ஒரு நல்ல மோட்டார் சைக்கிள் தொடக்கத்திற்கான 3 குறிப்புகள்
உள்ளடக்கம்
மோட்டார் சைக்கிள்களை இயக்கவும் என்பது சுயமாகத் தெரியவில்லை மற்றும் முதலில் பயமுறுத்துவதாகவும் இருக்கலாம். இதனால், அதிக வேகத்தை இழக்காமல் திருப்பத்தை உகந்ததாக மாற்றுவதே குறிக்கோள். இதைச் செய்ய, பல காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.
உதவிக்குறிப்பு # 1: உகந்த சவாரி நிலை
முதல் காரணி இயக்கி நிலை... பைலட்டின் நிலை மற்றும் குறிப்பாக, மோட்டார் சைக்கிள் உரிமத்தின் போது அடிக்கடி மீண்டும் மீண்டும் முழங்கால்களின் நிலை, மோட்டார் சைக்கிள் நகரும் பாதை மற்றும் அதன் நிலைத்தன்மைக்கு அவசியம்.
அச்சில் கால்கள், மோட்டார் சைக்கிள் கால்விரல்களில் அகலமான பகுதி
உங்கள் கால்களை கால்பெக்ஸில் சரியாக வைக்க வேண்டும், அதாவது. கால் க்ளிப்புடன் தொடர்பில் இருக்க வேண்டிய பாதத்தின் அகலமான பகுதி... அவை இயந்திரத்தின் அச்சில் நன்கு நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும் (வாத்து கால்களுக்கு அப்பால் அல்லது முனையில் நீட்டிக்கப்படும்), ஏனென்றால் உங்கள் கால்கள் நீங்கள் திரும்ப வேண்டிய கோணத்தைக் கொடுக்கும். உங்கள் முழங்கால்களை இறுக்க உதவும் வகையில் உங்கள் கால்களை பைக்கிற்கு அருகில் வைத்துக்கொள்ளவும்.
ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில், உங்கள் முழங்கால்கள் பதட்டமாக இருக்கும்
நாங்கள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் அங்கு வருகிறோம், காரின் முழங்கால்கள் இறுக்கப்பட வேண்டும். இவை உங்கள் மோட்டார்சைக்கிளைக் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கும், குறிப்பாக அதன் சமநிலையை (மோட்டார் சைக்கிளை எவ்வளவு அதிகமாகத் தொடுகிறீர்களோ, அவ்வளவு நன்றாக உணர்கிறீர்கள்), அத்துடன் மோட்டார் சைக்கிளின் சாய்வை விரும்பிய பாதையை நோக்கிச் சரிசெய்வதன் மூலம். ...
சக்கரத்தில் கைகள்
முழங்கால்களைப் போலல்லாமல், கைகள் குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. இருப்பினும், உங்கள் கைகள் மற்றும் குறிப்பாக உங்கள் கைகள், ஸ்டீயரிங் வீலை நீங்கள் திரும்ப விரும்பும் பக்கத்திற்கு நகர்த்த அனுமதிக்கும். இந்த விளைவு மோட்டார் சைக்கிளை சாய்க்கும் பாதை ஹோட்டல்.
எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் மேல் உடல் பதட்டமாக இருக்கக்கூடாது, மாறாக முடிந்தவரை நெகிழ்வாக இருக்க வேண்டும்.
சுழற்சியின் போது மேல் உடல் நிலை
உங்கள் உடலின் நிலை மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் கார்னரிங் செய்யும் போது உங்களுக்கு இயல்பாக இருக்கும். பல இருந்தாலும், ரைடர் மோட்டார்சைக்கிளுடன் இணக்கமாக இருப்பதே மிகவும் இயல்பான நிலை: ரைடர் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் வளைகிறது வளைவு உள்ளே.
இன்னும், மற்ற நிலைகளைப் பற்றி பேசலாம். பெரும்பாலும் ஆன்லைனில், விமானி மேலும் சாய்ந்தார் மோட்டார் சைக்கிள் எப்படி மூலையின் உள்நோக்கி நகர்கிறது.
மேலும் உள்ளது வெளிப்புற அசைவு, அதாவது, மோட்டார் சைக்கிள் பைலட்டை விட அதிகமாக சாய்கிறது, மேலும் ராக்கிங் செய்யும் போது பிந்தையது சற்று உயரும்.
உதவிக்குறிப்பு # 2: தோற்றம் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளின் மிக முக்கியமான உறுப்பு.
நிலையைத் தவிர, பாதைத் தேர்வுக்கு பார்வை முக்கியமானது. வளைவுகளைச் சுற்றிலும் சீராகச் செல்ல நமது மூளைக்கு சாலை மற்றும் வளைவுகள் பற்றிய புரிதல் இருக்க வேண்டும்.
முதலில், காட்சிப் பிரதிநிதித்துவத்தைப் பெற, திருப்பத்திற்குள் நுழையும்போது நிலப்பரப்பை ஸ்கேன் செய்யவும். பின்னர் உங்கள் பார்வையை தொலைதூர வெளியேறும் புள்ளியில் செலுத்துங்கள், ஏனெனில் உங்கள் பார்வை உங்கள் இயக்கங்களை வழிநடத்தும்.
உதவிக்குறிப்பு # 3. உங்கள் பாதை மற்றும் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் திருப்பங்களை எடுக்கவும்.
மோட்டார் சைக்கிள் வளைவுக்கு நேராக இருக்கும் போதே வேகத்தை குறைத்தல் (பிரேக்கிங் மற்றும் டவுன்ஷிஃப்டிங்) செய்யப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். சாய்க்கும்போது நீங்கள் ஒரு மூலையில் இருக்கும் வரை காத்திருந்தால், பிரேக்கிங் மோட்டார் சைக்கிளை நேராக்கிவிடும்.
மோட்டார் சைக்கிளில் உங்கள் திருப்பத்தின் ஒருங்கிணைப்பு: வெளிப்புறம், உட்புறம், வெளிப்புறம்
- முறை இல்லை: வளைவின் கோணத்தை அதிகரிக்க வெளியில் இருந்து ஒரு வளைவை அணுகவும். ஒரு மூலையில் நுழைவதற்கு முன் த்ரோட்டிலை அகற்றவும். குறிப்பு: ஒளி முடுக்கக் கோட்டை வைத்திருப்பது நல்லது.
- உள்ளே பைவட் / நாண்: வளைவின் நடுவில், கயிற்றின் புள்ளியில் உள்நோக்கி தைக்கவும்.
- வெளியே / வெளியேறும் புள்ளி: இருப்பினும், ஸ்டீயரிங் கோணத்தை அதிகரிக்க, வெளியேறும் புள்ளியை நோக்கி த்ரோட்டில் திரும்புவதன் மூலம் மூலைக்கு வெளியே திரும்பவும்.
பாதையை முடிந்தவரை நேராக வைத்திருப்பதே குறிக்கோள், எனவே வேகத்தை முடிந்தவரை குறைக்க வேண்டும்.
