தகவமைப்பு கப்பல் அது என்ன என்பதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது

அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் (ஏ.சி.சி) அமைப்பு நவீன கார்களில் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் அதன் நோக்கத்தைப் பற்றி தெளிவாகச் சொல்ல முடியாது. இதற்கிடையில், இது நிறைய நன்மைகளைத் தருகிறது.

தகவமைப்பு மற்றும் நிலையான பயணக் கட்டுப்பாட்டுக்கு இடையிலான வேறுபாடு

கப்பல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் நோக்கம், கொடுக்கப்பட்ட வேகம் குறையும் போது தானாகவே வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் வாகனத்தின் வேகத்தை நிலையான மட்டத்தில் பராமரிப்பதும், கொடுக்கப்பட்ட வேகம் அதிகரிக்கும் போது அதில் குறைவதும் (பிந்தையதைக் காணலாம், எடுத்துக்காட்டாக, போது descents). காலப்போக்கில், கணினி கட்டுப்பாட்டு ஆட்டோமேஷனை அதிகரிப்பதை நோக்கி இந்த அமைப்பு தொடர்ந்து உருவாகி வந்தது.

அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் அதன் மேம்பட்ட பதிப்பாகும், இது வேகத்தை பராமரிப்பதோடு, முன்னால் ஒரு காருடன் மோதிக் கொள்ளும் ஒரு கற்பனையான ஆபத்து இருந்தால் தானாகவே அதைக் குறைக்க அனுமதிக்கிறது. அதாவது, சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப ஒரு தழுவல் உள்ளது.

கணினி கூறுகள் மற்றும் இயக்கக் கொள்கை

தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு மூன்று கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. முன்னால் இருக்கும் வாகனத்தின் வேகத்தையும் அதற்கான தூரத்தையும் அளவிடும் தொலைவு உணரிகள். அவை பம்பர்கள் மற்றும் ரேடியேட்டர் கிரில்ஸில் அமைந்துள்ளன மற்றும் அவை இரண்டு வகைகளாகும்:
   • மீயொலி மற்றும் மின்காந்த அலைகளை வெளியிடும் ரேடார்கள். முன்னால் இருக்கும் வாகனத்தின் வேகம் இந்த சென்சார்களால் பிரதிபலிக்கப்பட்ட அலையின் மாறிவரும் அதிர்வெண் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மேலும் அதற்கான தூரம் சிக்னலின் திரும்பும் நேரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது;
   • அகச்சிவப்பு கதிர்வீச்சை அனுப்பும் லிடார்கள். அவை ரேடார்கள் போலவே செயல்படுகின்றன மற்றும் அவை மிகவும் மலிவானவை, ஆனால் குறைந்த துல்லியமானவை, ஏனெனில் அவை வானிலைக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன.

தொலைதூர சென்சார்களின் நிலையான வரம்பு 150 மீ. இருப்பினும், ஏ.சி.சி கள் ஏற்கனவே தோன்றியுள்ளன, அதன் சென்சார்கள் குறுகிய வரம்பில் வேலை செய்ய முடியும், காரின் வேகத்தை முழுமையாக நிறுத்தும் வரை மாற்றும், மற்றும் நீண்ட தூரத்தில், வேகத்தை 30 கிமீ / h.

கார் போக்குவரத்து நெரிசலில் இருந்தால் குறைந்த வேகத்தில் மட்டுமே செல்ல முடியும் என்றால் இது மிகவும் முக்கியம்;

1. சென்சார் சென்சார்கள் மற்றும் பிற வாகன அமைப்புகளிடமிருந்து தகவல்களைப் பெறும் சிறப்பு மென்பொருள் தொகுப்புடன் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு. பின்னர் அது இயக்கி அமைத்த அளவுருக்களுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது. இந்த தரவுகளின் அடிப்படையில், முன்னால் உள்ள வாகனத்திற்கான தூரம் கணக்கிடப்படுகிறது, அதே போல் அதன் வேகம் மற்றும் ஏ.சி.சி கொண்ட வாகனம் அதில் நகரும் வேகம் ஆகியவை கணக்கிடப்படுகின்றன. ஸ்டீயரிங் கோணம், வளைவு ஆரம், பக்கவாட்டு முடுக்கம் ஆகியவற்றைக் கணக்கிடவும் அவை தேவைப்படுகின்றன. கட்டுப்பாட்டு தகவல் நிர்வாக சாதனங்களுக்கு அனுப்பும் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையை உருவாக்குவதற்கான அடிப்படையாக பெறப்பட்ட தகவல்கள் செயல்படுகின்றன;
2. நிர்வாக உபகரணங்கள். பொதுவாக, ஏ.சி.சி போன்ற நிர்வாக உபகரணங்கள் இல்லை, ஆனால் இது கட்டுப்பாட்டு தொகுதிடன் தொடர்புடைய அமைப்புகளுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது: பரிமாற்ற வீத நிலைத்தன்மை அமைப்பு, மின்னணு தூண்டுதல் இயக்கி, தானியங்கி பரிமாற்றம், பிரேக்குகள் போன்றவை.

ACC இன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

ஒரு காரின் எந்த பகுதியையும் போலவே, தகவமைப்பு கப்பல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. அதன் நன்மைகள்:

• எரிபொருள் சிக்கனத்தில், தூரம் மற்றும் வேகத்தின் தானியங்கி கட்டுப்பாடு மீண்டும் பிரேக்கை அழுத்த வேண்டாம் என்பதை அனுமதிக்கிறது;
• அவசரகால சூழ்நிலைகளுக்கு கணினி உடனடியாக பதிலளிப்பதால், நிறைய விபத்துக்களைத் தவிர்க்கும் திறனில்;
• தேவையற்ற சுமைகளை இயக்குவதில், அவரது காரின் வேகத்தை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டிய அவசியம் மறைந்துவிடும் என்பதால்.

குறைபாடுகள் பொய்:

• தொழில்நுட்ப காரணியில். எந்தவொரு அமைப்பும் தோல்விகள் மற்றும் முறிவுகளுக்கு எதிராக காப்பீடு செய்யப்படவில்லை. ஏ.சி.சி விஷயத்தில், தொடர்புகள் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படலாம், சென்சார் சென்சார்கள் செயலிழக்கக்கூடும், குறிப்பாக மழை அல்லது பனியில் உள்ள லிடார்கள், அல்லது முன்னால் இருக்கும் கார் திடீரெனவும் கூர்மையாகவும் மெதுவாக வந்தால் சரியான நேரத்தில் பதிலளிக்க ஏ.சி.சி.க்கு நேரம் இருக்காது. இதன் விளைவாக, ஏ.சி.சி காரை கூர்மையாக துரிதப்படுத்தும் அல்லது அதன் வேகத்தை குறைக்கும், எனவே ஒரு வசதியான சவாரி பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை, மோசமான நிலையில் அது விபத்துக்கு வழிவகுக்கும்;
• உளவியல் காரணியில். ஏ.சி.சி வாகனத்தின் செயல்பாட்டை முற்றிலும் தானியக்கமாக்குகிறது. இதன் விளைவாக, அதன் உரிமையாளர் அதைப் பழக்கப்படுத்திக்கொண்டு ஓய்வெடுக்கிறார், சாலையில் நிலைமையைக் கண்காணிக்க மறந்துவிட்டு, அவசரநிலைக்கு மாறினால் எதிர்வினையாற்ற நேரம் இல்லை.

தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு எவ்வாறு செயல்படுகிறது

ஏ.சி.சி ஒரு சாதாரண பயணக் கட்டுப்பாட்டைப் போலவே இயக்கப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு குழு பெரும்பாலும் ஸ்டீயரிங் மீது அமைந்துள்ளது.

• ஆன் மற்றும் ஆஃப் பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தி சுவிட்ச் ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யப்படுகிறது. இந்த பொத்தான்கள் கிடைக்காத இடங்களில், பிரேக் அல்லது கிளட்ச் மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம் இயக்க அமைக்கவும், அணைக்கவும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இயக்கப்படும் போது, ​​கார் உரிமையாளர் எதையும் உணரவில்லை, மேலும் அது செயல்படும் போது கூட ஏ.சி.சி பிரச்சினைகள் இல்லாமல் அணைக்க முடியும்.
• அமைக்க மற்றும் அமைக்க உதவி அமைக்கவும். முதல் வழக்கில், இயக்கி விரும்பிய மதிப்புக்கு முன்கூட்டியே முடுக்கி விடுகிறது, இரண்டாவது - வேகத்தை குறைக்கிறது. தொடர்புடைய பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் முடிவு சரி செய்யப்படுகிறது. ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் அதை மீண்டும் அழுத்தும்போது, ​​வேகம் மணிக்கு 1 கி.மீ அதிகரிக்கும்.
• பிரேக்கிங் செய்த பிறகு, அவர்கள் முந்தைய வேகத்திற்குத் திரும்ப விரும்பினால், அவை வேகக் குறைப்பு மற்றும் பிரேக் மிதிவை அழுத்தி, பின்னர் மீண்டும் தொடங்குங்கள். பிரேக் மிதிக்கு பதிலாக, நீங்கள் கோக்ட் பொத்தானைப் பயன்படுத்தலாம், இது அழுத்தும் போது அதே விளைவைக் கொண்டிருக்கும்.

வீடியோ: தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாட்டின் ஆர்ப்பாட்டம்

தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு என்றால் என்ன, அது எவ்வாறு இயங்குகிறது

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

வழக்கமான பயணக் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் எவ்வாறு வேறுபடுகிறது? இந்த அமைப்புகளுக்கு இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு, சாலையின் தரத்தை தானாக சரிசெய்யும் திறன் ஆகும். அடாப்டிவ் க்ரூஸ் முன் காரில் இருந்து தூரத்தை வைத்திருக்கிறது.

தகவமைப்பு கப்பல் எப்படி வேலை செய்கிறது? இது ஒரு மின்னணு அமைப்பாகும், இது சக்கரங்கள் மற்றும் முன்னமைவுகளின் சுழற்சியின் வேகத்தைப் பொறுத்து இயந்திர வேகத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. மோசமான சாலையிலும், முன்னால் தடையாக இருந்தால், வேகத்தைக் குறைக்க முடியும்.

தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு எதற்காக? கிளாசிக் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அடாப்டிவ் சிஸ்டம் அதிக விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஓட்டுநர் வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து திசைதிருப்பப்பட்டால் இந்த அமைப்பு பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.

அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலின் செயல்பாடு என்ன? சாலை காலியாக இருக்கும்போது, ​​​​ஓட்டுநர் அமைத்த வேகத்தை கணினி பராமரிக்கிறது, மேலும் காரின் முன் ஒரு கார் தோன்றும்போது, ​​​​குரூஸ் காரின் வேகத்தைக் குறைக்கும்.