அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள். கட்டுமானம், சரிபார்ப்பு மற்றும் செலவு

கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு காரின் சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பிலும் ஷாக் அப்சார்பர் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும். அதிர்வுகளைத் தணிப்பதும், பாதையை நிலைப்படுத்துவதும், நீரூற்றுகளைத் தக்கவைப்பதும் இதன் வேலை. சக்கரம் மேற்பரப்புடன் தொடர்ந்து தொடர்பைப் பேணுவது அவருக்கு நன்றி. எனவே அது எவ்வாறு கட்டப்பட்டது மற்றும் அதை உருவாக்கும்போது என்ன செய்வது என்று பார்ப்போம்?

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள். செயல்பாட்டுக் கொள்கை

ஷாக் அப்சார்பர், தகுந்த பஞ்ச் மற்றும் ஸ்டாம்பிங் டேம்பிங் மூலம் நமது வாகனத்தின் சக்கரங்களுக்கு ஸ்ப்ராங் மாஸின் எடையை விநியோகிக்கிறது. ஷாக் அப்சார்பர்கள் மற்றும் ஸ்பிரிங்ஸ்கள் அனைத்து நிலைகளிலும் காரின் உடலை ஸ்பிரிங் செய்து ஓட்டும் போது வசதியாக இருக்கும் போது மேற்பரப்பில் சிறந்த பிடியை அடைகின்றன. இந்த சிக்கலை தீர்க்க, பொறியாளர்கள் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இரண்டு வகையான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை உருவாக்கினர்: மென்மையான மற்றும் கடினமான (விளையாட்டு).

மென்மையானது, அவை துளிர்விடாத வெகுஜனங்களிலிருந்து குறைவான அதிர்வுகளை ஸ்ப்ரூங் மாஸுக்கு அனுப்புகின்றன, மேலும் சிறந்த ஓட்டுநர் வசதியை வழங்குகின்றன, இது துரதிர்ஷ்டவசமாக, கார் கார்னிங் செய்யும் போது மோசமான கார் கையாளுதலாக மொழிபெயர்க்கிறது. எனவே, ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் போன்ற சில கார்களில் சக்கர இழுவை மேம்படுத்த, திடமான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது குறைவான உடல் சாய்வுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, புடைப்புகள் குறைக்கப்பட்டது.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள். எண்ணெய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி

இது விவரிக்கப்படும் உறுப்புகளின் முதல் வகை, அதாவது. ஹைட்ராலிக் எண்ணெயால் இறுக்கமாக நிரப்பப்பட்ட ஒரு வகை உருளை. ஒரு பிஸ்டன் உள்ளே வைக்கப்படுகிறது, இது இடத்தை இரண்டு தனித்தனி அறைகள் மற்றும் வால்வுகளாகப் பிரிக்கிறது, அதற்கு நன்றி, அவற்றுக்கிடையே எண்ணெய் பாயும், மேலும் அவை பிஸ்டனின் வேகத்தை தீர்மானிக்கின்றன. ஒழுங்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வால்வு, ஒடுக்கம் மற்றும் பதற்றம் ஆகியவற்றில் தணிக்கும் சக்தி வேறுபடுத்தப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. எண்ணெய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத நன்மை அவற்றின் ஒப்பீட்டளவில் எளிதான மீளுருவாக்கம் மற்றும் மென்மையான செயல்திறன் ஆகும். குறைபாடுகள் ஒரு பெரிய நிறை மற்றும் புடைப்புகள் வழியாக வாகனம் ஓட்டும் போது மெதுவாக பதில் ஆகியவை அடங்கும்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள். எண்ணெய்-எரிவாயு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி

அதன் அமைப்பு எண்ணெய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் வாயு, நைட்ரஜன், துல்லியமாக, ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கட்டமைப்பில், உடல் கணிசமாக சாய்ந்தால் மட்டுமே எண்ணெய் சுருக்கப்படுகிறது. புடைப்புகளை நாம் கடக்கும்போது, ​​வாயு மட்டுமே வேலை செய்கிறது, இது சிறந்த இழுவை வழங்குகிறது. எண்ணெய்/எரிவாயு டம்பர் இலகுவானது மற்றும் முற்போக்கான செயலுக்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது. துரதிருஷ்டவசமாக, அதன் மீளுருவாக்கம் சாத்தியமற்றது. கூடுதலாக, அத்தகைய அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சேதத்திற்கு ஆளாகிறது, மேலும் மோசமானது, ஒரு புதிய பகுதி மலிவானது அல்ல. 

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள். தேய்மானம் மற்றும் சரிபார்ப்பு அறிகுறிகள்

ஷாக் அப்சார்பர்கள் நமது சாலைகளில் கடினமான வாழ்க்கையைக் கொண்டிருக்கின்றன. டயர் தேய்மானத்தின் பொதுவான அறிகுறிகள், அதிகரித்த பாடி ரோல், பிரேக் செய்யும் போது காரின் "டைவிங்", ஹைட்ராலிக் ஆயில் கசிவு, சீரற்ற டயர் தேய்மானம், மற்றும் அதிர்வுகளின் அதிகப்படியான பரிமாற்றம், சீரற்ற பரப்புகளில் ஓட்டும்போது தட்டுதல் அல்லது சத்தமிடுதல்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கசிவுகள் அல்லது பிஸ்டன் அரிப்பை சரிபார்ப்பதன் மூலம் ஆய்வு தொடங்குவது சிறந்தது. நீங்கள் எண்ணெயைப் பார்த்தால், சேதம் சந்தேகிக்கப்படலாம் என்பதற்கான அறிகுறியாகும். எவ்வாறாயினும், ஒரு பட்டறை அல்லது கண்டறியும் நிலையத்தைத் தொடர்புகொள்வது சிறந்தது, அங்கு ஒரு நிபுணர் உடைகளின் அளவை தீர்மானிப்பார் மற்றும் மாற்றுவதற்கான பகுதியை தகுதி பெறுவார். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் செயல்திறனைச் சரிபார்ப்பது ஒரு சிறப்பு இயந்திரத்தில் மேற்கொள்ளப்படலாம், இது துரதிருஷ்டவசமாக, சில நேரங்களில் தவறான முடிவுகளை அளிக்கிறது. ஸ்டேஷனுக்குள் நுழைந்தவுடன், சக்கரங்கள் அதிர்வுறும் வகையில், அதைத் தொடர்ந்து அளவீடு செய்யப்படுகிறது. இதன் விளைவாக ஒரு சதவீதமாக பெறப்படுகிறது, இன்னும் துல்லியமாக, இது நகரும் அடி மூலக்கூறுடன் ஒட்டுதல் சக்தியாகும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் செயல்திறனை சதவீதங்கள் முழுமையாக தீர்மானிக்காது, ஏனெனில் இதன் விளைவு வாகன சுமை அல்லது வெகுஜன விநியோகம் போன்ற பல கூறுகளைப் பொறுத்தது.

இந்த வழக்கில், மற்ற சஸ்பென்ஷன் கூறுகளின் உடைகளின் அளவைப் பொறுத்தது, அதாவது. நீரூற்றுகள் அல்லது உலோக-ரப்பர் கூறுகள், டயர் சுயவிவர உயரம் மற்றும் அழுத்தம். மிகக் குறைந்த டயர் அழுத்தங்கள் செயல்திறனை அதிகரிக்கும், அதே சமயம் அதிகமாக இருக்கும் டயர்கள் செயல்திறனைக் குறைக்கும். இதனால், பயனுள்ள டம்பர் 40% மற்றும் 70% ஐ அடையலாம். 60% க்கும் அதிகமான மதிப்பு உயர் செயல்திறனாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது. சுருக்கமாக, நோயறிதல் நிலையம் கொடுக்கப்பட்ட அச்சின் சக்கரங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டைப் போல அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் செயல்திறனை சரிபார்க்கவில்லை.  

எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு-எண்ணெய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் சேவை வாழ்க்கை 60-100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மைலேஜ் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கி.மீ. இருப்பினும், உண்மை என்னவென்றால், வாகனம் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது, சாலையின் தரம் மற்றும் ஓட்டுநரின் ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்தது.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள். இயக்கி உதவி அமைப்புகள்

ஏபிஎஸ் அல்லது ஈஎஸ்பி போன்ற மின்னணு ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளின் சரியான செயல்பாட்டில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன என்பதை அறிவது மதிப்பு.

மேலும் பார்க்கவும்: B வகை ஓட்டுநர் உரிமத்துடன் என்ன வாகனங்களை ஓட்டலாம்?

ஷாக் அப்சார்பர் சேதமடைந்து, சக்கரம் சாலையில் இருந்து சரியாகத் தூக்கவில்லை என்றால், அது கன்ட்ரோலருக்கு தவறான உள்ளீட்டு சமிக்ஞைகளை ஏற்படுத்தும். இது அவசரகாலத்தில் பிரேக்கிங் தூரத்தை அதிகரிப்பதற்கும், சறுக்கல் ஏற்பட்டால் போதுமான உதவியைப் பெறத் தவறுவதற்கும் வழிவகுக்கும்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள். பரிமாற்றம்

முதல் மற்றும் அதே நேரத்தில் மிக முக்கியமான விதி, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை ஜோடிகளாக மாற்றுவது (கொடுக்கப்பட்ட அச்சில்), அதாவது, எடுத்துக்காட்டாக, இடது முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சேதமடைந்தால், சரியானதும் மாற்றப்பட வேண்டும். இது அவர்களின் செயல்பாட்டின் பிரத்தியேகங்கள் காரணமாகும். புதிய உறுப்பு பழைய பகுதியை விட வித்தியாசமான செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, இதன் விளைவாக வேறுபட்ட சவாரி மற்றும் புடைப்புகளுக்கு பதிலளிக்கிறது. முற்றிலும் புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது மதிப்பு. சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக் சிஸ்டம் ஆகியவை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நேரடியாக சார்ந்து இருக்கும் கூறுகள் என்பதால், பயன்படுத்தப்பட்ட கூறுகளை நிறுவுவது குறிப்பிடத்தக்க அபாயத்துடன் தொடர்புடையது. கூடுதலாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் அனைத்து வகையான தலையணைகள், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் அட்டைகளை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வாங்குவதற்கு முன், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பகுதியைப் பற்றிய பயனர்கள் மற்றும் பட்டறைகளின் கருத்துக்களை நீங்கள் படிக்க வேண்டும். மிகக் குறைந்த ஆயுட்காலம் கொண்ட மலிவான மாற்றீடுகள் தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள். செலவுகள்

இரண்டு முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை (பிரபலமான காரில்) மாற்றுவதற்கான தோராயமான செலவு சுமார் PLN 200, மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் - PLN 100 முதல் 200 வரை. முன் அச்சு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் தொகுப்பிற்கான விலைகளின் எடுத்துக்காட்டுகள் கீழே உள்ளன.

• Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: PLN 320
• Audi A4 B7 1.8T: PLN 440
• ஓப்பல் அஸ்ட்ரா ஜி எஸ்டேட் 1.6: பிஎல்என் 320
• Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: PLN 430
• BMW 3 (e46) 320i: PLN 490
• Renault Laguna II 1.9 dCi: PLN 420

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள். சுருக்கம்

அதிர்ச்சி உறிஞ்சி என்பது இயற்கையான தேய்மானத்திற்கு உட்பட்ட ஒரு உறுப்பு ஆகும். பயணத்தின் ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு நேரடியாக அதைப் பொறுத்தது, இதை மறந்துவிடக் கூடாது. அதன் வளர்ச்சியின் முதல் அறிகுறிகள் புறக்கணிக்கப்படக்கூடாது, ஏனெனில் புறக்கணிப்பின் விளைவுகள் வருந்தத்தக்கவை. உதிரி பாகங்கள் பற்றாக்குறை இல்லை, அது ஒரு நிரூபிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு தேர்வு மதிப்பு, இன்னும் கொஞ்சம் அதிக விலை.

மேலும் காண்க: ஆறாவது தலைமுறை ஓப்பல் கோர்சா இப்படித்தான் இருக்கிறது.