ஆஸ்டன் மார்ட்டின் டர்ன் 2011 விமர்சனம்

கண்கள் தான் உன்னைப் பெறுகின்றன. பின்னால் இழுக்கப்பட்ட கண்ணீர்த் துளிகள், சாலையில் ஒரு குத்துச்சண்டை போல தோற்றமளிக்கும், மற்ற சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களை அச்சுறுத்தும் வகையில் பார்க்கின்றன. குறுகிய, பின்னோக்கி வளைந்த ஹெட்லைட்கள் அதன் மூத்த சகோதரியான நான்கு-கதவு ரேபிடிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது. இந்த காரில் இந்த லென்ஸ்களைப் பயன்படுத்தினால் - விரேஜ் - ஒரு தற்செயல் நிகழ்வு அல்லது செலவுச் சேமிப்பைக் காட்டிலும் அதிகம். கடைசி இரண்டு ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மாடல்களை இணைக்கும் காணக்கூடிய டிஎன்ஏ இது.

விரேஜ் என்பது ஆஸ்டன் பேட்ஜை அணிவதற்கான இறுதி 'V' ஆகும், மேலும் இது உலோகத்தில் ஒரு பிரமிக்க வைக்கும் அறிக்கையாக இருந்தாலும், பிராண்டின் வரம்பில் அதன் சேர்க்கை முதலில் முதலிடம் வகிக்கிறது. ஆஸ்டன் மார்ட்டின் உடன்படவில்லை. நிறுவனத்தின் ஆஸ்திரேலிய செய்தித் தொடர்பாளர் மார்செல் ஃபேப்ரைஸ் கூறுகையில், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வாங்குபவர்களின் மனதில் வைரேஜ் எந்த இடைவெளியையும் ஏற்படுத்துகிறது.

"இது DBS ஐ விட பவர், டிரைவ் டிரெய்ன் மற்றும் சவாரி ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் குறைவான ஈர்க்கக்கூடியது, ஆனால் DB9 ஐ விட மேம்பட்டது." அவன் சொல்கிறான்.

இதைத்தான் நான் உணர்கிறேன். பிரச்சனை என்னவென்றால், ஆஸ்டனின் இறுக்கமான வரிசையில் மூன்று ஒத்த மாதிரிகள் உள்ளன, ஆனால் விரேஜ் சிறந்தது. நிச்சயமாக, இது ஆஸ்டனின் பிரச்சனை, என்னுடையது அல்ல.

மதிப்பு

அடுக்குமாடி குடியிருப்பின் விலைக்கு, விரஜ் மிகையானது. மற்ற கையால் கட்டப்பட்ட சக்கரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது மோசமானதல்ல. நீங்கள் நீதிபதியாக இருப்பீர்கள். இதன் விலை $371,300, இது DB17,742 ஐ விட $9 அதிகம் மற்றும் DBS ஐ விட முழு $106,293 மலிவானது. Virage ஆனது டின்னர் பிளேட் அளவிலான கார்பன்-செராமிக் ரோட்டர்களைப் பெறுகிறது, இது ஒரு சிறந்த கார்மின் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு ஆகும், இது ஆஸ்டனின் முந்தைய வடிவமைப்புகளை விடவும் பயன்படுத்த எளிதானது மற்றும் தெளிவானது, மேலும் 20-இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் அல்காண்டரா தோல் உட்புறம்.

வடிவமைப்பு

அழகு. இதை விட சிறந்தது எதுவுமில்லை, ஜாகுவார் நெருங்கி வந்தாலும், ஆஸ்டன் டிபி9 ஸ்டைல் ​​எந்த அழகுப் போட்டியிலும் பெல்ட் மற்றும் கிரீடம் அணிந்து கொள்ளும். அவருக்கு பிகினி போட்டு திருமணம் செய்து கொள்வீர்கள். இது ஒரு சிறிய கேபின் கொண்ட பெரிய கார் என்று நடைமுறைவாதிகள் ஆட்சேபிப்பார்கள். எனக்கு ஒரு பிசினஸ் இருக்கு போல.

உண்மையில், நான்கு இருக்கைகள் உள்ளன, ஆனால் நீங்கள் ஒரு சாடிஸ்ட் இல்லை என்றால், வளைவு இரண்டு பேருக்கு மட்டுமே பொருந்தும். இருப்பினும், பின்புறத்தில் தோல் டிரிம் கொண்ட இரண்டு ஆழமான இடைவெளிகள் சிறிய குழந்தைகளுக்கு பொருந்தும், ஒருவேளை ஒரு நாய். அழகாக இருக்கிறது என்று நான் சொன்னேனா?

தொழில்நுட்பம்

நான் DB8 இலிருந்து Aston V9 Vantage V12 ஐ விரும்பினேன். உண்மையில், V8-இயங்கும் மாடல்கள் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக உணர்ந்தன, மேலும் குறைந்த மூலை திருத்தம் தேவைப்பட்டது. அடுத்து என்ன நடந்தது. 5.9-லிட்டர் V12 மென்மையானது மற்றும் வலது பாதத்திற்கு மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது. குறைந்த மந்தமாக மாறுவதன் மூலம், அது காரின் இயக்கவியலை மாற்றியுள்ளது, மேலும் முன்னெப்போதையும் விட வைரேஜில், இந்த கார் மூலைகளுக்குள் எவ்வளவு துல்லியமாக நுழைய முடியும் மற்றும் எவ்வளவு சமநிலையில் அமர்ந்திருக்கிறது என்பதை வலியுறுத்துகிறது.

இது ஆறு-வேக ZF தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனால் இயக்கப்படுகிறது, இதன் பதில் நேரம் ஸ்டீயரிங் வீலில் துடுப்புகளைப் பயன்படுத்தி விளையாட்டு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலமும் கியர்களை மாற்றுவதன் மூலமும் மேம்படுத்தப்படுகிறது. Vantage S இல் உள்ள தானியங்கு கையேடுகளை விட இந்த பெட்டியை நான் விரும்புகிறேன், ஏனெனில் இது ஓட்டுவதற்கு மிகவும் மென்மையானது மற்றும் பாதைகளில் வாழ எளிதானது.

பாதுகாப்பு

வெறும் நான்கு ஏர்பேக்குகளா? $371,300 (கூடுதலான பயணச் செலவுகள்)? விபத்து பாதுகாப்பு மதிப்பீடு இல்லையா? நீங்கள் கொள்ளையடிக்கப்படுவீர்கள், பாதுகாப்பற்ற காரில் ஏற்றப்படுவீர்கள், அது கண்மூடித்தனமான வேகத்தில் சாலையில் கரும்புள்ளிகளை ஏற்படுத்தக்கூடும், ஆனால் இன்னும் வெஸ்பா போன்ற தாக்கப் பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது. கவர்ச்சியான உற்பத்தியாளர்கள் காரை சரிவுக்கு ஒப்படைக்க மாட்டார்கள். எனவே, ஒப்பிடாமல் தரமான பாதுகாப்பை வழங்குவது கடினம். நீங்கள் நீதிபதியாக இருப்பீர்கள்.

ஓட்டுதல்

கார் சுமார் ஆறு ஆண்டுகளாக அமர்ந்திருக்கிறது. அது வேறு ஏதேனும் பிராண்டாக இருந்தால், அது ஏற்கனவே மலைக்கு மேல் இருக்கும். ஆனால் Virage - nee DB9 மற்றும் DBS - இன்னும் புதிய ஸ்டைலிங் மற்றும் செயல்திறன் மற்றும் விலை இரண்டிலும் போட்டித்தன்மையுடன் உள்ளது.

வருடா வருடம் ஒரே டேஷ்போர்டை பார்த்து ரசிப்பதில்லை. மேல்நிலை கோடுகளில் உள்ள அக்ரிலிக் பொத்தான்களை பணிவுடன் அழுத்துவதை விட, ஷிஃப்டர் எஞ்சினின் பல்வேறு கர்ஜனைகளுடன் ஒற்றுமையாக முன்னும் பின்னுமாக குதிக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன். ஆனால் காலையில் V12 தொடங்கும் போது அந்த வெடிப்பின் சிலிர்ப்பை நான் ஒருபோதும் இழக்க மாட்டேன்.

உங்களிடம் நீளமான பானட் இருப்பதையும், ஆர்வமுள்ள வாகன ஓட்டிகள் சிறந்த தோற்றத்திற்காக அருகில் செல்ல விரும்புவதையும் மறந்துவிடுங்கள், மேலும் விரேஜ் டிரைவரைக் கவரும் விதத்தை நீங்கள் விரைவாகப் பழகிக் கொள்வீர்கள்.

இருக்கைகள் உடலைப் போர்த்தி, சூடாக்கும், ஸ்டீயரிங் கையில் திடமானதாக உணர்கிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் கீழ் இருந்து வெளியே ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் மெக்னீசியம் சுவிட்சுகள் உங்கள் விரல்களைத் தொடும்போது தெளிவாகக் கிளிக் செய்யவும். இது ஒரு உணர்வுப் பயணம்.

ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் இடைநீக்கம் - டிபிஎஸ் போன்றது - பொதுவாக கடுமையானது மற்றும் சிறுநீரகங்களை கடுமையாக துளைக்கும். உங்கள் மனநிலை, சாலை, வானிலை மற்றும் உங்கள் சிறுநீரகத்தின் நிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, விரேஜ் மென்மையானது, உறுதியிலிருந்து மிகவும் கடினமானது வரை பொத்தான் சரிசெய்தல்.

இந்த காரைப் பற்றிய அனைத்தும் சரியானவை - இது உள்ளுணர்வாக மாறுகிறது, சிறிய தொடுதலுக்கு உடனடியாக வினைபுரிகிறது, மேலும் எப்போதும் பணக்கார V12 அலறலை வெளியிடுகிறது.

மொத்தம்

ஆம் ஆஸ்டன். நீங்கள் அழகான கார்களை உருவாக்குகிறீர்கள். இப்போது அதை எதிர்கொள்ளுங்கள் - நம்மில் சிலரால் மட்டுமே அதை வாங்க முடியும். இது குளிர்ந்த காலநிலையில் பாலைவன முறுக்கு சாலைகளுக்காக கட்டப்பட்ட சுயநலம் கொண்ட இரண்டு இருக்கைகள் (மேலும் ஒரு நாய் மற்றும் பூனை). ஆஸ்டன் படகில் சிலவற்றைக் கொண்டுள்ளது, அவை அனைத்தும் விற்கப்பட்டன - பெரும்பாலும் DBS செலவில், இது நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் கடினமாக இருக்கும். விரேஜ் என்பது ஆஸ்டனின் பெரிய கூபேயின் எதிர்காலம், மேலும் மற்ற ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மாடல்களை விட, இது ரேபிட்டின் உரிமையாளருக்கு உகந்த வரிசையை எதிரொலிக்கிறது.

ஆஸ்டன் மார்டின் திருப்பம்

செலவு: $371,300

உத்தரவாதம்: 3 ஆண்டுகள், 100,000 கிமீ, சாலையோர உதவி

மறுவிற்பனை: 64%

சேவை இடைவெளி: 15,000 கிமீ அல்லது 12 மாதங்கள்

பொருளாதாரம்: 15.5 லி / 100 கிமீ; 367 கிராம் / கிமீ CO2

பாதுகாப்பு கருவி: நான்கு காற்றுப்பைகள், ESC, ABS, EBD, EBA, TC.

விபத்து மதிப்பீடு: இல்லை

இயந்திரம்: 365 kW/570 Nm 5.9-லிட்டர் V12 பெட்ரோல் எஞ்சின்

பரவும் முறை: ஆறு வேக வரிசை தானியங்கி

உடல்: 2-கதவு, 2+2 இருக்கைகள்

ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்: 4703 (எல்); 1904 மிமீ (W); 1282 மிமீ (பி); 2740 மிமீ (WB)

எடை: 1785kg

டயர்கள்: அளவு (அடி) 245 / 35R20 (rr) 295 / 30R20, உதிரி பாகங்கள் இல்லாமல்