ஒரு காரின் கூரையில் பொருட்களை கொண்டு செல்வதில் 4 தவறுகள் கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்
உள்ளடக்கம்
கோடை காலம் நெருங்கிவிட்டதால், வாகன ஓட்டிகள் பலர் தங்கள் வாகனங்களின் மேற்கூரையில் சுமைகளை ஏற்றிச் செல்வார்கள். போக்குவரத்து விதிகளுக்கு இணங்குவதும், தன்னையும் மற்ற சாலைப் பயனாளர்களையும் பலவந்தமான சூழ்நிலைகளில் இருந்து பாதுகாப்பதும் ஒவ்வொரு ஓட்டுநரின் கடமையாகும்.
அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட எடை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை
போக்குவரத்து பாதுகாப்பு என்பது போக்குவரத்து விதிகளுக்கு இணங்குவது மட்டுமல்லாமல், வாகனத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதையும் அடிப்படையாகக் கொண்டது. கூரையில் தரமற்ற சாமான்களை வைக்கும்போது, காரில் நிறுவப்பட்ட கூரை தண்டவாளங்களின் சுமந்து செல்லும் திறனைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு:
- உள்நாட்டு கார்களுக்கு, இந்த எண்ணிக்கை 40-70 கிலோ;
- 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட வெளிநாட்டு கார்களுக்கு - 40 முதல் 50 கிலோ வரை.
கணக்கிடும் போது, சரக்குகளின் நிறை மட்டுமல்ல, உடற்பகுதியின் எடை (குறிப்பாக வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்டது) அல்லது தண்டவாளத்தையும் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.
மற்றொரு முக்கியமான அளவுரு வாகனம் முழுவதுமாக எடுத்துச் செல்லும் திறன் ஆகும். இந்த காட்டி PTS இல், "அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட எடை" என்ற நெடுவரிசையில் குறிப்பிடப்படலாம். இது சரக்குகளின் எடையை மட்டுமல்ல, பயணிகள், ஓட்டுநர்களையும் உள்ளடக்கியது.
எடை மற்றும் சுமக்கும் திறன் ஆகியவற்றின் அனுமதிக்கப்பட்ட விதிமுறைகளை மீறினால், பின்வரும் எதிர்மறையான விளைவுகள் சாத்தியமாகும்:
- உடற்பகுதியில் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து உத்தரவாத இழப்பு. இந்த உறுப்பு கூடுதலாக நிறுவப்பட்டு வாகனத்தில் சேர்க்கப்படவில்லை என்றால்;
- வாகனத்தின் கூரையின் சிதைவு;
- அதிகப்படியான சுமைகளுடன் தொடர்புடைய பிற கூறுகள் மற்றும் உறுப்புகளின் திடீர் முறிவு;
- வாகனக் கட்டுப்பாட்டின் இழப்பு காரணமாக பாதுகாப்பில் குறைவு (கூரையில் முறையற்ற எடை விநியோகத்துடன்).
வேகக் குறைப்பு இல்லை
வேக வரம்பு குறித்து குறிப்பாக கவனமாக இருக்க கூரையில் சரக்கு இருப்பது ஒரு நல்ல காரணம். ஏற்றப்பட்ட பயணிகள் காரின் இயக்கத்தின் வேகம் குறித்து SDA இல் தெளிவான வழிமுறைகள் எதுவும் இல்லை, இருப்பினும், நடைமுறை பரிந்துரைகள் பின்வருமாறு:
- ஒரு நேர் கோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது, உயர்தர கவரேஜ் கொண்ட சாலையில் - மணிக்கு 80 கிமீக்கு மேல் இல்லை;
- ஒரு திருப்பத்திற்குள் நுழையும் போது - மணிக்கு 20 கிமீக்கு மேல் இல்லை.
ஏற்றப்பட்ட பயணிகள் காரை ஓட்டும் போது, வேகத்தை மட்டுமல்ல, இழுவை மற்றும் காற்றோட்டத்தையும் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. கூரையின் மீது பெரிய சுமை, வாகனம் காற்றை எதிர்ப்பது மிகவும் கடினம். அதிகரித்த நிறை நிறுத்தும் தூரத்தையும் பாதிக்கிறது. இது நீளமாகிறது, அதாவது இயக்கி இந்த உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு வழக்கத்தை விட சற்று முன்னதாக தடைக்கு பதிலளிக்க வேண்டும். நிறுத்தத்தில் இருந்து திடீரெனத் தொடங்கினால், ஃபாஸ்டென்சர்கள் உடைந்து, உடற்பகுதியின் முழு உள்ளடக்கங்களும் பின்னால் செல்லும் வாகனத்தின் மீது விழும்.
கடினத்தன்மை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை
கார் ஒரு முழுமையான வடிவமைப்பு மற்றும் அதிகபட்ச சுமைகளின் கணக்கீடு பொறியாளர்களால் கணக்கிடப்படுகிறது, அனைத்து உறுப்புகளிலும் எடையின் சீரான விநியோகத்தின் அடிப்படையில். இந்த சமநிலையை எளிய மற்றும் வெளிப்படையான, முதல் பார்வையில், செயலால் உடைக்க முடியும்.
பயணிகள் பெட்டியின் ஒரு பக்கத்தில் (முன் அல்லது பின், வலது அல்லது இடது) இரண்டு கதவுகளையும் ஒரே நேரத்தில் திறந்தால் போதும். இந்த வழக்கில், கூரை மீது வைக்கப்படும் சுமை ரேக்குகள் மற்றும் காரின் சட்டத்தின் மீது சுமையை அதிகரிக்கும். விதிமுறையின் குறிப்பிடத்தக்க அளவு அல்லது வழக்கமான சுமைகளுடன், ரேக்குகள் சிதைக்கப்படுகின்றன மற்றும் கதவுகள் இனி திறக்காது / சுதந்திரமாக மூடாது.
பட்டைகள் முழுமையாக இறுக்கப்படவில்லை
நம்பகமான நிர்ணயம் என்பது பாதுகாப்பின் முக்கிய புள்ளியாகும். உடற்பகுதியில் இறக்கப்பட்ட அல்லது சாய்ந்த சுமை அருகிலுள்ள வாகனங்களை சேதப்படுத்தும் அல்லது வாகன கையாளுதலை கடுமையாக பாதிக்கும். ஆனால் கயிறுகள் அல்லது கேபிள்களை இறுக்கமாக இழுப்பது மட்டும் போதாது; கரடுமுரடான சாலைகளில் அல்லது காற்று ஓட்டத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது அது தட்டுப்படவோ அல்லது பிற ஒலிகளை எழுப்பவோ கூடாது என்பதற்காக சாமான்களை வைக்க வேண்டியது அவசியம். நீடித்த சலிப்பான சத்தம் ஓட்டுநர் போக்குவரத்து சூழ்நிலையில் கவனம் செலுத்துவதைத் தடுக்கிறது, தலைவலி மற்றும் சோர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது.
காரின் கூரையில் சாமான்களை சரிசெய்வதற்கான பிற பரிந்துரைகள்:
- ஒரு நீண்ட பயணத்தின் போது, ஒவ்வொரு 2-3 மணி நேரத்திற்கும் ஃபாஸ்டென்சர்களின் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்கவும்;
- கரடுமுரடான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, காசோலைகளின் இடைவெளியை 1 மணிநேரமாக குறைக்கவும்;
- இலக்கை அடைந்தவுடன், உடற்பகுதியின் ஏற்றங்களின் ஒருமைப்பாட்டை உறுதிப்படுத்தவும்;
- சரக்குகளின் அனைத்து திறப்பு அல்லது திரும்பப் பெறக்கூடிய கூறுகளும் (கதவுகள், பெட்டிகள்) கூடுதலாக சரி செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது தனித்தனியாக கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும்;
- சத்தத்தைக் குறைக்க, கடினமான தண்டு சட்டத்தை பல அடுக்குகளில் மெல்லிய நுரை ரப்பர் அல்லது தடிமனான துணியால் சுற்றலாம். சாமான்கள் வீழ்ச்சியடையாதபடி, அத்தகைய ஒலி காப்பு இறுக்கமாக சரிசெய்வது முக்கியம்.
