ஆடி ஏ 3 ஸ்போர்ட்பேக்: க்ளோவ் என பொருந்துகிறது

தீங்கிழைக்கும் வடிவமைப்பு, மாறும் கட்டுப்பாடு

நீங்கள் ஒரு காரில் ஏறும்போது, ​​அது உங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்றது என்றும் நீங்கள் ஏற்கனவே பழகிவிட்டீர்கள் என்றும் நீங்கள் உணரும்போது, ​​யாரோ ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்திருக்கிறார்கள். ஒவ்வொரு அடுத்த திருப்பமும் வாகனம் ஓட்டுவதை எளிதாக அனுபவிப்பதற்காக அதை இன்னும் தைரியமாகத் தாக்கும்போது, ​​கார் மிகவும் குளிராக இருக்கிறது என்று அர்த்தம்.

சி-பிரிவின் "மிகவும் ஓட்டுநர்" பிரதிநிதிகளில் ஒருவரான புதிய ஆடி ஏ3 ஸ்போர்ட்பேக்கை இயக்கும் விவரிக்கப்பட்ட உணர்ச்சிகளை நான் அனுபவித்தேன் (முந்தைய தலைமுறையின் சோதனைக்கு, இங்கே பார்க்கவும்). ஆடியின் புதிய A3 சோதனையின் போது, ​​பிராண்டின் ஆடம்பரக் கப்பற்படையின் பெரும்பகுதியை முயற்சிக்க எங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது.

கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து பிரதிநிதிகளிலும் சகோதரர் கோல்ஃப் மிகவும் தாழ்மையானவர், ஆனால் ஓட்டுநர் உணர்வு மற்றும் ஓட்டுநர் இன்பம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், அவர் நிச்சயமாக எனக்கு மிகவும் பிடித்தவர்.

கடுமையானது

அதன் முன்னோடியாக (MQB) அதே பிளாட்ஃபார்மில் கட்டப்பட்டிருந்தாலும், புதிய ஆடி A3 மிகவும் அற்பமாகத் தெரிகிறது. பரிமாணங்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை - நீளம் 3 செமீ முதல் 4,34 மீ வரை மட்டுமே அதிகரித்துள்ளது, ஆனால் வடிவங்கள் மிகவும் கூர்மையாகவும் விளையாட்டுத்தனமாகவும் மாறியுள்ளன, இது சாலையில் காரின் இருப்பை மிகவும் கவனிக்கத்தக்கதாக ஆக்குகிறது. முன் இறுதியில் ஒரு பெரிய கிரில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, ஒரு ஸ்போர்ட்டி பாணியில் விசாலமான காற்று துவாரங்கள் மூலம் பக்கங்களிலும் பூர்த்தி. ஒரு விதியாக, ஆடிக்கு, ஹெட்லைட்கள் முக்கிய வடிவமைப்பு கூறுகளில் ஒன்றாகும் மற்றும் "தீய" தோற்றத்தை பூர்த்தி செய்கின்றன. டிஜிட்டல் பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள் மேட்ரிக்ஸ் எல்இடி ஹெட்லைட்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது இரவுநேர போக்குவரத்திற்கு ஏற்றது.

அவை ஒவ்வொரு பிரிவிலும் ஐந்து எல்.ஈ.டிகளுடன் மூன்று கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன, இது ஒரு தனித்துவமான கிராஃபிக் உருவாக்குகிறது. ஒரு சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்பு உச்சரிப்பு என்பது ஜன்னல்களுக்கு அடியில் உள்ள கதவுகளின் பரந்த கோடு ஆகும், இது ஃபெண்டர்களின் அகலத்தையும் சாலையின் நிலையான கோணத்தையும் வலியுறுத்துகிறது.

டிஜிட்டல் முறையில்

உட்புறம் பெரிதும் டிஜிட்டல் மயமாக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் புதிய கோல்ஃப் போல அதிகம் தெரியவில்லை. இருப்பினும், இங்கோல்ஸ்டாட் அடிப்படையிலான பொறியியலாளர்கள் காரின் மிக அடிப்படையான செயல்பாடுகளுக்கு விவேகமான மற்றும் இடது உடல் பொத்தான்களாக இருந்தனர், இது முழு தொடு உணர் வோக்ஸ்வாகனுக்கு மாறாக இருந்தது.

எனவே மல்டிமீடியா உள்ளடக்கத்துடன் பணிபுரிவது இல்லையெனில் கொஞ்சம் குழப்பமாக இருக்கும். குறைந்தபட்சம், நீங்கள் பல மெனுக்களுக்கு செல்ல தேவையில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, கேபினில் வெப்பநிலையை மாற்ற. உட்புற இடம் இந்த பிரிவுக்கு நல்லது, ஒரே மாதிரியான வெளிப்புற பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும் இது வளர்ந்ததாக ஜேர்மனியர்கள் கூறுகின்றனர். தண்டு மாறாமல் இருந்தது, அதன் 380 லிட்டர்.

சோதனை காரில் 1,5 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 150 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. மற்றும் முன்-சக்கர இயக்ககத்துடன் 250-வேக இரட்டை-கிளட்ச் தானியங்கிடன் 7 என்.எம்.

புகழ்பெற்ற குவாட்ரோ A3 க்கு பிந்தைய கட்டத்தில் கிடைக்கும். இந்த பைக் ஒரு சிறிய ஹேட்ச்பேக்கிற்கு மிகவும் தாங்கக்கூடிய இயக்கவியலை வழங்குகிறது, ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு என்னை மிகவும் கவர்ந்தது - ஒரு புத்தம் புதிய மற்றும் வளர்ச்சியடையாத காரின் ஆன்-போர்டு கணினியில் 6,4 கிமீக்கு 100 லிட்டர். ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் (WLTP கண்டறிதல் தரநிலை) ஆடியின் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட 6,3 லிட்டரிலிருந்து பத்தில் ஒரு பங்கு மட்டுமே வித்தியாசப்பட்ட நேரடி டீசல் சாதனை.

இயந்திரம் முடுக்கிவிடும் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்கிறது (மணிக்கு 8,2 வினாடிகள் முதல் 100 கிமீ), ஆனால் நான் ஆரம்பத்தில் சொன்னது போல, காரின் உண்மையான சுறுசுறுப்பு அதன் சிறந்த விளக்குகள் மற்றும் நேரடி கையாளுதலில் இருந்து வருகிறது. 150 ஹெச்பி பதிப்புகள் ஏ 3 மல்டி-லிங்க் ரியர் சஸ்பென்ஷனுடன் தரநிலையாக வருகிறது, மேலும் சோதனை மாதிரியும் விருப்ப தகவமைப்பு டம்பர்களுடன் வந்தது. டைனமிக் பயன்முறையில், அவை இன்னும் சிறந்த ஸ்டீயரிங் பதில் மற்றும் அதிக வேகத்திற்காக நிலக்கீல் வரை 10 மி.மீ. எஸ்-லைன் ஸ்போர்ட்ஸ் சஸ்பென்ஷனை ஆர்டர் செய்தால், உங்களுக்கு 15 மிமீ லோயர் சஸ்பென்ஷன் கிடைக்கும். நேரான ஸ்டீயரிங், சிறிய வடிவமைப்பு மற்றும் ஒழுக்கமான எடை (1345 கிலோ) ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, ஏ 3 டைனமிக் மூலைக்கு ஒரு உண்மையான மகிழ்ச்சி.

பேட்டை கீழ்

Дvigatel	எரிவாயு இயந்திரம்
இயக்கி	முன் சக்கரங்கள்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
வேலை செய்யும் தொகுதி	1498 சி.சி.
ஹெச்பியில் சக்தி	150 மணி. (5000 ரெவிலிருந்து.)
முறுக்கு	250 என்.எம் (1500 ஆர்.பி.எம் முதல்)
முடுக்கம் நேரம்	(0 – 100 km/h) 8,2 நொடி.
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 220 கி.மீ.
எரிபொருள் நுகர்வு தொட்டி	50 எல்
கலப்பு சுழற்சி	6,3 எல் / 100 கி.மீ.
CO2 உமிழ்வு	143 கிராம் / கி.மீ.
எடை	1345 கிலோ
செலவு	282 699 பி.ஜி.என் வாட் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது