ஆஸ்டன் மார்ட்டின் டர்ன் 2012 விமர்சனம்
ஜேம்ஸ் பாண்ட் ஒரு ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஓட்டுகிறார், அது எனக்குப் போதுமானது. கிட்டத்தட்ட. ஆனால் ஆஸ்டனின் டிரைவ்வே விலை $470,000 ஐ எட்டும்போது - விடுங்கள், அதற்கு மேல் எதுவும் செலுத்த வேண்டியதில்லை - விதிகள் கொஞ்சம் மாறுகின்றன.
அந்த வகையான பணம் சில சிறந்த கார்களை வாங்க முடியும், ஆனால் என்னால் அதை ஃபெராரி கலிபோர்னியாவுடன் ஒப்பிடாமல் இருக்க முடியாது. ஆஸ்டன் அற்புதமான மாற்றத்தக்க ஸ்டைலிங்கைக் கொண்டுள்ளது, இரண்டு பிளஸ் டூ கன்வெர்டிபிள் மற்றும் நிகரற்ற செயல்திறனிலிருந்து நீங்கள் விரும்பும் அனைத்து ஆடம்பரங்களும் பிரிட்டனில் உள்ள அனைத்து சிறந்த பிராண்டாக இரண்டு ஆண்டுகள் அடங்கும்.
இது விரேஜ் கூபேக்கு அடுத்ததாக உள்ளது, இதன் விலை $371,300 வான்டேஜில் தொடங்கும் 13 கார் வரிசையில் $8 ஆகும். ஆனால் வெளிப்புற ஃபெராரி மிகவும் தொட்டுணரக்கூடியது, அதிக உணர்ச்சிவசமானது, மேலும் துடுப்பு ஷிஃப்டர்களுடன் தானியங்கி பரிமாற்றம் இல்லை, இது நியூஸ்ஸ்டாண்டிற்கு நேராக ஓடும்போது சிறிது நேரம் மாறுவதை எப்படியாவது நிறுத்துகிறது.
மதிப்பு
மீண்டும், விரேஜின் அபரிமிதமான விலை சராசரி நபர் சரியான தேர்வு செய்ய முடியாது என்பதாகும். 24 Hyundai i20s ஐ விட, ஒரு பொம்மை காருக்கு அரை மில்லியனைப் பெற்றவர்கள், படகு அல்லது பிற விடுமுறை இல்லத்திற்குப் பதிலாக ஒன்றை வாங்கலாம் அல்லது கலிபோர்னியா ரோட்ஸ்டர் அல்லது பென்ஸ் SLSக்கு எதிராக தங்கள் அருகில் உள்ள டிரைவ்வேயில் வாங்கலாம்.
ஆனால் மிட்-ரேஞ்ச் ஆஸ்டன் - ஆம், ஆஸ்திரேலியாவில் $1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான விலையுள்ள வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு 77-2 உட்பட இன்னும் அதிக விலை கொண்ட மற்ற மாடல்கள் உள்ளன - ஜாகுவார் XK- போன்ற காருக்கு எதிராக நியாயமான வழக்கை உருவாக்குகிறது. ஆர்.எஸ். , கலிபோர்னியா, ஆடி ஆர்8 கேப்ரியோலெட் மற்றும் பிற அயல்நாட்டு பொருட்கள்.
தொழில்நுட்பம்
ஆஸ்டன் காரின் எடை 1900 கிலோவை நெருங்கிய போதிலும், காரின் இலகுரக அலுமினிய கட்டுமானத்தால் அதிக சத்தம் எழுப்பியுள்ளது. எனவே அது என்னவாக இருக்கும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். அலாய் கட்டுமானமானது நம்பமுடியாத விறைப்புத்தன்மையைக் கொடுக்கிறது, குறிப்பாக மாற்றக்கூடியது, மேலும் கார் நீண்ட நேரம் நீடிக்கும் என்று உறுதியளிக்கும் திடமான உணர்வு.
Maserati GranCabrio விற்கும் இதைச் சொல்ல முடியாது, இருப்பினும் R8 - Aston's Front V12 க்கு எதிராக அதன் பந்தய அமைப்புடன் - ஈர்க்கக்கூடிய வகையில் இறுக்கமாக உள்ளது. பிரிட்டிஷ் காரில் கையால் கட்டப்பட்ட 6-லிட்டர் வி12 இன்ஜின், அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் டேம்பிங், கார்பன் பிரேக்குகள் மற்றும் வேஸ்ட்கேட் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் உள்ளது, அதாவது நகரத்தில் அமைதியாக ஓசை எழுப்பலாம், ஆனால் திறந்த சாலையில் அலறலாம்.
அல்லது உரிமையாளர் ஒரு சிறப்பு சுவிட்சைக் கேட்டால் அது எல்லா நேரத்திலும் சத்தம் போடுகிறது. . . ஆனால் பழைய பள்ளி தானியங்கி பரிமாற்றம், துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் மற்றும் ஆறு வேகங்களுடன் கூட, 2012 இல் நடைமுறையில் இல்லை.
வடிவமைப்பு
இது மற்ற ஆஸ்டன் கூபே மற்றும் மாற்றத்தக்கது என்பதைத் தவிர, விரேஜ் வோலண்டே மீது தவறு செய்வது கடினம். இது ஒரு அழகான குடும்பம், ஆனால் பால்ட்வின் சகோதரர்களுடன் ஒப்பிடும்போது நீங்கள் அலெக், பில்லி அல்லது டேனியல் ஆகியோருடன் நகரத்தை சுற்றிப் பார்க்கிறீர்களா என்று சொல்வது கடினம். கிட்டத்தட்ட ரப்பர் போர்த்தப்பட்ட உடம்பில் கச்சிதமாக அமர்ந்திருக்கும் அழகிய பக்க கண்ணாடிகள் மற்றும் ராட்சத சக்கரங்கள் வரை அழகாக முடிக்கப்பட்ட கண்ணைக் கவரும் வடிவம் இது.
டேஷ்போர்டு அழகாக இருக்கிறது மற்றும் ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிற கட்டுப்பாடுகள் திடமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் காரின் விவரங்கள் ஏமாற்றமளிக்கின்றன. சாட் நாவ் திரை மிகவும் சிறியதாக உள்ளது, இருப்பினும் மேப்பிங் சிஸ்டம் புதுப்பிக்கப்பட்டு பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஸ்பீடோமீட்டர் உள்ளிட்ட டிஜிட்டல் ரீட்அவுட்கள், கொளுத்தும் ஆஸ்திரேலிய வெயிலில் பெரிதும் கழுவப்படுகின்றன.
நீங்கள் மேல் கைவிட முன் அது தான். இரைச்சலைக் குறைக்க, மேல் பகுதியே நன்றாக வேலை செய்கிறது மற்றும் நன்றாக மூடுகிறது. தண்டு குறிப்பாக பெரியதாக இல்லை, மேலும் பின்புற "இருக்கைகள்" கால்கள் உள்ளவர்களுக்கு அரிதாகவே பொருத்தமானவை, ஆனால் அவை வகுப்பில் உள்ள மற்றவர்களைப் போலவே இருக்கும்.
பாதுகாப்பு
ANCAP ஆஸ்டனை சுவரில் இடித்துத் தள்ளாது, அதனால் அதற்கு நட்சத்திர மதிப்பீடு இல்லை. Carsguide இன் அனுபவத்தின் அடிப்படையில், இது ஒரு நான்கு-நட்சத்திர காராக இருக்க வாய்ப்புள்ளது, மேலும் இது உங்களை சிக்கலில் இருந்து விலக்கி வைக்க நிறைய நிஃப்டி எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் முன் இருக்கை பயணிகளுக்கு ஏர்பேக்குகளைக் கொண்டுள்ளது.
ஓட்டுதல்
எக்சோடிக்ஸ் சக்கரத்தின் பின்னால் செலவழித்த நேரம் எப்போதும் தனிப்பட்டதாக மாறும், ஏனெனில் சாத்தியமான விளையாட்டுப் பொருள்கள் - அது பென்ட்லி, போர்ஸ், ஃபெராரி அல்லது வேறு ஏதாவது இருக்கலாம் என்று நீங்கள் நினைவில் வைத்திருந்தால் - பாத்திரத்தில் மிகவும் மாறுபடும். ஆண்பால் ஸ்டைலிங் முதல் மேன்லி V12 வரை மற்றும் சாலையில் அமர்ந்து மூலைகளைக் கையாளும் விதம் வரை அதன் பாண்ட் போன்ற பலம் காரணமாக ஆஸ்டன் புள்ளிகளைப் பெறுகிறது.
முரண்பாடாக, 365 கிலோவாட் மற்றும் 4.5-100 கிமீ/ம நேரம் 8 வினாடிகள் இருந்தபோதிலும், அது குறிப்பாக வேகமாகத் தெரியவில்லை. கார்ஸ்கைடின் கேரேஜில் தற்போது அமர்ந்திருக்கும் AMG E63 பை-டர்போ VXNUMX போல இது நிச்சயமாக சக்திவாய்ந்த ஸ்ட்ரைக்கர் இல்லை, ஆனால் அது மிகவும் விறுவிறுப்பாக சவாரி செய்கிறது. அது அந்த எடைக்கு உதவவில்லை.
ஸ்டீயரிங் நன்றாக உள்ளது, பிரேக்குகள் வலுவாக உள்ளன, இது ஒரு டூரராக நல்லது, ஆனால் இறுக்கமான மூலைகளில் கடினமாகத் தள்ளுங்கள் மற்றும் நீங்கள் வாயுவைத் தாக்கும் வரை முன் முனை அகலமாக தள்ள விரும்புகிறது. நீங்கள் அதை பம்ப் செய்ய விரும்பினால் அது நிச்சயமாக வகுப்பில் சிறந்தது அல்ல.
ஆனால் அடாப்டிவ் டேம்பிங்கை விளையாட்டு அமைப்பிற்கு மாற்றவும். ஸ்போர்ட்-டியூன் செய்யப்பட்ட எஞ்சின் மற்றும் குரைக்கும் வெளியேற்றத்துடன் பொருந்தக்கூடிய கூடுதல் த்ரோட்டில் மிருதுவான தன்மையுடன், இது மிகவும் சிறப்பாக செயல்படுகிறது.
ஆனால் டிரைவ் அல்லது கேரக்டர் அடிப்படையில் கலிஃபோர்னியாவுக்கு இன்னும் பொருந்தவில்லை. தண்டு சிறிது நேரம் தோல்வியுற்றால், புகழ்பெற்ற பிரிட்டிஷ் நம்பகத்தன்மையைப் பற்றி நான் மீண்டும் நினைக்கிறேன். FM வானொலி வரவேற்பும் மிகவும் மோசமாக உள்ளது.
எனவே, Virage Volante ஒரு நல்ல கார், மிகவும் தனித்துவமானது, ஆனால் ஒரு பவுண்டுக்கு சில சென்ட்கள் குறைவாக உள்ளது. இது ஒரு பாண்ட்-ஸ்டைல் வருகைக்கு சிறப்பாக இல்லை, ஆனால் இது எந்த வில்லன்களையும் மிஞ்ச முயற்சிப்பது போல் இல்லை. என்னிடம் பணமும் விருப்பமும் இருந்தால், வேகமாக கன்வெர்டிபிள் நன்றாக இருக்க வேண்டும் என்றால், நான் ஃபெராரி கலிபோர்னியாவைத் தேர்ந்தெடுப்பேன்.
மொத்தம்
இன்று சாலையில் இருக்கும் மிக அழகான கார்களில் ஒன்று அது தோற்றமளிக்கும் அளவுக்கு நன்றாக இல்லை.
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் விரேஜ் வோலண்டே
செலவு: சாலைக்கு சுமார் $470,000
இயந்திரம்: 6.0-லிட்டர் V12, 365 kW/570 Nm
உடல்: இரண்டு-கதவு மாற்றத்தக்கது
எடை: 1890kg
பரவும் முறை: ஆறு வேக தானியங்கி, பின்புற சக்கர இயக்கி
