குளிர்காலத்தில் எரிபொருளை சேமிக்க 7 வழிகள்

கோட்பாட்டளவில், குளிர்காலத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு குறைவாக இருக்க வேண்டும்: குளிர்ந்த காற்று அடர்த்தியானது மற்றும் சிறந்த கலவைகள் மற்றும் சிறந்த கலவைகளை வழங்குகிறது (சில என்ஜின்களில் குளிரான அல்லது இண்டர்கூலர் போன்றது).

ஆனால் கோட்பாடு, உங்களுக்கு நன்கு தெரியும், எப்போதும் நடைமுறையுடன் ஒத்துப்போவதில்லை. நிஜ வாழ்க்கையில், குளிர்காலத்தில் செலவுகள் கோடையில் செலவுகளை விட அதிகமாக இருக்கும், சில நேரங்களில் கணிசமாக இருக்கும். இது புறநிலை காரணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர் பிழைகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் காரணமாகும்.

புறநிலை காரணிகள் வெளிப்படையானவை: அதிகரித்த ரோலிங் எதிர்ப்புடன் கூடிய குளிர்கால டயர்கள்; எப்போதும் இயங்கும் வெப்பமூட்டும் மற்றும் அனைத்து வகையான ஹீட்டர்களும் - ஜன்னல்கள், வைப்பர்கள், இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங்; குறைந்த வெப்பநிலை காரணமாக தாங்கு உருளைகளில் எண்ணெய் தடித்தல், இது உராய்வு அதிகரிக்கிறது. அதற்கு உங்களால் எதுவும் செய்ய முடியாது.

ஆனால் குளிரில் நுகர்வு அதிகரிக்கும் பல அகநிலை காரணிகள் உள்ளன, அவை ஏற்கனவே உங்களைச் சார்ந்தது.

காலை சூடாக

வாகன வட்டாரங்களில் ஒரு பழமையான விவாதம் உள்ளது: தொடங்குவதற்கு முன் இயந்திரத்தை சூடேற்றுவது அல்லது சூடாக்க வேண்டாம். சுற்றுச்சூழலைப் பற்றி, புதிய என்ஜின்களை எப்படி சூடாக்கத் தேவையில்லை என்பது பற்றி, மற்றும் நேர்மாறாக - 10 நிமிடங்களுக்கு நிலையான த்ரோட்டிலுடன் நிற்பது பற்றி - எல்லா வகையான வாதங்களையும் நாங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கிறோம்.

அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில், உற்பத்தி நிறுவனங்களின் பொறியியலாளர்கள் பின்வருவனவற்றை எங்களிடம் கூறினர்: இயந்திரத்தைப் பொறுத்தவரை, அது எவ்வளவு புதியதாக இருந்தாலும், முறையான உயவுதலை மீண்டும் தொடங்குவதற்காக, ஒன்றரை முதல் இரண்டு நிமிடங்கள் சும்மா, எரிவாயு இல்லாமல் இயங்குவது நல்லது. பின்னர் வாகனம் ஓட்டத் தொடங்கி, என்ஜின் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் வரை பத்து நிமிடங்கள் மிதமாக வாகனம் ஓட்டவும்.

காலை வெப்பமயமாதல் II

இருப்பினும், நீங்கள் புறப்படுவதற்கு முன்பு இதற்காக காத்திருப்பதில் அர்த்தமில்லை. இது எரிபொருள் வீணாகும். இயந்திரம் நகரத் தொடங்கினால், அது அதன் உகந்த வெப்பநிலையை மிக வேகமாக எட்டும். வாயுவைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதை நீங்கள் சூடாக்கினால், நீங்கள் தவிர்க்க முயற்சிக்கும் அதே நகரும் பகுதிகளிலும் அதே சேதத்தை ஏற்படுத்துவீர்கள்.

சுருக்கமாக: காலையில் உங்கள் காரைத் தொடங்கவும், பின்னர் பனி, பனி அல்லது இலைகளை அழிக்கவும், நீங்கள் எதையும் மறக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

பனியின் காரை நன்கு அழிக்கவும்

கூரை அழுத்தி சவாரி செய்வது உங்களுக்கும் உங்களைச் சுற்றியுள்ளவர்களுக்கும் ஆபத்தானது - உயரும் கேபின் வெப்பநிலையில் இருந்து உருகுவது எங்கு குறையும் என்று உங்களுக்குத் தெரியாது. நீங்கள் ஒரு விபத்தை ஏற்படுத்தலாம், மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணத்தில் உங்கள் கண்ணாடி திடீரென ஒளிபுகா ஆகலாம்.

ஆனால் இந்த வாதங்கள் உங்களை ஈர்க்கவில்லை என்றால், இங்கே இன்னொன்று: பனி கனமானது. மற்றும் நிறைய எடை. மோசமாக சுத்தம் செய்யப்பட்ட கார் பத்தாயிரம் அல்லது நூற்றுக்கணக்கான கூடுதல் பவுண்டுகள் கூட கொண்டு செல்ல முடியும். காற்று எதிர்ப்பும் பெரிதும் மோசமடைகிறது. இந்த இரண்டு விஷயங்களும் காரை மெதுவாக்குகின்றன மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டை 100 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் அதிகரிக்கும்.

டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும்

புதிய டயர்களை வாங்கிவிட்டு, குறைந்தது ஒரு வருடமாவது அவற்றைப் பற்றி சிந்திக்கக்கூடாது என்று பலர் நினைக்கிறார்கள். ஆனால் குளிரில், உங்கள் டயர்களில் உள்ள காற்று அழுத்துகிறது - பள்ளங்கள் மற்றும் வேகத்தடைகள் உள்ள நகரத்தின் வழியாக தினசரி ஓட்டுவது கூட படிப்படியாக காற்றை வெளியேற்றுகிறது என்ற உண்மையை குறிப்பிட தேவையில்லை. மற்றும் குறைந்த டயர் அழுத்தம் என்பது அதிகரித்த ரோலிங் எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது, இது 100 கிமீக்கு ஒரு லிட்டருக்கு எரிபொருள் நுகர்வு எளிதாக அதிகரிக்கும். டயர் அழுத்தத்தை வாரத்திற்கு ஒரு முறை அல்லது இரண்டு முறை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், உதாரணமாக எரிபொருள் நிரப்பும் போது.

நுகர்வு எண்ணெயையும் சார்ந்துள்ளது

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் பாரம்பரிய 0W-20 க்கு பதிலாக 5W-30 வகை போன்ற "ஆற்றல் சேமிப்பு" எண்ணெய்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளனர். அவை குறைந்த பாகுத்தன்மை மற்றும் நகரும் இயந்திர பாகங்களுக்கு குறைந்த எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன. இதன் முக்கிய நன்மை ஒரு குளிர் தொடக்கமாகும், ஆனால் கூடுதல் போனஸ் சற்று குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு ஆகும். குறைபாடு என்னவென்றால், அவர்களுக்கு அடிக்கடி மாற்றங்கள் தேவைப்படுகின்றன. ஆனால் இயந்திரம் நீண்ட காலம் வாழ வாய்ப்பு உள்ளது. இந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய் "மிக மெல்லியதாக" இருப்பதாக உள்ளூர் கைவினைஞர் விளக்கினாலும், உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளை நம்புங்கள்.

ஒரு கார் போர்வை அர்த்தமுள்ளதா?

ரஷ்யா தலைமையிலான சில வட நாடுகளில், கார் போர்வைகள் என்று அழைக்கப்படுவது குறிப்பாக நவீனமானது. கனிம, எரியாத இழைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டு, அவை என்ஜினில் ஹூட்டின் கீழ் வைக்கப்படுகின்றன, யோசனை அலகு நீண்ட வெப்பநிலையில் வைத்திருக்க வேண்டும் மற்றும் உங்கள் வேலை நாளில் இரண்டு பயணங்களுக்கு இடையில் முழுமையாக குளிர்ச்சியடையாது. 

உண்மையைச் சொல்வதென்றால், நாங்கள் மிகவும் சந்தேகம் கொள்கிறோம். முதலாவதாக, பெரும்பாலான கார்கள் ஏற்கனவே இந்த செயல்பாட்டைக் கொண்டு ஒரு இன்சுலேடிங் லேயரைக் கொண்டுள்ளன. இரண்டாவதாக, "போர்வை" இயந்திரத்தின் மேற்புறத்தை மட்டுமே உள்ளடக்கியது, மற்ற எல்லா திசைகளிலும் வெப்பம் சிதற அனுமதிக்கிறது. ஒரு வீடியோ பதிவர் சமீபத்தில் ஒரு பரிசோதனையை மேற்கொண்டார், அதே தொடக்க வெப்பநிலையில், மைனஸ் 16 டிகிரியில் ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, ஒரு போர்வையால் மூடப்பட்டிருக்கும் என்ஜின் 56 டிகிரி செல்சியஸுக்கு குளிர்ந்தது. Uncoated ... 52 டிகிரி செல்சியஸ் வரை குளிர்ச்சியடைகிறது.

மின் வெப்பம்

ஸ்காண்டிநேவியன் போன்ற சந்தைகளுக்கு விதிக்கப்பட்ட கார்கள் பெரும்பாலும் கூடுதல் மின்சார இயந்திர ஹீட்டருடன் பொருத்தப்படுகின்றன. ஸ்வீடன் அல்லது கனடா போன்ற நாடுகளில், இந்த நோக்கத்திற்காக கார் பூங்காக்களில் 220 வோல்ட் விற்பனை நிலையங்கள் இருப்பது வழக்கம். இது குளிர் தொடக்க சேதத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது மற்றும் எரிபொருளைச் சேமிக்கிறது. 

தண்டு சுத்தம்

நம்மில் பலர் எங்கள் காரின் சரக்குப் பிடியை இரண்டாவது மறைவாகப் பயன்படுத்துகிறோம், அதை எதையாவது திணிக்கிறோம். மற்றவர்கள் வாழ்க்கையின் எந்தவொரு சூழ்நிலையிலும் தயாராக இருக்கவும், முழு கருவிகள், ஒரு திணி, ஒரு குழாய், இரண்டாவது பலா ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கவும் முயற்சி செய்கிறார்கள் ... இருப்பினும், காரில் உள்ள ஒவ்வொரு கூடுதல் கிலோகிராம் நுகர்வுகளையும் பாதிக்கிறது. ஒரு நேரத்தில், ட்யூனிங் எஜமானர்கள் சொன்னார்கள்: கூடுதல் எடை 15 கிலோகிராம் குதிரைத்திறனை ஈடுசெய்கிறது. உங்கள் டிரங்குகளை பரிசோதித்து, தற்போதைய பருவகால நிலைகளில் உங்களுக்குத் தேவையானதை மட்டும் வைத்திருங்கள்.

அமைதியான மற்றும் அமைதியான ஒரே

குளிர்கால ஓட்டுநர் மற்றும் குளிர்கால செலவினங்களின் அடிப்படையில் கார்ல்சனின் அழியாத குறிக்கோள் கூரையில் வாழ்கிறது. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் கணக்கிடப்பட்ட ஓட்டுநர் நடத்தை 2 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர் நுகர்வு குறைக்க முடியும். இதைச் செய்ய, கூர்மையான முடுக்கங்களைத் தவிர்த்து, நீங்கள் எங்கு நிறுத்த வேண்டும் என்று முடிவு செய்யுங்கள்.