பல வாகன ஓட்டிகள் குளிர்காலத்தில் செய்யும் 6 தவறுகள்

எங்கள் அட்சரேகைகளில் குளிர்காலம் கார்கள் மற்றும் மக்களுக்கு தீவிர சோதனைகளால் நிறைந்துள்ளது. பனிப்பொழிவு வாகன ஓட்டிகளின் வாழ்க்கையை மிகவும் அழுத்தமாக ஆக்குகிறது.

இயந்திரத்தை மிக நீளமாக அல்லது மிகக் குறுகியதாக வெப்பமாக்குதல்

நவீன உள் எரிப்பு இயந்திரம் தயாரிப்பதில் எந்த புதிய தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அது பிஸ்டன்கள் மற்றும் மோதிரங்கள் இல்லாமல் செய்ய முடியாது. இயந்திரம் இயக்கப்பட்டால், பிஸ்டன் பாட்டம்ஸ் முதலில் சூடாகிறது, அதே நேரத்தில் பள்ளம் மண்டலம் வெப்பப்படுத்துவதில் பின்தங்கியிருக்கும். இதன் விளைவாக, சீரற்ற சூடான இயந்திர பாகங்களில் விரைவான சுமை அதன் ஆயுள் பங்களிக்காது. எனவே, எஞ்சினின் அதிகப்படியான குறுகிய வெப்பமயமாதல் அல்லது அது இல்லாதது எந்த உள் எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட காரில் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

மறுபுறம், மோட்டாரின் தேவையில்லாமல் நீண்ட வெப்பமயமாதலும் பகுத்தறிவற்றது. வெப்பமயமாதலுக்குப் பிறகு, செயலற்ற இயந்திரம் புத்திசாலித்தனமாக வளிமண்டலத்தை மாசுபடுத்துகிறது மற்றும் எரிபொருள் வாங்குவதற்கு ஓட்டுநர் செலவழித்த பணத்தை காற்றில் வீசுகிறது (வார்த்தையின் முழு அர்த்தத்தில்).

-5 முதல் -10 ° C வரையிலான காற்று வெப்பநிலையில் 20 நிமிடங்களுக்குள் இயந்திரத்திற்கான உகந்த வெப்பமயமாதல் நேரம் என்று நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர். மேலும், கடைசி 3 நிமிடங்கள் அடுப்பை இயக்க வேண்டும், இது கண்ணாடியை பனிக்க உதவும்.

கார் குளிரில் உடனே ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை என்றால், ஸ்டார்ட்டரை ஸ்டாப்பிற்கு ஸ்க்ரோலிங் செய்தல்

தெரிந்த-நல்ல ஸ்டார்ட்டருடன், 2 விநாடிகளுக்கு பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்ப 3-5 முயற்சிகளுக்குப் பிறகு குளிர்ந்த கார் தொடங்க விரும்பவில்லை என்றால், இயந்திரம் தொடங்காது. ஸ்டார்ட்டரை க்ராங்க் செய்வதற்கான மேலும் முயற்சிகள் இறந்த பேட்டரியின் முழுமையான குறைவுக்கு வழிவகுக்கும்.

பேட்டரி சிறந்த வடிவத்தில் இல்லை என்று நீங்கள் சந்தேகித்தால், முதலில் 20 விநாடிகளுக்கு ஹெட்லைட்களில் நனைத்த கற்றை இயக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது பேட்டரியில் இரசாயன செயல்முறைகளை செயல்படுத்தும்.

கூடுதலாக, காரில் மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் இருந்தால், பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்புவதற்கு முன்பு கிளட்சை அழுத்துவது பயனுள்ளதாக இருக்கும், இது கியர்பாக்ஸில் கூடுதல் ஆற்றல் செலவழிக்காமல் ஸ்டார்ட்டரை இயந்திரத்தை மட்டுமே மாற்ற அனுமதிக்கும்.

இரண்டு முயற்சிகளுக்குப் பிறகும் இயந்திரம் தொடங்கவில்லை என்றால், அடுத்த நடவடிக்கைக்கு மூன்று விருப்பங்களில் ஒன்றைப் பயன்படுத்த முயற்சி செய்யலாம்:

1. இதற்கு நேரம் இருந்தால், பேட்டரியை அகற்றி ஒரு சூடான அறைக்கு நகர்த்தவும். உங்களிடம் சார்ஜர் இருந்தால், பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யுங்கள். அது இல்லாத நிலையில், நீங்கள் பேட்டரியை பல மணி நேரம் சூடாக விட வேண்டும், இதன் விளைவாக அதில் உள்ள எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தி குறையும், மேலும் தொடக்க மின்னோட்டம், மாறாக, அதிகரிக்கும்.
2. இயங்கும் எஞ்சினுடன் அருகிலுள்ள காரின் டிரைவரிடம் "அதை ஒளிரச் செய்ய" கேளுங்கள்.
3. ஒரு புதிய பேட்டரியை வாங்கவும், பழையதை மாற்றவும், இது மிகவும் தீவிரமான மற்றும் உத்தரவாதமான வெற்றியாகும், இருப்பினும் விலை உயர்ந்தது.

பனி மற்றும் பனிக்கட்டியிலிருந்து காரின் கண்ணாடியை முழுமையடையாமல் சுத்தம் செய்தல்

கண்ணாடியை பனியால் தூள் செய்தாலோ அல்லது பனிக்கட்டியால் மூடப்பட்டாலோ ஓட்டுவது சாத்தியமில்லை என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். இருப்பினும், சில ஓட்டுநர்கள் தங்கள் சொந்தப் பக்கத்தில் மட்டும் பனியிலிருந்து ஓரளவிற்கு பனியை அகற்றும் போது வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கின்றனர், இது அடுத்தடுத்த அனைத்து துரதிர்ஷ்டவசமான விளைவுகளுடன் பார்வைத்திறனை பெரிதும் பாதிக்கிறது என்று நினைக்காமல்.

விண்ட்ஷீல்டில் இருந்து பனி மேலோட்டத்தை ஓரளவு அகற்றுவது குறைவான ஆபத்தானது அல்ல, குறிப்பாக டிரைவர் தனது கண்களுக்கு முன்னால் கண்ணாடி மீது ஒரு சிறிய "துளை" செய்தால். கண்ணாடி மீது மீதமுள்ள பனி, அதன் தடிமன் பொறுத்து, சாலையின் பார்வையை முற்றிலும் மோசமாக்குகிறது, அல்லது அதன் வெளிப்புறங்களை சிதைத்து, லென்ஸாக செயல்படுகிறது.

குளிர்கால ஆடைகளில் வாகனம் ஓட்டுதல்

பருமனான ஃபர் கோட்டுகள், செம்மறி தோல் கோட்டுகள் மற்றும் பஃபி டவுன் ஜாக்கெட்டுகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை. பயணிகள் பெட்டியின் நெரிசலான இடத்தில், அவை ஓட்டுநரின் இயக்கத்தைத் தடுக்கின்றன, சாலையில் எழும் தடைகளுக்கு விரைவாக பதிலளிப்பதைத் தடுக்கின்றன.

தலையில் ஒரு பேட்டை இருப்பது சுற்றியுள்ள நிறுத்தத்தின் பார்வையை மோசமாக்குகிறது. கூடுதலாக, மிகப்பெரிய குளிர்கால ஆடைகள் சீட் பெல்ட்களை டிரைவரை உறுதியாக சரிசெய்ய அனுமதிக்காது. இது, மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்தில் கூட, காயத்திற்கு வழிவகுக்கும், இது விபத்து புள்ளிவிவரங்களால் சாட்சியமளிக்கிறது.

பனியால் மூடப்பட்ட சாலை அடையாளங்களில் கவனக்குறைவு

பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் குளிர்காலத்தில் இந்த தவறை செய்கிறார்கள். பனி மூடிய சாலை அடையாளங்களை அவர்கள் புறக்கணிக்கின்றனர். ஆனால் வீண், ஏனெனில் போக்குவரத்து பொலிஸ் புள்ளிவிவரங்கள் நாட்டில் கிட்டத்தட்ட 20% விபத்துக்கள் சாலை அடையாளங்கள் மற்றும் அடையாளங்களை புறக்கணிப்பதால் துல்லியமாக நிகழ்கின்றன. மேலும், குளிர்காலத்தில், "நிறுத்து" மற்றும் "வழி கொடு" போன்ற முக்கியமான அறிகுறிகள் பெரும்பாலும் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும். ஒரு வட்ட வடிவத்தின் சாலை அறிகுறிகள் மிகவும் குறைவாக அடிக்கடி பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

பனிப்பொழிவு உள்ள பகுதிகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​உங்கள் பக்கத்தில் மட்டுமல்ல, எதிர் பக்கத்திலும் உள்ள அறிகுறிகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும், அங்கு அவை நகலெடுக்கப்படலாம், அதே போல் அந்த பகுதியை நன்கு அறிந்த பிற சாலை பயனர்களின் நடத்தை. .

வாகனம் ஓட்டும் முன் கார் கூரை மீது பனி அடுக்கு விட்டு

நீங்கள் ஒரு காரின் கூரையில் ஒரு பனிப்பொழிவை விட்டால், அது முதல் பார்வையில் தோன்றும் அளவுக்கு பாதிப்பில்லாததாக இருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, திடீர் பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​கூரையிலிருந்து பனிக்கட்டியின் மேல் விழும், அவசரகாலத்தில் ஓட்டுநரின் பார்வையை முற்றிலுமாகத் தடுக்கும்.

கூடுதலாக, வேகமான சவாரியின் போது, ​​வரும் காற்று ஓட்டத்தால் கூரையிலிருந்து பனி அடித்துச் செல்லப்பட்டு, பின்னால் அடர்த்தியான பனி மேகத்தை உருவாக்குகிறது, இது பின்னால் வரும் காரைப் பார்க்கும் ஓட்டுநரின் பார்வையை வியத்தகு முறையில் பாதிக்கலாம்.