டெஸ்ட் டிரைவ் Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d மற்றும் Mercedes E 350 CDI: மூன்று கிங்ஸ்

இது பாணியில் கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகத் தோன்றினாலும், புதிய ஆடி ஏ 6 அதன் வற்றாத போட்டியாளர்களான பிஎம்டபிள்யூ சீரிஸ் 5 மற்றும் மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸை தோற்கடிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஆறு சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் இரட்டை பரிமாற்றத்துடன் பதிப்புகளில் மூன்று மாடல்களின் முதல் ஒப்பீடு.

உண்மையில், இந்த ஆண்டு பி.எம்.டபிள்யூ மற்றும் மெர்சிடிஸுக்கு இது சிறப்பாக இருந்திருக்க முடியாது: ஈ-கிளாஸ் உலகின் சிறந்த விற்பனையான எக்ஸிகியூட்டிவ் செடானாக மாறியுள்ளது, மேலும் 5 சீரிஸ் மிகவும் வெற்றிகரமாக உள்ளது, இது தற்போது ஒரே வெற்றிகரமான பிரீமியம் தயாரிப்பு ஆகும். ஜெர்மனியில் அதிகம் விற்பனையாகும் ஐந்து மாடல்களில் ஒன்றாகும். இரண்டு மாடல்களையும் தயாரிக்கும் தொழிற்சாலைகள் கூடுதல் மாற்றங்களில் இயங்குகின்றன, இதனால் பெரும் தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியும், இதனால் இறுதி வாடிக்கையாளர்களுக்கான காத்திருப்பு நேரத்தைக் குறைக்கும். வெளிப்படையாக, ஆடியின் பணி எளிதாக இருக்காது ...

6 டிடிஐ குவாட்ரோவில் புதிய ஏ 3.0 ஆல்-வீல் டிரைவ் 530 டி மற்றும் இ 350 சிடிஐ உடன் முதல் போட்டியைத் தொடங்குவதற்கான நேரம் இது. முந்தைய ஏ 6 அதன் முக்கிய போட்டியாளர்களை தோற்கடிக்கத் தவறிய பின்னர், இங்கோல்ஸ்டாட் பொறியியலாளர்கள் படத்தை மாற்றுவதற்கான லட்சியங்களைக் கொண்டிருந்தனர்.

வேலை நன்றாக முடிந்தது

காரின் வெளிப்புற பரிமாணங்கள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், ஆனால் முன் வரிசை இருக்கைகள் இப்போது ஏழு சென்டிமீட்டர் முன்னோக்கி அமைக்கப்பட்டுள்ளன - இது ஓவர்ஹாங்ஸைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், எடை விநியோகத்தையும் மேம்படுத்துகிறது. அலுமினியம் மற்றும் அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு ஆகியவற்றின் விரிவான பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, A6 இன் எடை 80 கிலோகிராம் வரை குறைக்கப்பட்டுள்ளது - இயந்திரம் மற்றும் உபகரணங்களைப் பொறுத்து. புதுமையான சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் பொருட்கள், சிறப்பு கதவு முத்திரைகள் மற்றும் ஒலியை உறிஞ்சும் கண்ணாடி ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் உட்புற இரைச்சல் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது. நீட்டிக்கப்பட்ட வீல்பேஸ், கேபினில் கணிசமாக அதிக இடத்தை வழங்குகிறது, மேலும் வடிகட்டிய கூரை கோடு இரண்டாவது வரிசையில் இருக்கைகளில் பயணிகளுக்கு போதுமான ஹெட்ரூமை விட்டுச்செல்கிறது. நகரக்கூடிய மையத் திரையுடன் கூடிய கச்சிதமான இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் காற்றோட்டம் மற்றும் விசாலமான உணர்வைத் தருகிறது, அதே நேரத்தில் குறுகிய உடல் நெடுவரிசைகள் ஓட்டுநரின் இருக்கையில் இருந்து தெரிவுநிலையை மேம்படுத்துகின்றன.

A6 இன் உட்புறம் நிச்சயமாக மாதிரியின் வலுவான புள்ளிகளில் ஒன்றாகும்: ஒளி மரம் மற்றும் அலுமினிய பாகங்களின் குளிர் நேர்த்தியானது இலேசான மற்றும் பாணியின் உணர்வை உருவாக்குகிறது. பாதுகாப்பு மற்றும் உயர் தொழில்நுட்பத் துறையில் கூடுதல் உபகரணங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதும் மிகப்பெரியது. போட்டியாளர்களுக்கு நிச்சயமாக இந்த பகுதியிலும் நிறைய சலுகைகள் உள்ளன, கூகிள் எர்த் உடனான டச்பேட் வழிசெலுத்தல், தானியங்கி பார்க்கிங் உதவி மற்றும் எல்இடி ஹெட்லைட்கள் போன்ற விவரங்களுடன் ஏ 6 பிரகாசிக்கிறது. எவ்வாறாயினும், பிந்தையதைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் 40W சக்தியுடன், அவை வழக்கமான விளக்குகளைப் போலவே ஆற்றலையும் பயன்படுத்துகின்றன என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. பல்வேறு வகையான செயல்பாடுகளுக்கு முறையான செயல்பாடு தேவைப்படுகிறது, இது A6 இன் விஷயத்தில் மிகவும் உள்ளுணர்வுடையது, தவிர MMI அமைப்பில் அதிக எண்ணிக்கையிலான பொத்தான்கள் உள்ளன. இருப்பினும், சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள போர்டு கணினித் திரை தகவல்களால் தெளிவாக மூழ்கியுள்ளது, மேலும் அதன் வண்ணமயமான கிராபிக்ஸ் குழப்பமானவை.

தர்க்கரீதியாக

பி.எம்.டபிள்யூ ஐ-டிரைவ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தருக்க கட்டுப்பாடு மற்றும் பதிலின் வேகத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. மொத்தத்தில், "ஐந்து" இன் உட்புறம் அதன் போட்டியாளர்களை விட உன்னதமானது, பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் தரமும் சோதனையின் மற்ற இரண்டு மாடல்களை விட ஒரு யோசனை அதிகம். பி.ஜி.என் 4457 கூடுதல் செலவில் வழங்கப்படும் ஆறுதல் இருக்கைகள், மேல் மற்றும் கீழ் பின்னணியின் தனித்தனி சரிசெய்தலுடன், அற்புதமான வசதியை உருவாக்குகின்றன.

பயணிகள் இடம் மற்றும் சாமான்களைப் பொறுத்தவரை, முதல் இடத்திற்கான மூன்று போட்டியாளர்களும் ஏறக்குறைய ஒரே அளவில் உள்ளனர் - நீங்கள் முன்னால் அல்லது பின்னால் ஓட்டினாலும், இந்த கார்களில் நீங்கள் எப்போதும் முதல் தரத்தை உணருவீர்கள். நிலையான BMW பிரதான திரையுடன் கூடிய ஈர்க்கக்கூடிய டாஷ்போர்டு, இடத்தின் அகநிலை உணர்வை ஓரளவு கட்டுப்படுத்துகிறது. மின் வகுப்பில், எல்லாமே கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை, ஆனால் இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளின் தரையிறக்கம் மிகவும் வசதியானது.

சுத்தமான மற்றும் எளிமையான

மெர்சிடிஸ் மீண்டும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வழக்கமான கோண பாணியை நம்பியுள்ளது. என்ஜின் ஒரு பொத்தானுக்குப் பதிலாக ஒரு விசையுடன் தொடங்குகிறது, மேலும் நிறுவனத்தின் பழைய மாடல்களைப் போலவே ஷிப்ட் லீவர், ஒரு பெரிய ஸ்டீயரிங் பின்னால் அமைந்துள்ளது, இது கூடுதல் சேமிப்பக இடத்திற்கு இடமளிக்கிறது - காரின் அமைதியான தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த முடிவுகள் முற்றிலும் நடைமுறையில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது. வெவ்வேறு வாகன முறைகளுக்கான பட்டன்களைத் தேடினால், நீங்கள் ஏமாற்றமடைவீர்கள். மறுபுறம், நீங்கள் உதவி செய்யாமல் இருக்க முடியாது, ஆனால் இருக்கை சரிசெய்தல் சரியாகச் செய்யப்பட்டுள்ளது, இது ஒரே கேள்வியை எழுப்புகிறது: மற்ற எல்லா கார்களிலும் இது ஏன் நடக்காது? தகவல் மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்பில் ப்ரொஜெக்ஷன் டிஸ்ப்ளே மற்றும் இணைய அணுகல் போன்ற சில நவீன மற்றும் பயனுள்ள அம்சங்கள் இல்லை, மேலும் கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கையும் முற்றிலும் பொருந்தாது.

தகவமைப்பு இடைநீக்கம் இல்லாத போதிலும், ஈ-கிளாஸ் எந்தவொரு தாக்கத்தையும் உறிஞ்சும் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறது. சற்றே மறைமுகமான ஆனால் மிகவும் அமைதியான திசைமாற்றி அமைப்பு மற்றும் சுமூகமாக மாற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் கூடுதல் லேசான தன்மை சேர்க்கப்படுகிறது, இது த்ரோட்டில் நிலையில் ஒவ்வொரு குறைந்தபட்ச மாற்றங்களுடனும் குறைந்த கியருக்குத் திரும்புவதற்கான அவசரத்தில் எப்போதும் இல்லை.

நடனமாட நேரம்

மெர்சிடிஸின் 265-குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் எஞ்சின் ஏறக்குறைய இயங்கும் லோகோமோட்டிவ் உந்துதலை (620 என்எம் அதிகபட்ச முறுக்கு) கொண்டுள்ளது என்றாலும், அதன் இரட்டை உந்துதலானது ஓட்டுநர் இன்பத்தை விட உகந்த இழுவை நோக்கியதாக இருந்தாலும், ஈ-கிளாஸ் அதன் எதிரிகளுக்கு மூச்சடைக்கும் இயக்கவியலை விட்டுச்செல்கிறது.

ஆல் வீல் டிரைவ் பதிப்பில் 530 ஹெச்பி கொண்ட பிஎம்டபிள்யூ 13 டி வேலை செய்கிறது. பின்புற வீல் டிரைவ் மாதிரியை விட அதிகம். இரண்டு அச்சுகளுக்கும் (தோராயமாக 50:50 சதவிகித விகிதம்) மற்றும் சூப்பர்-டைரக்ட் ஸ்டீயரிங் இடையே சரியான எடை விநியோகத்துடன், பி.எம்.டபிள்யூ உங்கள் 1,8 டன் எடையை ஒரு சில திருப்பங்களில் மறக்கச் செய்கிறது. அடாப்டிவ் டிரைவ் சேஸில் ஸ்போர்ட் + பயன்முறையில் (பிஜிஎன் 5917 க்கான விருப்பம்) ஈஎஸ்பி அதை மீண்டும் முதலிடத்தில் வைப்பதற்கு முன்பு தடைகளை எளிதில் செல்லவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.

BMW இன் டைனமிக் திறமைக்கு சவால் விடும் வகையில், ஆடி புதிய A6 ஐ புதிய எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு மற்றும் RS5 போன்ற ரிங் கியர் சென்டர் டிஃபெரென்ஷியலுடன் பொருத்தியுள்ளது. இறுதி முடிவு குறிப்பிடத்தக்கது - 530d மற்றும் A6 ஆகியவை சாலை இயக்கவியலின் அடிப்படையில் வரைபடத்தில் முனிச்சிலிருந்து இங்கோல்ஸ்டாட் வரை உள்ள தூரத்தைப் போலவே நெருக்கமாக உள்ளன. இருப்பினும், ஆடி ஓட்டுவதற்கு எளிதானது மற்றும் சாலையுடன் வலுவான தொடர்பு போன்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது. கூடுதலாக, A6 வரம்பிற்குள் எளிதாகப் பிடிக்கக்கூடியது மற்றும் பிரேக்கிங் சோதனையில் அற்புதமாகச் செயல்படுகிறது. இரண்டு மாடல்களின் நேரடி ஒப்பீடு, BMW இன் மறுக்க முடியாத சிறந்த கையாளுதல் ஓரளவு கூர்மையாக இருப்பதையும், டிரைவரிடமிருந்து அதிக முயற்சி தேவை என்பதையும் காட்டுகிறது. இரண்டு மாடல்களிலும், சுறுசுறுப்பான ஓட்டுநர் நடத்தை சிறிதளவு கூட வசதியை சமரசம் செய்யாது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது - A6 மற்றும் தொடர் 5 இரண்டும் முறையே பெரிய 19-இன்ச் மற்றும் 18-இன்ச் சக்கரங்கள் இருந்தபோதிலும் மிகவும் இணக்கமாக சவாரி செய்கின்றன. இருப்பினும், ஆடியைப் பொறுத்தவரை, இந்த சாதனை பெரும்பாலும் ஏர் சஸ்பென்ஷன் (4426 லெவிற்கான விருப்பம்) காரணமாக உள்ளது, இது ஒரு சோதனை கார் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

இறுதி முடிவு

A6 இன் இலகுரக வடிவமைப்பு டைனமிக் செயல்திறனின் அடிப்படையில் அதன் நன்மைகளை நிரூபிக்கிறது: அதன் 245 குதிரைத்திறன் கொண்ட மூன்று லிட்டர் TDI A6 அதன் எதிரிகளை விட சற்று பலவீனமாக இருந்தாலும், கார் சிறந்த முடுக்கம் புள்ளிவிவரங்களை அடைகிறது, இது மிக வேகமாக ஆதரிக்கப்படுகிறது. இரட்டை கிளட்ச் பரிமாற்றம். அதே நேரத்தில், A6 சோதனையில் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு உள்ளது - மெர்சிடிஸ் விட 1,5 லிட்டர் குறைவாக. ஒரு நபர் வலது பாதத்தை வைத்திருப்பது எளிதாக இருந்தால், மூன்று மாடல்களும் அதிக சிரமமின்றி நூறு கிலோமீட்டருக்கு ஆறு முதல் ஏழு லிட்டர் ஓட்ட விகிதத்தை அடைய முடியும். பெரிய டர்போடீசல்கள் நீண்ட மற்றும் மென்மையான மாற்றங்களுக்கான சிறந்த கருவியாக நீண்ட காலமாக கருதப்படுவது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல.

ஆச்சரியமான நம்பகத்தன்மையுடன் ஒப்பிடுகையில் A6 வெற்றி பெற்றது என்பது "செலவு" நெடுவரிசையின் காரணமாகும், ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், மாடல் அதன் குறைந்த எடை, சிறந்த கையாளுதல், நல்ல சவாரி மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய பிரேக்குகள் மூலம் முறைப்படி புள்ளிகளைப் பெறுகிறது. ஒன்று நிச்சயம் - ஒரு நபர் எந்த மூன்று மாடல்களை தேர்வு செய்தாலும், அவர் நிச்சயமாக தவறாக நினைக்க மாட்டார்.

உரை: டிர்க் குல்டே

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபெர்ட்

மதிப்பீடு

1. Audi A6 3.0 TDI குவாட்ரோ - 541 புள்ளிகள்

எதிர்பாராத நன்மையுடன் ஒப்பிடுகையில் புதிய தலைமுறை A6 வெற்றி பெறுகிறது: அதன் குறைந்த எடை ஓட்டுநர் நடத்தை, ஓட்டுநர் இயக்கவியல் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வுக்கு நன்மை பயக்கும். ஏ 6 ஒரு சிறிய செலவு நன்மையையும் கொண்டுள்ளது.

2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - 521 புள்ளிகள்

இ-கிளாஸ் சிறந்த ஆறுதல், தாராளமான உள்துறை இடம் மற்றும் பல நடைமுறை விவரங்களைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், தகவல் மற்றும் வழிசெலுத்தல் தொழில்நுட்பங்களின் கையாளுதல் மற்றும் தரம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இந்த கார் பி.எம்.டபிள்யூ மற்றும் ஆடிக்கு குறைவாக உள்ளது.

3. BMW 530d xDrive - 518 புள்ளிகள்

ஐந்தாவது தொடர் அதன் அருமையான உள்துறை, நுணுக்கமான பணித்திறன் மற்றும் சூப்பர் வசதியான இருக்கை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த மாடல் அதன் துல்லியமான ஓட்டுநர் நடத்தை மூலம் இன்னும் ஈர்க்கிறது, ஆனால் புதிய A6 ஐ எளிதாகக் கையாளுவதில் குறைவு.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

1. Audi A6 3.0 TDI குவாட்ரோ - 541 புள்ளிகள்	2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - 521 புள்ளிகள்	3. BMW 530d xDrive - 518 புள்ளிகள்
வேலை செய்யும் தொகுதி	-	-	-
பவர்	245 கி.எஸ். 4000 ஆர்.பி.எம்	265 கி.எஸ். 3800 ஆர்.பி.எம்	258 கி.எஸ். 4000 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-	-	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	6,1 கள்	7,1 கள்	6,6 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	35 மீ	38 மீ	37 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 250 கிமீ	மணிக்கு 250 கிமீ	மணிக்கு 250 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	8,7 எல்	10,2 எல்	9,5 எல்
அடிப்படை விலை	105 491 லெவோவ்	107 822 லெவோவ்	106 640 லெவோவ்

முகப்பு »கட்டுரைகள்» Billets »Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d மற்றும் Mercedes E 350 CDI: Three Kings