ஆடி A3 கேப்ரியோலெட் 1.8 TFSI (118 kW) லட்சியம்

இங்கோல்ஸ்டாட் கடுமையாக முயற்சித்தார் மற்றும் இந்த ஆண்டு அதன் காற்று வீசும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு மடிக்கும் கூரையுடன் கூடிய சிறிய மாடலை வழங்கினார். ஆனால் அதை விட, சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், இது உலோகமானது அல்ல, ஏனெனில் இது இன்று நாகரீகமாக இருக்கிறது, ஆனால் கேன்வாஸ். நாம் ஒருமுறை பழகிவிட்டோம். சரி, கிட்டத்தட்ட அப்படி.

பின்பகுதியில் உள்ள இடத்தைப் பயன்படுத்துவதில் ஆடியின் முடிவைப் பார்த்தால், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சரியான முடிவுதான். வெய்யில் லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவை பாதிக்காது. மேலும் இது நிச்சயமாக உறுதியளிக்கிறது. தண்டு எப்போதும் ஒரே அளவில் இருக்கும் (கூரை தானாகவே அதன் மேலே ஒரு சிறப்பு "பெட்டியில்" மடிகிறது), இரண்டு-நிலை விரிவாக்கக்கூடியது (பின்புற மடிப்பின் இடது மற்றும் வலது பகுதிகள் தனித்தனியாக) மற்றும் இன்னும் கொஞ்சம் பொருட்களை சேமிக்கும் அளவுக்கு பெரிய கதவுடன். . அது இல்லாமல் ஆடி A3 இன் நல்ல பக்கமும் அது நான்கு இருக்கைகளை வழங்குகிறது. அதுவும் சரியாக அளவு தான். ஆம்பிஷன் உபகரணங்களுக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த நீங்கள் தயாராக இருந்தால், அவை தோலால் மூடப்பட்டிருக்கும், முன்புறத்தில் ஷெல் வடிவிலானவை, மேலும் அனைத்து ஓட்டுநர் நிலைகளிலும் நன்றாக உட்கார வசதியாக இருக்கும்.

ஆனால் மீண்டும் கூரைக்கு. இது ஒரு கேன்வாஸ் என்பது மோசமாக இல்லை. ஆடி பொறியாளர்கள் தங்கள் தலைகளை ஒன்றிணைத்து, அது ஒத்த உலோகங்களுடன் போதுமான அளவு போட்டியிடக்கூடிய நிலைக்கு கொண்டு வந்தனர். வெப்ப காப்பு (வெப்ப மற்றும் ஒலி) அடிப்படையில், நீங்கள் ஏ 3 கன்வெர்ட்டிபில் உட்கார்ந்திருப்பதை மறைக்க முடியாது என்றாலும், கிட்டத்தட்ட வேறுபாடுகள் இல்லை என்று நாம் கூறலாம். ஆனால் அதையும் ஆடி திட்டமிடவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு மனிதன் ஏன் மாற்றத்தக்கதை வாங்க வேண்டும்? பின்புற ஜன்னல் கண்ணாடி மற்றும் வெப்பமானது, இது மற்றொரு ஊக்கமளிக்கும் உண்மை. ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பகுதி மற்றும் பின்புறத்தில் உள்ள பாதுகாப்பு வளைவுகள் மற்றும் மெத்தைகளின் காரணமாக உங்களால் பார்க்க முடியவில்லை என்பது உண்மைதான். ஆனால் இங்கோல்ஸ்டாட் இந்த சிக்கலை வேறு கோணத்தில் சமாளித்தார்: பெரிய பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள் மற்றும் ஒலி பார்க்கிங் உதவி அமைப்பின் உதவியுடன், நாங்கள் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறோம்.

ஒரு தார்பாலின் கூரையின் பெரிய நன்மை திறப்பதற்கு அல்லது மூடுவதற்கு ஆகும் நேரம். இது உங்களுக்கு அதிகபட்சம் பத்து அல்லது 12 வினாடிகள் எடுக்கும், அவ்வளவுதான். இருப்பினும், வாகனம் ஓட்டும்போது உங்களால் இதைச் செய்ய முடியாது என்பது உண்மைதான், ஆனால் கார் முற்றிலும் நிலையற்றதாக இருக்கும்போது மட்டுமே.

"சவாரி" என்ற வார்த்தை ஏற்கனவே தலைப்பில் நீங்கள் படித்த வாக்கியத்தை குறிக்கிறது. மேலும் அறிமுகத்தில் அடுத்தவருக்கு. டீசல் என்ஜின்களை விட பெட்ரோல் என்ஜின்கள் குளிர்கால சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும் என்பது நீண்ட காலமாக அறியப்படுகிறது. குளிர்ந்த காலையில், அவர்கள் வேகமாக எழுந்து, அமைதியாகவும் அமைதியாகவும் ஓடி, வேகமாக வெப்பமடைகிறார்கள். இருப்பினும், தலைப்பின் முடிவில் ஒரு ஆச்சரியக்குறியைச் சேர்த்ததற்கான காரணம் இதுவல்ல. இது சோதனைக்கு உட்பட்ட ஆடியில் கட்டப்பட்ட மிகச்சிறந்த இயந்திரத்தில் உள்ளது.

இந்த கன்வெர்ட்டிபில் உள்ள அடிப்படை இயந்திரம் (1.9 TDI) ஏற்கனவே டீசல் என்ஜின்களில் வழக்கற்றுப் போனது உண்மை என்றால், பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு நேர்மாறானது. 1.8 TFSI மிகவும் நவீன இயந்திரம். இலகுரக கட்டுமானம் (135 கிலோ), நேரடி ஊசி (150 பார்), ஆறு துளை உட்செலுத்திகள், டர்போசார்ஜர் மற்றும் பல. நான்கு-சிலிண்டர் எஞ்சின் அதன் ஆற்றலை (118 kW / 160) விட அதிகமாக ஈர்க்கிறது, இது மிகவும் பரந்த அளவிலான (250-1.500 rpm இல் 4.500 Nm) அபாரமான முறுக்குவிசையுடன் வழங்குகிறது. நிறைய முறுக்குவிசை உள்ளது, உண்மையில், நீங்கள் நிதானமான மனநிலையில் இருந்தால், இன்னும் கொஞ்சம் கவனமாக இருந்தால், நீங்கள் இரண்டாவது கியரில் உங்கள் ஆன்மாவை அமைதிப்படுத்த ஆரம்பிக்கலாம், 3.000 rpm க்கு மாற்றலாம் (மற்றும் மூன்றாவது அல்ல, ஆனால் நான்காவது!) மற்றும் மீண்டும் செய்யவும். நீங்கள் ஆறாவது கியரில் ஷிப்ட் லீவரை ஈடுபடுத்தும் போது மீண்டும் சில தருணங்களில்.

பயப்பட வேண்டாம், என்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் இந்த தாவல்களை எளிதாக்குகிறது, அவை சிறப்பாகவும் மென்மையாகவும் வேகமடைகின்றன. நீங்கள் அதிக இயக்கவியல் விரும்பினால், கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்த பழைய மற்றும் முயற்சித்த-உண்மையான வழியைப் பயன்படுத்தவும். 1.8 TFSI இயந்திரம் அதன் உயிரோட்டத்தை மறைக்காது மற்றும் 2.500 ஆர்பிஎம்மில், டர்போசார்ஜர் முழு மூச்சில் சுவாசிக்கும் போது, ​​அது நிழலில் கூட உயிரோடு வருகிறது (டர்போ சார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களுக்கு பொதுவானது போல!), அதன் மேல், சிவப்பு நிறத்தில் இருந்தாலும் ரெவ் கவுண்டர் 6.100 ஆர்பிஎம்மிலிருந்து தொடங்குகிறது ... நிமிடங்கள், மகிழ்ச்சியுடன் 7.000 வரை சுழலும்.

ஆமாம், வில்லில் உள்ள இந்த எஞ்சினுடன் A3 மாற்றத்தக்கது அனைத்து வகையான மகிழ்ச்சிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், நீங்கள் அடிப்படை டீசல் தேவையை விட € 1.500 அதிகமாகக் கழிக்க வேண்டும்.

மேடெவ்ஸ் கோரோசெக், புகைப்படம்: அலெ பாவ்லெட்டி.

ஆடி A3 கேப்ரியோலெட் 1.8 TFSI (118 kW) லட்சியம்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	32.823 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	39.465 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	118 கிலோவாட் (160 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	8,3 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 217 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,3l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.798 செ.மீ? - அதிகபட்ச சக்தி 118 kW (160 hp) 5.000-6.200 rpm இல் - 250-1.500 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.200 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன்-சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 217 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 8,3 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 10,0 / 5,7 / 7,3 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.425 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.925 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.238 மிமீ - அகலம் 1.765 மிமீ - உயரம் 1.424 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 55 எல்.
பெட்டி:	தண்டு 260 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 20 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl = 40% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 23.307 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,3 ஆண்டுகள் ( 141 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	29,4 ஆண்டுகள் ( 180 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,4 / 10,1 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	10,6 / 12,8 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	217 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	9,3 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,1m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• ஆடி உண்மையில் தங்கள் மாடல்களுக்கு இடையில் வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. வரிசையில் உள்ள மிகச்சிறிய உறுப்பினருக்கு வரும்போது கூட, அவர்கள் தங்கள் மிகப்பெரிய அல்லது ஸ்போர்ட்டிஸ்ட் தயாரிப்புகளில் எவ்வளவு முயற்சி செய்கிறார்களோ, அவ்வளவு முயற்சியையும் செய்கிறார்கள். கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மற்றும் உயர்தர பொருட்கள், உட்புறம் மிகச்சிறிய விவரங்களுக்கு சிந்திக்கப்படுகிறது, கூரை பொறிமுறையின் வேகம் மற்றும் கூரையின் சீல் மற்றவர்களுக்கு ஒரு மாதிரியாக இருக்கலாம் ... ஒரே ஒரு குறைபாடு உள்ளது - இவை அனைத்தும் அறியப்படுகின்றன. முற்றும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

நவீன இயந்திரம்

முறுக்கு அளவு

பரவலாக பயன்படுத்தப்படும் இயந்திர வரம்பு

முன் இருக்கைகள், ஸ்டீயரிங்

விரிவாக்கக்கூடிய தண்டு

கூரை பொறிமுறை வேகம்

கூரையில் கிரிக்கெட் (23.000 சோதனை கிமீ)

நீண்ட கிளட்ச் மிதி இயக்கம்

பின்புற தெரிவுநிலை

சீட் பெல்ட் அணியவில்லை

விலை