கியர்பாக்ஸைக் கொல்லும் 6 தவறுகள்

கையேடு பரிமாற்றங்கள் வடிவமைப்பில் எளிமையானவை, நம்பகமானவை மற்றும் சில எரிபொருள் சேமிப்புகளை வழங்குகின்றன (இது சம்பந்தமாக ஏற்கனவே தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை).

சாதனம் எவ்வளவு நம்பகமானதாக இருந்தாலும், அது பெரும்பாலும் ஒரு நபரின் கைகளில் விழுகிறது என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது, ஒரு காரணத்திற்காகவோ அல்லது இன்னொரு காரணத்திற்காகவோ கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

இயக்கிகள் பெரும்பாலும் செய்யும் 6 பொதுவான தவறுகள் இங்கே (குறிப்பாக சிறிய அனுபவம் உள்ளவர்கள்).

கிளட்ச் இல்லாமல் கியர் மாற்றும்

இது மிகவும் விசித்திரமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அதைச் செய்யும் ஓட்டுனர்கள் அங்கே இருக்கிறார்கள். இவை வழக்கமாக புதியவர்கள் அல்லது இதற்கு முன் தானியங்கி பரிமாற்றத்தை இயக்கியவர்கள். அவர்கள் கிளட்ச் மிதிவைக் குறைக்காமல் கியர்களை மாற்றுகிறார்கள். உரத்த குறட்டை கேட்கப்படுகிறது, இது ஒரு தவறை விரைவாக நினைவூட்டுகிறது.

இந்த நேரத்தில், கியர்பாக்ஸ் ஒரு பெரிய சுமைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இந்த "உடற்பயிற்சியை" அடிக்கடி மீண்டும் மீண்டும் செய்வதால், அது தோல்வியடைகிறது. நிச்சயமாக, நீங்கள் ஒரு சிறப்பியல்பு ஒலி இல்லாமல் மாறலாம், ஆனால் இதற்காக நீங்கள் உங்கள் காரை நன்கு அறிந்து கொள்ள வேண்டும் மற்றும் ரெவ்ஸ் விரும்பிய கியருடன் ஒத்திருக்கும்போது உணர வேண்டும்.

மிதி தொடர்ந்து அழுத்தியது

விரிவான ஓட்டுநர் அனுபவம் உள்ளவர்கள் உட்பட பல ஓட்டுநர்கள், கிளட்சை நீண்ட நேரம் அழுத்திப் பிடிக்க விரும்புகிறார்கள். அவர்கள் போக்குவரத்து விளக்குகளை நிறுத்தும்போது அல்லது இயந்திரத்தை அணைக்காமல் ஏதாவது காத்திருக்கும்போது கூட இதைச் செய்கிறார்கள். இந்த பாதிப்பில்லாத செயல் கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட் துடுப்புகளில் அணிய காரணமாகிறது.

மற்ற கியர்பாக்ஸ் கூறுகளும் அதிக சுமை கொண்டிருப்பதால் அவதிப்படுகின்றன. இறுதி முடிவு உடைந்த கிளட்ச் மற்றும் கயிறு டிரக் அழைப்பு. ஒரு முக்கிய அங்கத்தை மாற்றுவது மலிவானது அல்ல.

நிறுத்துவதற்கு முன் தலைகீழ் கியரில் ஈடுபடுவது

வகையின் ஒரு உன்னதமானது - ஓட்டுநர் தனது கார் நகர்வதை நிறுத்தும் முன், வாகனத்தை நிறுத்த முயல்கிறார். மீண்டும், ரிவர்ஸ் கியரின் கியர்களில் இருந்து விரும்பத்தகாத சத்தம் கேட்கிறது. இந்தச் செயல் அடிக்கடி மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட்டால், தலைகீழ் தோல்வி நிச்சயமாக விளைவு ஆகும். இது ஒரு புதிய சேவை வருகைக்கு வழிவகுக்கிறது.

தவறான கியருக்கு மாற்றுகிறது

ராக்கர் தளர்வானதாக இருந்தால் மற்றும் கியர் நெம்புகோலில் வலுவான நாடகம் இருந்தால் இது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. இந்த வழக்கில், எஞ்சினுடன் பிரேக் செய்ய முயற்சிக்கும்போது, ​​இயக்கி தற்செயலாக மூன்றாவது கியருக்கு பதிலாக முதல் ஒன்றை இயக்கலாம்.

நான்காவது வேகத்தில், முதல் கியர் ஈடுபடும்போது காரின் சக்கரங்கள் அதிகபட்ச புரட்சிகளை விட மிக வேகமாக சுழல்கின்றன. கிளட்ச் வெளியிடப்படும் போது, ​​இயந்திரம் மெதுவாக கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இது திடீரென்று நிகழும்போது, ​​சேதம் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கிளட்சில் மட்டுமல்ல, மோட்டாரிலும் கூட இருக்கலாம்.

சில சந்தர்ப்பங்களில், இது டைமிங் பெல்ட்டை துண்டிக்கலாம் அல்லது கியர்களில் உள்ள விசைகளை கிழித்தெறியலாம் (கார் ஒரு சங்கிலியுடன் இருந்தால்), இது கடுமையான இயந்திர சேதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

இயந்திரத்தின் முக்கியமான கூறுகளின் முறிவுக்கு கூடுதலாக, இது வேகத்தை கடுமையாக குறைக்கிறது, இது இயக்கத்தின் பாதையை பாதிக்கும் மற்றும் அவசரநிலையை உருவாக்கும் (குறிப்பாக வழுக்கும் சாலையில்).

கியர் நெம்புகோலில் கை

மிகவும் பொதுவான தவறு, ஏனெனில் பல ஓட்டுநர்கள் ஆர்ம்ரெஸ்டில் கையை வைத்திருப்பார்கள், ஆனால் அதை கியர் நெம்புகோலில் இருந்து அகற்ற வேண்டாம். சில நேரங்களில் அவர்கள் இந்த உறுப்பை தங்கள் கைக்கு ஆதரவாகப் பயன்படுத்துகிறார்கள் மற்றும் அவர்களின் எடையை கைப்பிடிக்கு மாற்றுகிறார்கள்.

கியர்பாக்ஸ் மற்றும் காரை அப்படியே வைத்திருக்க விரும்புபவர்கள் ஒன்றைத் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் - ஓட்டும் போது டிரைவரின் கைகள் ஸ்டீயரிங் மீது இருக்க வேண்டும்.

கிளட்சின் நீண்டகால நிச்சயதார்த்தம்

அனைவருக்கும் தெரியும், கிளட்ச் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பகுதியாகும். இது கியர் மாற்றுவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் இரண்டிலும் உதவுகிறது. இணைப்பு பாதியைத் தக்கவைத்துக்கொள்வதால் இதற்கு மிகப் பெரிய சேதம் ஏற்படுகிறது, ஏனெனில் இது வட்டு வெப்பமடைவதற்கும், அதன்படி, அதன் விரைவான உடைகளுக்கும் வழிவகுக்கிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன்பு அல்லது கார் கடலோரப் பாதையில் செல்லும்போது அதை பாதியிலேயே அழுத்துவது தவறு. இது அவசியமாக அதை அணிந்துகொண்டு அதன் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த செயல்முறை எப்போதும் கியர்பாக்ஸை அகற்றுவதோடு தொடர்புடையது.

இந்த விஷயங்களில் கவனம் செலுத்த வேண்டுமா என்பதை அனைவரும் தீர்மானிக்கிறார்கள். ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் வடிவமைக்கப்பட்டு, நம்பகமானதாகவும், நீண்ட சேவை ஆயுளும் கொண்டதாகவும் இருக்கும். ஓட்டுநர் அவர்களுக்கு அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறார். மேலும் அவர் தனது காரை எவ்வளவு அதிகமாக கவனித்துக்கொள்கிறார்களோ, அவ்வளவு காலம் அது அவருக்கு உண்மையாக சேவை செய்யும்.