டீசல் எரிபொருளுக்கான ஆன்டிஜெல். எப்படி உறையக்கூடாது?
உள்ளடக்கம்
GOST இன் படி டீசல் எரிபொருளின் வகைப்பாடு
டீசல் எரிபொருளுக்கான தரநிலை 2013 இல் ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் புதுப்பிக்கப்பட்டது. GOST 305-2013 இன் படி, டீசல் எரிபொருள் உறைபனி வெப்பநிலையின் படி 4 முக்கிய வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
- கோடை. இது ஏற்கனவே -5 ° C வெப்பநிலையில் எரிபொருள் அமைப்பு மூலம் பொதுவாக பம்ப் செய்யப்படுவதை நிறுத்துகிறது. சில காலாவதியான கார்கள், ஊசி பம்ப் திருப்திகரமான நிலையில், பூஜ்ஜியத்திற்கு கீழே 7-8 டிகிரி வெப்பநிலையில் இன்னும் தொடங்கலாம். ஆனால் -10 ° C இல், டீசல் எரிபொருள் வடிகட்டி மற்றும் வரிகளில் ஜெல்லி நிலைக்கு உறைகிறது. மற்றும் மோட்டார் செயலிழக்கிறது.
- ஓய்வு பருவம். -15 °C வரை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் செயல்பட ஏற்றது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுவது குறைவாகவே உள்ளது.
- குளிர்காலம். -35 °C இல் கடினப்படுத்துகிறது. குளிர்காலத்தில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் எரிபொருள் முக்கிய வகை.
- ஆர்க்டிக். குறைந்த வெப்பநிலை டீசல் எரிபொருள் மிகவும் எதிர்ப்பு. GOST இன் படி இந்த வகையின் ஊற்று புள்ளி -45 ° C ஐ விட அதிகமாக உள்ளது. குளிர்காலத்தில் 45 டிகிரிக்கு கீழே உறைபனி குறையும் வடக்கில் உள்ள பகுதிகளுக்கு, டீசல் எரிபொருள் GOST இல் பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட குறைவான உறைபனியுடன் சிறப்பு தொழில்நுட்ப நிலைமைகளுடன் தயாரிக்கப்படுகிறது.
சுயாதீன தணிக்கைகளின் முடிவுகள் காட்டியுள்ளபடி, இன்று ரஷ்யாவில் உள்ள பெரும்பாலான நிரப்பு நிலையங்கள் இந்த தரநிலைகளுக்கு இணங்குகின்றன.
டீசல் எரிபொருள் ஏன் உறைகிறது?
கோடையில், எரிவாயு நிலையங்கள் கோடைகால டீசல் எரிபொருளை இறக்குமதி செய்கின்றன, ஏனெனில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு நிறுவனங்களுக்கு குளிர்கால டீசல் எரிபொருளை விற்க எந்த அர்த்தமும் இல்லை, இது உற்பத்தி செய்ய அதிக விலை கொண்டது. பருவ மாற்றத்திற்கு முன், எரிவாயு நிலையங்களில் கோடைகால டீசல் எரிபொருள் குளிர்காலத்திற்கு மாற்றப்படுகிறது.
இருப்பினும், அனைத்து கார் உரிமையாளர்களுக்கும் கோடை எரிபொருளின் தொட்டியை உருட்ட நேரம் இல்லை. மேலும் சில எரிவாயு நிலையங்களுக்கு இருப்புகளில் இருக்கும் இருப்புக்களை விற்க நேரமில்லை. மேலும் கடுமையான குளிர்ச்சியுடன், டீசல் கார்களின் உரிமையாளர்கள் சிக்கல்களைத் தொடங்குகின்றனர்.
டீசல் எரிபொருளில் சிக்கலான பாரஃபின்கள் இருப்பதால் அது உறைகிறது. இது குறைந்த படிகமயமாக்கல் வெப்பநிலையுடன் கூடிய மெழுகுப் பொருளாகும். வெப்பநிலை குறைந்து எரிபொருள் வடிகட்டியின் துளைகளை அடைக்கும்போது பாரஃபின் கடினமாகிறது. எரிபொருள் அமைப்பு தோல்வியடைகிறது.
ஆன்டிஜெல் எப்படி வேலை செய்கிறது?
டீசல் எதிர்ப்பு ஜெல் என்பது கோடை எரிபொருளில் ஒரு செறிவூட்டப்பட்ட சேர்க்கை ஆகும், இது எதிர்மறை வெப்பநிலைக்கு அதன் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது. இன்று, பல்வேறு ஆன்டிஜெல்கள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. ஆனால் அவர்களின் செயலின் சாராம்சம் ஒன்றே.
பாரஃபின் படிகமயமாக்கல் புள்ளிக்கு கீழே வெப்பநிலை குறைவதற்கு முன்பே, ஆன்டிஜெல் ஒரு எரிவாயு தொட்டியில் அல்லது எரிபொருளுடன் ஒரு கொள்கலனில் ஊற்றப்பட வேண்டும். விகிதாச்சாரத்தை வைத்திருப்பது முக்கியம். அதிகப்படியான எதிர்ப்பு ஜெல் எரிபொருள் அமைப்பின் விவரங்களை மோசமாக பாதிக்கும். மற்றும் அதன் பற்றாக்குறை விரும்பிய விளைவை ஏற்படுத்தாது.
ஆன்டிஜெலின் வேதியியல் ரீதியாக செயல்படும் பொருட்கள் கனமான ஹைட்ரோகார்பன்களுடன் இணைந்து, குறைந்த வெப்பநிலையில் படிகங்களை உருவாக்க முனைகின்றன. இணைப்பு பொருள் மட்டத்தில் நிகழ்கிறது, எரிபொருள் இரசாயன மாற்றங்களுக்கு உட்படாது. இதன் காரணமாக, பாரஃபின் படிகங்களில் சேகரிக்கப்படுவதில்லை மற்றும் வீழ்படிவதில்லை. எரிபொருள் திரவம் மற்றும் பம்ப்பிலிட்டி ஆகியவற்றைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது.
டீசல் ஆன்டிஜெல்களின் சுருக்கமான கண்ணோட்டம்
சந்தையில் உள்ள அனைத்து வகையான நுண்ணுயிரிகளிலும், எது சிறந்தது? இந்தக் கேள்விக்கு ஒற்றைப் பதில் இல்லை. அனைத்து ஆன்டிஜெல்களும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று சுயாதீன ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. முக்கிய வேறுபாடு விலை மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அளவுகளில் உள்ளது.
ரஷ்ய சந்தையில் இந்த நிதிகளின் இரண்டு பிரபலமான பிரதிநிதிகளைக் கவனியுங்கள்.
- ஆன்டிஜெல் ஹை-கியர். பெரும்பாலும் அலமாரிகளில் காணப்படும். 200 மற்றும் 325 மில்லி கொள்கலன்களில் கிடைக்கும். இது 1:500 என்ற விகிதத்தில் நீர்த்தப்படுகிறது. அதாவது, 10 லிட்டர் டீசலுக்கு, 20 கிராம் சேர்க்கை தேவைப்படும். ஹை-கியர் ஆன்டிஜெலின் விலை இந்த தயாரிப்புகளின் மற்ற பிரதிநிதிகளிடையே சராசரி மட்டத்தில் உள்ளது.
- ஆன்டிஜெல் லிக்வி மோலி. 150 மில்லி கொள்கலன்களில் விற்கப்படுகிறது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட விகிதம் 1:1000 (10 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளில் 10 கிராம் சேர்க்கை மட்டுமே சேர்க்கப்படுகிறது). Hi-Gear இலிருந்து அனலாக்ஸை விட சராசரியாக 20-30% அதிகமாக செலவாகும். கார் உரிமையாளர்களின் கருத்து ஒரு நல்ல விளைவுக்காக, சேர்க்கையின் அளவை சுமார் 20% அதிகரிப்பது விரும்பத்தக்கது என்பதைக் குறிக்கிறது. உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட விகிதம் மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது, மேலும் பாரஃபினின் சிறிய படிகங்கள் இன்னும் வீழ்ச்சியடைகின்றன.
டீசல் எரிபொருளில் உறைதல் எதிர்ப்பு சேர்க்கைகளின் மற்ற பிரதிநிதிகள் குறைவாகவே காணப்படுகின்றன. ஆனால் அவை அனைத்தும் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக வேலை செய்கின்றன.
