40 ஆண்டுகளாக பிளாக் ஹாக் ஹெலிகாப்டர் சேவை

ஜூலை 60, 105 அன்று நியூயார்க்கின் ஃபோர்ட் டிரம்மில் நடந்த பயிற்சியின் போது UH-18L 2012 மிமீ ஹோவிட்சர்களுடன் தரையிறங்கியது. அமெரிக்க இராணுவம்

அக்டோபர் 31, 1978 Sikorsky UH-60A பிளாக் ஹாக் ஹெலிகாப்டர்கள் அமெரிக்க இராணுவத்துடன் சேவையில் நுழைந்தன. 40 ஆண்டுகளாக, இந்த ஹெலிகாப்டர்கள் அடிப்படை நடுத்தர போக்குவரத்து, மருத்துவ வெளியேற்றம், தேடல் மற்றும் மீட்பு மற்றும் அமெரிக்க இராணுவத்தில் சிறப்பு தளமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும் மேம்படுத்தல்களுடன், பிளாக் ஹாக் குறைந்தது 2050 வரை சேவையில் இருக்க வேண்டும்.

தற்போது, ​​உலகில் சுமார் 4 ஹெலிகாப்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றில் ஏறத்தாழ 60 H-1200M இன் சமீபத்திய பதிப்பில் உள்ள பிளாக் ஹாக்ஸ் ஆகும். பிளாக் ஹாக்கின் மிகப்பெரிய பயனர் அமெரிக்க இராணுவம் ஆகும், இது பல்வேறு மாற்றங்களில் சுமார் 60 பிரதிகளைக் கொண்டுள்ளது. அமெரிக்க இராணுவத்தில், பிளாக் ஹாக் ஹெலிகாப்டர்கள் ஏற்கனவே 2150 மில்லியன் மணிநேரங்களுக்கு மேல் பறந்துள்ளன.

60 களின் பிற்பகுதியில், பல்நோக்கு UH-1 ஐரோகுயிஸ் ஹெலிகாப்டருக்குப் பதிலாக புதிய ஹெலிகாப்டருக்கான ஆரம்ப தேவைகளை அமெரிக்க இராணுவம் வகுத்தது. UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System) என்ற திட்டம் தொடங்கப்பட்டது, அதாவது. "பல்நோக்கு தந்திரோபாய விமான போக்குவரத்து அமைப்பு". அதே நேரத்தில், இராணுவம் ஒரு புதிய டர்போஷாஃப்ட் இயந்திரத்தை உருவாக்கும் திட்டத்தைத் தொடங்கியது, இதற்கு நன்றி புதிய மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் T700 குடும்பம் செயல்படுத்தப்பட்டது. ஜனவரி 1972 இல், இராணுவம் UTTAS டெண்டருக்கு விண்ணப்பித்தது. வியட்நாம் போரின் அனுபவத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட விவரக்குறிப்பு, புதிய ஹெலிகாப்டர் மிகவும் நம்பகமானதாகவும், சிறிய ஆயுதங்களைத் தாங்கக்கூடியதாகவும், செயல்பட எளிதானது மற்றும் மலிவானதாகவும் இருக்க வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது. இரண்டு இயந்திரங்கள், இரட்டை ஹைட்ராலிக், மின்சாரம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், சிறிய ஆயுதங்கள் தீ மற்றும் அவசர தரையிறக்கத்தின் போது தரையில் ஏற்படும் தாக்கத்திற்கு கொடுக்கப்பட்ட எதிர்ப்பைக் கொண்ட எரிபொருள் அமைப்பு, எண்ணெய் கசிவு ஏற்பட்ட அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு செயல்படும் திறன் கொண்ட ஒரு பரிமாற்றம், அவசர தரையிறக்கத்தைத் தாங்கும் திறன் கொண்ட ஒரு அறை, பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகளுக்கான கவச இருக்கைகள், எண்ணெய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் கூடிய சக்கர சேஸ் மற்றும் அமைதியான மற்றும் வலுவான ரோட்டர்கள்.

ஹெலிகாப்டரில் நான்கு பேர் கொண்ட பணியாளர்கள் மற்றும் பதினொரு முழு ஆயுதம் கொண்ட வீரர்கள் பயணிக்கும் பெட்டியும் இருக்க வேண்டும். புதிய ஹெலிகாப்டரின் சிறப்பியல்புகள்: பயண வேகம் நிமிடம். 272 கிமீ/ம, செங்குத்து ஏறும் வேகம் நிமிடம். 137 மீ / நிமிடம், + 1220 ° C காற்று வெப்பநிலையில் 35 மீ உயரத்தில் வட்டமிடுவதற்கான சாத்தியம், மற்றும் முழு சுமையுடன் விமானத்தின் காலம் 2,3 மணிநேரமாக இருக்க வேண்டும். UTTAS திட்டத்தின் முக்கிய தேவைகளில் ஒன்று ஹெலிகாப்டரை C-141 Starlifter அல்லது C-5 Galaxy போக்குவரத்து விமானத்தில் சிக்கலான பிரித்தெடுக்கப்படாமல் ஏற்றும் திறன் ஆகும். இது ஹெலிகாப்டரின் பரிமாணங்களை (குறிப்பாக உயரம்) தீர்மானித்தது மற்றும் சுருக்க (குறைத்தல்) சாத்தியம் கொண்ட ஒரு மடிப்பு பிரதான சுழலி, வால் மற்றும் தரையிறங்கும் கியர் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

இரண்டு விண்ணப்பதாரர்கள் டெண்டரில் பங்கேற்றனர்: சிகோர்ஸ்கி முன்மாதிரி YUH-60A (மாடல் S-70) மற்றும் போயிங்-வெர்டோல் YUH-61A (மாடல் 179). இராணுவத்தின் வேண்டுகோளின் பேரில், இரண்டு முன்மாதிரிகளும் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் T700-GE-700 இன்ஜின்களைப் பயன்படுத்தி அதிகபட்ச சக்தி 1622 ஹெச்பி. (1216 kW). சிகோர்ஸ்கி நான்கு YUH-60A முன்மாதிரிகளை உருவாக்கினார், அவற்றில் முதலாவது அக்டோபர் 17, 1974 இல் பறந்தது. மார்ச் 1976 இல், மூன்று YUH-60Aக்கள் இராணுவத்திற்கு வழங்கப்பட்டன, மேலும் சிகோர்ஸ்கி நான்காவது முன்மாதிரியை தனது சொந்த சோதனைகளுக்குப் பயன்படுத்தினார்.

டிசம்பர் 23, 1976 இல், சிகோர்ஸ்கி UTTAS திட்டத்தின் வெற்றியாளராக அறிவிக்கப்பட்டார், UH-60A இன் சிறிய அளவிலான உற்பத்தியைத் தொடங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தைப் பெற்றார். புதிய ஹெலிகாப்டர் விரைவில் பிளாக் ஹாக் என்று பெயர் மாற்றப்பட்டது. முதல் UH-60A அக்டோபர் 31, 1978 இல் இராணுவத்திடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. ஜூன் 1979 இல், UH-60A ஹெலிகாப்டர்கள் வான்வழிப் படைகளின் 101வது வான்வழிப் பிரிவின் 101வது காம்பாட் ஏவியேஷன் பிரிகேட் (BAB) மூலம் பயன்படுத்தப்பட்டது.

பயணிகள் அமைப்பில் (3-4-4 இருக்கைகள்), UH-60A ஆனது 11 முழு ஆயுதம் கொண்ட வீரர்களை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது. சுகாதார-வெளியேற்ற அமைப்பில், எட்டு பயணிகள் இருக்கைகள் அகற்றப்பட்ட பிறகு, அவர் நான்கு ஸ்ட்ரெச்சர்களை எடுத்துச் சென்றார். ஒரு வெளிப்புற தடையில், அவர் 3600 கிலோ எடையுள்ள சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல முடியும். ஒரு ஒற்றை UH-60A ஆனது 102 கிலோ எடையுள்ள 105-மிமீ M1496 ஹோவிட்ஸரை வெளிப்புற கொக்கியில் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டது, மேலும் காக்பிட்டில் அதன் முழுக் குழுவினர் நான்கு பேர் மற்றும் 30 சுற்று வெடிமருந்துகள். உலகளாவிய M144 மவுண்ட்களில் இரண்டு 60-மிமீ M-7,62D இயந்திர துப்பாக்கிகளை ஏற்றுவதற்கு பக்க ஜன்னல்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. M144 ஆனது M7,62D/H மற்றும் M240 Minigun 134mm இயந்திர துப்பாக்கிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இரண்டு 15-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் GAU-16 / A, GAU-18A அல்லது GAU-12,7A ஆகியவை போக்குவரத்து அறையின் தரையில் சிறப்பு நெடுவரிசைகளில் நிறுவப்படலாம், அவை பக்கங்களை இலக்காகக் கொண்டு திறந்த ஏற்றுதல் ஹட்ச் வழியாக சுடலாம்.

UH-60A ஆனது VHF-FM, UHF-FM மற்றும் VHF-AM/FM ரேடியோக்கள் மற்றும் ஏலியன் ஐடென்டிஃபிகேஷன் சிஸ்டம் (IFF) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பாதுகாப்பின் முக்கிய வழிமுறையானது உலகளாவிய வெப்ப மற்றும் ரேடார் எதிர்ப்பு M130 கார்ட்ரிட்ஜ் எஜெக்டர்களை வால் ஏற்றத்தின் இருபுறமும் நிறுவப்பட்டது. 80கள் மற்றும் 90களின் தொடக்கத்தில், ஹெலிகாப்டர்கள் AN / APR-39 (V) 1 ரேடார் எச்சரிக்கை அமைப்பு மற்றும் AN / ALQ-144 (V) செயலில் உள்ள அகச்சிவப்பு நெரிசல் நிலையத்தைப் பெற்றன.

UH-60A பிளாக் ஹாக் ஹெலிகாப்டர்கள் 1978-1989 இல் தயாரிக்கப்பட்டன. அந்த நேரத்தில், அமெரிக்க இராணுவம் தோராயமாக 980 UH-60Aகளைப் பெற்றது. தற்போது, ​​இந்த பதிப்பில் சுமார் 380 ஹெலிகாப்டர்கள் மட்டுமே உள்ளன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், அனைத்து UH-60A இன்ஜின்களும் T700-GE-701D இன்ஜின்களைப் பெற்றுள்ளன, UH-60M ஹெலிகாப்டர்களில் நிறுவப்பட்டுள்ள அதே இயந்திரங்கள். இருப்பினும், கியர்கள் மாற்றப்படவில்லை மற்றும் UH-60A புதிய என்ஜின்களால் உருவாக்கப்பட்ட அதிகப்படியான சக்தியிலிருந்து பயனடையவில்லை. 2005 ஆம் ஆண்டில், மீதமுள்ள UH-60Aகளை M தரநிலைக்கு மேம்படுத்தும் திட்டம் கைவிடப்பட்டது, மேலும் புத்தம் புதிய UH-60Mகளை வாங்க முடிவு செய்யப்பட்டது.