ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா 2021 விமர்சனம்

ஆல்ஃபா ரோமியோ 2017 ஆம் ஆண்டில் கியுலியாவை வெளியிட்டபோது நிறுவப்பட்ட நடுத்தர அளவிலான சொகுசு செடான் பிரிவை அசைக்கத் தயாராக இருந்தது, இது பெரிய ஜெர்மானியர்களுக்கு நேரடியான சால்வோவைக் கட்டவிழ்த்து விட்டது.

அசத்தலான அழகான தோற்றத்துடன் பெப்பி பெர்ஃபார்மென்ஸுடன் இணைவதுதான் ஜியுலியாவின் விளையாட்டின் பெயராக இருந்தது, ஆனால் அதிக பரபரப்பு மற்றும் ஆரவாரத்துடன் வந்த பிறகு, ஆல்ஃபா ரோமியோ அவர்கள் முதலில் எதிர்பார்த்த அளவுக்கு விற்பனை செய்வதாகத் தெரியவில்லை.

ஆல்ஃபா ரோமியோ இந்த ஆண்டு இதுவரை 142 கியுலியாவை மட்டுமே விற்பனை செய்துள்ளது, மெர்சிடிஸ் சி-கிளாஸ், பிஎம்டபிள்யூ 3 சீரிஸ் மற்றும் ஆடி ஏ4 ஆகிய பிரிவுகளில் முன்னணியில் இருந்தவர்களுக்குப் பின்னால் உள்ளது, ஆனால் புதிய மிட்-லைஃப் புதுப்பிப்பு இத்தாலிய செடான் மீதான ஆர்வத்தை புதுப்பிக்க நம்புகிறது.

புதுப்பிக்கப்பட்ட வரிசையானது அதிக தரமான உபகரணங்களையும் குறைந்த விலைகளையும் வழங்குகிறது, ஆனால் முயற்சித்த மற்றும் உண்மையான ஜெர்மன் ஸ்போர்ட்ஸ் செடானைத் தள்ளிவிட ஆல்ஃபா போதுமான அளவு செய்துள்ளாரா?

ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா 2021: குவாட்ரிஃபோக்லியோ
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.9 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	8.2 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$110,800

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 9/10

2020 ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா $63,950 ஸ்போர்ட்டில் தொடங்கி நான்கு விருப்பங்களிலிருந்து மூன்றாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது.

மிட்-ரேஞ்ச் Veloce வாடிக்கையாளர்களுக்கு $71,450 மற்றும் உயர்நிலை Quadrifoglio $138,950 மற்றும் $1450 ஆகியவற்றைத் திரும்பப் பெறும், இரண்டு விலைகளும் முறையே $6950 மற்றும் $XNUMX குறைக்கப்படும்.

நுழைவுப் புள்ளி முன்பை விட அதிகமாக இருந்தாலும், புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஸ்போர்ட் கிளாஸ் உண்மையில் பழைய சூப்பர் கிளாஸை அடிப்படையாகக் கொண்டு, சேர்க்கப்பட்ட Veloce தொகுப்புடன், வாங்குபவர்களுக்கு முன்பு இருந்ததை விட சில பணத்தை திறம்பட சேமிக்கிறது.

ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவுடன் கூடிய 8.8 அங்குல திரை மல்டிமீடியா செயல்பாடுகளுக்கு பொறுப்பாகும்.

எனவே தனியுரிமை கண்ணாடி, சிவப்பு பிரேக் காலிப்பர்கள், 19-இன்ச் அலாய் வீல்கள், ஸ்போர்ட் இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் ஆகியவை இப்போது வரிசை முழுவதும் தரமானவை மற்றும் பிரீமியம் மற்றும் ஸ்போர்ட்டி ஐரோப்பிய செடானிலிருந்து நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் அனைத்து கூறுகளும்.

நீங்கள் சூடான முன் இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றைப் பெறுவீர்கள், இது பொதுவாக எந்த பட்ஜெட் விருப்பத்திலும் நீங்கள் பார்க்காத ஒன்று, இந்த அம்சங்களை குறிப்பாக கவனிக்க வைக்கிறது.

பை-செனான் ஹெட்லைட்கள், புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட், டூயல்-சோன் காலநிலை கட்டுப்பாடு, அலுமினிய பெடல்கள் மற்றும் டேஷ்போர்டு டிரிம் ஆகியவை ஸ்போர்ட்டில் தரமானவை.

மல்டிமீடியா செயல்பாடுகளுக்கு 8.8-இன்ச் திரை பொறுப்பாகும், இருப்பினும் இந்த ஆண்டு ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளேயைப் பயன்படுத்துவதை மிகவும் உள்ளுணர்வாக மாற்ற கணினி தொடு செயல்பாட்டைப் பெற்றது.

சிவப்பு பிரேக் காலிப்பர்கள் மற்றும் 19-இன்ச் அலாய் வீல்கள் இப்போது வரம்பில் தரமானவை.

வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்ஃபோன் சார்ஜரும் இப்போது வரிசை முழுவதும் தரநிலையாக உள்ளது, இது உங்கள் சாதனம் அதிக வெப்பமடைவதையும் அதன் பேட்டரியை வடிகட்டுவதையும் தடுக்க உங்கள் ஃபோனை 90 சதவீதம் சார்ஜ் செய்வதைத் தடுக்கிறது.

இங்கே காட்டப்பட்டுள்ளபடி, லூஸ்ஸோ பேக் ($68,260) மற்றும் வெசுவியோ கிரே ($2955) மெட்டாலிக் பெயிண்ட் ஆகியவற்றைச் சேர்ப்பதன் மூலம் எங்கள் ஜியுலியா ஸ்போர்ட் $1355 ஆகும்.

லுஸ்ஸோ பேக் ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன், பிரீமியம் ஹர்மன் கார்டன் ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் இன்டீரியர் லைட்டிங் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது, மேலும் ஒரு இரட்டைப் பலகை பனோரமிக் சன்ரூஃப் கூடுதலாக $2255க்கு ஆர்டர் செய்யலாம்.

ஒட்டுமொத்தமாக, Giulia முன்பு இருந்ததை விட மிகவும் விலை உயர்ந்தது, மேம்பட்ட அளவிலான உபகரணங்களுக்கு நன்றி, குறிப்பாக போட்டியாளர்களின் அடிப்படை பதிப்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில்.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

புத்தம் புதிய 2020 ஜியுலியாவை அதன் முன்னோடிக்கு அடுத்ததாக நிறுத்துங்கள், அவை வெளியில் இருந்து ஒரே மாதிரியாக இருப்பதைக் காணலாம்.

இந்த புதுப்பிப்பை "ஃபேஸ்லிஃப்ட்" என்று அழைப்பது கொஞ்சம் நியாயமற்றது, ஆனால் ஆல்ஃபா ரோமியோ அதன் ஜியுலியா செடானின் எட்ஜி ஸ்டைலை அழிக்கவில்லை என்பதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம்.

2017 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து ஆஸ்திரேலியாவில் விற்பனைக்கு வந்த ஜியுலியா ஒரு நாள் வயதாகிவிட்டதாகத் தெரியவில்லை. உண்மையில், இது வயதுக்கு ஏற்ப கொஞ்சம் மேம்பட்டதாக நாங்கள் நினைக்கிறோம், குறிப்பாக டாப் டிரிம் குவாட்ரிஃபோக்லியோவில்.

ஒரு முக்கோண முன் கிரில் மற்றும் ஆஃப்-செட் உரிமத் தகடு, Giulia சாலையில் உள்ள எதையும் ஒப்பிடும்போது தனித்துவமாகத் தெரிகிறது, மேலும் அதன் தனித்துவமான பாணியைப் பாராட்டுகிறோம்.

கார்னர் ஹெட்லைட்கள், அடிப்படை ஸ்போர்ட் டிரிமில் கூட, ஜியுலியாவிற்கு ஆக்ரோஷமான மற்றும் ஸ்போர்ட்டியான தோற்றத்தை சேர்க்கின்றன, அதே நேரத்தில் 19-இன்ச் சக்கரங்கள் வளைவுகளை நிரப்பவும் அதிக விலையுயர்ந்த உணர்வை அளிக்கவும் உதவுகின்றன.

புத்தம் புதிய 2020 ஜியுலியாவை அதன் முன்னோடிக்கு அடுத்ததாக நிறுத்துங்கள், அவை வெளியில் இருந்து ஒரே மாதிரியாக இருப்பதைக் காணலாம்.

அழகான தோற்றம் பின்புறத்தில் தொடர்கிறது, சில பொருத்தமற்ற தரமான கால்சட்டைகளைக் காட்டிலும் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட ஜோடி சூட் கால்சட்டை போன்ற செதுக்கப்பட்ட பிட்டம் பயிற்சி பெற்றதாகவும் இறுக்கமாகவும் இருக்கும்.

எவ்வாறாயினும், எங்கள் அடிப்படை ஜியுலியா ஸ்போர்ட்டில் பம்பரின் அடிப்பகுதியில் கருப்பு பிளாஸ்டிக் இருப்பதைக் கவனிப்போம், இது இடதுபுறத்தில் ஒரு ஒற்றை வெளியேற்ற அவுட்லெட் மற்றும் கடல்... எதுவும் இல்லை.

இருப்பினும், அதிக விலையுயர்ந்த (மற்றும் அதிக சக்தி வாய்ந்த) Veloce அல்லது Quadrifoglio க்கு மாறுவது முறையே சரியான கூம்பு மற்றும் இரட்டை மற்றும் குவாட் வெளியீடுகளுடன் சரிசெய்கிறது.

எக்ஸிகியூட்டிவ் செடான் பிரிவில் உள்ள மெர்சிடிஸ், பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் ஆடி மாடல்களின் மிகுதியில் கியுலியா நிச்சயமாக தனித்து நிற்கிறது மற்றும் உங்கள் சொந்த காரியத்தைச் செய்வது மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கும் என்பதை நிரூபிக்கிறது.

புதிய Visconti Green போன்ற பல வண்ண விருப்பங்களுடன் ஸ்டைலான தோற்றத்தை இணைத்து, உங்கள் Giulia பாப் செய்ய முடியும், இருப்பினும் எங்கள் சோதனை கார் மிகவும் சுவாரஸ்யமான நிழலில் வரையப்பட்டிருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்.

அழகான தோற்றம் பின்புறத்தில் தொடர்கிறது, செதுக்கப்பட்ட பிட்டம் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட ஜோடி சூட் பேண்ட் போல இறுக்கமாகவும் பயிற்சியுடனும் இருக்கும்.

இந்த விருப்பத்தின் மூலம், வெசுவியோ கிரே கியுலியா பிரீமியம் நடுத்தர செடான்களில் நீங்கள் வழக்கமாக பார்க்கும் சாம்பல், கருப்பு, வெள்ளை மற்றும் வெள்ளி வண்ணங்களுடன் மிகவும் நெருக்கமாக பொருந்துகிறது, ஆனால் வெள்ளை மற்றும் சிவப்பு தவிர அனைத்து வண்ணங்களின் விலை $1355.

உள்ளே, உட்புறத்தின் பெரும்பகுதி அப்படியே உள்ளது, ஆனால் ஆல்ஃபா ரோமியோ ஒரு சில சிறிய தொடுதல்கள் மூலம் விஷயங்களை இன்னும் கொஞ்சம் உயர்ந்ததாக மாற்றியுள்ளார், அது பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

சென்டர் கன்சோல், மாறாமல் இருந்தாலும், அலுமினியம் மற்றும் பளபளப்பான கருப்பு கூறுகளுடன் கூடிய கார்பன் ஃபைபர் டிரிம் மூலம் அதிக உயர்தர மேக்ஓவரைப் பெற்றுள்ளது.

ஷிஃப்டர் அதன் லெதர் போன்ற டிம்பிள் டிசைனுடன் வசதியாக உள்ளது, அதே நேரத்தில் மீடியா கண்ட்ரோல், டிரைவ் செலக்ட் மற்றும் வால்யூம் நாப்ஸ் போன்ற மற்ற டச் பாயிண்டுகளும் அதிக எடை மற்றும் கணிசமான உணர்வை வழங்குகின்றன.

கூடுதலாக, Giulia பிரீமியம் ஐரோப்பிய மாடலுக்கு தகுதியான நேர்த்தியான மற்றும் அதிநவீன உட்புறத்திற்கான பிரீமியம் இன்டீரியர் பொருட்கள், மென்மையான-டச் மல்டிஃபங்க்ஷன் லெதர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் கலப்பு-மெட்டீரியல் டிரிம் ஆகியவற்றை வைத்திருக்கிறது.

எங்கள் சோதனை கார் நிலையான கருப்பு உட்புறத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதிக துணிச்சலான வாங்குபவர்கள் பழுப்பு அல்லது சிவப்பு நிறத்தை தேர்வு செய்யலாம் - பிந்தையது நிச்சயமாக எங்கள் விருப்பமாக இருக்கும்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

4643 மிமீ நீளம், 1860 மிமீ அகலம், 1436 மிமீ உயரம் மற்றும் 2820 மிமீ வீல்பேஸ் ஆகியவற்றுடன், கியுலியா முன் மற்றும் பின்புறம் பயணிகளுக்கு ஏராளமான அறைகளை வழங்குகிறது.

ஸ்போர்ட்டி முன் இருக்கைகள் குறிப்பாக இனிமையானவை; இறுக்கமான, நன்கு வலுவூட்டப்பட்ட மற்றும் சூப்பர் சப்போர்டிவ், அதாவது நீண்ட ஓட்டுநர் பயணங்களுக்குப் பிறகும் சோர்வு இல்லை.

இருப்பினும், சேமிப்பக தீர்வுகள் ஓரளவு குறைவாகவே உள்ளன.

ஆர்ம்ரெஸ்டின் வடிவமைப்பால் கதவு பாக்கெட்டுகள் எந்த அளவிலான பாட்டிலுக்கும் பொருந்தாது, மேலும் இரண்டு சென்டர் கப்ஹோல்டர்களும் பாட்டில் காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டைத் தடுக்கும் வகையில் அமைந்திருக்கும்.

இருப்பினும், மைய ஆர்ம்ரெஸ்டின் கீழ் ஒரு விசாலமான சேமிப்பகப் பெட்டியைக் காணலாம், மேலும் வயர்லெஸ் சார்ஜரின் வடிவமைப்பு உங்கள் சாதனத்தை ஒரு தனி பெட்டியில் கிட்டத்தட்ட செங்குத்தாக நிறுத்தி, நீங்கள் திரையில் சொறிவதைத் தடுக்கிறது.

கியுலியா முன் மற்றும் பின்புறம் பயணிகளுக்கு ஏராளமான அறைகளை வழங்குகிறது.

கையுறை பெட்டியின் அளவு நிலையானது, ஆனால் உரிமையாளரின் கையேடு சிறிது இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது, மேலும் டிரைவருக்கு ஸ்டீயரிங் வலதுபுறத்தில் மற்றொரு சிறிய பெட்டிக்கான அணுகல் உள்ளது.

குறைந்த பட்சம் ஆல்ஃபாவிடம் இப்போது கியர் செலக்டரின் இடதுபுறத்தில் வசதியான கீ ஃபோப் ஹோல்டரா? கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் பட்டன் ஸ்டார்ட் மூலம் இந்த அம்சம் தேவையற்றதாக இருந்தாலும், நீங்கள் சாவியை உங்கள் பாக்கெட்டில் வைத்துவிடலாம்.

183cm (6ft 0in) உயரத்திற்கு முன் இருக்கை அமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், பின்புற இருக்கைகள், வெளிப்புறப் பயணிகளுக்கு நிறைய தலை, கால் மற்றும் தோள்பட்டை அறையை வழங்குகின்றன, ஆனால் கதவு பாக்கெட்டுகள் மீண்டும் ஏமாற்றமளிக்கும் வகையில் சிறியதாக உள்ளன. .

நான் நடு இருக்கையில் நன்றாகப் பொருந்தினேன், ஆனால் டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னல் லெக்ரூமுக்குள் உண்பதால் அதிக நேரம் அங்கே இருக்க விரும்பவில்லை.

பின்பக்க பயணிகளுக்கு கப் ஹோல்டர்கள், டூயல் ஏர் வென்ட்கள் மற்றும் ஒரு யூ.எஸ்.பி போர்ட் கொண்ட ஃபோல்டு டவுன் ஆர்ம்ரெஸ்ட் அணுகல் உள்ளது.

பின்புற இருக்கைகள் வெளிப்புற இருக்கைகளில் பயணிகளுக்கு போதுமான தலை, கால் மற்றும் தோள்பட்டை அறையை வழங்குகின்றன.

கியுலியாவின் உடற்பகுதியைத் திறப்பது 480 லிட்டர்களை விழுங்குவதற்கு போதுமான அறையை வெளிப்படுத்துகிறது, இது 3 தொடரின் அதே அளவு மற்றும் சி-கிளாஸ் (425 லிட்டர்) மற்றும் A4 (460 லிட்டர்) ஆகியவற்றை மிஞ்சும்.

ஒரு பெரிய மற்றும் ஒரு சிறிய சூட்கேஸுக்கு இது போதுமானது, சிறிய பொருட்களுக்கு பக்கங்களில் சிறிது இடம் உள்ளது, மேலும் நான்கு லக்கேஜ் இணைப்பு புள்ளிகள் தரையில் அமைந்துள்ளன.

பின்புற இருக்கைகளை கீழே மடிக்க உடற்பகுதியில் தாழ்ப்பாள்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை ஸ்பிரிங்-லோட் இல்லை என்று கருதி, நீங்கள் இன்னும் நீளமான ஒன்றைக் கொண்டு அவற்றை கீழே அழுத்த வேண்டும் அல்லது பின் இருக்கைகள் வரை நடக்க வேண்டும்.

ஆல்ஃபா ரோமியோ இருக்கைகள் மடிந்த நிலையில் ஒலியளவைக் காட்டவில்லை, ஆனால் கேபினுக்கான திறப்பு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் குறுகியதாகவும், மாறாக ஆழமற்றதாகவும் இருப்பதை நாங்கள் கவனித்தோம்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 7/10

Alfa Romeo Giulia Sport ஆனது 2.0 rpm இல் 147 kW மற்றும் 5000 rpm இல் 330 Nm டார்க்கை உற்பத்தி செய்யும் 1750-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ZF எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ரியர்-வீல் டிரைவ் உடன் இணைந்துள்ள Alfa Romeo Giulia Sport ஆனது 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை 6.6 வினாடிகளில் அடையும் என்றும், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 230 கிமீ வரை மட்டுமே இருக்கும் என்றும் கூறப்படுகிறது.

அந்த முடிவுகள் 2020 இல் பெரிதாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், ஓட்டுனர்-கவனம், பின்-சக்கர-ஓட்டுதல் தளவமைப்பு மற்றும் விரைவான முடுக்கம் நேரம் ஆகியவை அதன் ஜெர்மன் பெட்ரோல்-இயங்கும் சகாக்களை விட அதிகமாக உள்ளன.

சற்று அதிக செயல்திறனை விரும்பும் வாங்குபவர்கள் Veloce டிரிம் தேர்வு செய்யலாம், இது 2.0-லிட்டர் எஞ்சினை 206kW/400Nm ஆக உயர்த்துகிறது, அதே நேரத்தில் Quadrifoglio 2.9kW/6Nm முறுக்குவிசையுடன் 375-லிட்டர் ட்வின்-டர்போ V600 ஐப் பயன்படுத்துகிறது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

அதிகாரப்பூர்வமாக, Alfa Romeo Giulia ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 6.0 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர் உட்கொள்ளும், ஆனால் எங்கள் வார இறுதியில் 9.4 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர் என்ற மிக அதிகமான எண்ணிக்கையை உற்பத்தி செய்தது.

சோதனை ஓட்டமானது வடக்கு மெல்போர்னின் குறுகிய உள் தெருக்களில் செல்லவும், அதே போல் சில முறுக்கு B பின் சாலைகளைக் கண்டறிய ஒரு குறுகிய மோட்டார் பாதையை இயக்கவும், உங்கள் மைலேஜ் மாறுபடலாம்.

Giulia Sport ஆனது Premium 95 RON பெட்ரோலில் இயங்குகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, இது ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் நிரப்புவதற்கு சற்று அதிக செலவாகும்.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 9/10

ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா செடான் மே 2018 இல் ANCAP இலிருந்து அதிகபட்ச ஐந்து-நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெற்றது, யூரோ NCAP தேர்வுகளில் 2016 இடது கை இயக்கி மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்ட சோதனைகள்.

வயது வந்தோருக்கான மற்றும் குழந்தைகளுக்கான பாதுகாப்பு சோதனைகளில், கியுலியா முறையே 98% மற்றும் 81% மதிப்பெண்களைப் பெற்றார், முன்பக்க இடப்பெயர்ச்சித் தேர்வில் "போதுமான" குழந்தைகளின் மார்புப் பாதுகாப்பை மட்டுமே குறைத்தார்.

பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பைப் பொறுத்தவரை, ஜியுலியா 69% மதிப்பெண்களைப் பெற்றது, அதே நேரத்தில் பாதுகாப்பு உதவி மதிப்பெண் 60% மதிப்பெண்களைப் பெற்றது.

ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா செடான் ANCAP இலிருந்து அதிக ஐந்து நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைப் பெற்றுள்ளது.

இருப்பினும், இந்த சோதனைக்குப் பிறகு, ஆல்ஃபா ரோமியோ லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு மற்றும் தானியங்கி உயர் கற்றைகளை தரநிலையாகச் சேர்த்தது, அவை முன்பு விருப்பமாக இருந்தன.

கூடுதலாக, 2020 ஜியுலியாவில் டிரைவர் அட்டென்ஷன் அலர்ட் மற்றும் ட்ராஃபிக் சைன் ரெகக்னிஷன், தன்னியக்க அவசர பிரேக்கிங் (AEB), பாதசாரிகளைக் கண்டறிதல், ஆட்டோமேட்டிக் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர்கள், ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட், லேன் புறப்பாடு எச்சரிக்கை, டயர் பிரஷர் மற்றும் ரீசார்ஜ் இலவச கண்காணிப்பு ஆகியவை அடங்கும். பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்களுடன் கேமராவைப் பார்க்கவும்.

AEB Giulia ஆனது 10 km/h இலிருந்து 80 km/h வேகத்தில் இயங்குகிறது, ANCAP இன் படி, ஓட்டுநர்கள் விபத்தின் விளைவுகளைத் தணிக்க உதவுகிறது.

ஆனால் கியுலியாவில் பின்புற குறுக்கு-போக்குவரத்து எச்சரிக்கை மற்றும் தானியங்கி அவசர அழைப்பு அம்சம் இல்லை.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / 150,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

அனைத்து புதிய ஆல்ஃபா ரோமியோ கார்களைப் போலவே, ஜியுலியாவும் மூன்று வருட வாரண்டி அல்லது 150,000 கிமீ உடன் வருகிறது, இது BMW மற்றும் Audi மாடல்களுக்கான உத்தரவாதக் காலத்தைப் போன்றது, இருப்பினும் ஜேர்மனியர்கள் வரம்பற்ற மைலேஜ் வழங்குகிறார்கள்.

இருப்பினும், ஆல்ஃபா ரோமியோ பிரீமியம் தொழில்துறை தலைவர்களான ஜெனிசிஸ் மற்றும் மெர்சிடிஸ்-பென்ஸை விட பின்தங்கியுள்ளது, இது ஐந்தாண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் லெக்ஸஸ் நான்கு ஆண்டு 100,000 கிமீ உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது.

ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா ஸ்போர்ட்டில் சேவை இடைவெளிகள் ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் அல்லது 15,000 கி.மீ., எது முதலில் வருகிறதோ அதுவாகும்.

முதல் சேவை உரிமையாளர்களுக்கு $345, இரண்டாவது $645, மூன்றாவது $465, நான்காவது $1065 மற்றும் ஐந்தாவது $345 என மொத்தம் $2865ஐ ஐந்து வருட உரிமையில் செலுத்த வேண்டும். 

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

அனைத்து புகழ்பெற்ற ஸ்போர்ட்ஸ் செடான்களைப் போலவே, ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியாவும் முன்-இன்ஜின் மற்றும் பின்புற-சக்கர டிரைவ் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது ஓட்டுவதற்குப் பதிலாக ஓட்ட விரும்புவோரைத் தூண்டுகிறது.

கியுலியாவின் வெளிப்புறம் நிச்சயமாக கூர்மையான மற்றும் சுவாரசியமான கையாளுதலுக்கு உறுதியளிக்கிறது, அதே நேரத்தில் உட்புற தொடு புள்ளிகள் அந்த திறனைக் குறைக்க எதுவும் செய்யாது.

வசதியான வாளி இருக்கையில் அமர்ந்து, அழகான ஸ்டீயரிங் வீலைச் சுற்றி உங்கள் கைகளை மடிக்கவும், ஆல்ஃபா டிரைவருக்காக ஜியுலியாவை உருவாக்கியிருப்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.

ஸ்டியரிங் வீல் ஒரு நல்ல டச் பாயிண்ட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலை விட ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் பெரிய துடுப்புகளை பொருத்தியுள்ளது, இதனால் ஒரு ஷிப்டை தவறவிடுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, நடு மூலையில் கூட.

இருப்பினும், ஷிஃப்டரைப் பயன்படுத்த விரும்புவோருக்கு, உயர்/குறைந்த கியர் தேர்வு முறையே விருப்பமான பின்/முன்னோக்கி நிலையில் அமைந்துள்ளது.

உங்கள் கைகளை வியக்கத்தக்க அளவுள்ள ஸ்டீயரிங் சுற்றிக் கொண்டு, ஆல்ஃபா டிரைவருக்காக ஜியுலியாவை உருவாக்கியுள்ளதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டிரைவிங் பயன்முறையைப் பொருட்படுத்தாமல், எங்கள் சோதனைக் காரில் உள்ள அடாப்டிவ் டேம்பர்களும் அதிகரிக்கப்படலாம். 

இதைப் பற்றி பேசுகையில், மூன்று டிரைவிங் முறைகள் வழங்கப்படுகின்றன - டைனமிக், நேச்சுரல் மற்றும் அட்வான்ஸ்டு எஃபிஷியன்சி (ஆல்ஃபாவின் மொழியில் டிஎன்ஏ) இது காரின் உணர்வை ஹார்ட்கோரில் இருந்து சுற்றுச்சூழல் நட்புக்கு மாற்றுகிறது.

பறக்கும்போது மாற்றக்கூடிய சஸ்பென்ஷனுடன், மெல்போர்னின் சமதளம் நிறைந்த, டிராம் நிறைந்த நகரத் தெருக்களுக்கு மென்மையான அமைப்பை ரைடர்கள் தேர்வு செய்யலாம், எஞ்சின் முழு தாக்குதல் பயன்முறையில் உள்ளது.

சில தனிமங்களை மாற்றியமைத்து நன்றாக மாற்றியமைக்க, சிக்கலான மெனுக்களில் முழுவதுமாக மூழ்குவதற்குப் பதிலாக, சென்டர் கன்சோலில் உள்ள ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் இடைநீக்கத்தை மாற்ற முடியும் என்பதும் ஒரு பிளஸ்.

ஜியுலியாவின் மையத்தில் இரட்டை-விஷ்போன் முன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் மல்டி-லிங்க் ரியர் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை டிரைவரின் இருக்கையில் இருந்து தகவல் தொடர்பு மற்றும் சிலிர்ப்பான அனுபவங்களை வைத்திருக்க உதவும்.

கியுலியாவின் தோற்றம் நிச்சயமாக கூர்மையான மற்றும் சுவாரஸ்யமான கையாளுதலுக்கு உறுதியளிக்கிறது.

எங்களை தவறாக எண்ண வேண்டாம், Giulia Sport வறண்ட சாலைகளில் சறுக்கவோ அல்லது இழுவை இழக்கவோ முடியாது, ஆனால் 147kW/330Nm இன்ஜின் வாகனம் ஓட்டுவதை வேடிக்கையாக்க போதுமான ஆற்றலை வழங்குகிறது.

ஒரு மூலையில் கடினமாகத் தள்ளினால், டயர்கள் சத்தம் போடுவதை நீங்கள் கேட்கலாம், ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக ஸ்டீயரிங் கூர்மையாகவும் நேராகவும் உணர்கிறது, அதாவது நீங்கள் இடுகையிட்ட வேக வரம்பிற்குக் கீழே பொருட்களை வைத்திருந்தாலும், உச்சங்களைத் தேடுவது எளிதானது மற்றும் வேடிக்கையானது.

ஜியுலியாவில் உள்ள மல்டிமீடியா அமைப்பு, ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவை மிகவும் இயல்பானதாக உணர வைக்கும் தொடுதிரையுடன் பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் 8.8-இன்ச் திரையானது டாஷ்போர்டில் வச்சிட்டால் சிறியதாகத் தெரிகிறது.

ரோட்டரி கன்ட்ரோலரும் சிறப்பாக உள்ளது, இருப்பினும் மென்பொருளானது பக்கத்திலிருந்து பக்கம் செல்ல இன்னும் கொஞ்சம் புத்திசாலித்தனமாக மற்றும் உள்ளுணர்வு இல்லாமல் உள்ளது.

தீர்ப்பு

இது கியுலியா ஆல்ஃபா ரோமியோ, இது 2017 இல் மீண்டும் தோன்ற வேண்டும்.

குறிப்பாக அதன் ஜெர்மன் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும் போது, ​​புதிய Giulia கண்ணுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மட்டுமல்லாமல், பின் பாக்கெட்டிலும் உள்ளது.

நிலையான உபகரணங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்களின் விரிவாக்கம் ஆல்ஃபா வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு பெரிய வரப்பிரசாதமாகும், அதே நேரத்தில் ஜியுலியாவின் ஓட்டுநர் இன்பம் மற்றும் பெப்பி எஞ்சின் ஆகியவற்றில் எந்த சமரசமும் இல்லை.

அதன் பலவீனமான அம்சம் அதன் சராசரி மூன்று ஆண்டு உத்தரவாதமாக இருக்கலாம், ஆனால் எந்த ஒரு பெரிய சலுகையும் இல்லாமல் கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்கும் புதிய பிரீமியம் நடுத்தர செடானை நீங்கள் தேடுகிறீர்கள் என்றால், Giulia உங்கள் கண்காணிப்பு பட்டியலில் இருக்க வேண்டும்.