ஆடி A8 2.8 FSI மல்டிட்ரோனிக்

உண்மை, அவை தலைமுறையிலிருந்து தலைமுறைக்கு மிகவும் சிக்கனமானவை மற்றும் தூய்மையானவை. ஆம், ஒரு நவீன (சொல்லுங்கள்) ஐந்து லிட்டர் எட்டு சிலிண்டர் எஞ்சின் 15-20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்த சராசரி இரண்டு லிட்டர் எஞ்சினைப் போல எரிபொருள் சிக்கனமாகவும் சுத்தமாகவும் இருக்கும், ஆனால் அளவின் தீவிரமான கீழ்நோக்கிய போக்கு (மற்றும், நிச்சயமாக, செயல்திறன்) நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வு காரணமாக இன்னும் கண்டறியப்படவில்லை. 8-லிட்டர் பெட்ரோல் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் ஆடி ஏ2 முதன்மையானது.

2 லிட்டர் மற்றும் ஆறு சிலிண்டர்களில், இங்கோல்ஸ்டாட்டின் பொறியாளர்கள் ஒரு டர்போசார்ஜர் அல்லது இரண்டைக் கொண்டு அனைத்தையும் ஆதரித்தால் சிறப்பு எதுவும் இருக்காது.

இவ்வளவு பெரிய காருக்கு, 210 குதிரைத்திறன் என்பது காகிதத்தில் அதிகம் இல்லை, ஆனால் இன்றைய வேகமான (பெருகிய முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும்) சாலைகளில் இது போதுமானதாக இருக்கலாம், அங்கு நிறைய தாள் உலோகம் உங்களை எப்படியும் வேகமாகச் செல்லாமல் தடுக்கிறது. மணிக்கு 238 கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு எட்டு வினாடிகள் முதல் 100 கிலோமீட்டர்கள் வரை இன்னும் நம் சாலைகளில் உள்ள பெரும்பாலான கார்கள் செய்யக்கூடியதை விட அதிகம்.

மற்றும் நுகர்வு, சராசரியாக ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கலாம் (இங்கே அது மிகவும் முக்கியமானது, இது முக்கியமாக நகர ஓட்டுநர், வேகமான நெடுஞ்சாலைகள் அல்லது அமைதியான உறவு கிலோமீட்டர்கள்) 11 கிலோமீட்டருக்கு 13 முதல் 100 லிட்டர் வரை, எந்த வகையிலும் பலருக்கு சாதகமானது (மற்றும் பணக்காரர் ) பொருத்தப்பட்ட) பெட்ரோல் இயந்திரத்துடன் கூடிய லிமோசைன்.

நிச்சயமாக, இது மிகவும் மலிவானது, ஏனெனில் இந்த A8 குவாட்ரோ ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லை, இது அதன் மிகப் பெரிய குறைபாடாகும், எனவே இது ஏ 8 ஐ வாங்குவது மதிப்புள்ளதா என்று கேட்பது மதிப்புக்குரியது. 210 "குதிரைகள்" நிலக்கீலை விற்கவில்லை, ஆனால் சற்று வழுக்கும் (குறிப்பாக ஈரமான) சாலையில் நீங்கள் நிறைய ஈஎஸ்பியில் தலையிட வேண்டுமா? டிரைவர் இதை ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து ஒரு அதிர்ச்சியாக உணர்கிறார்.

பெரிய லிமோசைன் உற்பத்தியாளர்கள், ஜெர்மன் அல்லது ஜப்பானியர்கள் (அல்லது ஆங்கிலம் இருந்தால்), ஒரு பெரிய மற்றும் மதிப்புமிக்க காரில் பின்புற சக்கர டிரைவ் (அல்லது நான்கு சக்கரங்கள்) மட்டுமே அடங்கும் என்பது நீண்ட காலமாக தெரியும், ஏனெனில் இது ஒரு மென்மையான சவாரிக்கு ஒரே வழி. சவாரி வழுக்கும் மேற்பரப்பில் முடுக்கும்போது, ​​குறிப்பாக முன் சக்கரங்கள் நேராக திரும்பாதபோது.

இந்த A8 முன்பக்கத்திலிருந்து இயக்கப்படுகிறது. உண்மை, குவாட்ரோ இன்னும் கொஞ்சம் நுகர்வு மற்றும் அதிக உமிழ்வைக் குறிக்கும், ஆனால் அதனுடன் மட்டுமே A8 உண்மையில் A8 ஆகும். இன்னும் பெரிய குறைபாடு: இதற்கு நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த முடியாது. ஹாய் ஆடி? ? ?

சக்கரங்களுக்கு சக்தி பரிமாற்றம் தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய மல்டிட்ரோனிக் டிரான்ஸ்மிஷனால் கவனிக்கப்படுகிறது, இது இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய உடனேயே லேசான அதிர்ச்சியைத் தவிர்த்து, அதன் பணிக்கு போதுமானது.

வெளிப்புறமாக, இந்த A8 (ஒருவேளை பின்புறத்தில் ஒரு கல்வெட்டுடன் இருக்கலாம், ஆனால் அது இல்லாமல் நீங்கள் ஒரு காரை ஆர்டர் செய்யலாம்) குடும்பத்தில் பலவீனமானதாகத் தெரியவில்லை. இன்னும் இது மிகவும் கவர்ச்சிகரமான கார்.

கடந்த ஆண்டு புதுப்பிப்பு ஒரு புதிய ரேடியேட்டர் கிரில் (இப்போது ஒரு குடும்ப ட்ரெப்சாய்டல் ஒன்று) மற்றும் புதிய மூடுபனி விளக்குகள் (இப்போது செவ்வக வடிவில்) கொண்டு வந்தது, பக்க திருப்பு சமிக்ஞைகள் காரின் பக்கத்திலிருந்து வெளிப்புற பின்புற கண்ணாடிகளுக்கு நகர்த்தப்பட்டுள்ளன (நிச்சயமாக, LED தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது ), மற்றும் LED விளக்குகள் டெயில்லைட்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ...

உள்ளே, இருக்கைகள் வசதியாக இருக்கும் (ஸ்டீயரிங் மட்டும் சற்று விலகி உள்ளது). காரின் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் கட்டுப்படுத்த ஒரு சிறந்த எம்எம்ஐ அமைப்பும் உள்ளது, மேலும் புதிய, பெரிய பல வண்ண எல்சிடி திரையைப் பெறுவதற்காக சென்சார்கள் சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது வழிசெலுத்தல் சாதனத்திலிருந்து தரவையும் காட்டுகிறது (இப்போது ஸ்லோவேனியாவின் வரைபடமும் உள்ளது )

பின்புறத்திலும் நிறைய இடங்கள் உள்ளன, மேலும் A8 மலிவானது அல்ல, மேலும் பாகங்களின் நீண்ட பட்டியலும் அதற்கேற்ப பெரிய தொகைக்கு வழிவகுக்கும் என்பதே உண்மை.

ஆனால் க presரவம் மற்றும் ஆறுதல் எப்போதும் ஒரு விலையில் வரும், மேலும் பலவீனமான எஞ்சினுடன் கூடிய இந்த A8 (குவாட்ரோ வரலாற்றைத் தவிர) ஒரு உண்மையான A8 ஆக உள்ளது, இது அதன் ஓட்டுநருக்கு மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் (சொல்ல) ஒரு மாதிரியான மகிழ்ச்சியை அளிக்கும். லிட்டர் டீசல் அல்லது 4 லிட்டர் எட்டு சிலிண்டர்.

A8 2.8 FSI இன் இயக்கிகள் செயல்திறன் மற்றும் கையாளுதலை விட ஆறுதலும் கtiரவ உணர்வும் கொண்டவர்களாக இருப்பார்கள். இருப்பினும், இந்த A8 இங்கு சிறப்பாக உள்ளது.

துசன் லுகிக், புகைப்படம்:? Aleš Pavletič

ஆடி A8 2.8 FSI மல்டிட்ரோனிக்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	68.711 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	86.768 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	154 கிலோவாட் (210 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	8,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 238 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	8,3l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	6-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 2.773 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 154 kW (210 hp) 5.500 rpm இல் - 280-3.000 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 5.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் முன் சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது - CVT - டயர்கள் 215/55 R 17 Y (Dunlop SP Sport 9000).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 238 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 8,0 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,3 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.690 - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.290 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 5.062 மிமீ - அகலம் 1.894 மிமீ - உயரம் 1.444 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 90 எல்.
பெட்டி:	500

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 47% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 5.060 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,4
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,5 ஆண்டுகள் ( 141 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	29,6 ஆண்டுகள் ( 184 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	237 கிமீ / மணி
சோதனை நுகர்வு:	11,7 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	38,6m
AM அட்டவணை:	39m

மதிப்பீடு

• செயல்திறனை விட நுகர்வு, உமிழ்வு மற்றும் விலையில் அதிக ஆர்வம் உள்ளவர்களுக்கு, இந்த A8 ஒரு சிறந்த மாற்றாகும். வழுக்கும் சாலைகளில் மட்டுமே நீங்கள் எந்த A8 இல் ஓடுகிறீர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்வீர்கள்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

குவாட்ரோ காணவில்லை

ஸ்டீயரிங் மிகவும் தூரம் (உயரமான டிரைவர்களுக்கு)

பிடிசி சில நேரங்களில் மிகவும் தாமதமாக வினைபுரிகிறது