அபார்த் 595 2014 கண்ணோட்டம்

நிலைமைகள் அவருக்குப் பொருந்தாத நேரத்தில் கிட்டத்தட்ட சுவர்களில் இருந்து குதித்து, பதட்டமடைந்து, பதற்றமடைந்து, எல்லாவற்றையும் மீறிய செயலில் உள்ள குழந்தையை நாம் அனைவரும் நினைவில் கொள்கிறோம். விளையாட்டு மைதானத்தில் அவர்கள் எங்கு சென்றார்கள் என்பது தெரியவில்லை, ஆற்றல் இருப்புக்கள் போன்றவை.

ஃபியட் நான்கு சக்கர பதிப்பை உருவாக்கியது - ADHD என்பது அபார்த் என்றும் உச்சரிக்கப்படுகிறது. இது ஒரு முரட்டுத்தனமான, கிளர்ச்சிமிக்க மைக்ரோ-ஹேட்ச் ஆகும், இது தொடர்ந்து லீஷிலிருந்து நழுவி நல்ல அர்த்தமுள்ள குழப்பத்தை கட்டவிழ்த்துவிட முயற்சிக்கிறது. இருப்பினும், நீங்கள் அதை விரும்பாமல் இருக்கலாம்.

மதிப்பு

இப்போது 595 இன் இரண்டு சுவைகள் உள்ளன: $10க்கு 33,500-ஸ்போக் அலாய் வீல்களில் தோல்-டிரிம் செய்யப்பட்ட டூரிஸ்மோ மற்றும் காம்பெடிசியோனில் அதிக அளவு துணியால் மூடப்பட்ட இருக்கை மற்றும் ஐந்து-ஸ்போக் வீல்கள்.

இருக்கைகள் மற்றும் சக்கரங்கள் $3000 விருப்பத் தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இதில் "ரெக்கார்ட் மோன்சா" டூயல்-மோட் எக்ஸாஸ்ட் அடங்கும், இது 4000 ஆர்பிஎம்க்கு மேல் வெளியேற்ற வால்வைத் திறந்து, உறுமலை ஒரு காட்டுத் தொனியாக மாற்றி, காரின் வருகையை நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே அறிவிக்கிறது.

ராக்டாப்பிற்குச் செல்லுங்கள், அது மற்றொரு $2500. இரண்டு மாடல்களிலும் கிளட்ச் இல்லாத மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இது ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள துடுப்புகளைப் பயன்படுத்தி நேரடி ஆட்டோ அல்லது ஷிப்ட் கியர்களாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். அதை மறந்துவிடு - இது ஒரு தூய்மையான நாய்க்குட்டியை காகிதங்களுடன் வாங்கி அதை கருத்தடை செய்வது போன்றது.

வடிவமைப்பு

பல்வேறு அவதாரங்களில், இந்த கார் வழக்கமான ஃபியட் 50 இன் ஸ்போர்ட்ஸ் பதிப்பாக 500 ஆண்டுகளாக உள்ளது. இது பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட எஞ்சின் வடிவத்தில் வால் பகுதியில் ஒரு நேரடியான ஸ்டிங்கரைக் கொண்டிருந்தது. 

இப்போது அது முன் வைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரே இரவில் இரண்டு பைகளுக்கு உடற்பகுதியில் போதுமான இடத்தை விட்டுச்செல்கிறது. பெரியவர்களை நீண்ட காலத்திற்கு பின் இருக்கைகளில் அமர்த்துவது மனித உரிமைகளை மீறுவதாகும்: வார்த்தையின் உண்மையான அர்த்தத்தில் பெஞ்சுகள் அரிதானவை மற்றும் சரக்கு இடத்தை விரிவுபடுத்துவதற்கு சிறந்த முறையில் மடிக்கப்படுகின்றன.

ஓட்டுதல்

பிளாஸ்டிக் கடினமானது மற்றும் தொடுவதற்கு இனிமையானது, இருக்கை மிக உயரமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை அடையக்கூடியதாக இல்லை, எனவே இயற்கையான ஓட்டுநர் நிலையைக் கண்டுபிடிப்பது உள்ளுணர்வுக்கு வெகு தொலைவில் உள்ளது. ஒரு கூடுதல் சிரமம் இருக்கையின் பின்புற சரிசெய்தல் குமிழ் - கதவைத் திறக்காமல் அதை இயக்க முடியாது. எனவே நீங்கள் சாலையில் செல்வதற்கு முன் தயாராகுங்கள்.

கால் பகுதியில் பெடல் இடைவெளி தற்செயலாக தவறான சாதனத்தைத் தாக்குவதைத் தவிர்க்க சிறிய மற்றும் சுறுசுறுப்பான பாலேரினா இணைப்புகள் தேவை, மேலும் நீங்கள் கிளட்சை அழுத்தும்போது பிரேக் பெடலைத் தாக்குவது நன்றாகத் தெரியவில்லை.

1.4-லிட்டர் டர்போ எஞ்சினை உகந்த 3000-5500rpm வரம்பில் இயங்க வைத்திருப்பதற்கு உரிமையாளர்கள் கியர்களை நிறைய மாற்ற வேண்டியிருக்கும் என்பதால், காரில் இருக்கும் நேரத்தில் இது எளிதாகிறது. கிடைக்கக்கூடிய ஐந்தில் இருந்து சரியான கியரைத் தேர்ந்தெடுங்கள் மற்றும் ஃபியட் கார் நாசமாகி, வெளிச்செல்லும் அரசாங்கம் கோப்புகளை துண்டாடுவது போல் வேகமாக மூலைகளை துண்டாக்குகிறது.

ரெவ்கள் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், குறிப்பாக மேல்நோக்கி, அபார்த் ஒரு கணம் துடிக்கிறது, பின்னடைவு மற்றும் வேகத்தை இழப்பது. தீர்வு ஒரு சில படிகள் தொலைவில் உள்ளது, ஆனால் உரிமையாளர்கள் டேகோமீட்டரை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்க வேண்டும்.

ஃபியட்டிலிருந்து அதிகப் பலன்களைப் பெற, நீங்கள் சரியான பாதையைக் கண்டறிய வேண்டும். கோனி ஷாக்ஸ்கள் உயர் தொழில்நுட்ப இரண்டாம் நிலை வால்வைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இது மிகவும் பழுதடைந்த சாலைகளில் கிட்டத்தட்ட பயனற்றது.

பிடுமினை மென்மையாக்குங்கள். கார்னரிங் கிரிப் தனித்துவமானது, மேலும் அண்டர்ஸ்டீயர் ஏற்பட்டால், ஈர்க்கக்கூடிய பிரேக்குகளில் சிறிது தொட்டு அல்லது த்ரோட்டில் சிறிதளவு லிப்ட் செய்தால் போதும், வால் அசைக்க மற்றும் அபார்த் ஆர்க்கை திசைதிருப்பவும். சாலை.