ஆடி ஏ 4 அவந்த் 2.0 டிடிஐ டிபிஎஃப் (டீசல் எஞ்சின்)
ஆடியில், அவந்தின் வடிவமைப்பு பல உற்பத்தியாளர்களால் பயன்படுத்தப்படும் வித்தையைப் பின்பற்றுவதில்லை: அவந்த் மற்றும் செடானின் வீல்பேஸ் ஒன்றுதான், எனவே உட்புறத்தில் அதிசயங்களை எதிர்பார்க்க முடியாது, இன்னும் துல்லியமாக பின் இருக்கைகளில். A4 அவந்த் இங்கே ஒரு உண்மையான A4 ஆகும், அதாவது (முன்னால் மிகக் குறைந்த பயணிகள் இல்லாவிட்டால்) பின்புறத்தில் (நீண்ட பயணங்களில்) குழந்தைகளுக்கான இடத்தை விட அதிக இடம் உள்ளது, ஏனெனில் முழங்கால் இடைவெளி விரைவாக தீர்ந்துவிடும். நான்கு பெரியவர்கள் (அல்லது ஐந்து பேர் கூட) அதில் ஒழுக்கமாக உட்கார முடியும், ஆனால் குறுகிய பயணங்கள் அல்லது ஒரு பயணத்தை விட, விமான நிலையத்திற்கு, அது போதாது.
இது சம்பந்தமாக, A4 அவந்த் போட்டியிலிருந்து விலகவில்லை, ஆனால் அது உயர் நடுத்தர வர்க்கத்தின் மதிப்புமிக்க பிரிவைச் சேராத சில (அதன் சொந்த) போட்டியாளர்களால் முறியடிக்கப்படலாம் என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். ஆனால் கார்களில் சென்டிமீட்டருக்கும் (உள்ளேயும் வெளியேயும்) யூரோவுக்கும் நேரடி தொடர்பு இல்லை. மூக்கில் உள்ள பேட்ஜைப் பொறுத்தது அதிகம்? , இது ஆச்சரியம் அல்லது மோசமானதல்ல. எனவே இது போன்ற இயந்திரங்களில் உள்ளது.
இந்த அவந்தின் சாராம்சத்திற்கும் இதுவே செல்கிறது, அதாவது வேனின் பின்புறம். நாங்கள் (அரிதாக, ஆனால் நாங்கள்) சிறப்பாகப் பார்த்திருக்கிறோம், (அடிக்கடி) அதிகமாகப் பார்த்திருக்கிறோம், மேலும் வெற்றிகரமான சேர்க்கைகள் குறைவாகவே உள்ளன. A4 Avant சிறந்த சமரசங்களில் ஒன்றாகும், ஆனால் வடிவமைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டினை நிலவுகிறது. கடைசி வாக்கியம் முதல் பார்வையில் விசித்திரமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அளவு மற்றும் பயன்பாட்டினை அவசியம் தொடர்புடையதாக இல்லை என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். A4 Avant ஆனது பெரும்பாலும் சராசரியான, மாறாக ஆழமற்ற உடற்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் சாமான்களை ஒழுங்கமைப்பதன் மூலம் நீங்கள் அதை மேலே ஏற்றினால் அல்லது அதில் ஒரு மளிகைப் பொருட்களை மட்டும் எடுத்துச் சென்றாலும் பரவாயில்லை.
இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், காருடன் அதிக சுறுசுறுப்பான சூழ்ச்சிகளின் போது அது உடற்பகுதியைச் சுற்றி சரியாமல் இருக்க, சாமான்களைப் பாதுகாப்பாகப் பாதுகாக்க முடியும். நாம் இதனுடன் சிறந்த முறையில் வடிவமைக்கப்பட்ட உள்ளிழுக்கும் ரோலர் ஷட்டர் (முழுமையாக திறக்கலாம் அல்லது மடிக்கலாம்) மற்றும் (விரும்பினால்) டெயில்கேட்டின் மின்சார திறப்பு ஆகியவற்றைச் சேர்த்தால் (இருப்பினும், இது அங்கும் இங்கும் தோல்வியடைந்தது மற்றும் ஒரு கையால் உதவ வேண்டியிருந்தது. இறுதி முடிவு), A4 Avant என்பது தினசரி பயன்பாட்டிற்கு போதுமான பெரிய டிரங்கைக் கொண்ட பயனுள்ள வேன் என்பது தெளிவாகிறது (இதில் அவ்வப்போது குடும்ப விடுமுறை பயணங்களும் அடங்கும்). இன்னும் கூடுதலான தேவைகள் இருந்தால், நீங்கள் டிரங்கை உச்சவரம்பு வரை ஏற்றலாம் (நீங்கள் பின் இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் பாதுகாப்பு வலையைப் பயன்படுத்த வேண்டும், நிச்சயமாக) அல்லது பின்புற பெஞ்சைக் குறைத்து, அவந்தாவை முழுமையாக ஏற்றலாம். ஆனால் இந்த வகை கார் உரிமையாளர்களுக்கு, இதை எப்போதும் செய்வது சாத்தியமில்லை.
மற்றபடி இதேபோன்ற கதை, சற்று வித்தியாசமான வடிவத்தில் மட்டுமே, இயந்திரத்திற்கு பொருந்தும்: 140 டீசல் "குதிரைகள்" நடைமுறையில் நெகிழ்வானவை, ஒலி எதிர்ப்பு மற்றும் அதிர்வு அடிப்படையில் அமைதியானவை, ஸ்போர்ட்டி தேவைகள் அல்லது அதிக ஏற்றப்பட்ட காருக்கு மட்டுமே போதுமான சக்தி இல்லை. . போட்டியாளர்களுக்கு எப்படி அதிகமாக வழங்குவது என்று தெரியும், ஆனால் நீங்கள் Avant இன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த, 170-குதிரைத்திறன் பதிப்பையும் கருத்தில் கொள்ளலாம் என்பது உண்மைதான். ஆனால் (மீண்டும்) பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் அமைதியாக ஓட்டுவதால், கார் அரிதாகவே முழுமையாக ஏற்றப்படுவதால், இந்த சிந்தனை மிகவும் தத்துவார்த்தமானது. வாங்குபவர்கள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய எரிபொருள் நுகர்வு மூலம் மகிழ்ச்சியடைவார்கள், இது சோதனையில் சுமார் ஒன்பது லிட்டர், மற்றும் மெதுவாக வாகனம் ஓட்டும்போது - 100 கிலோமீட்டருக்கு ஏழு லிட்டர்.
32 இது போன்ற Avant க்கு அதிகம் இல்லை, ஆனால் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலோ அல்லது பார்க்கிங் உதவியோ தரமானதாக இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஒரு மிதமான பொருத்தப்பட்ட A4 Avant உங்களுக்கு 40 ஆயிரத்திற்கும் குறைவாகவே செலவாகும், மேலும் சோதனைக் காரைப் போலவே (வழிசெலுத்தல் மற்றும் MMI அமைப்பு உட்பட), இதன் விலை 43 ஆயிரத்திற்கும் அதிகமாக இருக்கும். ஆனால் கௌரவம் (மற்றும் ஆடி இன்னும் ஒரு மதிப்புமிக்க பிராண்ட்) எப்போதும் மலிவாக இருந்ததில்லை. .
டுசான் லுகிக், புகைப்படம்: அலெ பாவ்லெடிக்
ஆடி ஏ 4 அவந்த் 2.0 டிடிஐ டிபிஎஃப் (டீசல் எஞ்சின்)
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | போர்ஷே ஸ்லோவேனியா |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 32.022 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 43.832 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| சக்தி: | 105 கிலோவாட் (143 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 9,7 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 208 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 5,7l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.968 செ.மீ? - 105 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 143 kW (4.200 hp) - 320-1.750 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.500 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 245/40 ZR 18 Y (மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட்). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 208 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 9,7 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 எல் / 100 கிமீ. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.520 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.090 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.703 மிமீ - அகலம் 1.826 மிமீ - உயரம் 1.436 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 65 எல். |
| பெட்டி: | தண்டு 490 எல் |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 47% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.307 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 10,4 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 17,5 ஆண்டுகள் ( 130 கிமீ / மணி) |
| நகரத்திலிருந்து 1000 மீ. | 32,0 ஆண்டுகள் ( 166 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 7,8 / 13,1 வி |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 10,9 / 12,3 வி |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 210 கிமீ / மணி (நாங்கள்.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 8,8 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 37,5m |
| AM அட்டவணை: | 40m |
| சோதனை பிழைகள்: | தற்செயலான மின் வால் கதவு செயலிழப்பு |
மதிப்பீடு
A4 Avant தோற்றம் மற்றும் டிரங்க் இடைவெளி (இது போன்ற கார்களின் முக்கிய அம்சமாக இருக்க வேண்டும்) இடையே ஒரு நல்ல சமரசம் ஆகும், குறிப்பாக மதிப்புமிக்க உயர் நடுத்தர வர்க்கத்தின் போட்டியைக் கருத்தில் கொண்டு. நீங்கள் விலைக்கு வர வேண்டும்.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
இருக்கை
ஃப்ளைவீல்
பீப்பாய் சுருள்
எம்எம்ஐ அமைப்பு செயல்பாடு
கிளட்ச் மிதி மிக நீளமாக நகர்கிறது
சில நேரங்களில் மிகவும் பலவீனமான இயந்திரம்
மிகக் குறைந்த தரமான உபகரணங்கள்
