அபார்த் 595 2016 கண்ணோட்டம்

வங்கியை உடைக்காமல் நண்பர்களை வெல்ல சிறிய ஆனால் குத்து அபார்த்தை ஃபியட் மதிக்கிறது.

கன்னமான ஃபியட்டுக்கான அணுகல் இப்போது எளிதாகவும் மலிவாகவும் கிடைத்தது.

புதிய அபார்த் 595 ஃபியட்டின் சில சிறந்த மாடல்களைப் போல உற்சாகமாக இல்லை, ஆனால் இது பயன்படுத்த மிகவும் வசதியானது மற்றும் வாங்குபவர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக இருக்கும்.

இது நிச்சயமாக அமைதியாக இருக்கிறது, சவாரி மிகவும் மென்மையாக இருக்கிறது, ஆனால் உட்புறத்தில் நிறைய முன்னேற்றம் தேவை. மேலும் ஹார்ட்கோர் மாடல்களின் ஸ்போர்ட்டி வெளியேற்றமும் இதில் இல்லை.

அபார்த் 595 $27,500 இல் தொடங்குகிறது - ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் $2000 மற்றும் மற்றொரு $3000 ஒரு கூரையுடன் மாற்றக்கூடியது - இன்னும் 1.4-லிட்டர் டர்போ மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு காருக்கு.

முந்தைய அபார்த்தை விட $6000 குறைவான விலையில், பேஸ் 500 மாடல்களை விட சிறந்த பிரிட்ஜை வழங்குகிறது. 120 ஆம் ஆண்டு வெறும் 2015 கார்களை மட்டுமே விற்பனை செய்ததில் இருந்து இருமடங்காக விற்பனை செய்ய முடியும், அதே சமயம் ரெனால்ட் போன்ற போட்டியாளர்களிடமிருந்து சாத்தியமான உரிமையாளர்களை விலக்கி வைக்க வேண்டும். Clio RS மற்றும் Mini கூப்பர்.

ஃபியட் கிறிஸ்லர் ஆஸ்திரேலியாவின் ஆலன் ஸ்வான்சன் கூறுகையில், "இதுபோன்ற ஒன்றைத் தேடும் நபர்கள் இருக்கிறார்கள் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும்.

"இது அபார்த் போன்றது, ஆனால் தீவிரமானது அல்ல. வரம்புக்கு தள்ளப்பட்டாலும், அது இன்னும் உண்மையான செயல்திறனைக் கொண்டிருக்கும்."

சில காட்சி மாற்றங்கள் மற்றும் இரட்டை வெளியேற்ற குழாய்கள் உள்ளன.

டியூன் செய்யப்பட்ட 595 ஐ விட 695 டியூன் செய்யப்பட்ட 500 ட்ரிப்யூடோ போல் தெரிகிறது. நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் (103kW/206Nm) ஐந்து வேக மேனுவல் அல்லது ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வேலை செய்கிறது, மேலும் ஸ்போர்ட்டி சேஸ்ஸில் கோனி முன் டம்ப்பர்கள், காற்றோட்டமான டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் 16- 45 தொடர் டயர்கள் கொண்ட அங்குல அலாய் வீல்கள்.

டிரைவரின் முன் ஒரு ஏழு அங்குல டிஸ்ப்ளே, டாஷில் ஒரு டர்போ பூஸ்ட் கேஜ் மற்றும் அதிகபட்ச இழுவைக்கான முறுக்கு ஷிப்ட் செலக்டர் உள்ளது.

சில காட்சி மாற்றங்கள் மற்றும் இரட்டை வெளியேற்ற குழாய்கள் உள்ளன. ரிவர்சிங் கேமரா இன்னும் இல்லை - அடுத்த ஃபியட் 500 இல் ஒன்று தோன்றும் - மேலும் ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு ஓட்டும் நிலை மிக அதிகமாக உள்ளது.

செல்லும் வழியில்

நான் சக்கரத்தின் பின்னால் தடைபட்டதாக உணர்கிறேன், ஆனால் ஹோபார்ட்டில் இருந்து டாஸ்மேனியன் கிராமப்புறங்களுக்குச் செல்லும் பாதையில், ஈரமான மற்றும் வழுக்கும் சாலைகள் இருந்தபோதிலும் நான் நம்பிக்கையுடன் உணர்கிறேன்.

கடந்த ஆண்டு நான் சவாரி செய்த உயர் செயல்திறன் கொண்ட 595 ட்ரிப்யூடோ அல்லது பிட்போஸ்டோ ரோட் ரேசரில் இருந்ததை விட 695 இல் நான் நிச்சயமாக மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறேன், மிகவும் மிருதுவான இடைநீக்கம் மற்றும் அதிக பதிலளிக்கக்கூடிய ரப்பருக்கு நன்றி.

அதன் டர்போ தலையின் உச்சியில் ட்ரிப்யூடோ காட்டுமிராண்டித்தனம் இல்லை.

உயர்வானது அவ்வளவு அதிகமாகவும் இல்லை, தாழ்வு அவ்வளவு குறைவாகவும் இல்லை. டிரங்க் பெரிதாக இல்லை, டெயில்பைப் பாப் ஒரு பிட் வேடிக்கையாக இருக்கும், ஆனால் அது ஆர்வலர்களுக்கு போதுமான வசதியான தொகுப்பு.

"(உற்பத்தித்திறன்) பெரிதாக இல்லை, ஆனால் இயந்திரம் 1000 கிலோ எடை கொண்டது" என்று ஸ்வான்சன் கூறுகிறார்.

சாலையில்

ஹோபார்ட்டுக்கு வெளியே உள்ள பாஸ்கர்வில்லே ரேஸ்வே 595ஐ நீட்டிக்க வரும்போது குளிர்ச்சியாகவும் ஈரமாகவும் இருக்கிறது. இழுவை குறைவாக உள்ளது, மூலைகள் சேறும் சகதியுமாக உள்ளன, என்னைப் பாதுகாக்க ESP நடவடிக்கை எடுக்கிறது.

நான் எதிர்பார்த்ததை விட 595 சிறந்தது. மென்மையான இடைநீக்கம் சக்கரங்களை நன்கு நடவு செய்கிறது, மேலும் அதன் டர்போ தலையின் மேற்புறத்தில் ட்ரிப்யூடோ காட்டுமிராண்டித்தனம் இல்லை.

ட்ராக் காய்ந்தாலும், அதிக பிடிப்பு இல்லை, ஆனால் பரவாயில்லை. கார் வேடிக்கை பார்க்கும் அளவுக்கு வேகமானது, ஆனால் பயமுறுத்தும் அளவுக்கு வேகமாக இல்லை.

முறுக்கு விசையின் திடமான உந்துதல் உள்ளது மற்றும் கார் நான்காவது கியரில் 140 கிமீ/ம வேகத்தில் ரெட்லைனை நெருங்குகிறது, ஒவ்வொரு கிலோவாட்டையும் அழுத்துகிறது. கியர் ஷிஃப்டிங் நல்லது, பிரேக்குகள் சீராக காரை மேலே இழுக்கின்றன, மேலும் சேஸ் நன்கு சமநிலையில் உள்ளது, குறிப்பாக குறுகிய வீல்பேஸ் பின்பக்கத்தை பக்கவாட்டாக மாற்றுவதற்கு காரணமாக இருக்கலாம்.

அவர் சற்று விசேஷமானவர், மேலும் 500 இல் ஆர்வமுள்ளவர்களில் சில நண்பர்களை அவர் நிச்சயம் வெல்வார் - கடுமையான கடனில் சிக்காமல் இப்போது அபார்த் பேட்ஜுடன் ஏதாவது ஒன்றைப் பெற முடியும்.

என்ன செய்தி

செலவு - $27,500 அடிப்படை விலை பணத்தில் சரியாக உள்ளது, இது முந்தைய விலையில் இருந்த அபார்த்தை விட $6000 குறைவாக உள்ளது.

ОБОРУДОВАНИЕ - கார் லெதர் இருக்கைகளை இழந்தாலும் ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது மல்டிமீடியாவிற்கு லேபிள்கள் இல்லை. ஒரு குழந்தையின் காரில் இது அரிதாகவே தேவைப்பட்டாலும், பின்புறக் காட்சி கேமரா எளிது.

உற்பத்தித் - 100 வினாடிகளுக்குள் மணிக்கு 8 கிமீ வேகத்தை அடைவது இயல்பானது, முறுக்குவிசை அதிகமாக உள்ளது, ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் நன்றாக வேலை செய்கிறது.

ஓட்டுநர் “வழக்கமான ஃபியட் 15 ஐ விட இது 500 மிமீ குறைவாக உள்ளது மற்றும் 16-இன்ச் அலாய் வீல்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் சஸ்பென்ஷன் நல்ல கார்னரிங் இழுவையுடன் மென்மையான பின்-சாலை சவாரியை இணைக்க நன்றாக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது. இது வேகமாக இல்லை, ஆனால் அது இன்னும் வேடிக்கையாக உள்ளது.

வடிவமைப்பு "அபார்த் ஆர்வலர்கள் மட்டுமே ட்ரிப்யூடோ மாடல்களில் சிறிய மாற்றங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பார்கள், ஆனால் அவை இன்னும் கவனத்தை ஈர்க்கும்.

595 Fiesta ST, 208 GTI அல்லது Clio RS இன் அதிக விலை உங்களைத் தூண்டுமா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.

2016 அபார்த் 595க்கான கூடுதல் விலை மற்றும் விவரக்குறிப்புகளுக்கு இங்கே கிளிக் செய்யவும்.