் கூட ஆறுதல் மற்றும் கையாளுதலுக்கான அற்புதமான வேலையைச் செய்கிறது.

டீசல் எஞ்சின் தாமதத்திற்கு ஆளாகிறது, மேலும் ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட் சிஸ்டத்தின் தாக்கத்தை குறைக்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டாலும், போக்குவரத்து விளக்குகள், ரவுண்டானாக்கள் மற்றும் டி-சந்திகளில் விலகிச் செல்லும் போது அது சில நேரங்களில் விலைமதிப்பற்ற முறுக்குவிசை இல்லாமல் உங்களை விட்டுச் செல்லும். இந்த விஷயத்தில் பெட்ரோல் மாற்று மிகவும் சிறந்தது, மேலும் எங்கள் சோதனை ஓட்டத்தில் மென்மையாகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் இருந்தது.

தொடங்கப்பட்டதும், இரட்டை கிளட்ச் சரியான நேரத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சூப்பர்-ஃபாஸ்ட் ஷிப்ட்கள் மற்றும் கியர் விகிதங்களுடன் பிடிக்க கடினமாக இருந்தது.

டீசல் என்ஜின் பிரேக்கிங் தாக்குதல்களுக்கு உட்பட்டது. (படம் Q5 40 TDI)

ஸ்டீயரிங் இந்த காரின் தன்மைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இது மிகவும் கணினியால் இயக்கப்படுகிறது, ஆனால் இயல்புநிலை பயன்முறையில் இது மகிழ்ச்சியுடன் இலகுவாக இருக்கும், அதே சமயம் ஸ்போர்ட் மோட் விகிதத்தை இறுக்கி, ஓட்டுனரை போதுமான அளவு ஈடுபாட்டுடன் வைத்திருக்க போதுமான வேகம் மற்றும் பதிலளிக்கும் தன்மையை வழங்குகிறது.

விளையாட்டு முறை சிறப்பு குறிப்புக்கு தகுதியானது, இது வழக்கத்திற்கு மாறாக நல்லது. வலுவூட்டப்பட்ட திசைமாற்றி மிகவும் தீவிரமான முடுக்கி பதிலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒரு சிறந்த அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் பேக்கேஜுடன், ஒரு மென்மையான சவாரி.

அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷனைப் பற்றி பேசுகையில், 40 TDI இல் அதைச் சோதிக்கும் வாய்ப்பு எங்களுக்குக் கிடைத்தது, அது ஒரு விலையுயர்ந்த விருப்பமாக இருக்கும்போது ($3385, அச்சச்சோ!) கேபின் இன்னும் அதிகமாக உள்ளது.

இந்த விவரங்களின் கூட்டுத்தொகையானது, புதுப்பிக்கப்பட்ட Q5 ஆனது ஒருவேளை அது என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்பதை உருவாக்குகிறது - மேலும் ஏதாவது ஒரு குறிப்பைக் கொண்ட வசதியான பிரீமியம் குடும்ப சுற்றுலா கார் (படம் Q5 45 TFSI).

நிலையான சஸ்பென்ஷன் கூட இந்த காரின் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் அழகாக இணைகிறது, இது நிச்சயமாக நல்ல சாலை உணர்வு மற்றும் நம்பிக்கையான இழுவைக்கு பங்களிக்கிறது.

இந்த விவரங்களின் கூட்டுத்தொகையானது, புதுப்பிக்கப்பட்ட Q5 ஆனது, அது என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்பதை உருவாக்குகிறது - ஒரு வசதியான பிரீமியம் குடும்ப சுற்றுலாக் கார், இன்னும் சில குறிப்புகளுடன். BMW X3 சற்று அதிக ஸ்போர்ட்டியான பார்வையை வழங்குகிறது.

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 8/10

Q5 பெரியது மற்றும் கனமானது, ஆனால் இந்த புதிய, மிகவும் திறமையான இயந்திரங்கள் பலகை முழுவதும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க உதவியுள்ளன.

40 டிடிஐ டீசல் மாறுபாடு வெறும் 5.4 எல்/100 கிமீ மட்டுமே அதிகாரப்பூர்வமாக குறைந்த அளவிலான எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, அதே சமயம் 45 டிஎஃப்எஸ்ஐ குறைவான ஈர்க்கக்கூடிய (ஆனால் எல்லாவற்றையும் கருத்தில் கொள்வது நல்லது) அதிகாரப்பூர்வ எண்ணிக்கை/கூட்டு நுகர்வு 8.0 எல்/100 கிமீ.

எங்கள் ரன் சுழற்சிகளுக்கான சரிபார்க்கப்பட்ட எண்களை நாங்கள் வழங்க மாட்டோம், ஏனெனில் அவை ஒரு வார ஒருங்கிணைந்த ஓட்டுதலின் நியாயமான பிரதிநிதித்துவமாக இருக்காது, எனவே பின்னர் விருப்ப மதிப்புரைகளுக்கு முழு தீர்ப்பையும் சேமிப்போம்.

நீங்கள் 45 TFSI ஐ 95 ஆக்டேன் மிட்-கிரேடு அன்லீடட் பெட்ரோலுடன் நிரப்ப வேண்டும். பெட்ரோல் எஞ்சினில் ஒரு பெரிய 73 லிட்டர் எரிபொருள் டேங்க் உள்ளது, அதே சமயம் டீசல் என்ஜின்களில் 70 லிட்டர் டேங்க் உள்ளது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

கேபினில் உள்ளதைப் போலவே, ஆடி Q5 வரிசை முழுவதும் பெரும்பாலான பாதுகாப்பு அம்சங்களை தரநிலையாக்கியுள்ளது.

செயலில் உள்ள பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, அடிப்படை Q5 கூட தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங்கைப் பெறுகிறது, இது மணிக்கு 85 கிமீ வேகத்தில் இயங்குகிறது மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் பாதசாரிகளைக் கண்டறிகிறது, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கையுடன் லேன் கீப்பிங் உதவி, பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, கிராஸ் ட்ராஃபிக் எச்சரிக்கை பின்புறம், ஓட்டுனர் கவனம் எச்சரிக்கை , தானியங்கி உயர் பாதுகாப்பு. பீம்கள் மற்றும் வெளியேறும் எச்சரிக்கை அமைப்பு.

அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், 360 டிகிரி கேமராக்களின் தொகுப்பு, மேலும் மேம்பட்ட மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு மற்றும் ஒரு ஆட்டோ பார்க்கிங் கிட் ஆகியவை Q5-அடிப்படையிலான "உதவி தொகுப்பின்" ஒரு பகுதியாகும் (1769TDIக்கு $40, 2300 TFSIக்கு $45), ஆனால் ஆகிவிட்டது. இடைப்பட்ட விளையாட்டின் தரநிலை.

மேலும் எதிர்பார்க்கப்படும் பாதுகாப்பு அம்சங்களைப் பொறுத்தவரை, Q5 ஆனது எலக்ட்ரானிக் டிராக்ஷன் மற்றும் பிரேக்கிங் அசிஸ்ட்களின் நிலையான தொகுப்பைப் பெறுகிறது, எட்டு ஏர்பேக்குகள் (இரட்டை முன், நான்கு வழி மற்றும் இரட்டை திரை) மற்றும் செயலில் உள்ள பாதசாரி ஹூட்.

புதுப்பிக்கப்பட்ட Q5 ஆனது 2017 முதல் அதன் சிறந்த ஐந்து நட்சத்திர ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும்.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

ஆடி மூன்று வருட/அன்லிமிடெட் கிலோமீட்டர் வாரண்டிக்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறது, அதன் முக்கிய போட்டியாளரான Mercedes-Benz இப்போது ஐந்து வருடங்களை வழங்குகிறது, புதிய போட்டியாளரான ஜெனிசிஸும் ஐந்து வருடங்களை வழங்குகிறது, மற்றும் ஜப்பானிய மாற்று Lexus நான்கு வருடங்களை வழங்குகிறது. ஆண்டுகள். இருப்பினும், பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் உட்பட அதன் பல போட்டியாளர்கள் மூன்று வருட வாக்குறுதிகளை வழங்குகிறார்கள், எனவே பிராண்ட் தனியாக இல்லை.

மிகவும் மலிவு விலையில் ப்ரீபெய்ட் பேக்கேஜ்களுக்கு ஆடி சில புள்ளிகளைப் பெறுகிறது. எழுதும் நேரத்தில், 40 TDIக்கான ஐந்தாண்டு மேம்படுத்தல் தொகுப்பு $3160 அல்லது $632/ஆண்டு, 45 TFSI பேக் $2720 அல்லது $544/ஆண்டு ஆகும். பிரீமியம் பிராண்டிற்கு மிகவும் மலிவு.

மிகவும் மலிவு விலையில் ப்ரீபெய்ட் பேக்கேஜ்களுக்கு ஆடி சில புள்ளிகளைப் பெறுகிறது. (படம் Q5 45 TFSI)

தீர்ப்பு

ஆடி அதன் ஃபேஸ்லிஃப்ட் Q5 இன் சில சிறிய விவரங்களை மாற்றுவதற்கும் மாற்றுவதற்கும் திரைக்குப் பின்னால் நிறைய வேலை செய்துள்ளது. இறுதியில், இந்த பிரிவில் கடுமையான போட்டியை எதிர்கொண்டாலும், குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான நடுத்தர அளவிலான சொகுசு SUV ஐ உருவாக்குவதற்கு இவை அனைத்தும் சேர்க்கின்றன.

பிராண்ட் சில முக்கிய தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளைச் சேர்த்து, மதிப்பைச் சேர்த்தது மற்றும் அதன் முக்கிய குடும்ப சுற்றுலாக் காரில் உயிர்ப்பிக்க முடிந்தது.

நாங்கள் மிகவும் மலிவு விலையில் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய உபகரணங்களுக்கான விளையாட்டு மாதிரியைத் தேர்வு செய்கிறோம்.