டெஸ்ட் டிரைவ் ஆடி ஏ3 கேப்ரியோலெட்: ஓபன் சீசன்

Audi TT மற்றும் A4 இல் உள்ள கன்வெர்ட்டிபிள்களுக்கு விரைவில் ஒரு சிறிய சகோதரர் இருப்பார். நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட A3 கேப்ரியோலெட் காம்பாக்ட் கன்வெர்ட்டிபிள் வகுப்பில் உள்ள நிலையை மாற்ற முடியுமா? பாரம்பரிய ஜவுளி கூரையுடன் கூடிய முதல் A3 சோதனை.

திறந்த A3 ஒரு மாற்றியமைக்கப்பட்ட காம்பாக்ட் மாடலின் முகத்தை சுமக்கும், இது இங்கோல்ஸ்டாட்டில் இருந்து பவேரியர்கள் 2008 கோடையில் சந்தைக்கு வர திட்டமிட்டுள்ளது. அதே பிரிவில் உள்ள பல மாற்றத்தக்கவைகளைப் போலல்லாமல், இங்கோல்ஸ்டாட் பிரதிநிதி மீண்டும் உன்னதமான ஜவுளி கூரையை நம்பியிருப்பார். இந்த அட்சரேகைகளில் மரபுகள் கண்டிப்பாக கடைபிடிக்கப்படுகின்றன.

கிளாசிக் தேர்வு

பல பழமைவாதிகள் மடிப்பு கட்டமைப்புகளுக்கு ஒரே பொருத்தமான தீர்வாக கருதும் மென்மையான கூரை, ஜெர்மன் நிபுணர் எட்ஷின் வேலை. இந்த யோசனையின் ஆதரவாளர்களின் முக்கிய (மற்றும் போதுமான) வாதம், கச்சிதமான கார் உடல்களில் நிறுவப்பட்ட போது கடினமான மடிப்பு கூரைகளின் விகிதத்தில் நேர்த்தியின் பற்றாக்குறை ஆகும். 15 வண்ண அரக்கு மற்றும் மூன்று வண்ணங்கள் (நீலம், சிவப்பு மற்றும் கருப்பு) குருவைச் சுற்றிய தார்பாலின் வெளிப்புறத்தைத் தனிப்பயனாக்க 45 சாத்தியங்களை வழங்குகிறது, அவற்றில் மிகவும் மாறுபட்ட கலவைகள் குறிப்பாக ஈர்க்கக்கூடியவை.

ஆடி ஏ3 கேப்ரியோ அதன் "தொப்பியின்" இரண்டு பதிப்புகளை வழங்குகிறது - ஒரு சில கையேடு கையாளுதல்கள் தேவைப்படும் ஒரு நிலையான இரண்டு-அடுக்கு அரை-தானியங்கி பதிப்பு, மற்றும் சிறந்த ஒலித்தடுப்பு கொண்ட முழு தானியங்கு மூன்று அடுக்கு பதிப்பு. கடைசி ஒலி குருக் ஒன்பது வினாடிகளில் திறந்து பதினொன்றில் மூடுகிறது, இது சந்தையில் மிக வேகமாக இருக்கும். 30 கிமீ / மணி வேகத்தில் இயக்கத்தில் செயல்படுத்தும் திறனுக்கு சாதனம் சில மதிப்புமிக்க வினாடிகளை சேமிக்கிறது.

சுதந்திர உணர்வு

புதிய A3 கன்வெர்டிபில் வெளிப்புறப் பயணம் உங்களை உண்மையிலேயே சுதந்திரமாக உணர வைக்கும் - A-தூண்கள் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் சட்டகம் விமானிகள் மற்றும் துணை விமானிகளின் தலையிலிருந்து கணிசமான தூரத்தை வைத்திருக்கும். நவீன கூபே-கேப்ரியோலெட்டின் சிறப்பியல்புகளான கூரைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட "பிராந்தியத்தில்" விண்ட்ஷீல்ட் பொறுப்பற்ற முறையில் மோதியதற்கான எந்த தடயமும் இல்லை. நான்கு முழுமையாக மறைக்கப்பட்ட பக்க ஜன்னல்கள் மற்றும் மிகவும் திறமையான ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக பின்புற இருக்கைகளுக்கு மேலே பொருத்தப்பட்ட கூடுதல் மொத்த ஹெட் கேபினுக்குள் நுழையும் புதிய காற்றின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

A3 இன் டைனமிக் செயல்திறனைப் பராமரிக்க, கன்வெர்ட்டிபிளின் சேஸ் அதன் சுறுசுறுப்பைத் தக்கவைக்க மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளது - ஏற்றப்பட்ட A3, கணிக்கக்கூடிய மற்றும் பாதுகாப்பான விளிம்புப் பயன்முறையில் நுழைவதற்கு முன், நம்பிக்கையுடன் மற்றும் வியக்கத்தக்க வகையில் மூலைகள் வழியாக சீராக நகர்கிறது. ESP உறுதிப்படுத்தல் திட்டம் அதிக வேகத்தில் சூழ்ச்சி செய்யும் முயற்சியால் கட்டுப்பாட்டை இழப்பதைத் தடுக்கிறது. அதே நேரத்தில், ஒரு கடினமான இடைநீக்க பதில் தெளிவாகிறது - எந்த வசதியும் இல்லாத சில ஸ்போர்ட்டி செயல்திறன் ஒப்பிடுகையில், ஆனால் இது சந்தேகத்திற்கு இடமில்லை.

உண்மையில், A3 கேப்ரியோ நீண்ட பயணங்களுக்கும் ஏற்றது, இதில் சராசரி உயரம் கொண்ட அதிகபட்சம் நான்கு பேர் பங்கேற்கலாம். முன் வரிசையில், இருக்கைகள் மிகவும் வசதியாக உள்ளன, பின் இருக்கையில் நீங்கள் கால்கள் மற்றும் முழங்கைகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட இடம் இருந்தபோதிலும், பாதுகாப்பாகச் செல்லலாம் - பின்புற கோணம் கூட இங்கே துல்லியமாக அளவிடப்படுகிறது.

ஏப்ரல் மாதத்தில் அதன் வாழ்க்கைச் சுழற்சியின் தொடக்கத்தில், பவேரியன் மாற்றத்தக்கது இரண்டு டீசல் மற்றும் இரண்டு பெட்ரோல் டர்போ எஞ்சின்களுடன் பொருத்தப்படும். 1,9 லிட்டர் டீசல் மட்டுமே பொதுவான ரயில் ஊசி முறையைக் கொண்டிருந்தாலும், 30 லிட்டர் இன்னும் சத்தமில்லாத ஆனால் அதி-திறமையான பம்ப்-இன்ஜெக்டர் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது என்றாலும், ஆடி சந்தைப்படுத்துபவர்கள் இரண்டாவது பெரிய சந்தைப் பங்கை (2.0%) கணித்துள்ளனர். மிகவும் நவீன 25 TDI (10%) ஐ விட. இரண்டு லிட்டர் கட்டாய-நிரப்பு பெட்ரோல் சுமார் 1,8% முன்னறிவிப்பில் உள்ளது, மேலும் 35 லிட்டர் டி.எஃப்.எஸ்.ஐ XNUMX% பங்கைக் கொண்ட மாடல் வரம்பில் அதிகம் விற்பனையாகும் மாடலாகும்.

கவர்ச்சிகரமான இயந்திரங்கள்

சிறந்த மாற்றம் 2.0 TFSI குறிப்பாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதில், டர்போசார்ஜர் இருந்தபோதிலும், நடைமுறையில் எரிவாயு விநியோகத்தில் தாமதம் இல்லை, மாறாக, முன் சக்கரங்கள் நம்பிக்கையுடன் மற்றும் திறமையான சக்தியுடன் காரை முன்னோக்கி செலுத்துகின்றன. 2.0 TDIஐயும் குறைத்து மதிப்பிடக்கூடாது - இது ஒரு நிதானமான, நிதானமான சவாரி, தீவிரமான முந்துதல் மற்றும் நிதானமான டிரிஃப்டிங்கிற்கு திரும்புதல் ஆகியவற்றால் நிறுத்தப்படும் ஒழுக்கத்தின் உச்சம்.

இறுதியாக மீண்டும் ஒரு முறை A3 க்கு முன்னால் வருவோம். இங்கு ஏற்கனவே ஒரு சிறப்பு இடையக மண்டலம் உள்ளது, இதன் நோக்கம் தேவையற்ற தொடர்பு ஏற்பட்டால் பாதசாரிகளைப் பாதுகாப்பதாகும். இயந்திரத்திற்கு மேலேயும் இறக்கைகளின் பகுதியிலும் விரிவடையும் சிதைவு மண்டலம், ஒருபுறம், முன் முனையை சில மில்லிமீட்டர்களால் "உயர்த்துகிறது", மறுபுறம், LED விளக்குகளுக்கு கூடுதல் முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது.

உரை: கிறிஸ்டியன் பேங்கேமேன்

புகைப்படம்: அஹிம் ஹார்ட்மேன்