அமெரிக்கன் கனவு, அல்லது டாட்ஜ் பிரதர்ஸ் கதை

டாட்ஜ் பிரதர்ஸ் கதை

ஜான் ஃபிரான்சிஸ் மற்றும் ஹோரேஸ் எல்ஜின் டாட்ஜ் போன்றவர்களை பற்றி எந்த மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் ரசிகனும் நிச்சயமாகக் கேட்பார்கள். அவர்களுக்கு நன்றி, சின்னமான டாட்ஜ் பிரதர்ஸ் சைக்கிள் & மெஷின் தொழிற்சாலை உருவாக்கப்பட்டது, இது மில்லியன் கணக்கான மக்கள் கனவு கண்ட மற்றும் கனவு காணும் மிகப்பெரிய வாகன அதிசயங்களை உருவாக்குகிறது. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி டாட்ஜ் பிரதர்ஸின் அடையாளமாக இருக்கும் சின்னச் சின்ன தயாரிப்புகள் மிகப்பெரிய பிக்அப் டிரக்குகள் மற்றும் SUVகள், குறிப்பாக அமெரிக்கர்கள் மத்தியில் நீடித்த பிரபலம்.

ஆட்டோ டாட்ஜ்

வாகன சந்தையில் கடினமான தொடக்கம்

டாட்ஜ் சகோதரர்களின் கதை ஒரு பெரிய நிறுவனத்தின் எந்தவொரு கதைக்கும் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. அவர்கள் புதிதாக ஆரம்பித்து தங்கள் கனவுகளின் உச்சத்தை அடைந்தனர். சகோதரர்களில் ஒருவர் தனது குழந்தைப் பருவத்தை பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நினைவு கூர்ந்தார்: "நாங்கள் நகரத்தில் ஏழ்மையான குழந்தைகள்." அவர்களின் கடின உழைப்பு, அர்ப்பணிப்பு மற்றும் திறமைகள் அவர்களை தங்கள் துறையில் முன்னோடிகளாக ஆக்கியுள்ளன. ஜான் நிறுவன மற்றும் நிதி விஷயங்களில் நன்கு அறிந்தவர், மேலும் இளைய ஹோரேஸ் ஒரு சிறந்த வடிவமைப்பாளராக இருந்தார். சகோதரர்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தங்கள் தந்தைக்கு நிறைய கடன்பட்டிருக்கிறார்கள், அவர் தனது பட்டறையில் இயந்திரவியலின் அடிப்படைகளைக் காட்டினார். அவர் படகு பழுதுபார்க்கும் பணியில் இருந்தார் என்பதைத் தவிர, ஜான் மற்றும் ஹோரேஸின் ஆர்வம் முதலில் சைக்கிள்கள் மற்றும் பின்னர் கார்கள்.

1897 சகோதரர்களுக்கு முதல் பெரிய படியாக இருந்தது, ஏனென்றால் ஜான் எவன்ஸ் என்ற மனிதருடன் வேலை செய்யத் தொடங்கினார். அவர்கள் இருவரும் சேர்ந்து, அழுக்கு எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டதாகக் கருதப்படும் பால் தாங்கு உருளைகள் கொண்ட சைக்கிள்களை உருவாக்கினர். தாங்கி மற்றொரு சகோதரரால் செய்யப்பட்டது என்பது இங்கே முக்கியமானது. இப்படித்தான் Evans & Dodge Bicycle நிறுவப்பட்டது. இவ்வாறு, டாட்ஜ் சகோதரர்கள் நிதி ரீதியாக சுதந்திரமாகி, அவர்களின் வெற்றிக்காக உழைக்க நான்கு ஆண்டுகள் எடுத்தனர். சில காலம் அவர்கள் ஓல்ட்ஸ் பிராண்டிற்கான உதிரி பாகங்கள் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டிருந்தனர், இது வாகன சந்தையில் பெரும் புகழைக் கொண்டு வந்தது.

ஆட்டோ டாட்ஜ் வைப்பர்

ஹென்றி ஃபோர்டு மற்றும் ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம்

1902 ஜான் மற்றும் ஹோரேஸின் தொழில் வாழ்க்கையில் ஒரு உண்மையான திருப்புமுனையாக இருந்தது, ஏனெனில் நவீன ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமானது அவர்களிடம் வந்து ஒத்துழைப்பை வழங்கியது. ஹென்றி ஃபோர்டு சகோதரர்களை நம்ப முடிவு செய்தார் மற்றும் அவரது நிறுவனத்திற்கு $ 10 பங்களிப்பிற்கு ஈடாக தனது ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தில் 10% பங்குகளை வழங்கினார். கூடுதலாக, ஜான் துணைத் தலைவர் மற்றும் நிர்வாக இயக்குநரானார். ஆண்டுகள் செல்லச் செல்ல சகோதரர்களின் புகழ் வளர்ந்தது. ஃபோர்டுடன் ஒரு கூட்டாண்மையை நிறுவிய எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, முதல் ஆலை டெட்ராய்ட் அருகே ஹாம்ட்ராம்க்கில் திறக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு நாளும் அதிகமான ஆர்டர்கள் இருந்தன, ஃபோர்டு மற்றும் டாட்ஜ் சகோதரர்களால் உருவாக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தின் ஒரு அதிசயத்தை அனைவரும் சொந்தமாக வைத்திருக்க விரும்பினர்.

நலன்களின் முரண்பாடு

காலப்போக்கில், ஜான் மற்றும் ஹோரேஸ் ஹென்றி ஃபோர்டிற்கான தங்கள் வேலையில் மகிழ்ச்சியடையவில்லை, மேலும் தங்களால் செய்ய முடியும் என்று உணர்ந்தனர், மேலும் எந்தவொரு ஃபோர்டு மாடலுடனும் போட்டியிடக்கூடிய தங்கள் சொந்த காரை உருவாக்க முடிவு செய்தனர். இது கூட்டாளருக்கு பொருத்தமற்றது என்று யூகிக்க கடினமாக இல்லை. கூட்டாண்மைகளை நிறுவுவதன் மூலம், அவர் தனது நிறுவனம் மற்றும் அர்ப்பணிப்புள்ள ஊழியர்களின் விரைவான வளர்ச்சியை நம்பினார். சகோதரர்களை விஞ்சிவிட விரும்பிய அவர், கார்கள் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டிருந்த இரண்டாவது நிறுவனத்தைத் திறக்க முடிவு செய்தார், அதன் விலை $ 250 மட்டுமே. ஃபோர்டின் நடவடிக்கைகள் சந்தையை முடக்கியது, இதனால் மற்ற கவலைகளின் பங்குகள் வீழ்ச்சியடைந்தன. இந்த சூழ்நிலையில், ஹென்றி அவற்றின் மதிப்பை விட மிகவும் மலிவாக வாங்கத் தொடங்கினார். டாட்ஜ் சகோதரர்கள் பங்குதாரருக்கு அடிபணிய வேண்டாம் என்று முடிவு செய்து, தங்கள் பங்குகளை விற்க முன்வந்தனர், ஆனால் உயர்த்தப்பட்ட விலையில். இறுதியில், அவர்கள் இருநூறு மில்லியன் டாலர்களைப் பெற்றனர். நினைவில் கொள்ளுங்கள், அவர்கள் ஃபோர்டிற்கு பத்தாயிரம் மட்டுமே பங்களித்தனர். ஜான் மற்றும் ஹோரேஸின் முதலீடு உலகளாவிய நிகழ்வு மற்றும் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இன்றுவரை மிகவும் இலாபகரமான ஒன்றாக கருதப்படுகிறது.

டாட்ஜ் பிரதர்ஸ் சுயாதீன வணிகம்

ஹென்றி ஃபோர்டுடனான போருக்குப் பிறகு, சகோதரர்கள் தங்கள் சொந்த அக்கறையை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்தினர். முதலாம் உலகப் போரின் போது, ​​ராணுவ டிரக்குகளை தயாரிப்பதற்காக ராணுவத்துடன் ஒப்பந்தம் செய்தனர். இது அவர்களை அமெரிக்க வாகன சந்தையில் முன்னணியில் ஆக்கியது. அவர்கள் தங்கள் முன்னாள் கூட்டாளருக்குப் பிறகு தரவரிசையில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தனர் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, டாட்ஜ் சகோதரர்கள் இருவரும் 1920 இல் இறந்தனர், முதல் ஜான் 52 மற்றும் ஹோரேஸ் பதினொரு மாதங்களுக்குப் பிறகு. சகோதரர்களின் எதிர்பாராத மரணத்திற்குப் பிறகு, அவர்களின் மனைவிகள் மாடில்டா மற்றும் அண்ணா நிறுவனத்தை எடுத்துக் கொண்டனர். இருப்பினும், அவர்கள் தங்கள் கணவர்களை மாற்றத் தவறிவிட்டனர். குறைந்த நிர்வாகத் திறன் மற்றும் தொழில்நுட்ப அறிவு இல்லாததால், நிறுவனம் தரவரிசையில் இரண்டாவது இடத்தில் இருந்து ஐந்தாவது இடத்திற்கு தள்ளப்பட்டது. ஜான் மற்றும் ஹோரேஸின் குழந்தைகளும் தந்தையாக மாறுவதற்கும் வணிகத்தை நடத்துவதற்கும் ஆர்வம் காட்டவில்லை. இந்நிலையில் 1925 ஆம் ஆண்டு நியூயார்க் முதலீட்டு நிதியான தில்லன் ரீட் அண்ட் கம்பெனிக்கு நிறுவனத்தை விற்க பெண்கள் முடிவு செய்தனர். மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, டாட்ஜ் பிரதர்ஸ் வால்டர் கிறைஸ்லர் கவலையில் இணைக்கப்பட்டார். அடுத்த சில ஆண்டுகள் பிராண்டின் மேலும் வளர்ச்சியால் குறிக்கப்பட்டன, இது துரதிர்ஷ்டவசமாக இரண்டாம் உலகப் போர் வெடித்ததால் குறுக்கிடப்பட்டது.

டாட்ஜ் பிரதர்ஸ், கிறிஸ்லர் மற்றும் மிட்சுபிஷி

இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், கிறைஸ்லர் மற்றும் டாட்ஜ் பிரதர்ஸ் விளையாட்டுக்குத் திரும்ப முடிவு செய்தனர். சுவாரஸ்யமாக, போருக்குப் பிறகு, எங்கள் போலந்து சாலைகளில் கிட்டத்தட்ட 60% கார்கள் டாட்ஜ் சகோதரர்களுக்கு சொந்தமானது.

1946 ஆம் ஆண்டில், டாட்ஜ் பவர் வேகன் உருவாக்கப்பட்டது, இது இப்போது முதல் பிக்கப் டிரக்காக கருதப்படுகிறது. இருபது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக எந்த மாற்றமும் இல்லாமல் தயாரிக்கப்பட்ட கார் சந்தையில் பெரும் வரவேற்பைப் பெற்றது. மேலும், 50 களில், நிறுவனம் அதன் தயாரிப்புகளில் V8 இயந்திரத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. காலப்போக்கில், டாட்ஜ் பிராண்ட் கிறைஸ்லர் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பிரிவில் பட்டத்தை வென்றது.

1977 ஆம் ஆண்டில், பிராண்டின் வளர்ச்சியில் மற்றொரு படி எடுக்கப்பட்டது - மிட்சுபிஷி கவலையுடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. இந்த ஒத்துழைப்பிலிருந்து பிறந்த "குழந்தைகள்" லான்சர், சார்ஜர் மற்றும் சேலஞ்சர் போன்ற சின்னமான மாடல்கள். துரதிர்ஷ்டவசமாக, 1970 இல் எரிபொருள் நெருக்கடி சந்தையைத் தாக்கியபோது பிந்தையவற்றின் முதல் காட்சியில் சிக்கல்கள் எழுந்தன. டாட்ஜ் சகோதரர்கள் பின்னர் நுழைந்தனர், சராசரி அமெரிக்கர் சேவை செய்யக்கூடிய சிறிய கார்களை நுகர்வோருக்கு வழங்கினர்.

டாட்ஜ் சமீபத்திய பழம்பெரும் மாடலான Vipera உடன் கிளாசிக் திரும்பியுள்ளார்.

டாட்ஜ் அரக்கன்

இன்று, டாட்ஜ், ஜீப் மற்றும் கிரைஸ்லர் ஆகியவை அமெரிக்க நிறுவனமான ஃபியட் க்ரைஸ்லர் ஆட்டோமொபைல்ஸ் நிறுவனத்தை உருவாக்கி, உலகின் மிகப்பெரிய கார் உற்பத்தியாளர்களின் பட்டியலில் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்துள்ளன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, 2011 இல் அவர்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக ஐரோப்பாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்வதை நிறுத்தினர்.