டெஸ்ட் டிரைவ் ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்பைடர்: ஃபோர்ஸா இத்தாலியா

ஒரு திறந்த சிவப்பு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் மற்றும் இரண்டு இருக்கைகள் - இதுதான் "மாவை" போல் தெரிகிறது, அதில் இருந்து வாகன அழகின் சொற்பொழிவாளர்களின் பெரும்பாலான கனவுகள் கலக்கப்படுகின்றன. ஆல்ஃபா ரோமியோ சோதனை ஸ்பைடர் - இந்த கனவை நனவாக்கும் அளவுக்கு நெருக்கமான கார்.

நாம் கவனிக்க வேண்டிய முதல் விஷயம் என்னவென்றால், ஸ்பைடர் ஒரு தூய்மையான விளையாட்டு வீரரை விட மாற்றக்கூடிய வாழ்க்கை முறையை இன்னும் கொண்டுள்ளது. ஒரு வழிசெலுத்தல் அமைப்பு, சூடான மற்றும் மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கைகள் மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு நவீன நபர் விரும்பும் அனைத்தையும் இந்த கார் கொண்டுள்ளது. உண்மையில், மேற்கூறிய வழிசெலுத்தல் அமைப்பு, அதன் காலாவதியான தொழில்நுட்பத்துடன், ஸ்பைடரின் சில தீவிரமான உள்துறை குறைபாடுகளில் ஒன்றாகும், அதோடு சக்கரத்தின் பின்னால் செயல்படும் நெம்புகோல்களும் உள்ளன.

உண்மையான எஞ்சின் ஆல்பா

சென்டர் கன்சோலின் மேற்புறத்தில் உள்ள துணை நிரல்கள் இயக்கி நோக்கி சற்று கோணப்பட்டு ஏக்கம் பற்றிய உணர்வைத் தூண்டுகின்றன. இந்த ஆல்ஃபா மாடலின் அடிப்படை பதிப்பில் உள்ள அதிநவீன நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் 7000 ஆர்.பி.எம்-ஐ நம்பமுடியாத மென்மையுடனும் மென்மையுடனும் அடைகிறது மற்றும் கிட்டத்தட்ட அதிர்வு இல்லை. ஆயினும்கூட, வேலையின் முறையில் அதன் சுறுசுறுப்பின் ஒரு துளியை இழக்காமல், நகரை 30 கிமீ / மணி வேகத்தில் நான்காவது கியரில் பாதுகாப்பாக ஓட்ட முடியும்.

2,2-லிட்டர் எஞ்சினின் ஒலி 3000 முதல் 4000 ஆர்பிஎம் வரம்பில் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, மேலும் கார் எஞ்சின் இரைச்சலுக்கான சட்டரீதியான கட்டுப்பாடுகளுக்கு நிச்சயமாக வருத்தப்பட வைக்கிறது. இல்லையெனில், காரின் மாறும் பண்புகள் நன்றாக உள்ளன, இருப்பினும் இது முன்னோடியில்லாத சாதனைகளுடன் பிரகாசிக்கவில்லை.

சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 13,9 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர்.

இயற்கையாகவே, ஓட்டுநர் இன்பம் பல மடங்கு அதிகரிக்கிறது, மென்மையான கூரை பைலட் மற்றும் கோ-பைலட்டின் பின்னால் மறைக்கப்பட்டால். வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​விண்ட்ஷீல்டுக்குப் பின்னால் உள்ள "சூறாவளி" தீவிரமடைந்து, ஸ்பைடர் இன்னும் பிராண்டின் பழைய ரோட்ஸ்டர்களிடமிருந்து மரபணுக்களை மறைக்கிறது என்பதை நினைவூட்டுகிறது, ஆனால் கேபினில் உள்ள சுழல் வலுவானது என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். ஆனால் தவறானது அல்ல.

ஓட்டுநர் வசதியைப் பொறுத்தவரை, இந்த ஆல்ஃபாவின் உரிமையாளர்கள் தங்கள் காரைப் பற்றிய சில புரிதலைக் காட்ட வேண்டும், இருப்பினும் மாடலின் முன்னோடிகள் உண்மையில் கடந்த காலத்தில் பல மடங்கு கடினமாக ஓட்டியுள்ளனர், இந்த வகையில் மற்றும் பெரும்பாலான கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது. போட்டியாளர்களிடையே, ஸ்பைடர் கிட்டத்தட்ட ஒரு வசதியான கார். விரிவான உட்புற இடமும் நீண்ட தூரங்களுக்கு ஒரு உண்மையான வரம். துரதிர்ஷ்டவசமான விஷயம் என்னவென்றால், எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் இத்தாலியர்கள் மிகவும் தாராளமாக இருந்தனர் - 13,9 கிமீக்கு 100 லிட்டர் சோதனையில் சராசரி நுகர்வு - நிச்சயமாக இந்த திறன் கொண்ட ஒரு இயந்திரத்திற்கு ஒரு பரிதாபம் - காரின் அளவிடும் கருவி இதே மதிப்பைக் காட்டியது. மோட்டார் அண்ட் ஸ்போர்ட் 30 கள் வரை நவீன மாடலின் முன்னோடிகளில் ஒன்றாகும் ... ஆனால் இப்போது ஸ்பைடர் ஒப்பிடமுடியாத அளவிற்கு நம்பகமானதாகவும் திடமானதாகவும் மாறியுள்ளது, இது முறுக்கு எதிர்ப்பின் ஒரு எடுத்துக்காட்டு, இது அதன் சொந்த எடையில் எதிர்மறையான விளைவை ஏற்படுத்தியது.

இருப்பினும், ஒரு விஷயத்தில் எந்த சர்ச்சையும் இல்லை - ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்பைடர் என்பது மூச்சடைக்கக்கூடிய வடிவமைப்பு, சரியான மின் உற்பத்தி நிலையம் மற்றும் சேஸ்ஸுடன் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட தெரு விளையாட்டு காரின் கனவை நனவாக்க ஒப்பீட்டளவில் மலிவு வாய்ப்புகளில் ஒன்றாகும்.

உரை: கோய்ட்ஸ் லேயர்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்