Audi A4 B8 (2007-2015) - நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்

B8 ஆனது ஆடி ஸ்டேபில் இருந்து நன்கு அறியப்பட்ட மற்றும் பாராட்டப்பட்ட A4 மாடலின் சமீபத்திய மறு செய்கையாகும். அதன் ஒவ்வொரு தலைமுறையும் "பிரீமியம்" கார் என்ற தலைப்பைக் கோரலாம் என்றாலும், B8 பதிப்பு இந்த வார்த்தைக்கு மிக அருகில் வருகிறது. கிளாசிக் பாடி லைன் சற்று ஸ்போர்டியர் ஆனது, உட்புறம் பெரிதாக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அனைத்து எஞ்சின் பதிப்புகளும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன. ஆடி A4 B8 நிச்சயமாக ஆர்வமாக உள்ளது. இருப்பினும், அவருக்கு பல நோய்கள் உள்ளன - மேலும் அவை அறிந்து கொள்வது மதிப்பு.

இந்த இடுகையிலிருந்து நீங்கள் என்ன கற்றுக் கொள்வீர்கள்?

• Audi A4 B8 - இந்த தலைமுறையை வேறுபடுத்துவது எது?
• ஆடி A4 B8 என்ன எஞ்சின் பதிப்புகளை வழங்குகிறது?
• A4 B8 யாருக்கு சிறந்தது?

சுருக்கமாக

ஆடி ஏ4 பி8 மாடலின் நான்காவது தலைமுறையாகும், இது 2007-2015 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. இது அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து மிகவும் நவீன உடல் வரிசையிலும் சற்று விசாலமான உட்புறத்திலும் வேறுபடுகிறது. இரண்டாம் நிலை சந்தையில் "எட்டு" வாங்க விரும்புவோர் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இரண்டிலும் பல எஞ்சின் விருப்பங்களிலிருந்து தேர்வு செய்யலாம். வழக்கமான மாடல் செயலிழப்புகளில் கியர்பாக்ஸ், டைமிங் செயின் ஸ்ட்ரெச், மாஸ் ஃப்ளைவீல் மற்றும் டீசல் துகள் வடிகட்டி ஆகியவற்றில் உள்ள சிக்கல்கள் அடங்கும்.

1. Audi A4 B8 - மாதிரியின் வரலாறு மற்றும் பண்புகள்.

ஆடி ஏ4 என்பது அறிமுகம் தேவையில்லாத கார். இது ஜெர்மன் பிராண்டின் மிகவும் பிரபலமான மாடல்களில் ஒன்றாகும், அதே நேரத்தில் அதிகம் வாங்கப்பட்ட டி-பிரிவு கார்களில் ஒன்றாகும். அதன் உற்பத்தி 1994 இல் தொடங்கியது. ஆரம்பத்தில், ஒரு செடான் மட்டுமே கிடைத்தது, ஆனால் காலப்போக்கில், அவந்த் என்ற ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட குவாட்ரோ பதிப்பு தோன்றியது.

A4 என்பது சின்னமான A80க்கு நேரடி வாரிசு ஆகும், இது அடுத்தடுத்த தலைமுறைகளின் பெயரிடலில் காணப்படுகிறது. "எண்பது" இன் சமீபத்திய பதிப்பு தொழிற்சாலை குறியீடு B4 மற்றும் முதல் A4 - B5 உடன் குறிக்கப்பட்டது. மாடலின் கடைசி, ஐந்தாவது தலைமுறை (B2015) 9 ஆண்டுகளில் அறிமுகமானது.

இந்த கட்டுரையில் நாம் ஒரு மாஸ்டர் வகுப்பை வழங்குவோம் பதிப்பு B8, 2007-2015 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. (2012 இல், மாடல் ஒரு முகமாற்றத்திற்கு உட்பட்டது), ஏனெனில் இது இரண்டாம் நிலை சந்தையில் மிகவும் பிரபலமானது. இது பாணியில் அதன் முன்னோடிகளை ஒத்திருந்தாலும், இது மிகவும் நவீனமாகத் தெரிகிறது - ஒரு பகுதியாக இது மாற்றியமைக்கப்பட்ட தரை அடுக்கில் உருவாக்கப்பட்டது. அதன் டைனமிக் கோடுகள் ஸ்போர்ட்டி ஆடி A5 இன் செல்வாக்கை தெளிவாகக் காட்டுகின்றன. B8 முந்தைய பதிப்புகளுடன் ஒப்பிடப்பட்டது அதிக விசாலமான உள்துறை - இது உடல் மற்றும் வீல்பேஸின் அதிகரித்த நீளம் காரணமாகும். இருப்பு, அதனால் ஓட்டுநர் செயல்திறன், மேம்பட்டுள்ளது.

GXNUMX நீண்ட தூரம் கூட சவாரி செய்ய வசதியாக உள்ளது. கேபின், ஆடியில் வழக்கம் போல், உயர் பணிச்சூழலியல் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அமைவு உட்பட அனைத்து உள்துறை கூறுகளும் உயர்தர, நீடித்த பொருட்களால் ஆனவை. இந்த காரணத்திற்காக இருப்பினும், வாங்கும் போது கவனமாக இருக்க வேண்டும்... நேர்மையற்ற விற்பனையாளர்கள் உட்புறத்தின் இந்த நீடித்துழைப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம், அதன் குறைந்த, வளைந்த மைலேஜ் காரணமாக அதை நம்பகமானதாக ஆக்குகிறது.

ஆடி ஏ 4 இன் நான்காவது தலைமுறை டிரைவ் செலக்ட் சிஸ்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, இது டிரைவிங் பயன்முறையை (வசதியாக இருந்து ஸ்போர்ட்டியாக) மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் காரின் பல்வேறு செயல்பாடுகளை வசதியாகப் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கும் எம்எம்ஐ அமைப்பு.

2. ஆடி A4 B8 - இயந்திரங்கள்

அவை ஆடி A4 B8 இல் தோன்றின. புதிய பெட்ரோல் TFSI இயந்திரங்கள்... அவை அனைத்தும் டைமிங் செயின் டிரைவ் மற்றும் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது சாத்தியமான எல்பிஜி நிறுவலின் லாபத்தைக் குறைக்கிறது. பெட்ரோல் பதிப்புகள் A4 B8:

• 1.8 TFSI (120, 160 அல்லது 170 hp) மற்றும் 2.0 TFSI (180, 211 அல்லது 225 hp), இரண்டும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டவை
• 3.0 V6 TFSI (272 அல்லது 333 hp) அமுக்கி,
• 3.2 எஃப்எஸ்ஐ வி6 இயற்கையாகவே விரும்பப்பட்டது (265 ஹெச்பி),
• ஸ்போர்ட்டி S3.0 இல் 6 TFSI V333 (4 hp).
• குவாட்ரோ டிரைவுடன் கூடிய ஸ்போர்ட்டி RS4.2 இல் 8 FSI V450 (4 hp).

டீசல் என்ஜின்களும் B8 இல் மேம்படுத்தப்பட்டன. யூனிட் இன்ஜெக்டர்களுக்குப் பதிலாக அனைத்து பதிப்புகளிலும் பொதுவான ரயில் உட்செலுத்திகள்... அனைத்து பதிப்புகளும் மாறி வடிவியல் டர்போசார்ஜிங், டூயல் மாஸ் ஃப்ளைவீல் மற்றும் டீசல் துகள் வடிகட்டி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. B8 இல் டீசல் என்ஜின்கள்:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 கிமீ),
• 2.7 TDI (190 கிமீ),
• 3.0 TDI (204, 240, 245 கிமீ).

குறிப்பாக இரண்டாம் நிலை சந்தையில் தேவை. பதிப்பு 3.0 TDI, அதன் சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் சிறந்த பணி கலாச்சாரத்திற்காக அறியப்படுகிறது.

3. ஆடி A4 B8 இன் மிகவும் அடிக்கடி செயலிழப்புகள்

நான்காவது தலைமுறை ஆடி A4 போதுமான சிக்கலாக கருதப்படவில்லை என்றாலும், வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு சில தவறுகளை தவிர்க்கவில்லை. முதலில், நாங்கள் பேசுகிறோம். அவசர கியர்பாக்ஸ் மல்டிட்ரானிக் அல்லது எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் செனான் ஹெட்லைட்களில் உள்ள சிக்கல்கள், அவை பெரும்பாலும் தங்கள் வாழ்நாளில் ஏமாற்றமளிக்கின்றன. எஸ்-ட்ரானிக் டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன்களில் அறியப்பட்ட சிக்கல் கிளட்சை மாற்ற வேண்டிய அவசியம். இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு பதிப்பிற்கும், அவற்றின் சிறப்பியல்பு குறிப்பிட்ட தவறுகளை அகற்றுவதும் சாத்தியமாகும்.

பழமையான 1.8 TFSI பெட்ரோல் அலகுகள் பழுதடைந்துள்ளன பதற்றம் நேர சங்கிலியுடன் மற்றும் மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கும் பிஸ்டன் மோதிரங்களைப் பயன்படுத்துவதால் என்ஜின் எண்ணெயின் அதிகப்படியான நுகர்வு. நேரடி உட்செலுத்துதல் இயந்திரங்களைப் போலவே, உட்கொள்ளும் பன்மடங்குகளில் கார்பன் வைப்புக்கள் உருவாகின்றன, எனவே இந்த பகுதியை தொடர்ந்து சுத்தம் செய்வது அல்லது மாற்றுவதற்கான செலவைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். மேல் பதிப்பு 3.0 V6 TFSI இல், சிலிண்டர் தடுப்பு உடைப்பு நிகழ்வுகளும் இருந்தன. இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் 3.2 FSI இயந்திரம் மிகவும் நீடித்ததாகக் கருதப்படுகிறதுஇருப்பினும், தவறுகள் இருந்தன - பற்றவைப்பு சுருள்கள் பெரும்பாலும் தோல்வியடைகின்றன.

டீசல் தோல்வி விகிதம் பற்றி என்ன? குறிப்பாக 2.0 மற்றும் 150 ஹெச்பி பதிப்புகளில் 170 TDI CR இன்ஜின் மிகவும் சிக்கலாக இருக்க வேண்டும்.இது 2013 மற்றும் 2014 இல் முகமாற்றத்திற்குப் பின் அறிமுகமானது. என்ஜின்கள் 143 ஹெச்பி (குறியீடு CAGA) - இது ஒரு பிரச்சனையாகும் - எரிபொருள் பம்ப் உரிந்துவிடும், அதாவது ஆபத்தான உலோகத் தாக்கல்கள் ஊசி அமைப்பில் நுழையலாம். 3.0 TDI யூனிட்டில், நேரச் சங்கிலியை மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம், இது மலிவான பொழுதுபோக்கு அல்ல - செலவு சுமார் 6 zł ஆகும். இந்த காரணத்திற்காக, இந்த பைக்குடன் "எட்டு" தேடும் போது, ஏற்கனவே மாற்றப்பட்ட நேரத்துடன் நகலைத் தேர்ந்தெடுப்பது மதிப்பு.

ஆடி டீசல் என்ஜின்கள் மாஸ் ஃப்ளைவீல் மற்றும் துகள் வடிகட்டியை உள்ளடக்கிய வழக்கமான டீசல் என்ஜின் செயலிழப்புகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன. பயன்படுத்தப்பட்ட A4 B8 ஐ வாங்கும் போது, ​​டர்போசார்ஜர் மற்றும் உட்செலுத்திகளின் நிலையை சரிபார்க்கவும் மதிப்புள்ளது.

4. ஆடி ஏ4 பி8 - யாருக்கு?

நீங்கள் வாங்க வேண்டுமா Audi A4 B8? நிச்சயமாக ஆம், வழக்கமான செயலிழப்புகள் இருந்தபோதிலும் கூட. உன்னதமான, நேர்த்தியான வடிவமைப்பு தயவுசெய்து, சிறந்த ஓட்டுநர் செயல்திறன் மற்றும் டைனமிக் என்ஜின்கள் சுவாரஸ்யமாக ஓட்டும் அனுபவத்தை வழங்குகின்றன... மறுபுறம், தரமான உட்புற டிரிம் மற்றும் உடல் அரிப்பு எதிர்ப்பு ஆகியவை அவசியம்.

இருப்பினும், நான்காவது தலைமுறை ஆடி ஏ4, மற்றதைப் போலவே, செயல்படுவதற்கு விலை அதிகம்... என்று நினைக்கும் மனசாட்சியுள்ள ஓட்டுனருக்கு இது நிச்சயம் ஒரு விருப்பம் சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் முன்மாதிரியான செயல்திறன் சில நேரங்களில் செலவு செய்ய வேண்டியிருக்கும். சரியான சந்தைக்குப்பிறகான சந்தையைத் தேடும் போது நீங்கள் விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும் - ஒரு டெஸ்ட் டிரைவ் மற்றும் காரை ஒரு முழுமையான ஆய்வு, முன்னுரிமை நம்பகமான மெக்கானிக்கின் நிறுவனத்தில், அவசியம், நிச்சயமாக, ஆனால் நீங்கள் காரின் வரலாற்று அறிக்கையையும் படிக்க வேண்டும். ஆடி A4 B8 இன் VIN எண், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இருக்கைக்கு அடுத்ததாக வலது பக்க வலுவூட்டலில் அமைந்துள்ளது.

இறுதியாக உங்கள் கனவு Audi A4 B8 உங்கள் கேரேஜில் கிடைத்ததா? avtotachki.com இன் உதவியுடன் அவற்றை சரியான நிலைக்கு கொண்டு வாருங்கள் - இங்கே நீங்கள் உதிரி பாகங்கள், அழகுசாதனப் பொருட்கள் மற்றும் வேலை செய்யும் திரவங்களைக் காணலாம். மாடல் மற்றும் எஞ்சின் பதிப்பு மூலம் தேடுபொறிக்கு நன்றி, ஷாப்பிங் மிகவும் எளிதாகிவிடும்!

www.unsplash.com