புதிய வி.டபிள்யூ கோல்ஃப் ஜி.டி.ஐ பற்றிய 7 முக்கிய உண்மைகள்

VW கோல்ஃப் இன் எட்டாவது தலைமுறையின் ஜிடிஐ பதிப்பு சந்தையில் மிகுந்த ஆர்வத்துடன் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் மாதிரியின் வளர்ச்சியில் பாரம்பரியம் பரிணாம வளர்ச்சியை உறுதியளிக்கிறது - மேம்பாடுகள், இருப்பினும், அதன் ஏழாவது காரின் ஏற்கனவே பழக்கமான பண்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. தலைமுறை.

பிரிட்டிஷ் பத்திரிகை டாப் கியர் காருடன் தங்கள் குழு சந்தித்ததை எடுத்துக்கொண்டது, புதிய கோல்ஃப் ஜிடிஐ பற்றி தெரிந்துகொள்ள முடிவு செய்வதற்கு முன்பு நாம் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய 7 விஷயங்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

வாகனத் தகவல்களின் வடிவத்தில் ஏற்கனவே தோன்றியதிலிருந்து, இது மிகவும் வெற்றிகரமான ஹாட் ஹட்ச் என்று நம்பலாம், இது இந்த சிறப்பு ஆனால் மிகவும் சுவாரஸ்யமான சந்தைப் பிரிவின் மேலும் வளர்ச்சிக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கும்.

எலக்ட்ரானிக்ஸ் உதவும்போது வேகமாக

7வது தலைமுறையுடன் ஒப்பிடுகையில், புதிய கோல்ஃப் GTI ஆனது Era-Lesien இல் உள்ள VW பாதையில் 4 வினாடிகள் வேகமானது. என்ஜின் ஒன்றுதான், டயர்கள் புதியவை, ஆனால் பெரிய வித்தியாசம் கணினி.

ESC விளையாட்டு பயன்முறையில் இருக்கும்போது, ​​அது காரை முழுவதுமாக அணைப்பதை ஒப்பிடும்போது மடியில் அரை விநாடி தருகிறது. ஃபெராரி ஏற்கனவே எஸ்.எஃப் 90 ஸ்ட்ராடேல் சூப்பர் கார் எலக்ட்ரானிக்ஸ் இல்லாமல் இருப்பதை விட வேகமாக ஒப்புக் கொண்டுள்ளது.

ஸ்டீயரிங் பொத்தான்கள் மோசமானவை

கவர்ச்சியான தொடு மேற்பரப்புகள் இனி "எதிர்கால எதிர்காலத்தின்" அடையாளமாக இல்லை, மேலும் பியூஜியோட் போன்ற நிறுவனங்கள் 1990 களில் இந்த கருத்தை கைவிட்டன. ஆனால் VW அல்ல, ஏனெனில் அவை குப்ரா லியோன் மற்றும் ஆடி S3 இல் தோன்றாது.

வி.டபிள்யூ அதன் மோசமான நகைச்சுவை உணர்வைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது

கோல்ஃப் ஜி.டி.ஐயின் வெளிப்புறம் பெருகிய முறையில் ஆக்கிரோஷமாகி வருகிறது, காரின் வளர்ச்சியில் தொழில்நுட்ப பாய்ச்சல் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, ஆனால் மிகவும் பிரபலமான கிளிச்ச்கள் உட்புறத்தில் உள்ளன. எல்லாவற்றிலிருந்தும், கியர் நெம்புகோலின் மேற்புறத்தில் ஒரு கோல்ஃப் பந்து புதிய பிளேட் இருக்கை முறைக்கு. வி.டபிள்யூ வடிவமைப்பாளர்கள் பாரம்பரியத்தின் அடிப்படையில் கோல்ஃப் கடந்த காலத்தை நினைத்துப் பார்க்கிறார்கள்.

நீங்கள் தகவமைப்பு டம்பர்களை நேசிப்பீர்கள்

இருப்பினும், அவை ஒரு விருப்பமாக கிடைக்கின்றன. ஆன்-போர்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் உங்களுக்கு பலவிதமான இடைநீக்க விறைப்பு விருப்பங்களை வழங்குகிறது, இதனால் இயக்கி அவற்றின் சொந்த அமைப்புகளை உருவாக்கி அவற்றை தனிப்பயன் மெனுவில் சேமிக்க முடியும். அனைத்து ஹாட் ஹட்ச் மாடல் தயாரிப்பாளர்களுக்கும் இது விரைவில் ஒரு சிறந்த போக்காக இருக்கும்.

முதலில் டி.எஸ்.ஜி பதிப்பு வருகிறது

பரவாயில்லை, போர்ஷே இப்படித்தான் செயல்படுகிறது. 7-வேக DSG இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் வாங்குபவர்களிடையே மிகவும் பிரபலமான தேர்வாகும், எனவே கோல்ஃப் GTI இன் இந்த பதிப்பு சந்தையில் முதலில் இருக்கும். பின்னர் 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் ஒரு பதிப்பு இருக்கும்.

வி.டபிள்யூ அதன் போட்டியாளர்களுக்கு பெயரிட்டது

கோல்ஃப் 8 ஜிடிஐயின் முக்கிய போட்டியாளர் மறுசீரமைக்கப்பட்ட கோல்ஃப் 7 ஜிடிஐ ஆகும், இது தர்க்கரீதியானது, 7.5 மாடல் என்று அழைக்கப்படும் திறன்களைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் VW க்கு வெளியே? இதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை: ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ST மற்றும் ஹூண்டாய் i30N ஆகியவை சமீபத்தில் ஐரோப்பிய சந்தையில் வந்த மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய ஹாட் ஹட்ச்கள் ஆகும்.

வேகமான ஜிடிஐ பதிப்புகளும் இருக்கும்

மையத்தில் புதிய கோல்ஃப் ஜி.டி.ஐ உள்ளது, அதைத் தொடர்ந்து அடுத்த ஜி.டி.ஐ செயல்திறன், மற்றும் டி.சி.ஆர் லிமிடெட் பதிப்பு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இருப்பினும் இந்த பந்தய பிரிவில் ஜெர்மன் மாடலின் வாழ்க்கை முடிவுக்கு வருகிறது.

இந்த பதிப்புகள் கோல்ஃப் ஜி.டி.ஐ மற்றும் அடுத்த கோல்ஃப் ஆர் இடையேயான இடைவெளியை நிரப்ப வேண்டும்.